船舶值班与避碰6.docx

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船舶值班与避碰6

船舶值班与避碰练习题（6）

1、在航机动船应显示：

A.完全不必显示后桅灯B.舷灯、尾灯、桅灯

C.当停车后不显示桅灯D.仅在对水移动时显示舷灯、尾灯

2、追越条款（规则第十三条）适用于：

A.任何船舶在互见中追越其他任何船舶B.能见度良好的水域中

C.大洋上D.公海中互见时

3、机动船从事海上拖带时，在白天应该悬挂：

A.当拖带长度小于等于200米时，悬挂一个菱形体，当拖带长度超过200米时，则应悬挂两个菱形体

B.应悬挂一个菱形体

C.当拖带长度大于等于200米时，应悬挂一个菱形体

D.当拖带长度超过200米时，应悬挂一个菱形体

4、用摩尔斯码发出的遇险信号是：

A.六短一长声B.三短声C.三长声D.三短三长三短声

5、夜间在航船舶（装有可使用雷达）在决定安全航速时应考虑下列哪些因素：

①能见度情况②所选用的雷达距离标尺③背景灯光④海浪情况

A.①B.①②③C.①③D.①②③④

6、当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是：

A.减速、停车或倒车把船停住B.把自己当做直航船，并保向保速

C.把自己当做让路船，并及早地采取大幅度的转向

D.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船

7、船舶在互见中的行动规则适用于：

A.能见度不良时的互见B.能见度良好时的互见

C.不论当时的能见度如何，只要两船接近到号灯的规定能见距离，该规则就适用

D.不论当时的能见度如何，只要两船处于互见中，该规则就适用

8、在海上看到他船显示如图（垂直三个黑球）所示号型，表示该船为：

A.失去控制的船舶B.搁浅的船舶

C.限于吃水的船舶D.拖带长度超过200M

9、在航机动船甲在能见度不良的渔区航行，仅用雷达与APPA发现前方及前方偏右临近两船均与本船航向相反并构成碰撞危险，判断他船为从事对拖网作业的渔船，下列说法错误的是：

①甲船应该给他船让路，并不应向左转向②甲船应及早采取避让行动，视当时情况可以向左转向③甲船应及早的采取避碰行动，只应向右转向，但应避免从他船中间穿越

A.①②B.①C.①③D.②③

10、某轮在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉大，但随后来船却迟迟没有采取行动最终导致碰撞，这是：

A.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

B.驾驶员缺乏起码的责任心

C.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

D.对遵守《规则》各条的疏忽

11、STCW公约值班规则中对适于值班做了规定，下列说法正确的是：

①为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值班人员的休息时间②为了防止疲劳，应由船长制定和实施值班人员的休息时间③船长应严格遵守有关主管机关的规定，合理地安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而削弱

A.①B.②、③C.②D.①③

12、处于追越局面的两船，下列说法中正确的是：

A.存在碰撞危险，被追越船不应保向保速

B.追越船是否“给被追越船让路”，将取决于是否构成碰撞危险

C.不管是否构成碰撞危险，追越船均应给被追越船让路

D.如果不存在碰撞危险，被追越产不必保向保速

13、在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶航向与你船相反，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为：

A.大幅度右转，并鸣放一短声B.保向保速

C.鸣放五短声D.左转以增大DCPA

14、在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带？

①不能安全使用邻近相应通航分道的船舶②帆船③长度小于20m的船

A.①②B.①②③C.②③D.①

15、下列说法中，正确的是：

A.对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险

B.有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险

C.来船罗经方法变化10°，就可认为不存在碰撞危险

D.用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法

16、在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：

①遇到或预料到能见度不良时②对通航条件或他船的动态产生疑虑时③在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时

A.②③B.①②③C.①②D.①③

17、夜间看到垂直显示的3盏环照红灯，表明该船是：

A.搁浅船B.失控船C.限于吃水船D.操限船

18、根据“直航船的行动规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于：

A.任何直航船B.除被追越之外的任何直航船

C.交叉相遇局面中的直航船D.除交叉相遇局面外的任何直航船

19、关于号灯下列说法正确的是：

①某些船舶的号灯特征可能与规则要求的不完全一致②一船应根据他船显示的号灯判断其种类、状态以及与本船的会遇局面③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯④所有锚泊船均应显示锚灯

