观看《中国机长》感悟体会600字《中国机长》观后感大全.docx

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观看《中国机长》感悟体会600字《中国机长》观后感大全

观看《中国机长》感悟体会600字《中国机长》观后感大全

　　XX年献礼新中国成立70周年的电影《中国机长》正式上线各大影院，《中国机长》这部影片主要讲述的是机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，他们临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上全部人员的生命平安，创造了世界民航史上的奇迹的真实故事。

关于观看XX年《中国机长》电影的观后感，准备了以下文章内容，希望对您有所帮助。

　　今天跟朋友去临时起意去电影院看电影，在三部热门电影里面，选了《中国机长》，看完电影之后，我忍不住给自己点了个赞：

太会挑电影了。

　　有三个方面的感悟，忍不住分享一下。

　　1、细节决定对接。

　　我是一个泪点挺高的电影，但是看这个电影的时候，在几个情节上，忍不住有热泪盈眶的感觉。

　　可惜的是，这几次都是情绪刚出来，就又回去了，想了想，还是细节做的不到位，缺少该有的张力。

　　让我感动的地方，并不是剧中刻意煽情的地方，而是那些对细节的呈现，但是令人遗憾的是，可能是为了不表达个人英雄主义，电影过于追求面面俱到，对各个场景都想着力表达，结果，倒是没了重点。

　　特别让我遗憾的是，结尾的时候，当飞机快要滑出跑道的时候，正是最高潮的地方，却莫名其妙的完毕了。

　　还有镜头语言反复几次给了副驾的脚几个镜头，作为观众的我，清楚知道，导演是要告诉我们些什么，但最终也没有领会到，导演想表达什么。

　　电影中，很多地方，都能看到，导演拼命想表达的细节，拼命想用力的地方，都有些用力打在空气中的感觉。

　　想起一个恶俗的段子：

去上厕所，酝酿了半天，却放了一个屁。

　　没有细节，没有张力，最终让观众无法产生心的对接。

　　2、职业电影（电视剧），急需提高水准。

　　我在看这个电影的时候，脑子里，突然跳出来一个词“职业剧”。

　　我突然发现，我们的艺术作品，比方电影、电视剧，却很少拍跟生活相关的职业剧，好不容易出来一些职业剧，还都是披着职业剧外衣的爱情肥皂剧，或者是披着职业剧外衣的家庭伦理剧，甚至是披着职业剧外衣的政治说教剧。

　　所以，电视、电影，变成了李敖说的“电视是一个批量生产傻瓜的机器。

”

