经典案例物流供应链已发表Word文档下载推荐.docx
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维修：
维修、保养及轮胎全部由公司负责。
线路：
长途，全程高速,中途2～3个装卸点，往返均为自营业务。
车型：
进口VOLVOFH4×
2、VOLVOFM6×
2两种车型，均为410马力牵引车，配53尺车架、53尺全封闭公路集装箱。
货物：
电子产品，多为轻抛货物，返程有时为重抛货。
管理难点：
耗油、路桥费：
自有产权车辆的管理最难的就是油耗和路桥费的管理，司机偷油、虚报路费的比比皆是；
时效：
长途快运业务中，时效是核心，否则就无法体现“快”,有时迟到1小时就意味着客户的丢失，而司机出车后“将在外不由帅”的心理对时效的保障非常不利，路边停车，一顿饭往往1个小时，因为业务是公司安排的，回程货一般要在目的地等一天左右才能装，所以司机懒散现象非常普遍。
调度难：
快运部是一个新成立的部门，部门成立后才买车、配架、购箱，为了保证运作一开始就能进入正轨，同时也是为了培养自己的管理人员，公司决定将司机的日常管理委托给一家拥有100多台车的大型车队代管。
这种情况造成司机的直接管理者与业务脱节，沟通环节多，经常出现快运部调动不了司机的状况。
易流GPS解决方案：
2007年3月以前，由于司机为委托管理，公司无法对司机进行有效的管理，导致油耗居高不下、时效不能保证、司机调度难等诸多问题，公司决定从2007年3月15日接管司机，进行自己管理。
在购车时，管理人员就选择了在物流行业以“专注于物流”而闻名的“易流GPS”作为车辆管理的手段，接手自己管理司机后结合“易流GPS”的独特功能出台了一系列管理制度和考核办法。
控制油耗：
管理人员针对两种车型在不同荷载情况下进行跟车实测油耗，结合车辆实际的历史油耗，推出《油耗考核办法》和比较宽松的考核标准，对超出标准的车组进行处罚，对低于标准的进行奖励。
考核数据的里程严格按照易流GPS里程进行计算，由于不是按照车辆自带的里程表核算，就可以忽略因轻重车、新旧胎所造成的里程误差。
因为重车和轮胎旧时轴与地面距离要小，里程表会比实际里程大，而易流GPS监控系统拥有自有专利的精确里程算法只根据车辆实际行驶的位移计算，保证了里程的准确。
比如一辆车使用295轮胎，新胎轻车时每圈295cm，旧胎重车时半径会相差5cm，周长相差31.4cm，这时如果里程显示100公里，实际只有89.35公里，误差达10％以上。
油耗按照实际加油报销核算，每次出车前保证油箱加满，这样一个来回的总加油量就会与实际耗油很好的匹配。
GPS很好的解决了油耗与里程匹配的问题，使得每趟的油耗都可以及时测算出来。
司机每次回来就可以掌握自己的平均油耗是否达标。
为了便于管理，公司在深圳、北京、上海等目的地与中石油签定了定点加油站，并给每台车办理了专车专用的油卡，规定所有车辆加油必须在定点加油站加油，无特殊理由不得在沿途加油，这样既保证了油品质量，又减少了现金流转，加油记录还能够在网上下载查看。
另外，GPS的超速报警功能可以在司机超速时及时提醒司机，让车辆始终在省油区运行，可以很好的控制油耗。
管理人员也可以定期从“易流GPS”系统调出每台车的《行驶速度分析》报表（如图一），结合轨迹回放（如图二）进行分析判断。
路桥费等报销：
配合GPS上的按时定位功能（选定车牌和历史时间，就可以很方便的查出该车的历史位置，如图三），可以非常方便的验证路桥费、停车费等票证的真实性，加大了司机虚报的难度，为控制费用提供了一个很好的工具。
时效保证：
易流GPS上的停车报警、停车统计报表（图四）功能，能够非常便捷地知道车辆在沿途的停车状况，对非计划停车，调度人员能够在第一时间知道。