A.③④B.①③C.①②D.①④

20、下列说法正确的是：

①负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准②负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此，对持有高一级适任证书的高级船员不应担任低一级的职务③负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担任或代理高一级的职务

A.①②B.②③C.①②③D.①

21、下列说法正确的是：

①船舶在双向航路中应尽可能靠右行驶②深吃水船舶在双向深水航路中应尽量靠航道的中心线行驶③船舶在双向航路中应尽可能让开航道边界线④船舶在双向航路中应尽可能以与航道走向相同的航向（船首向）行驶

.A.①②③B.①C.①③④D.①②③④

22、拖带灯是指具有：

A．与尾灯相同特性的白灯B.与尾灯相同特性的黄灯

C.与环照灯相同特性的黄灯D.与环照灯相同特性的白灯

23、在IMO采纳的分道通航水域的端部附近，下列说法正确的是：

①任何船舶在此区域均应谨慎驾驶②在此区域，从事捕鱼的船舶不应妨碍驶进驶出通航分道的船舶的通行③除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶外，其他船舶应当谨慎驾驶

A.①②③B.①③C.①②D.①

24、关于一拖轮拖带的驳船船队在锚泊中的号灯号型，下列说法正确的是：

①应显示规则要求的号灯号型②应将拖缆照亮③可以将拖缆照亮，也可以采取其他措施表明拖缆的存在④规则没有强制要求显示或使用任何信号

A.①②B.②C.①③D.④

25、在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应该特别考虑的因素包括：

①助航仪器的情况②船上是否装有自动舵③是否履行无线电职责④装有驾驶台上的无人机舱控制装置警报和指示器及其使用程序的局限性

A.②③B.①②③C.①②③④D.②③④

26、听到一长两短声号，该船可能是雾航中的一艘：

①失控船②清除水雷的船③限于吃水的船舶④锚泊中从事捕鱼的船舶

A.①②B.①②③④C.①②③D.②③④

27、如为避免紧迫危险需要，船舶可以背离：

①能见度不良的行动规则②交叉相遇局面条款③对于局面条款

A.①②③B.③C.②③D.①②

28、在直航船的操纵能力优于让路船的情况下，关于让路船与直航船的的责任与义务，下列说错误的是：

①直航船不必等待让路船采取行动，任何时候均可独自采取避碰行动②直航船不应该保向保速③在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，直航船仍可以保向保速

A.①③B.②③C.①②③D.③

29、在夜间，当你看到他船的号灯包括垂直悬挂的两盏白灯、舷灯时，他船可能是：

①在航对水移动的拖网渔船②在航对水移动的非拖网渔船③在航的拖轮船队④在航的引航船

A.①②③④B.①③C.③④D.②③

30、下列说法正确的是：

①值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令簿”执行②在确认没有碰撞危险的情况下，应勘测船位，环境许可时还应使用多种方法定位③应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图④值班驾驶员应确切的辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志

A.①②④B.③④C.①D.③

31、夜间机动船甲在航并按规定显示两盏桅灯、两盏舷灯与一盏尾灯，根据“船舶之间责任条款（规则第十八条）”，甲船应给下列哪些船舶让路①正前方来船乙垂直显示红白红3盏号灯，以及接近垂直3盏白灯与两盏舷灯②正前方来船乙显示接近垂直4盏白灯与2盏舷灯③正前方来船乙垂直显示3盏红灯，以及两盏桅灯和两盏舷灯

A．②③B.①C.①②③D.①②

32、有关规则第34条4款的怀疑警告信号的说法，下列正确的是：

A.该信号适用于非互见中的任何机动船B.该信号适用于互见中的任何船舶

C.该信号适用于非互见中的任何船舶D.该信号适用于互见中的任何机动船

33、下列说法不正确的是：

①一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的②一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船③一艘直航船若未履行保速保向的义务，则其采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过。