　　影视宣传，实际上是个群众文化的洗脑。

　　刚刚，我在雨中散步的时候，想这个问题，突然想到我们电视剧中的几个影响力。

　　第一，帝王剧、后宫剧最流行。

所以，我们国人的帝王梦和皇后梦是最严重的。

　　第二，爱情肥皂剧次流行。

所以，当帝王梦、皇后梦实现不了的时候，就开始追求巨婴式的爱情梦。

　　第三，除此之外，还有一种土豪剧流行。

在剧中，挣钱、变美、当官就意味着成功。

所以，我们身边的人成功梦很严重，追求的也都是钱、美、官等。

当然，这跟我们几千年的传统也分不开。

“万般皆下品惟有读书高”和“千里去当官，为了吃和穿”跟当下的价值观，并没有本质的区别。

　　第四，我们还有一种剧叫“神剧”，无论是神话剧也好，武侠剧也好，抑或是霸道总裁傻白甜也好，甚至是抗日神剧也好。

在我看来，都可以归到神剧的行列。

不为所动，这是浪费了人们的时间。

为之所动，那就是制造了脑残，在追求幻觉的路上，一路不复返。

　　第五，还有一种剧叫“主旋律剧”，在我看来，这是另外一种“神剧”，我就不多说了。

　　好剧也有，我就不说了，好的嘛，不需要我来夸。

　　但是，我们确实是缺少走心的职业剧，以表现一些职业为视角的影视剧，这是一个宏大的缺陷。

当然，了解世界的方式很多，我们不能寄希望于影视剧，但是缺少影视的宣传，很多职业确实很难被寻常百姓知晓。

　　忍不住给我的好友点个赞，前些天见她的时候，她买了两本书，一本书是成人版职业大会，一本书是儿童版职业大全。

我们连360行是什么都不知道，怎么可能安置好自己的人生。

光有精神，只能是迅速枯萎。

　　3、人生这场戏，职业是主体。

　　这是我看这个电影最大的感受。

　　我最喜欢这个电影的地方就是，这个剧，没有那么刻意的去说教什么高大上。

虽然，还有忍不住的地方，但是也许是因为导演刘伟强是人吧，所以，并没有大篇幅的讲什么精神，什么高尚，这是很值得称赞的。

　　有这样硬核的故事，压根不需要讲什么高尚，因为这个故事本身就是高尚。

　　只是遗憾的是，故事里面，人的局部太少。

这也许就是我们目前面临的现状，总是压抑人性的表现，总想刻意表现神性，实际上，人性压抑了，神性也没有表达出来。

　　我看完电影，很喜欢，但总觉得少很多东西。

上网看原型故事，看到一篇评论，我觉得说的很好，说原型故事里面的机长如果牛逼程度是100分的话，电影里面只是演出了10分。

一下子让我找到了感觉，缺少的东西就是这个。

　　电影很像把人拍成神，但是结果就是拍成了普普通通的人。

　　我出了电影院，感慨了一句，生生把一个神，拍成了人。

这电影如果拍的到位了，应该是大量的热血青年想去当机长，想去当空乘，但是，我却没有这种冲动。

因为并没有燃烧我的激情，也许是因为我已不年轻，但是我深刻的知道是因为他没有点燃。

　　最初的时候，我觉得是因为职业的硬核不够，看故事原型的时候，航空专家说，之所以飞机机长能创造这个奇迹。

机长做对了3件事，从细节处说机长做对了28件事。

　　但可惜的是，从电影里面，我实在是没有看到这3件事是什么，更不要说是28件事了。

　　我只能依稀的被感动到，引用电影结尾处，朱亚文说的那句话“怎么那么牛啊?

!

”是啊，我只能模模糊糊觉得牛逼，但是却说不出来哪里牛逼。

　　最开始，我觉得是因为职业度不够，但是写到这里的时候，我才发现，这是形式、内容上的问题。

　　更深刻的原因是“我们的创作者没有人性”，我之所以打上引号，就是为了防止歧义。

　　每每这种时候，我们不敢着眼于人性，因为那显得太渺小了，只想从神性的高度去解读，结果一解读就假了，就失真了，没有了生命力，也就无法产生感染力了，也就没有张力了。

　　当我们把英雄拉下了神坛，才能真正把英雄送上人心中的神坛。

　　我从小就不喜欢看国内的战争片，第一部喜欢看的片子是《亮剑》，后来，我总结了之后知道了原因，因为之前的战争片里面的都不是人，都是神。

而《亮剑》是塑造了一群人。

《亮剑》之后，战争片才慢慢走出了“神剧”的漩涡，开始有“人剧”，人才愿意看。

　　最后，再一次说明一下我的立场：

《中国机长》这个电影，很好，非常好，希望这样的电影越来越多。

“职业化的电影”“人性化的电影”越多，电影人更有希望，民族也更有希望。

不再造神，才能真正的通神。

　　一场特别的万米高空首映礼，给电影《中国机长》增添了新话题。

影片是根据去年川航机组的英雄事迹改编，导演刘伟强受访时表示观众此刻是知道事情“解决了”，那如何在保证电影真实性根底上做合理艺术性改编，是考验创作的一大难题。

　　让观众认识到坐飞机“不是简单的事”

　　身为影片导演，刘伟强有过《无间道》这样的成功经历，但拍摄《中国机长》经历还是让他感慨连连。

首映礼上，当被问到让一个结果的事情仍然保持紧张刺激的悬念感，他答复说：

“没错，观众进电影院看片前就知道，最后的结果是“没事了”，所有人已经很平安地下飞机了。

所以我们在真实事件根底上，做了艺术加工。

比方飞机怎么开回去、在回去的路上要如何设置挡路的障碍，机长怎么想方法去绕过障碍，障碍之后还会遇到什么……在成功备降以后，他们还要担忧很多很多问题，观众就会持续被情节吸引，会给观众一种‘过了一关又一关’的感觉。