公司规定了严格的停车通报制度，使得每次停车都处于调度的监控之下，大大改进了司机的行车习惯，为时效提供了良好的保证。
调度难：
易流GPS的使用，让司机在行驶途中始终感觉到调度的监控和关心（通过LED显示调度短信），基本消除了“将在外不由帅”的不良心理，同时通过严格的奖罚制度奖励配合调度的司机，处罚违规司机，基本达成了对司机的完全掌控。
满足高端客户需求：
易流GPS基于B/S架构的开放式界面，让高端客户能够以子用户登录并对承运自己货物的车辆进行全程监控。
既省去了过去来来往往的电话问询、邮件答复，又给客户一个更加实时和透明的实际运作信息，合作的诚信度大幅提高。
应用效果
通过对易流GPS的深入了解，制定了相应的管理制度，加上管理人员的努力工作，快运部经过一年的时间，在车队管理方面取得了可喜的成绩。
在取得节约成本、规范运作的佳绩的同时，很多高端客户，正是由于快运车辆的透明运作才将其高端货物交给该公司快运部运输的，所以对业务拓展方面，“易流GPS”同样“功不可没”！
百公里油耗
深圳-北京时效
虚假票据（次）
司机不服从次数
应用前
43.32
43.49
24
不计其数
应用后
37.35
35.41
杜绝
基本杜绝
实践证明，“易流GPS”是公路快运车队管理的利器！
例二：
某快递公司公路车辆运作成功案例
物流有限公司成立于2005年11月，主要从事快递及快运业务，公司到2009年初已发展到网络遍及全国及港澳台地区的大型快递企业。
2008年，公司为了更好的进行干线公路运输车辆的管控调度，在其精品快运线路班车及网点接驳车辆安装了易流GPS。
接驳班车和小部分干线车辆为自有，其余干线车辆为长期租用。
司机大部为全职雇佣，运作费用实报实销，工资与绩效考核挂钩，租用车辆绩效与租金给付挂钩（租用合同里的考核条款）。
自有车辆维修、保养及轮胎全部由公司负责，外租车辆车主自己负责费用，但由公司调度安排时间。
长途干线车辆全程高速，中途2～3个装卸点，往返均为自营业务，分拨班车一般短途运行（200公里以内）走最快线路，中途卸货点根据货物情况安排，一般不超过3个。
各种品牌、车型均有，比较杂乱，大的有重汽HOWO拖头牵引53尺货柜，小的有1.5吨小货车。
快件、大宗物流货物都有，比较杂。
调度：
分拨车辆调度归各网点，干线车辆归网管中心和快运部管理。
由于网点的班车归网点控制（白天在辖区接送货物和快件，晚上将当天收集的货物运到分拨中心并将到达件接回网点），网管中心对班车很难调度，往往出现因个别网点班车延迟导致干线班车不能准时发车的事件。
干线车辆在途时效很难准确掌握，接驳站点操作人员盲目等待浪费人力或车辆到达时操作准备不足卸货缓慢的状况经常发生，对公司的运作质量提升带来很大难度。
班车司机管理难：
用公司车辆干私活、卖油时常发生，影响车辆效率，增加了运作成本。
时效准时率低：
长途班车司机经常因种种原因不能按时按点到达站点，接驳点意见很大，影响了公司业务的正常运作，对公司客户满意度影响极大。
易流GPS解决方案
针对客户提出的需求，易流GPS有非常适用的解决办法，通过与该公司运作管理人员的沟通和实地调研，我们建议客户利用易流GPS的以下几个功能模块来解决让客户头疼的问题：
1、分用户设置：
（图一）
将所有车辆的GPS管理权限授予不同管理岗位,达到各司其职、各取所用的目的。
如华南区网点车辆的管理权限由华南区网管中心掌握，快运部相关调度岗位管理干线车辆，而负责协调各分拨中心的调度则拥有所有班车的权限，即：
根据工作要求分配车辆GPS权限。
这样，在一个监控平台上就可以将所有与运作相关的车辆监控起来，网管中心就可以对整个运作现状和预期有一个非常清楚的掌握，对个别可能出现延误的车辆进行强化调度，过去那种司机为了不被扣分经常为延误找借口的情况再也不会出现了，因为车辆所有的运作一清二楚！