A.①B.②③C.①②③D.①③

34、STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的瞭望，其目的包括：

①探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员②探明沉船、残骸和其他障碍物③探明他船从事的一切活动

A.①②③B.①C.①③D.①②

35、负责航行值班的驾驶员，如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应：

①继续保持航行值班，不向来接班的高级船员交班②交班后继续在驾驶台值守，直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责为止③交班后报告船长，以安排辅助值班人员④立即报告船长

A.①④B.②C.①D.②③

36、下列说法正确的是：

①国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其他一切有效手段保持正规瞭望，也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规的瞭望②瞭望人员必须全神关注的保持正规瞭望，不得从事或分派给会影响瞭望的其他任务③如果确定周围没有他船，瞭望人员可以短时间从事其他任务

A.①②③B.①C.②D.①②

37、下列哪些船舶应保持正规瞭望？

①将要离码头的船舶②失去控制的船舶③操纵能力受限制的船舶

A.①②③B①③C②③D.①

38、能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放:

①对水移动时一长声②不对水移动时两长声③对水移动时一长声接两短声,不对水移动时两长声接两短声④无论是否对水移动均为一长声接两短声

A.③B.④C.①③D①②

39、夜间，在航甲船按规定显示两盏桅灯、两盏舷灯、一盏尾灯以及垂直三盏环照红灯，看到正前方来船乙垂直显示上红下绿两盏号灯，以及两盏舷灯，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：

①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路

A.①②B①②③C②③D②

40、有关值班驾驶员的职责，下列说法不正确的是：

①在驾驶台保持值班，除非遇紧急情况，不得随意离开驾驶台②对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止③对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长

A.①③B.①②C.②③D.①②③

41、“过弯道规则”（NO.9条6款）适用于：

A.被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段

B.被居间障碍物遮蔽的狭水道

C.狭水道或航道的弯头或通航密度较大的地段

D.狭水道或航道的弯头

42、下列说法中那个是正确的？

①“限于吃水的船舶”应属于《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”②“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶”③“限于吃水的船舶”应包括《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”

A.①②B.①②③C.②D.①

43、交叉相遇局面中让路船为避让其右舷角50°的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行为是：

A.向右转向使船头对准他船船尾B.向右转向20°

C.向左转向20°D.向右转向10°

44、互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘失去控制的船舶相遇构成碰撞危险，则：

A.失去控制的船舶为让路船B.操纵能力受到限制的船舶为让路船

C.两船均无须采取行动D.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞

45、当船舶有引航员时，下列说法错误的是：

①船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责②船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正③如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长，且在船长到来之前不得采取行动④船舶有引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶责任

A.②③④B.①C.①②③④D.①③

46、任何船舶如当时环境许可，都应避免是在狭水道内：

A.追越B.穿越C.锚泊D.掉头

47、你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障，已经将船速减小到了能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下应把船完全停住：

①听到有雾号显示在本船的正前方，但无法确定该船位置②听到前方有锚泊船的雾号，但好像不在正前方③与突然发现来船已不能避免紧迫局面

A.②③B.①②C.①③D.①②③

48、互见中，无论当时情况和局面如何，均须给他船让路的船舶包括：

①对遇局面中的任意船②两艘帆船同舷受风时的上风船③追越局面中的追越船④操纵能力优于他船的任何船

A.②③B.②③④C③D.①②③④

49、判断一船是否属于“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的依据是：

A.航道的水深B.船舶的长短C.驶离所驶航向的能力D.船舶的吨位

50、白天在航机动船甲发现右舷角60°另一机动船乙航向交叉驶近，罗经方位不变存在碰撞危险，乙船航速高于甲船，甲船的下列行动不符合规则要求的是：

①甲船向右转向60°，航速不变②甲船向左转向60°，航速不变③甲船左转向30°，并采取加速行动

A.②B.①③C.①D.②③

51、《国际海上避碰规则》第二条责任条款适用的对象是：

①任何船舶②船舶所有人③船长和船员④船舶代理人

A.①②③④B.①②④C.①③④D.①②③

52、互见中，一使用绳钓捕鱼的渔船与一在航中上下人员的机动船航向交叉相互驶近构成碰撞危险，则：

A.两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务

B.使用交叉局面条款

C.渔船应给机动船让路

D.机动船应给渔船让路

53、《国际海上避碰规则》第七条所说的不充分的资料包括：

①观测数据不准确②观测次数少③仅凭雾号来判断来船的位置和动态B

A.②③B①②③C①D.①②

54、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为（）制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型