”

　　刘伟强说当初承受博纳邀约担任导演，确实是被这个故事的特殊性打动，因为工作关系他也是“空中飞人”，越深入了解越觉得《中国机长》故事背后的意义，“我是个常常坐飞机的人，但有很多东西我原来根本不知道的。

比方，为什么飞机常常晚点，这是我们最关心的问题之一。

当看完电影之后，你就会觉得一切都是有原因的。

因为飞机在天上飞，是要符合很多很复杂的条件。

比方，会有很多工程人员去检查飞机，确保飞机是安康的，才会放行。

再比方，天气条件要符合飞行条件，才可以放行。

再有，乘客上飞机之后，空乘会播放平安须知，或者做平安示范，乘客们可能会完全不看。

但是我觉得它是很有用的。

假设飞机真的发生意外情况了，你就要懂得怎么配合乘务长、乘务员，他们真的受过很强的专业训练。

”

　　刘伟强说，观众看完电影后能意识到坐飞机去某个地方“不是个简单的事情”，了解了民航体系的不简单，就算是影片的奉献了。

　　“欲戴皇冠，必承其重”，机长，一机之长，他所担负的不仅仅是一个令人尊敬的称呼，更是生命的守护。

什么是英雄?

我相信很多人的第一反响都会想到电影中那些飞天遁地无所不能的超级英雄。

他们亦或因为奇遇有幸获得了超能力，或是拥有超越常人的大脑。

可是，今天我相信说的英雄是机长，一个用坚守和执着生命的机长。

　　20XX年5月14日，重庆飞往拉萨的川航3U8633航班如往常一样正飞跃青藏高原，在9800米的高空巡航，驾驶舱副驾驶侧的右挡风玻璃毫无征兆的爆裂，脱落。

驾驶舱瞬间失压，能击穿耳膜的狂风灌进，气温骤降到零下40摄氏度，人在这种状态下根本无法生存，而两位飞行员当时还穿着极其薄弱。

飞机的仪表盘都已被狂风掀翻，副驾驶员半个身子更是被吸出窗外还好平安带将他拴在了机内。

“冷风如利刃，凛凛狂风折”，在这种危机之下，机长刘传健依然保持了极端的冷静，成功让飞机备降成都双流机场，机上119位乘客安然无恙。

这就是英雄，他不是“我自横刀向天笑，去留肝胆两昆仑”的英雄，也不是“林暗草惊风，将军夜引弓”的英雄，他是“狂风利刃困难险，定护生命备周全”的英雄。

他用自己的坚守和执着，守护了119条生命。

　　“天下难事必作于易，天下大事必作于细”，《中国机长》为了复原这个真实的故事，剧组不仅1:

1造了一个模拟飞机，还辗转重庆江北机场、成都双流机场、拉萨贡嘎机场实地拍摄，记录机场的繁忙景象和旅客的出行百态。

为了拍摄副驾驶被狂风吸出舱外的情景，拍摄现场使用了6个宏大的鼓风机，风力大概八级，吹得演员差点飞起来，而饰演副驾驶的欧豪甚至被吹得面部皮肤过敏。

《中国机长》不仅是一部优秀的商业电影，那些商业片该具有的元素：

紧张点、爆点、泪点，它一个不少，甚至丰富。

可是“文以载道，歌以咏志”，除了影片应有的外壳，《中国机长》还将一种精神、一种坚守的内核展现给了观众，我想这才是这部电影的初衷，复原真实事件，塑造出有血有肉的人物，让观众真正感受到“中国机长”的魅力。

　　“用百分之百的努力，对付万分之一的隐患。

”111分钟的电影，119条鲜活的生命，是中国民航人对生命的敬畏和执着、是对规章的敬畏和执着、更是对责任的敬畏和执着!

这就是中国机长，这就是中国坚守!

