施工组织设计阳茂.docx
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施工组织设计阳茂
表9初步施工组织设计
前言
同三国道主干线粤境阳茂高速公路第二标段施工组织设计方案，依据业主提供的招标文件中的招标范围、工程数量、工期要求、图纸、标前会议、补遗书、现场踏勘、交底情况、我单位调查的有关资料及有关施工规范和验收标准等，并根据本段工程的实际情况，结合我单位在以前施工中的经验，认真研究而编制的。
在编制施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工。
中标后，对工程实行全过程电脑监控，实行程序动态管理，严格执行标准，向业主交一个满意的优良工程。
第一章工程概况
第一节工程简介
本标段起止桩号为K215+500～K223+500,路线长8.0Km。
全段采取全封闭、全立交，路基宽度28m，计算行车速度为120km/h，桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，设计洪水频率，路基和大、中、小桥均为1/100。
本工程对加强广东地区交通基础设施、改善投资环境、振兴地区经济具有重要意义。
一、工程范围、规模
阳茂高速公路第二标段起讫里程为K215+500～K223+500，全长8.0km，主要工程项目有：
路基挖土方72.2万m3,挖除非适用性材料4.29万m3，路基利用土填方43.0万m3，借土填方27.5万m3；砂垫层、砂砾垫层18038m3，袋装砂井65256m,换填砂砾17940m,土工织物（土工格栅）72122m,中桥214.4m/4座；小桥78.4m/4座；涵洞646.59m/15道，其中圆管涵9道，盖板涵3道，混凝土拱涵3道；通道9座；分离式立交连续梁桥56m/1座；沿线的绿化及环保工程。
二、地形地貌
本路段位于广东省西南部低山丘陵及沿海平原之间的台地和低丘陵区，以台地地形为主，间夹冲积平原或谷地，地形起伏不大，海拔高程小于100m。
三、气候
路线区属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温23.3℃。
1月平均气温15.8℃,7月平均气温28.4℃,年平均降雨量1942-2300mm,降雨量集中在5～9月，占全年降雨量的80%。
热带气旋及暴雨是本地区主要灾害性气候，多集中在7～9月；热带气旋登陆时的瞬时风速可达52.9m/s。
按交通部《公路自然区划分标准》（JTJ003-86）,本区属Ⅳ7华南沿海台风区。
四、工程地质
本路段地层较为简单，主要为寒武地层、白垩系和第四系地层。
1、寒武系片麻岩或花岗岩（ε）：
为一套老变质岩系，由片麻岩、花岗片麻岩、混合岩、花岗混合岩及部分变质砂岩等岩石组成，岩石普遍发育片理或片麻理，条带明显，且受后期岩浆热液作用，部分已花岗岩化，岩石坚硬。
2、白垩系砾岩、粉细砂岩（K）：
为一套红色岩系，以含砾粉细砂岩、砾岩为主，褐红色，局部夹灰白色，在该地区与寒武系片麻岩、花岗片麻岩呈不整合接触关系。
3、第四系松散沉积层（Q）：
多为残坡积亚粘土、亚粘土为主，局部低洼处沉积有薄层沼泽相软土，软土含砂量较高，沿山涧溪流有少量冲积相砂砾层分布。
4、燕山期花岗岩（γ52（3））:
一般以小型岩体侵入寒武系地层中,侵入界线较为复杂,一般呈东北向展布,多为灰色、灰白色中细粒花岗岩,局部为肉红色正长花岗岩,沿侵入部位有寒武系地层混合岩化及同化混染作用。
五、水文地质
本段地下水类型主要为基岩裂隙水和第四系松散层孔隙水，均属潜水。
本路段地处亚热带，气温高，湿度大，雨量充沛，地表水系发育，地下水受地表水径流补给，来源丰富。
本路段内大多数地段植被发育，有利于大气降水的渗入补给和径流；此外，本区断裂构造较为密集，基岩裂隙发育，同时残坡积层厚度普遍较大，为大气降水的渗入储存，径流提供了良好的条件，综合以上各因素，全线地下水的赋存条件良好。
第四系松散层中的浅层地下水富水性弱，含水层一般为河流相亚粘土、砂、砾砂，因含水层位较为局限，富水性弱。
