市政道路施工重难点汇编.docx
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市政道路施工重难点汇编
（一）施工过程中水系导流方案
本工程采用的全断面导流方式满足设计及施工要求。
导流管共布置4根，采用DN400钢管，单根长度148米。
上游围堰采用双排桩膜围堰，围堰长度38.8米，围堰高4.0m；下游围堰采用架子管桩膜围堰，围堰长38.8米，高2.5米。
导流断面形式如下图所示：
1.1、围堰施工工艺
围堰砌筑的工艺为：
打入立桩→固定侧壁铺板→固定防渗膜→铺设袋装卵石压脚→基坑排水
围堰拆除的工艺为：
取出压布袋装卵石→防渗膜拆除→侧壁拆除→拆除立桩→清理河底
1.2、围堰施工技术要点
①施工完毕后开始进行基坑排水，排水前应检查立桩、膜布、支撑、袋装卵石压脚是否按照设计要求安装牢固，位置是否准确，然后再架设水泵进行围堰排水。
排水过程中须配备专人随时观察立桩的位移，支架松动，膜布渗漏等异常状况。
一旦出现异常状况，应立即停止排水，直到检查修复后才能继续。
②立桩背后的支撑是重要的受力构件，施工过程中应严格控制安装位置及连接质量，保证标高、轴线一致，确保围堰的整体稳定性及安全。
③桩膜围堰主要是以防渗膜进行挡水，因此防渗膜的施工质量是挡水的关键，施工中应严格确保膜布，尤其是连接部、桩脚及膜布铺设终点压脚部位的施工质量。
④施工中应严格控制立桩的入土深度和桩两侧的堆载，避免发生单侧超载挤压钢管桩的情况。
同时，施工中的淤泥，挖掘的土方等应及时处理，禁止堆载在围堰立桩的两侧。
⑤施工过程中应密切注意围堰的结构变化，发现问题及早处理。
⑥围堰拆除同时，将河底的杂物清理干净，防止对水造成污染。
1.3、桩膜围堰搭设
围堰采用6mΦ150钢桩打入河底作为支撑骨架，插入地下2.0米，间距为1.0米,前后排间距为1.0米。
钢桩打入完成后，开始铺设1.2cm厚优质竹胶板与钢管网片制成的围堰侧壁，钢管采用6mΦ48的架子管，按照间距30cm由人工用铅丝绑扎固定，完成后，在钢管上固定竹胶板，用铅丝连接，形成围堰面板。
其立面与正面如下图所示
钢管网片正面示意图
钢管网片侧面布置示意图
围堰面板完成后，在迎水面一侧铺设双轴向PVC涂层高强防渗膜布。
由人工铺入水中，在铺设过程中要注意保护膜布不被刮破，并尽量使膜布平顺。
膜布铺设方向自左岸向右岸进行，顺水搭茬，搭接长度不小于6米。
防渗布表面用袋装卵石将其压牢施工时码放整齐。
1.4、桩膜围堰拆除
施工工序：
取出压布袋装卵石→防渗膜布的拆除→拆除围堰面板及钢管网片→拆除钢桩→清理河底
①、袋装卵石拆除
先由人工下水将压在膜布上的袋装卵石逐一取出，人工运至河岸装车，统一外弃。
②、防渗膜布拆除
拆除完袋装卵石后，将固定膜布的铅丝拆除，人工下水将防渗膜布拉到岸上装车外弃。
③、面板及钢管拆除
面板及钢管的拆除由专业人员将卡子拆除，把拆下的钢管人工运至河岸。
④、钢桩拆除
钢桩采用挖掘机连接吊带拔出河底，人工运至河岸。
⑤、清理
围堰拆除同时，将河底的杂物清理干净，防止对水造成污染。
1.5、施工安全注意事项
①、在下水前，对河底情况作仔细调查，保证河底无危险物，下水后可以安全施工。
②、下水前，必须对给下水工作人员系上安全绳，对下水工作人员进行安全教育。
③、所有施工人员一定要听从专职安全人员的安排，不得擅自进行施工。
④、围堰施工时，施工员、安全员必须亲临现场指挥、巡视，发现安全隐患及时处理解决。
⑤、在日常维护使用的过程中，施工现场的电线线路符合要求,必须保证良好的绝缘状况，配电箱及开关箱内的闸器具必须完好无损，配电盘面上不得出现裸露带电体，并有漏电保护装置，非电工人员严禁开关电闸、接线等操作。
⑥、在围堰两边放上警示标志，保证围堰的安全性。
⑦、设专人看护导流槽围堰，每天检查隐患,及时排除,保证围堰安全。
（二）冬、雨季施工方案
冬季施工方案
本工程工期180日历天，为保证冬雨季施工的正常进行，需对冬雨季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出冬雨季的施工措施，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。
一、冬季施工措施
混凝土、钢筋混凝土工程当昼夜平均气温连续5天低于+5℃时，按冬季施工措施进行安排。
