收费站拓宽改造重点难点.docx
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收费站拓宽改造重点难点
收费站道口扩建施工重点难点分析
本公司通过对招标文件仔细研究及现场考察，根据我公司大批常年从事公路工程建设现场监理工作的人员所总结的经验，特进行本工程监理重点难点分析如下：
一、道口扩建重点难点
1.路基填筑
根据本收费站工程项目的特点及水文地质情况，在路基工程施工过程中，监理工作的重点和难点有如下几方面：
1.1土方路基施工监理要点
（1）在路基填筑之前，必须对原地面土及取土场取样做土质和标准击实试验，获得土的最大干密度和最佳含水量，以指导路基土的压实施工。
注意控制土的含泥量、含水量，确保路基压实。
（2）要经常对填土的含水量进行检查，以保证填土碾压时的含水量接近其最佳含水量。
（3）要严格控制填土的虚铺厚度和宽度，要做到分层填筑、分层碾压、以保证路基全断面内的压实度。
（4）对于掺灰处理的路基，要严格控制掺灰的质量和剂量，并做到拌和均匀，碾压密实。
1.2新老路的拼接处理监理要点
（1）老路的台阶开挖应严格按照图纸及施工规范的要求；。
外侧边线和内侧台阶都应顺直、美观，并及时做好排水；
（2）对于土工格栅的铺设应将强度高的方向置直于路堤轴线方向；
（3）土工格栅之间的联接应牢固，其叠合长度不应小于15CM；其铺设允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定于填土层的表面；
（4）铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，土工格栅摊铺后应及时填料，以避免受到阳光过长时间的直接暴晒。
一般情况下间隔时间不应超过48小时；
（5）土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。
一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶；
（6）填料应分层填筑、分层碾压，所填料及压实度应达到要求。
（7）路基结合部的碾压应用小型压实机械配合振动压路机进行，以保证路基结合部位的质量。
1.3路基工程雨季施工监理要点
（1）按照《技术规范》的要求，制定雨季施工路基控制要点及雨季施工方案、质量保证措施等；
（2）在雨季进行路基施工，要特别注意边沟排水畅通，应先挖好路基两侧的边沟，并与当地的排水系统相适应，以便顺利排水。
路堤表面应平整，并形成一定的路拱以便排水流畅，避免路堤存水；
（3）雨季施工时，应对运输便道、便桥进行适当加固；对取土坑的排水系统和边坡做出妥善安排；
（4）对雨季雨水冲刷的路基应及时进行修复。
修复应采用挖台阶的方法进行分层回填，并用小型夯实机具夯实至规定的压实度；
（5）路基雨季施工要严格控制土的含水量，不能过高，如土的含水量过大应暂停压实，利用晴天进行晾晒，对压实过程中形成的弹簧路段，要及时挖除，并用含水量适宜的回填土压实至规定的压实度；
2.钢筋、混凝土工程
2.1原材料检验与审批
2.1.1对本项工程所用的钢筋，必须是正规厂家生产且有质量保证书。
2.1.2水泥
除要有出厂证明外，对过期的、存放不良的或有质量怀疑的水泥，要按国家GBl77和B346做水泥强度、凝结时间和安定性的试验，以保证所用的水泥都是合格的产品。
2.1.3砂
应测定检验其含泥量、硫化物及硫酸盐含量和有机物含量，对用于预应力的砂的紧密干密度应不小于1.5t/m3。
此外，还应测定其颗粒级配，并计算出其细度模数。
进场材料的细度模数和代表性样品的细度模数相差若超过0.2则不能使用，但可通过适当调整混合比例补救级配差别之后再予使用，以保证砂料级配的均匀性。
2.1.4碎石
碎石应检验其针片状颗粒含量及筛分试验。
碎石可以用两种以上的规格混配，混配后的级配应符合规范要求，且在其后的施工中未经监理工程师批准，不得改变各规格石料间的混配比例。
2.1.5混凝土拌和用水
凡作为人畜饮用的水，经监理工程师批准后可直接采用。
2.1.6外掺剂
对外掺剂的使用应较为慎重，一般可允许使用减水剂，但一定要检查出厂证明，以保证使用的有效性。
要检查所推荐使用的减水剂在其他类似的工程中是否已取得满意的效果。
在检查混凝土配比时一定要把减水剂使用后的减水量计算进去。
2.2审批承包人报送的混凝土配合比设计方案及审查拌和站