A.军舰及军舰护航下的船舶B.军舰

C.军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船

D．结队从事捕鱼的渔船

55、互见中在狭水道中后船欲从前船的左舷追越，在需要鸣放声号时，则应鸣放：

A.一长一短一长一短的声号B.两长两短的声号

C.两长一短的声号D.一长两短的声号

56、根据《国际海上避碰规则》第19条的规定，在能见度不良时对不在互见中的船舶，采取避免碰撞的措施，下列做法哪个正确？

①对右正横的来船采取向右转向②对右正横后的来船采取向右转向③对左正横的来船采取向右转向④对左正横后的来船采取向右转向

A②③④B③④C①③④D①③

57、白天能见度不良时，负责锚泊值班的驾驶员应：

①加强瞭望、开启雷达②开亮锚灯和各层甲板的照明灯③鸣放雾号④通知船长

A①②③④B①②③C③④D①②

58、在能见度不良的水域听到他船重复鸣放两长声接四短声的声号，下列判断正确的是：

①他船正执行引航任务②他船一定在航对水移动③他船一定在航不对水移动④他船可能处于锚泊

A①④B①③C③D①②

59、在能见度不良时，关于安全航速的定义，下列说法错误的有：

①“安全航速”指能维持舵效的速度②“安全航速”指在能见距离一般的距离内把船停住的速度③“安全航速”指备车的速度

A①③B①②③C②③D③

60、下列哪种交叉相遇态势易与对遇局面相混：

A正横前交叉B两船在较大恒流水域交叉相遇C大角度交叉D小角度交叉

61、关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法正确的是：

A适用所有的船舶B适用一切的海船

C如果船舶不在海上避碰规则的适用水域中，则不适用海上避碰规则

D仅适用海上的一切船舶

62、L=90米的机动船在锚泊时，在夜间应显示：

A前后锚灯，还可显示甲板工作灯B后锚灯

C前锚灯D前后锚灯，还应显示甲板工作灯

63、下列说法正确的是：

①追越仅存在于狭水道②构成追越的条件之一是两船构成碰撞危险③根据海员通常做法，在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越④保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务。

A.③④B.①②③④C.①②D.②④

64、一艘机动船甲看到右前方船乙显示一盏桅灯和一盏红舷灯，并构成碰撞危险，下列说法正确的是：

①甲船应认定为交叉相遇局面②乙船不应妨碍甲船③甲船应给乙船让路④乙船应给甲船让路

A.①③B.②④C.①②D.①④

65、驾驶员交接班时，应交接的有关航海环境情况包括：

①由于船舶的纵摇、横摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响②看到的或知道的附近船舶的位置及状态③正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况

A.①②B.①②③C.①③D.②③

66、一艘不妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇在构成碰撞危险之前：

A.不应妨碍的责任尚未产生B.不妨碍他船的船舶应给他船让路

C.不应被妨碍的船舶没有保向保速的权力和义务D.不应被妨碍的船舶应保向保速

67、船舶在能见度不良的水域中航行，下列说法错误的是：

①应注意守听他船的雾号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果碰撞危险的观测资料不充分的，船舶应继续保持系统观察，而不应采取任何行动C