基岩裂隙水多为块状基岩裂隙水，富水程度不均，沿断裂破碎带和风化裂隙发育地层较为丰富，部位富水性较弱。
本区地下水化学类型一般为HCO3-Ca型为主，矿化度低，对混凝土无侵蚀性。
第二节与工程施工相关的周围环境
本项目工程沿线南侧有325国道，交通运输便利。
本合同段有10余处乡村道路扩宽加固后可供利用。
本项目沿线砂石料较丰富，有阳东县双捷镇山坑石厂，双捷镇茶水砂厂，阳西县程树镇黄石河砂场。
沿线地表水系发育，溪流较多，地下水受地表水径流补给，来源丰富。
可满足施工需要。
沿线电网较为发达、电力充足；本工程所需水泥、钢材、钢绞线
为甲供材料；沿线粘土广泛分布；桥梁钻孔桩所用粘土可就近取用。
沥青、木材可以从专业市场就近采购。
第三节主要工程量
主要工程量见《主要工程数量表》
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
工程量
1
路基土石方
挖方
万m3
72.23
填方
万m3
70.47
2
钻孔灌注桩
D100
m
714.2
D120
m
2136.3
D150
m
14.77
3
预应力空心板安装辅助
20m跨
片
64
13m跨
片
234
4
钢筋砼空心板辅助安装
10m跨
片
100
8m跨
片
120
5
现浇钢筋混凝土箱梁
m3
206.7
6
结构混凝土
m3
11456.9
7
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋
T
1175.243
8
钢铰线
T
3.616
9
防护工程浆砌片石
m3
7756
10
软土地基处理
砂垫层、砂砾垫层
m3
18038
预压与超载预压
m3
7245
袋装砂井
m
65256
土工织物
M2
72122.5
换填砂砾
m3
17940
11
排水工程
排、截水沟
m
25237
1.5m圆管涵
m
404.43
盖板涵及箱涵
m
116.35
拱涵
m
125.81
急流槽
m3
2459
12
路面工程
厚150mm4%水泥稳定石屑底基层
m2
7866
3cm沥青表处路面
m2
4840
水泥混凝土面板
m2
7806
第二章施工部署
根据本标段的工程数量、工程特点和施工条件，结合我单位类似工程的经验，以“省优质工程”为质量目标，将按以下原则合理安排和布置：
精选人才，优配设备；精心组织，科学管理；全面展开，突出重点；保证平面、流水与立体交叉作业顺利进行。
第一节项目组织
一、建立项目经理部：
由企业法人授权有项目经理资质的项目经理，负责履行工程承包合同。
在项目经理的领导和管理下，组建合理高效的项目部（见项目组织机构图），对施工项目管理目标负责。
建立健全各项规章制度和细则，指导工程全部施工活动，形成网络体系，有章可循。
做好人员配置，信息流通等组织计划工作，使管理机构与项目业务工作和生产经营系统相匹配，形成动态管理功能齐全、组织严密的系统。
二、施工队伍部署：
根据本标段工程特点，工程数量和工期要求，拟投入2个路基队，２个桥涵队，2个防护队。
队伍之间是项目经理部管辖下相互联系的有机整体，相互协调施工，确保施工按网络计划管理统筹开展，求得连续均衡和高效施工。
第二节施工任务划分
根据施工现场的地形、工程量分布情况和专业化、机械化作业要求，将施工任务划分，详见《施工队伍安排计划表》。
施工队伍安排表
序号
队伍
名称
职员
总数
主要施工任务
设营里程
1
桥涵一队
220
主线K215+500～K219+200段，中桥2座，分离式立交桥1座，通道4处，涵洞7道。
K217+030右侧
K216+620右侧
2
桥涵二队
200
主线K219+200～K223+500段，中桥2座，通道5处，涵洞8道。
K219+170右侧
K222+060右侧
3
路基一队
100
主线K215+500～K219+200段，路基土方工程及软基处理
K217+000右侧
4
路基二队
100
主线K219+200～K223+500段，路基土方工程及软基处理