　　电影《中国机长》根据四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编。

20XX年5月14日，该航班由重庆飞往拉萨，在万米高空突遇驾驶舱挡风玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，（下转2版）（上接1版）机长刘传健和机组全体成员临危不乱、果断应对，最终平安备降，确保了机上全部人员的生命平安，创造了世界民航史上的奇迹。

中国民航局和四川省人民政府授予四川航空3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号，授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号。

而由此事件改编创作的电影《中国机长》也将作为中宣部庆祝新中国成立70周年的重点献礼电影在9月30日全国上映。

　　四川航空3U8633航班副驾驶徐瑞辰在驾驶舱玻璃破碎后，整个身体都被强风“吸”了出去，他现场回忆说，当时情况危险紧迫，但更大的信念支撑着他不放弃，那就是“坐在这个位置上，只要最坏的情况没有出现，就要尽全部力量保障机上人员平安。

”

　　演员李沁说，她扮演的角色原型是乘务员周雅文，在与周雅文交流中得知，危急关头，周雅文在腰部骨折的情况下，仍忍痛爬回到工作岗位坚守。

因为她坚守的是“生命之门”，只要还有一口气，就要守住。

李沁感慨，“因为塑造周雅文这个角色，让我对乘务员这个职业有了更多的敬仰。

”

　　这些真实故事，让现场市民纷纷竖起大拇指，为“民航英雄”点赞。

市民杨永河说，“重庆这座英雄城市，孕育了英雄机长，让我们每个重庆人为之自豪。

”

　　活动最后，电影主创人员和“中国民航英雄机组”成员依次表达了对祖国的美好祝福。

现场观众也挥舞手中的五星红旗，高唱《歌唱祖国》，用嘹亮歌声向民航英雄致敬、向伟大祖国致敬。

　　去年，川航8633遭遇险情那天，我在家中焦急的等待消息，待得知他们平安落地后，再也无法控制自己的眼泪。

除了当班机组人员过硬的综合能力感动到了我，那天，同在一片蓝天中正在执飞行任务的飞行员们，都在不连续的呼叫：

“四川8633，成都在叫你”、“四川8633，听到请答复”，那是一种民航员工才能深入体会到的困难与不容易。

这句重复的话语虽然简单，但它承载着人们对128名旅客和机组人员担忧与祈祷，也令我们仿佛置身事发现场，与他们同呼吸共命运。

　　我们知道，建国七十周年献礼影片《中国机长》改编自川航英雄机长刘传健的真实经历，真实展现中国民航精神。

影片由刘伟强执导、李锦文监制，张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁领衔主演，雅玫、杨祺如、高戈主演，于9月30日全国公映。

　　电影里面可以看到万米高空最为惊心动魄的瞬间：

风挡瞬间破裂，副驾驶被吸出窗外，座舱释压……张涵予饰演的机长刘长健由于强大的气流冲击无法佩戴氧气面罩，屏住呼吸，咬紧牙关，在低温和缺氧状态下拼尽全力控制飞机;欧豪饰演的副驾驶徐奕辰忍受着冻伤和划伤，仍然以出色的意志力辅助机长进展特情处置;杜江饰演的第二机长梁栋那么拼尽全力返回驾驶舱，不停呼喊试图与地面取得联系，持续报告特情信息;而张天爱、李沁、雅玫、杨祺如饰演的乘务员和高戈饰演的平安员也各司其职，指导旅客使用氧气面罩，并对全体旅客进展安抚以及协助，以专业素养持续守护着所有乘客的平安。

在危急关头，袁泉饰演的乘务长毕男那么发挥了“定心神针”的作用，一番独白既让119名乘客的状态缓和下来，也道出了民航人的责任与担当：

“从飞行员到乘务员，我们每个人都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的平安!

请相信我们的机长，我们会一起回去!

”

　　《中国机长》完美复原了民航平安的幕后英雄。

在这个天空里，只要天上有飞机正在飞行，地面就会有空中交通管制员进展指挥，目前在全国范围内，有着约7000名“空中交通警察”昼夜交替，24小时不连续的进展管制工作，他们在每一天、每一分、每一秒钟，确保着我们飞行的平安。