昼夜连续10天以上平均气温在-3℃以下，土方施工按冬季施工进行，当昼夜平均气温上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦按冬季施工办理。
（一）混凝土冬期施工
混凝土冬期施工时，采取如下保温措施：
1、主要施工方案
原材料覆盖保温并掺加防冻剂，快速运输浇注的方法（桩基混凝土不掺加）。
2、对原材料的技术要求
⑴水泥：
选用水泥热较大的，水泥强度等级42.5以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，且水泥用量不低于300kg/m3。
⑵细骨料：
采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，贮备场地，应选择地势较高，不积水的地方。
⑶粗骨料：
采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。
⑷防冻剂
当施工季节最低气温不低于-10℃时，拟采用北京中亚兴业混凝土外加剂厂生产的ZX-1混凝土防冻剂，防冻剂的掺量为4%。
防冻剂等外加剂必须经试验室检验并试配验证性能良好稳定的产品。
3、砼的配制、拌合、输送、灌注及养护措施
砼采用商品砼，水灰比不大于0.5，砼的施工宜安排在白天气温较高时进行。
⑴拌合站设备保温措施
拌合站的保温采取用蓬布搭设全封闭暖棚的方法进行保温。
暖棚内布置足够数量的暖气管道，保证棚内温度不低于10℃。
⑵砼的拌合
砼拌合前应对砂石料及水泥覆盖保温，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
砼搅拌时间较常温砼施工延长50%。
⑶砼的运输
砼采用混凝土运输车运输，并保证在30分钟内运到施工现场。
砼灌注
混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，施工宜快速进行。
成型开始养护的温度用蓄热法养护时不得低于10℃，灌注桩桩头覆盖厚度应考虑钢筋导热的影响。
砼的养护
砼浇筑完毕后，立即采用草袋进行覆盖保温养护，养护时不得向混凝土和覆盖物表面洒水。
在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa以前，砼不得受冻。
根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，方可拆除模板。
掺用外加剂的混凝土，当拆除模板后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时，混凝土表面应覆盖保温养护。
4、注意事项
及时检查防冻剂及高效减水剂的质量和用量；按有关规定测量水、砂、石料的温度，砂、石料暖棚、水泥暖棚内以及拌合站暖棚内的环境温度，砼自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度。
并按规定制作标准试件及同条件养护试件对砼的质量及时进行检测。
（二）钢筋工程施工
钢筋的加工、焊接宜在室内进行，当必须在室外进行时，应安排在白天气温较高时施工，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
（三）路基工程施工
1、对冬季施工项目依次排队，编制实施性施工组织计划。
2、维护保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。
3、准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。
4、冬季施工的路堤填料，选用未冻结的砂类土、卵石土。
禁用含水量过大的粘性土。
禁止用冻结填料筑路堤。
5、冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。
压实度不得低于正常施工时的要求。
当天填的土必须当天完成碾压。
6、当路堤距路床度面1m时，应碾压密实后停止填筑。
丰面铺一层松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。
7、冬季施工取土坑应远离填方坡脚。