K222+060右侧
5
防护一队
90
主线K215+500～K219+200段，防护工程及排、截水沟施工
K217+000右侧
8
防护二队
90
主线K219+200～K223+500段，防护工程及排、截水沟施工
K222+060右侧
合计
800
第三节施工进度计划总体安排
计划总工期428，开工时间为2002年8月28日，2003年10月29日竣工。
比业主要求的工期15个月提前29天合同段内全部施工任务。
附《第二标段施工进度计划网络图》、《第二标段施工进度计划横道图》。
第四节施工现场布置
依据现场情况和给定的工程量以及投入本工程的施工人员、机械数量进行施工现场布置。
附《同三国道主干线粤境阳茂高速公路第二标段施工平面布置图》。
第五节用款计划、主要材料及水电供应计划
依据施工进度计划编制了合同用款计划、主要材料及水电供应计划。
合同用款计划见标件六《表5合同用款计划表》、主要材料及水电供应计划见《主要材料及水电供应计划表》。
第三章施工准备
第一节技术准备
一、熟悉和审查施工图纸、制定各种技术文件
（一）一接到中标通知书后，立即组织技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总，以初审纪要的方式上报到业主、监理单位及设计院以便及时解决，做到不将技术问题带到施工中去。
（二）组织技术人员认真学习招标文件、技术规范、实验规程及验收标准，了解设计意图及业主要求。
（三）在业主组织设计院、监理单位及各施工单位进行设计交底及图纸会审答疑之后，由项目总工程师制定实施性施工组织设计、作业指导书及质量计划，立即组织项目有关技术人员学习并且做好逐级技术交底工作。
二、建立中心试验室
根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的中心试验室，并配备既有理论知识，又有丰富实践经验的试验人员6名，负责本合同段的试验检测工作。
拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器见标件六《表4拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
三、施工测量
（一）导线、水准点测量控制网建立。
测量控制网布设，根据业主提供的导线、水准点控制桩，交接后组织项目测量人员按国家有关测量规范及有关设计要求对其进行复核，并将复核报告上报业主、监理单位，经三方核实无误后才能使用。
以导线、水准点控制网分别作为该工程的平面、高程控制网和施工测量放样的首级控制及依据。
（二）各种测量仪器工具均应按有关检测规定，定期送有关部门进行检测校核，经检测合格取得相应的合格证书后才能投入使用。
使用过程中操作人员应正确使用，并经常对所用的仪器、工具进行保养、自检，使其保持良好的性能。
（三）在施工过程中注意保护好各种有关的测量控制点，并经常进行联测检查，当发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知有关部门进行检测。
（四）测量是工程开展的先导，且贯穿整个工程的施工全过程，测量工作的好坏，将直接影响着工程的质量、成本，为此我们将成立测量队，严格执行测量制度，确保本工程的质量。
（五）根据设计提供的《逐桩坐标表》进行放线，确定路线位置，划好公路用地红线，配合业主搞好征地拆迁工作。
第二节物资、设备准备
一、物资准备
本标段距砂场、石场较近，砂、石料储量丰富，质量优良，交通便利，地材供应完全可以满足工程施工需要。
钢材、钢绞线、水泥、沥青、由业主提供。
项目经理部配两名责任心强的专职材料员负责材料供应及采购计划，配合试验人员现场材料验收，协助业主委托的管理公司负责本标段的项目材料员对甲供材料供应协调统计工作。
所有用于本工程的材料，其质量均应符合《技术规范》及其引用的标准，必须按相应的材料标准及试验规程进行材料性能试验或质量检验。
不合格的材料不得用于本工程。
施工中根据工程实际需求，业主及监理工程师要求可以作适当调整。