同时，因为网管中心并不管理部分车辆的运作费用，每辆车的费用管理权限都归应该负责的部门和个人，很好的解决了调度和车辆具体管理者之间的冲突。
2、车辆分组设置：
（图二）
易流GPS的车辆分组功能在这里也发挥了很好的作用，网管中心调度通常有好几个，每个人又同时管理很多不同性质的车辆，通过总用户对分用户的车辆分配可以将每个员工所管理的车辆做精确的分配，而不同用途、不同区域的车辆也可以分组，这样管理起来就有条不紊了，减少了过去一手拿电话一手翻通讯录的历史！
3、跟踪点设置:
（图三）
由于在运作中经常需要知道车辆经过某些特定地点的准确时间，易流GPS根据客户的这类需求，开发了“定点跟踪设置功能”。
如图所示，只要设置一个跟踪点，并将特定的车辆与之绑定，就可以在车辆经过该点时触发报警提示（监控终端提示文本框＋报警音），还能够随时查看或导出“定点跟踪报表”。
这个功能非常适合用于干线车辆考核或对站点进行预到车通知。
4、区域报警设置：
（图四）
将某一特定地点设置为一定范围区域，任何车辆的进入和离开都会由系统触发客户自己设定的报警信号，同时还可以随时查看或导出车辆进出分拨中心的报表。
这个功能对车辆在站点停靠时间考核非常有用。
5、车辆状态跟踪
将固定线路设置、区域设置和跟踪点设置结合使用，易流GPS可以对每一台车辆的运行状态进行自动判断，并在监控列表里按预订的文字描述显示出来。
比如，为了自动获得从网点1车辆出发到分拨中心的车辆状态——“从网点1出发，往分拨中心行驶中”、“即将到达分拨中心”、“到达分拨中心”等三个状态，就可以将网点1设置为一个区域，同时在前往分拨中心的必经线路上靠网点1一端设置一个跟踪点，靠近分拨中心再设置一个跟踪点，并将该车辆与这个区域和跟踪点设置启用即可，这样对可能延迟的车辆就会及时预测，车辆的考核也会非常方便（系统自动出报表，不用手工统计）。
6、车辆轨迹回放、停车报警设置及停车明细表
对于个别司机开公司车干私活的现象，可以通过对车辆绑定固定线路、异常停车设置报警和轨迹回放，同时参考停车明细表来判定司机是否按照公司规定的线路行驶，如果司机在不该停车的地方停车、偏离固定线路、中途停车时间异常，就必须引起警惕，加强检查，这样基本可以杜绝司机拉私活、卖油（在异常点停留时间长）的现象。
通过停车未熄火报表还可以统计司机在停车等待时是否长时间使用空调浪费燃油的现象。
通过易流GPS的如上独特的物流行业特色功能，并配合该公司管理人员的相关考核制度和细心工作，有效的解决了过去的管理难题，提升了整个运作的效率和质量。
首先，司机调度问题在配合网点考核制度出台后，由于GPS提供了无可辩驳的统计报表，网点负责人和司机对考核结果心服口服，不服从调度的基本杜绝！
其次，网点司机干私活的没有了，单车的百公里油耗平均降低了4升，相当于全公司每月新增5万的利润！
第三，网管中心的办公环境极大的改善了，过去办公室一到晚上就人声鼎沸，互相干扰办公，工作效率低下，一个个下班都疲惫异常，由于电话调度，异常车辆一多就很容易出错挨剋！
现在好了，所有车辆实时可见，真正的透明化管理啊！
短信调度不用大声喊电话了、异常报警不用一辆辆车问了、工作报告更好写了（系统报表、有大量真实数据做基础！
），就是老总说要减两个调度让大家人心惶惶的！
最为关键的是，班车延误率从过去的15％以上降低到不到2％！
最长延误时间从8小时降低到2小时（快递容错范围内即末端可以及时补救，不会引起送件延误），站点的感觉“越来越准”！
客户的感觉就是企业梦寐以求的——“又快又准，满意”！
实践说明透明化的运输过程管理是快递行业的必备武器！
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