A.①B.①②C.②③D.①③

68、关于影响疲劳的因素，下列说法错误的是：

①与工作环境无关②与船舶的心理状态有关③与船员的技术水平无关④人体内潜伏的疾病可引起病态疲劳D

A.①②③B.③④C.①②D.①③

69、在锚泊中从事清除水雷作业的船舶，白天应显示：

A.在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球

B.锚球，并在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球

C.垂直球、菱球、球号型

D.锚球、垂直球、菱形、球号型

70、在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制的船舶下列说法正确的：

A.并不解除任何船舶遵守《国际海上避碰规则》其他各条规定的责任

B.按船舶总流向行驶的是直航船

C.只须遵守分道通航制条款

D.从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制条款

71、下列哪些船舶在航不对水移动时应关闭舷灯和尾灯？

①机动船②从事清除水雷作业的船舶③从事拖网作业的船舶④从事疏浚作业的船舶⑤失去控制的船舶

A.①②③④⑤B.②③④⑤C.③④⑤D.②③④

72、《国际海上避碰规则》第九条狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：

①《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分的靠近狭水道或航道的右侧岸边或浅滩行驶，以致于把本船至于危险境地中②只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之规定，不致发生任何的航行危险③安全可行还包括充分的考虑浅水效应、岸壁效应的影响，而不使船舶陷入危险境地

A.①B.①②C.②③D.①②③

73、根据本章规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺，关于“及早”的说法正确的是：

①只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶之间的距离②在时间上和距离两个方面留有充分的余地③“及早”实际上是确定采取避碰行动的时机的问题，通常要求在较远的距离采取行动

A.①②③B.①②C.②③D.③

74、在海上发现随着来船的距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是：

①来船可能也未采取行动，DCPA可能不变②来船一定采取了行动使DCPA增大③来船来船之间的碰撞危险已消除

A.①B①③C.②D.②③;

75、由于船员在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任条款”，将由谁来承担碰撞各种后果的责任？

A.由当事船员自行承担碰撞导致的一切责任

B.由于船员是船长的代表，因为，应由船长承当一切责任

C.由于船员是船东雇佣人员，因而，应由船长承担一切责任

D.有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶所有人由于该碰撞而产生的后果的责任

76、你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前方甲船的尾灯，距离逐渐减少，方位逐渐变大，通过ARPA观其DCPA基本达到安全值，此时又发现正前方另一来船显示两盏舷灯和两盏桅灯并构成碰撞危险，则下列说法不正确的是：

①你船应保向保速②乙船应向右转向③你船应向右转向从甲船右舷追越④你船应向左转

A.①②B.①②③④C.②③④D.①④

77、互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：

①避让双船对拖的渔船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过②避让双船对拖的渔船，应避免从船中间通过③避让单船拖网的渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离④避让单船拖网的渔船时，应避免从其船尾通过

A.①②③④B.①②③C.①②D.①

78.下列哪些船舶应避免向左转向：

①交叉局面中的直航船可以独自采取行动时②在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向的避让行动时③在能见度不良的水域中对所有的左正横后的他船采取转向避让行动时④在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时

A.①②③④B.②③④C.①②④D①③

79、从良好船艺的要求出发，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施是:

C

A.本船大幅度减速B.大幅度增速

C.左转30°左右D.右转30°左右

80、互见中两艘机动船相遇构成碰撞危险，在下列那种情况下应认为是对遇局面，①一船在船首左右各6°范围内见到他船的桅灯接近一直线②一船在正前方同时看到他船的两盏舷灯③日间，在正前方看见他船的前后桅杆成一直线或接近一直线B

A.②③B.①②③C.①D.①③

81、下列说法正确的是：

A.行动声号适用互见中的在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时

B.行动声号仅适用于任何能见度，相遇两船为避免碰撞而采取行动时

C.行动声号仅适用与能见度良好，相遇两船为避免碰撞而采取行动时

D.任何在航船舶只要处于互见中，为避免碰撞而采取操纵行动，就必须按规定鸣放操纵声号

82、狭水道中从事捕鱼的船舶不应妨碍其他航行的船舶，如果其他船舶追越从事捕鱼的船舶，下列说法何者不正确：

①互见中免除追越船的让路责任②互见中免除从事捕鱼船舶保向保速的责任③追越条款（13条）仅适用于互见中的追越，因此互见中免除从事捕鱼的渔船不应妨碍的责任，能见度不良时仍采取行动留出足够的水域供后船通过

A.②③B.①②③C①②D.②

83、下列哪些情