本合同段主要材料供应计划详见《第二标段主要材料及水电供应计划表》。
二、设备准备
根据该施工段工程内容、工期、工程数量、施工工艺或方法及机械设备的生产能力确定进场设备的规格、型号及数量见标件六《表3拟投入本工程的主要施工机械设备》。
施工用的各种大型设备通过公路运输方式从就近工点统一调入，其他小型机具在当地购进。
第三节人员组织准备
一、项目主要管理人员准备
根据该工程的规模及总体施工安排，我单位将从处“人才库”抽调曾参加多年公路工程的施工建设，具有丰富施工经验的项目管理及业务人员投入本工程的施工。
建立项目领导机构见标件六《表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图》、《表2拟在本合同段工程任职的主要人员简历表》。
二、施工队伍的准备
根据该工程的总体施工布置，我们将从处属各公司优化、组合具有丰富施工队伍到本合同段工程施工。
中标后，将组建二个路基队、两个桥梁队、二个防护队。
各施工队的人员数量详见《施工队伍安排计划表》。
三、做好职工入场教育工作，为全面优质按期完成本工程，所有职工入场后必然进行安全、质量、岗位教育。
四、建立健全各项管理制度
第四节施工现场准备
一、临时工程设施
所有临时工程，都要按照“少占用地、方便群众、节省开支”的原则，做到合理布置施工用地。
如临时变道、便桥、生活用房、办公室、库房、变电室、堆料场、水池、泥浆池、拌合场和机械停放场等临时用地，尽量少占用农田。
临时工程中生活用房、办公用房等能租用解决和利用的不再新建。
并做到永临结合尽量少借地。
临时工程用地计划见标件六《临时用地计划表》。
（一）施工营房的建设
为使该项目施工人员全身心投入施工中，建造“精品工程”，我单位将尽力建造舒适的办公、生活用房及环境，同时提供给驻地监理工程师及业主代表满意的办公、生活环境。
（二）做好“四通一平”工作
1、路通：
利用已有的325国道及乡村道路，修建临时道路、便桥、涵洞与已有道路连接，做到道路畅通到各个施工现场，作好工区排水设施。
便桥做法：
基础采用浆砌片石扩大基础，片石砌体薄壁桥墩，用贝雷片作纵梁，3片贝雷片下穿I32工字钢（每片贝雷片穿一根和其上顺桥向放置I12.5工字钢做桥面支撑，间距25cm，最后在上面放置8mm厚钢板做桥面。
贝雷片之间采用槽钢连接以增强其稳定性，贝雷片与工字钢之间用U型螺栓连接。
2、供电：
路线所经区电网较为发达，电力充足，架设临时电力，引入当地高压电，计划设置315KVA变压器2台能解决施工用电及生活用电的问题。
同时自备2套120KW柴油发电机组，作为自备电源，当外电停电难以供应或不足时投入使用。
3、供水：
本标段沿线水系发育，水资源丰富，溪流较多，施工用水可以采用小溪水，生活用水可在当地寻找水源、自打水井。
4、电讯设施：
项目经理部安装程控一线通电话1部、传真机1部，主要管理和技术人员配移动电话，现场管理和施工测量配无线对讲机10部，依靠先进的通讯设施和网络与业主、当地有关部门、驻地监理及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的正常调度和指挥协调。
5、场地平整：
进场后，对路线导线点、水准点控制桩及地形复测，填报《测量复核记录》并签字存档发送到相关人员手中，然后初步平整场地，作好各种材料堆放场地的平整、硬化。
（三）排污及垃圾处理
为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场相应设置临时排污沟渠、沉淀池，对清洗施工机械设备、工具的废水、废油、泥浆等有害物质以及生活污水全都集中经过环保处理，生活垃圾及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工地区的自然环境不被破坏。
二、雨季、高温季节施工准备
制定雨季和高温季节施工项目的施工设施和技术组织措施。
三、路线测量、逐柱放样、征地拆迁
复测完毕后对本合同段全线进行逐柱放样，划分公路用地红线，配合业主作好征地拆迁工作。
四、安全设施