8、冬季填筑的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不小于设计宽度。
待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
雨季施工方案
根据当地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序。
雨季尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工，若遇大雨刮风天气时不安排施工。
停雨后立即采取必要的措施恢复施工。
雨季施工主要采取以下几方面的措施：
1、施工过程中应随时掌握天气的变化情况，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防汛工作，确保工程和财产不受到损失。
2、低洼地段和高填地段的土质路基尽可能避开雨季施工；桥墩台基础在雨季来临前结束，以降低工程成本。
3、路基及结构物四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季土坝内积水采用抽水机排水；施工便道采用单向坡，并加强养护工作，保持道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶。
4、料场的防雨措施
完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和机的生产率；预制构件在雨天搭设简易雨棚，钢筋采用雨布覆盖或在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。
雨后浇筑混凝土应随时检测砂、石的含水量，重新填发级配单，及时调整施工配合比，确保混凝土施工质量；。
6、施工现场的防雨措施
⑴路基土方施工期间，始终保持场地的良好排水状态，对雨季施工地段，应先完成涵洞并修建好临时排水沟，以控制地表水。
雨季施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、及时碾压和整平，当天填筑的土层当天完成压实，每一层压实面按设计要求施作横坡以利于排水，尽量控制在雨前将铺筑的松土碾压密实，不致于积水；雨后禁止机动车辆在未晒干的路基上行；加强现场人工排水，必要时用水泵强排，确保路基不被水浸泡。
⑵已成型的路基边坡上修筑临时泄水槽，路堤边缘设置临时挡水路缘，用砂浆进行必要的防护；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出泻水口，以便通泄水槽排水，保证路基不受冲刷破坏。
⑶大方量砼构件浇筑时，加强对天气情况的掌握，尽量避开雨天施工，阴天施工时准备足够数量的防雨盖布，浇混凝土遇阵雨时，应搭设雨棚，确保混凝土不被雨淋，表面破坏并在允许留置施工缝的位置迅速作出停止施工的安排。
⑷桥涵基础施工时，在基坑外周围设截排水沟，避免地表水流入基坑内，基坑内四周设汇水沟，雨后及时将基坑内积水用人工或机械排出，以免基坑浸泡，影响地基承载力。
已开挖的水沟、集水井等，采取有效的防护措施，防止堵塞并及时疏通。
（三）施工便道方案
1、设计标准
施工便道按照公路工程路线设计规范DB33/T440-2003标准，严格执行。
便道道路设计为：
路面结构厚度为64cm，净宽8.0m。
基层为30cm厚手摆片石，10cm厚碎石嵌缝，宽8.6m；面层为24cm厚C30混凝土。
线路最大纵坡11.76％，最小纵坡-0.15％；便道顶面设横向单侧排水，横坡1.5%。
施工便道结构详见图1-1《施工便道结构图》。
图1-1施工便道结构图
2、便道施工工艺
采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再浇筑混凝土。
施工工艺流程如下图所示：
图1-2施工主便道施工工艺流程图
3、施工方法
1、施工准备：
（1）测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。
（2）按设计要求准备施工机械及材料。
（3）作好试验选样工作，C30混凝土添加3天强度早强剂。
2、路基施工
（1）整平：