对混凝土种类、强度等级、坍落度，采用的通用限界以及各项原材料规格等，按照规范要求进行审核，并在监理试验室进行验证试验。
因此，承包人至少要在浇筑混凝土5周前报送混凝土配合比设计方案，经审定后，监理工程师应以书面批复承包人，据此施工。
在施工过程中如遇某种情况需要变更配合比例，承包人仍应按上述程序报送监理工程师，经批准后再改动，非经监理工程师书面批准，配合比例不得变更。
报送的配合比例应有各种集料的混合比例及混合后的级配曲线、集料与水泥的重量比、水与水泥的重量比、外掺剂用量比例、原材料来源及各项检测指标，此外还应有采用的通用限界、混凝土浇筑与养护的方法、混凝土和易性坍落度等。
在混凝土拌和场上，监理工程师首先要检查检测各项材料的计量器具是否合格，是否按规定进行了检定。
其次要检查台秤附近有无备用材料，有无装卸料的工具，以备增减调节料量。
在混凝土拌和过程中要经常抽查过秤情况，严防不经检测直接使用。
还要检查秤盘周围有无材料卡秤现象，以防称量不准。
要严格检查配料计算过程，看其是否符合批准的配合比；特别要注意检查砂石中的含水量，遇有变动要随时测定，加以调整。
混凝土在拌和机中应有足够的搅拌时间，使组成材料均匀分布。
具体搅拌时间要视设备等因素经试验确定，并由监理工程师批准；实际拌和时间不得少于批准的时间。
2.3审批承包人的开工报告
在上述各项检查均合格的基础上，批准承包人提出的开工申请报告。
2.4检查混凝土的支架和模板
整个工作架应有足够的刚度，工作支架的支点间跨中挠度应不超过跨度的1/250，且不超过20mm。
未经监理工程师批准，工作架不允许支撑在除基脚以外的任何结构部位上。
承包人应向监理工程师报送一份工作架的计算书，详细说明所有的设计假定，以及应力、变形、稳定性的方面的详细分析，包括最终结构的拱度或标高。
工作架下应有足够的排水设施，以排除雨水，防止冲刷，避免积水而降低土壤的承载能力。
工作架的拆除方法也应报监理工程师批准。
监理工程师检查现场浇筑或预制构件用的模板时，要首先检查材料的质量。
制成的模具应尺寸准确，有足够的强度和刚度，以保证在混凝土浇筑过程中模板牢固且无明显变形，在受到打击或拆除时不致损坏混凝土。
所有模板接缝均应布置在监理工程师同意的水平或垂直面中，且应严密不漏浆。
对于砼外观要求较高的结构物，应采用大型钢模或竹胶板。
在浇筑混凝土前，应检查模板是否已清扫干净。
模板上粘附的旧混凝土是否已全部清除掉。
模板未经监理工程师检查批准，不得浇灌混凝土．监理工程师在未浇灌混凝土以前应检查钢筋入模和模板尺寸位置。
钢筋在按前述方法进行原材料测试及加工后，在模板支立合格后入模，入模后监理工程师应注意检查钢筋有无遗漏，预留保护层厚度及支架是否牢固，钢筋表面是否洁净，有无粘染油脂或脱模剂，如有应先除净。
还要检查模板中有无杂物，是否已清理干净，最后装好封模。
经监理工程师检查后，才可以浇筑混凝土。
2.5混凝土的运输
承包人应尽可能使用泵送混凝土，泵送混凝土的配合比应专门设计并经监理工程师批准。
开始时泵出的混凝土应予废弃，直至泵出的混凝土和易性不变、监理工程师同意为止。
现场必须配备坍落度筒及试压模以便随机检测到场的砼。
2.6混凝土的浇筑和振捣。
混凝土的浇筑程序和方法，应提前报经监理工程师批准。
没有监理工程师的书面批准，浇筑后的混凝土、模板或突出的钢筋，不得以任何方式予以扰动。
混凝土应在白天浇筑；必须在夜间浇筑时，应经监理工程师批准，并有足够的照明设施。
在浇筑过程中必须经常地进行混凝土拌和物坍落度试验。
试验应按交通部JTJ053-94《公路工程水泥混凝土试验规程》的规定进行。
工地试验的坍落度在标称坍落度±15mm的范围内才准入模使用。
坍落度不符合规定要求时，监理工程师将拒绝使用。
标称的坍落度是试配试验所确定并经监理工程师批准的，除非有经监理工程师批准的特定的坍落度改变外，标称的坍落度在工地上一般不允许改变。
混凝土工程的每一部分的浇筑日期、时间及浇筑情况，都应有完整的记录，以备随时检查。
混凝土应用机械振捣器充分振实，完成的工程应是无空隙、不离析、无蜂窝的均匀体，拆模后显示出光滑的平面。
振捣时应确保混凝土的各个部分都受到振动且不发生离析过振，振捣器不应与钢筋直接接触，尤其是延伸到初凝的混凝土里的钢筋。
振捣器应有备用品，以便在发生故障时使用。
2.7混凝土的养生
混凝土在浇筑后应至少在连续7天内保持表面湿润，可采用下述方法之：
1保持模板潮湿；
2在混凝土表面上积水；
3在混凝土表面盖上至少25mnl厚的潮湿状况的砂或土；