因公路工程施工现场远离城市，没有消防部门且灭火条件差，故设置必要的易燃易爆物资储存仓库，采取有效措施，做好防范工作。
各种临时设施的布置，如高压电线、工地居住区、施工机具的设置等都必须符合有关安全规定。
除此之外，工地内禁止非工作人员随便出入，要设有标志，必要时可设置栅栏、铁丝网隔危险区。
与原有道路交叉处，要设置施工标志，夜间需设置警告标志及信号灯。
第四章主要项目的施工方案、施工方法
第一节总体施工方案说明
根据招标文件及设计图纸的要求，本着保质量、保工期、合理节约资源、编制详细施工方案、严密的施工工艺流程图。
原则是：
流水作业、立体交叉作业、尽可能多开辟施工面。
对施工方法的确定是在兼顾技术工艺的先进性和经济上的合理性的情况下，对施工机械设备的选择应使施工主导机械的性能既能满足工程的需要，又能发挥其效能，尽量减少拆、装、运的次数；对辅助配套机械，其性能应与主导施工机械相匹配，以充分发挥主导施工机械的工作效率。
施工现场的布置及临时工程设施，应安排周到完善，但不贪多求全，配合施工进行合理有序的布置。
开工前，各种准备工作及时、充分。
第二节软土地基处理施工
一、软土地基处理工程量：
砂垫层、砂砾垫层：
18038m3
预压与超载预压：
7245m3
袋装砂井（d70mm）:
65256m
换填砂砾：
1794m3
土工织物（土工格栅）：
72122.5㎡
二、袋装砂井施工
（一）袋装砂井施工工艺。
施工工艺见《袋装砂井施工工艺流程图》
（二）施工步骤为：
1、清理场地，填筑砂层排水坡面；
2、铺20cm厚砂垫层；
3、测量放样，放出砂井位置，误差不大于5cm；
4、袋装砂井机就位；
5、将内径约12cm的套管打入土中预定深度；
6、将预先准备好的比砂井长2m左右的聚丙稀编织袋底部装入大约一满锹重的砂，并将底子扎紧，然后放入孔内；
袋装砂井施工工艺流程图
7、将袋的上端固定在装砂漏斗上，从漏斗口将干砂边振动边流入砂袋，装实装满为止；
8、慢慢拔出套管。
（三）质量要求及注意事项：
1、定位要准确，砂井垂直度要好；
2、砂料含泥量要小于3%，因为直径小，长细比大的砂井，井阻效率较为显著；
3、袋中砂要用风干砂，不得用潮湿砂，以免袋内砂干燥后，体积减小，造成袋装砂井缩短与排水垫层不搭接等质量事故；
4、聚丙稀编织袋，在施工时避免太阳光长时间直接照射；
5、砂袋入口处的导管口要装设滚轮，避免砂袋被挂破漏砂；
6、施工时要经常检查桩尖与导管口密封情况，避免导管内进泥过多，影响加固深度；
7、确定袋装砂井的长度时，要考虑袋内砂体积减小，袋装砂井在孔内的弯曲、超伸以及伸入水平排水垫层内的长度等因素，避免砂井全部伸入孔内，造成与砂垫层不连接。
三、土工格栅施工
1、格栅采用单向土格栅。
在软基处理前抽水清除干净路基表土、淤泥，并用透水性材料全幅路基宽回填30cm过渡层，并做好路拱，在路基两侧开挖排水沟，以保证路基施工期间的排水畅通。
2、土工格栅在平整的下承层上按设计要求型号和路基的宽度铺设，土工织物上、下面填料不得有刺破土工织物的尖石，树根等物。
3、土工格栅横向铺设时必须绷紧，拉挺，不得有折皱，扭曲或坑洼。
4、为避免已铺了的土工织物长期曝晒，土工织物铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不应超过一周。
5、禁止一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上。
6、施工中随时检查土工织物的质量，发现有折皱、刺破、撕裂等瑕疵时，视程度或修补或更换。
7、土工格栅上填筑时由两边向中间摊铺，碾压时应自中间向两边进行。
8、铺设土工格栅，在路堤两侧各留2m的锚固长度，采用搭接法连接，横向搭接宽度不小于30cm，纵向搭接宽度不小于100cm，用铁丝绑紧，并用U型钉锚定。
一般路基路段，土工格栅沿路堤横向铺设；对于桥台台前及台后地段，土工格栅沿路堤纵横两个方向铺设。
土工格栅端部锚固见《土工格栅端部锚固示意》。
四、砂垫层、砂砾垫层