用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度9.0m。
（2）碾压：
采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在4遍以上。
3、路面结构施工
路面结构施工顺序：
基层施工（30cm厚手摆片石）→10cm厚碎石嵌缝→碾压→安装模板→浇水→面层混凝土浇筑（24cm厚C30混凝土）→切缝及养护
（1）基层：
选用抗压强度大于20Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后选用级配良好、规格在20～40mm之间的碎石，人工摊铺在片石层上，整平后反复振动碾压密实。
（2）安装模板：
模板采用材质良好、表面光滑的木模板，立模前精确定出板块的准确位置，立模时挂线保证模顶平顺，两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，并用红漆在模板内侧划出浇筑顶面位置，不符合要求的予以调整。
（3）浇水：
支模完成并具备面层混凝土浇筑条件后，将基层表面整体浇水润湿，以免混凝土底部失水过大，导致裂缝。
（4）面层C30混凝土浇筑：
C30混凝土选用商品混凝土，运达摊铺地点后，将混凝土均匀地卸落到浇筑范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。
严禁抛填使混凝土产生离析，摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高一般为设计厚度约10%左右。
同时将角边及模板处补实，防止蜂窝麻面。
混凝土人工初平后，先碾压一次再用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。
若因故停工，在半小时内用湿麻袋盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。
在摊铺或振捣混凝土时，严禁脚踩。
（5）切缝与养护：
混凝土表面具有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护，养护主要以在表面洒水的方式进行，喷洒时纵横方向不小于两遍；切缝工作宜在混凝土初步结硬后（一般在混凝土浇筑完成后20小时）进行，切缝采用切割机切割，切缝深度以略大于1/2倍面层厚度为宜。
（6）碾压要求：
碾压顺序按先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
压路机的最大碾压行驶速度不得超过4Km/h。
各区段交接处，相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。
施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。
（四）杆管线施工、保护方案及路基处理、水稳、沥青专项方案
杆管道施工方案
Ⅰ、工艺流程：
测量放线→开槽、验槽→管道基础→下管、稳管→挖接口工作坑→对口→检查井砌筑→回填土方
Ⅱ、材料检验
①管材质量检验
承口和插口工作面光洁平整，局部凹凸度用尺量不超过2mm，无蜂窝、灰渣、刻痕和脱皮现象，钢筋保护层厚度不超过止胶台高度。
管体内外表面无漏筋、空鼓、蜂窝、裂纹、脱皮、碰伤等缺陷。
管体外表面要有合格证、管材型号、出厂水压试验结果、制造及出厂日期等标识。
②接口胶圈质量检验
密封胶圈必须逐个检查，不得有割裂、破损、气泡、飞边等缺陷；其硬度、压缩率、抗拉力、几何尺寸等要符合有关规范和设计的规定。
检查证明胶圈出厂检验质量合格德检验报告；产品达到现场后，要抽检5% 的密封胶圈的硬度、压缩率、抗拉力，其值不得小于出厂合格标准。
③垫层砂质量检查
采用坚硬、洁净、级配良好的天然砂，含泥量不大于5%。
砂的品质、质要符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）得要求，进场后按照有关规定进行取样试验。
Ⅲ、机具准备
根据管道直径的大小，选择合适的汽车吊、挖掘机、运输汽车、机动翻斗车、推土机、压路机、振动夯、蛙式打夯机、切管机、发电机、倒链、手拉葫芦、千斤顶等机具组合进行管道的安装和回填施工。