4不断地洒水；
5涂一层有效的养生剂。
2.8混凝土的强度、外观、几何尺寸检查
所有混凝土试件的制取、养生及试验，均须在监理工程师或监理人员的监督下按交通部JTJ053《公路工程水泥混凝土试验规程》规定的方法进，制作试件的取样应是随机的。
工地为了控制拆模或进行预应力张拉等工艺，可多制几组试件与构件同条件养生，随时测试。
但验收混凝土强度仍以标准的条件养生的为准。
混凝土强度验收的标准应符合GBJ107的规定。
混凝土工程完成后，除必须进行强度检验外，还必须进行外观检查。
即：
标高线位是否与图纸相符，外观尺寸是否合格，表面有无蜂窝、麻面、跑模、漏浆等现象；外露部分颜色是否一致，钢筋有无外露；表面平整度用2m直尺量测是否符合要求。
非经监理工程师批准，不得在混凝土表面用抹灰或粉刷修饰。
2.9混凝土工程的中间交工
在对混凝土工程的混凝土强度及外观检查均合格后，监理工程师可对承包人提出的中间交工证书进行签认。
附表1公路水泥混凝土挡土墙质量检查标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按附录D检查
3
2
平面位置（mm）
30
经纬仪：
每20m检查3点
1
3
顶面高程（mm）
±20
水准仪：
每20m检查1点
1
4
竖直度或坡度（%）
0.3
吊垂线：
每20m检查2点
1
5△
断面尺寸（mm）
不小于设计
尺量：
每20m检查2个断面，抽查扶臂2个
2
6
底面高程（mm）
±30
水准仪：
每20m检查1点
1
7
表面平整度（mm）
5
2m直尺：
每20m检查2处，每处检查竖直和墙长两个方向
1
附表2公路水泥混凝土路面质量检查标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
1△
弯拉强度（Mpa）
在合格标准之内
按附录C检查
3
2△
板厚度（mm）
代表值
-5
按附录H检查：
每200m每车道2处
3
合格值
-10
3
平整度
δ（mm）
1.2
2.0
平整度仪：
全线每车道连续检测，每100m计算δ、IRB
2
IRB（m/km）
2.0
3.2
最大间隙h（mm）
-
5
3m直尺：
半幅车道板带每200m测2处×10尺
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1
铺沙法：
没200m测1处
2
5
相邻板高差（mm）
2
3
抽量：
每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
2
6
纵、横缝顺直度（mm）
10
纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条
1
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m检查4点
1
8
路面宽度（mm）
±20
抽量：
每200m测4处
1
9
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
1
10
横坡（%）
±0.15
±0.25
水准仪：
每200m测4断面
1
附表3公路水泥混凝土土方路基质量检查标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
1△
压实度（%）
零填及挖方（m）
0~0.30
-
-
94
按附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0~0.80
≥96
≥95
-
填方（m）
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80~1.50
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥92
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10,-15
+10,-20
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m检查4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测2处×10尺
2
6
平整度（mm）
15
20
3米直尺：