1、用作垫层的砂砾料，要具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大料径不得大于5%。
2、安图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。
压实的方法根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、压实法等。
采用碾压法施工时，要控制最佳含水量。
砂砾垫层要宽出路基边脚0.5～1.0m,且无明显的粗细料离析现象。
两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
3、填筑砂砾垫层施工时避免砂或砂砾受到污染。
五、预压期和沉降监测
（一）软土地段路堤完工到路面浇筑之前，有路基预压期，规定不少于6个月；
（二）沉降期内，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可以加填由于沉降引起的附加填土；
（三）沉降期内，应进行沉降监测，并将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告在预压期完成14天内上报监理工程师；
（四）沉降及稳定监测
软基处理完工后，按设计要求进行路基填筑至标高，在施工前至少14天，将必要的监测记录数据和报表格式报请监理工程师审批，由工程师批准后，用于监测记录。
1、沉降监测
（1）沉降监测装置采用沉降板，沉降板的埋设在地基处理完毕时埋置于基底。
（2）在软基预压的一般路段，沉降板安装于路中心线上，纵向设置间距为200m，对于桥头引道路段，沉降板安装在路中心线和两侧路肩边缘线上，并按施工要求设置纵向间距。
（3）对于桥台、河塘等处要按技术规范要求设置间距、部位进行埋置。
（4）在施工过程中，对沉降板要采取可行的保护措施，不使其变形及损坏，若损坏及时修复。
（5）沉降观测应采用精密水平仪测定、测试精度应符合二等水准要求。
2、稳定监测
（1）通过在边坡趾部和距边沟上口外缘1米及外缘以外10m部位设侧向位移观测边桩进行稳定监测，地基特别软弱的桥头、高路堤路段和沿河路段的路基稳定性较差，按设计图要求或必要时按工程师指示埋设测斜管，以确保路堤施工的安全与稳定。
（2）位移边桩设置断面与沉降板相同。
（3）边桩的水平位移观测应采用红外线测距仪按视线法观测，当采用J1或J2经纬仪时采用单三角交汇法观测。
3、沉降及稳定监测频率及标准
（1）施工期间，每填筑一层进行一次沉降观测，填筑间歇期间每3天需观测一次。
路堤填筑完毕进入沉降后，第一个月每隔1周观测一次，第2个月每隔15天观测一次，第3个月开始每隔1个月观测一次直至沉降期结束。
（2）水平位移观测频率与测定时间均与沉降监测同步。
（3）控制标准
①沉降速率每天不大于10mm。
②水平位移速率，边桩控制每天不大于3mm。
③测斜管控制在每天不大于5mm。
4、当发现位移和沉降速率超标准时，应加密测次，实行运态跟踪，分析原因，并及时向工程师报告，按工程师指示，采取减缓填筑速度，甚至暂缓填筑，待变位速率减小到控制标准以内方可继续进行施工。
路堤填筑应以控制水平位移为主。
（五）预压完成后，翻挖至路床顶面设计高程，对沉降在路床顶面设计高程以下的等载土方，进行翻松、掺灰（7%石灰）碾压至路床顶面设计高程，碾压层厚应不小于10cm，其压实度要求≥95%，并形成2%的横坡。
第三节路基工程
一、路基土方工程施工方案
（一）工程概况
本项目采用计算速度120km/h高速公路标准建设，整体式路基宽度为28.0m，双向四车道。
横断面布置如下：
中间分隔带宽4.5m（包括左侧路缘带0.75m）+行车道4×3.75m+硬路肩为2×3.5m+土路肩宽2×0.75m。
本合同段有路基开挖土方722304m3，利用土方429170m3，借土填方274998m3。
（二）总体安排
1、按照设计文件，首先进行中线和高程的
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