Ⅳ、砂垫层基础
①管道土方挖除后，人工清理槽底至设计高程。
之后马上铺筑砂垫层基础，尽量减少晾槽时间。
向沟槽内下砂石料应按照每米用量进行控制，避免在槽底堆料和再由下向上导料。
②砂石基础由人工平整，摊铺应按照设计厚度加一定的松铺系数。
虚铺厚度暂不能确定时，应作试验段进行测试，取得准确数据后再大面积施工。
③压实工具最好使用平板振捣器或电动夯，禁止使用蛙式夯等跳跃型机具。
单点的夯实时间控制在20～30s，成活后表面平整，无明显起伏。
④管道下方60°支承角范围内在管道铺设完成后即刻回填，以避免管道因外力作用而产生位移。
该部位回填砂石的夯实使用木夯等小型工具人工夯实。
⑤管道胸腔部分回填应及早进行。
管道两侧回填应同步进行，在管道半径以下部分砂石基础压实应公式进行，尽量减少管道发生位移的可能性。
Ⅴ、管道安装
①下管、稳管
使用吊车和专用高强尼龙吊带下管，以免伤及管身混凝土。
下管时使管节承口迎向流水方向，下管。
安管不得扰动砂垫层基础。
管道就位后，，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形混凝土垫块。
管安装时将管道流水面中心、高程逐节调整，确保管道纵断面高程及平面位置准确。
每节关节就位后，进行固定，防止发生位移。
管道安装前要在接口处开挖工作坑，承口前大于等于600mm，承口后超过斜 面长，两侧大于管径，深度不小于200mm。
②对口
清理管膛、管口：
将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂。
清理胶圈：
将胶圈上的粘结物清擦干净，并均匀涂抹非油质润滑剂。
插口上套胶圈：
密封胶圈要平顺、无扭曲。
安管时，焦圈均匀滚动到位，放松外力后，回弹不大于10mm，把胶圈弯成心形或花形装入承口槽内，用手沿整个胶圈按压一遍，确保胶圈均匀一致卡在槽内。
顶装接口：
顶装接口时，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口经撞口后拉入承口中。
注意随时校正胶圈位置和状况。
安装时，顶、拉速度应缓慢，并应有专人查胶圈滚人情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置。
管道安装应特别注意密封胶圈，不得出现“麻花”、“闷鼻”、“凹兜”、“跳井”、“外露”等现象。
③锁管
检查中线、高程：
每一管节安装完成后，应校对管体的轴线位置与高程，符合设汁要求后，即可进行管体轴向锁定和两侧固定。
用探尺检查胶圈位置：
检查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。
已安装就位的管道，承插口间隙处被压缩的橡胶圈积蓄了径向膨胀应力，由于承口内工作面和插口外工作面有一定的坡度，在安装外力取消后，橡胶圈膨胀的水平分力会推动管子插口端向外退，锁管的目的是外加一个相平衡的水平拉力，以保持承插口的正确安装位置，控制插口由于橡胶圈回弹造成的退出量不大于10mm。
锁管的方法是将刚安好的管子，在拉管就位吊链未卸荷之前，另与后面已安装就位的第4～5节管子之间，用另外的钢丝绳和吊链拉紧，防止其自由松弛。
随着管子向前安装，锁管位置也向前移。
可以用两套拉紧装置倒换交替使用。
④转角安装
供转角安装的管子必须满足转角水压试验。
安装前，要把转角处的沟槽开得宽些，以适应转角需要。
安装时，先直线安装，再用千斤顶和吊链等工具调整至所需要的角度。
偏转角与后面管的直线夹角不得大于下面的角度：
E400～700管1.5度，E800～1200管1度。
⑤和检查井的衔接
管道和检查井的连接采用刚性连接，井和管之间用1：
2.5的砂浆结合密实，井底流槽和管内壁接合平顺，管口和井壁齐平。
杆管道保护方案
a、架空的高压线路保护方案
施工现场内遇到电压在380V及以上的高压线路时，必须做安全防护。
在高压线路的下方搭钢管防护架，立管埋入地下800mm深，立管间距1500mm，扫地杆距地面高200mm，水平杆间距1600mm，钢管防护架高度搭至距高压线1500mm时，换用直径Φ100mm以上竹杆搭设，高度超过高压线1500mm后，将双排架体连结，上面铺竹胶板。
防护架纵向长度超过600mm时，设斜撑。
剪刀撑的间距为6000mm。