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
3施工工艺流程及控制
3.1交通管制
每一作业面开展前，都必须按《公路养护技术规范》、高速公路路政部门、交警部门的要求，提前设置各类标志标牌；专人执勤管制交通；交通管制的要求：
3.1.1交管班专门负责施工时交管、夜间值班与前场安全工作，采用班长负责制。
3.1.2交管人员在保护区内不间断巡查，发现标志损坏、移位等及时更换、复位。
3.1.3加强交通管制，严格禁止社会车辆进入施工保护区，并认真做好与交警、路政的配合和协调工作。
3.1.4施工车辆和设备要有醒目的标志，所有施工人员必须穿反光标识服，并在保护区内作业。
施工作业应预先征得路政、交警部门的许可。
3.1.5夜间停放在施工段内的机械应按顺序停放在紧急停靠带上，在停放区必须加密设置交通标志，且需设有标志灯车、照明设备，有专人负责值班。
3.1.6交管人员加强巡查，对交管区内出现的违规行为，交管人员必须及时提醒并纠正或制止。
3.1.7施工期间如施工作业区出现堵车现象时，交管人员根据情况应及时疏导车辆通行。
二、进度监理细则
4.1工程开工后，因此我们将每天的工作量和总工作量作对比，随时关注实际进度和计划进度之间的关系，督促承包人根据实际情况及时调整进度计划，合理组织施工，使施工任务在约定的工期的完成。
4.2督促承包人根据项目特点编制进度计划，并且严格按进度计划组织施工。
每天施工结束后，道路监理工程师及时和承包人沟通，分析是否有阻碍计划实施的可能，及时排除影响进度的隐患。
同时了解第二天的工作计划。
4.3试验监理工程师和道路监理工程师每天施工结束后将工作量、混合料质量情况进行汇总。
分析工作量和混合料质量之间的相互关系，寻找是否有可能影响进度的不利因素。
4.4监理组每天向工程部汇报当天的工作量及段落桩号以及第二天的计划施工段落桩号。
使工程部随时掌握施工动态，预见性地消除不利于计划进度实施的隐患。
4.5监理组每周末向工程部汇报本周的工作量及段落桩号汇总，已完工作量占总工作量的比例，分析实际进度滞后与计划进度的原因，并且汇报就影响原因和承包人沟通的结果。
同时汇报下阶段的施工计划（或调整后的进度计划）。
4.6对于已经出现实际进度偏离计划进度的情况，督促承包人及时调整进度计划，重新合理组织施工，使进度回到计划进度的可控范围内。
三费用监理细则
5.1现场道路监理工程师每天施工结束后对当天的工作量予以签认。
5.2承包人每周两次将现场监理工程师签认的工程量汇总，项目负责人签字后提交计量监理工程师予以确认。
5.3监理组每周末向工程部书面报告该周实际施工天数、实际工作量、原计划工作量、剩余工作量、施工段落桩号汇总；前场检测的结果；后场混合料常规试验的结果；存在质量隐患的段落以及处理方案。
。
四安全监理细则
6.1现场必须配备有效的灭火器材，时刻注意用火安全；
6.2每天施工前检查施工现场是否按照安全操作规程设置安全警示标志，做好安全检查的原始记录。
6.3每天施工结束后将施工机械停放到紧急停靠带，同时按照安全操作规程设置安全警示标志，并至少派两人值班，值班人员配备电话，同时须有交警、路政部门的联系方法。
6.4遇有堵车现象，及时通知交警、路政部门，并且暂停施工。
6.5遇到雨雾等恶劣天气禁止施工。
6.6有紧急警戒任务，须服从交警的指挥，暂停施工。
五环境保护监理
7.1首先审查施工组织设计是否制定了环境保护措施。
7.2施工过程中随时检查环境保护措施的落实情况。
7.3施工过程中如发现存在违反有关环保规定且情况严重的应要求承包人暂停施工，进行整改。
六合同、信息管理的监理
根据本工程项目的特点，合同、信息管理主要从工程变更的审核、工程延期的审批、费用索赔的审核以及工程暂停、工程复工的签发和工程保险的检查、发生争端时协调、调解等全方位进行。
七安全生产、文明施工
9.1制定周密、可行的安全预案，并严格执行。
9.2坚持“安全生产、预防为主”的方针，提高全员安全意识。
做到制度到位，工前有教育、工中有检查、工后有总结。
9.3建立科学的安全操作规程，严格按操作规程办事，严禁“三违”现象发生。
对重点部位、危险点源加强巡查。
9.4成立文明施工组织机构，加强施工现场文明施工组织管理。
4.5保持施工现场整洁、环境清洁、施工产品美洁。
靖盐高速公路收费站拓宽改造专项工程监理组
2010-3-20
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