竹胶板防护架高度超过8000mm时，设风 高压线 竹杆缆绳，缆绳用Φ12钢丝绳，一端与水平杆剪刀撑钢立管防护架联接，另一端固定在地锚上地坪。
b、其他情况管线保护
⑴施工临时道路下方有各种管线时，可采用以下两种方式保护，一是用20mm厚钢板铺管线上方的路面；二是浇筑200mm厚钢筋混凝土路面，配筋是Φ12＠200mm双向双层钢筋网。
混凝土强度等级用C20。
⑵基坑开挖后，暴露或接近暴露的管线，应提前做好准备，及时予以防护。
根据管线的种类，材质走向和位置，可分别选用以下几种方法防护。
A.隔离法。
通过钢板桩、树根桩、深层搅拌桩等形成隔离体，限制地下管线周围的土体位移、挤压或振动管线。
这种方法适合管线埋深较大而又临近桩基础或基坑的情况。
对于管线埋深不大的也可采用隔离槽的方法，隔离槽可挖在施工部位与管线之间，也可在管线部位挖，即将管线挖出悬空。
隔离槽一定要挖深至管线地步一下，才能起到隔断挤压力和震动力的作用。
B.悬吊法。
一些暴露于基坑内的管线，或因土体可能产生较大位移而用隔离法将管道挖出的，中间不宜设职称，可用悬吊法固定管线。
要注意吊索的变形伸长以及吊索固定点位置影不受土体的影响。
悬吊法管线受力、位移明确，并可以通过吊索不断调整管线的位移和受力点。
C.支撑法。
对于土体可能发生较大沉降而造成管道悬空的，可沿线设置若干支撑点支撑管线。
支撑体可考虑是临时的，如打设支撑桩、砖支墩、沙袋支撑等；也可以是永久性的，对于前者，设置时要考虑拆除时的方便和安全，对于后者一般结合永久性建筑物进行。
D.土体加固法。
顶管、沉井施工中，可能由于土体超挖和坍塌而导致地面沉降和土体位移的，可以采用注浆加固土体的办法。
一是施工前对地下管线与施工区之间的土体进行注浆加固；二是施工结束后对管壁或井壁松散土和空隙进行注浆充填加固。
此外，在砂性土层，且地下水位又较高的环境中开挖施工时，为防止流砂发生，也可用井点降水法。
E.选择合理施工工艺。
基坑开挖施工可采用分段开挖、分段施工的方法。
使管线每次暴露局部长度，施工完一段后再进行另一段，或分段间隔施工，尽量缩短管线受影响区的施工时间等。
F.对管线进行搬迁、加固处理。
对便于改道搬迁，且费用不大的管线，可以在基础工程施工之前先行临时搬迁改道，或者通过改善、加固原管线材料、接头方式，设置伸缩节等措施，加强管线的抗变形能力，以确保土体位移时也不失去使用功能。
G.卸载保护。
施工期间，卸去管线周围、尤其是上部荷载、或通过设置卸荷板等方式，使作用在管线及周围的土体上的荷载减弱，减少土体变形和 管线的受力，达到保护管线的目的。
H.不保护方式。
对一些不明无主管线，估计破坏后不会造成重大损失或影响，或经与有关部门联系，可暂停使用的管线，可采用不保护方式，进行突击施工，在几个小时或者几天施工完后再恢复管线使用功能。
路基处理、水稳、沥青专项施工方案
一、路基处理
1、路床整形
根据设计图纸用经纬仪和水准仪测量道路中心线和高程,每10米测量一个断面且人工带线整平,用压路机压实至设计标准。
2、工作面准备
级配碎石底基层施工前，先进行测量放样工作，放出轴线，备土高程线，边线，用石灰撒线标出。
原路基表面的杂物、浮土等须全部修整，并报监理验收合格方可进行级配碎石层施工。
3、实验段施工
级配碎石底基层正式施工前应选择不少于100m长的段落进行实验段施工。
实验段施工方案报监理工程师审批，通过实验段施工，确定相应的技术参数，如：
拌和遍数，松铺系数，含水量，压实机型，碾压遍数，碾压速度，碾压程序等。
整理出实验报告抱监理工程师审批，作为指导底基层施工的依据。
4、备料、整平、初压
依据测量出的备土高程线，计算出上料车数进行备料，料备齐后用推土机大致推平用本地机整出设计要求的路拱路型。
用震动压路机初压一遍后，用人工或平地机进行摊平，摊铺时应均匀，以保证不出现集料窝。
5、整平碾压
石料摊平后，首先用6～8T压路机，从两边向路中碾压，开始时速度要漫，宜为1.2～1.7km/h，碾压两遍后，方可用18～21T压路机进行碾压，碾压遍数为6～8遍。
二、水泥稳定碎石基层施工
1、试验阶段
先在路幅一侧的车道上，经监理工程师同意按混合料设计实验所认可的配合比和批准的试验方案，修筑长度
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