ASFC无人机飞行器执证理论考题题库.docx
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一填空题
1、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作是由（中国航空运动协会）具体负责、实施
2、国务院，中央军委空中交通管制委员会简称：
（国家空管委）统一领导全国（低空空域）的使用管理工作。
低空空域原则上是指真高（1000米）以下。
3、在中华人民共和国境内按照飞行管制责任划分（飞行管制区）；（飞行管制分区）；（机场飞行管制区）。
4、遥控航空模型飞行员由（国家）、（省、直辖市、自治区）和（地市）级协会三级管理实施。
5、遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飞行类别是;代码：
A类（遥控固定翼模型）、代码：
C类（遥控直升机模型））及代码：
X类（遥控多旋翼飞行器模型）三个类别。
6、遥控航空模型飞行员技术等级标准共分（九个）级别，（八级）最低，（特级）最高。
7、遥控航空模型飞行员技术等级标准分分三个层次：
初级为（八级、七级、六级）；中级为（五级、四级、三级）；高级为（二级、一级、特级）。
X类暂不设（高级）。
8、获得技术等级后的飞行范围应根据等级要求限定在指定的飞行场地飞行，一般限于模型飞行高度小于（120）米（含）、模型飞行空域半径小于（500）米（含），未经批准不得在其它公共场所随意飞行。
9、理论考核按申请等级分别考核国家安全（飞行法规，飞行原理），航空模型（结构、工艺、原理、器材使用）等知识，遥控设备及遥控飞行技术等内容。
报考高级别还需掌握（遥控飞行技能，训练心理学）等教学理论和技术。
11、遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序是：
（报名）、（培训）、（考核）分（理论）和（飞行操作）考核，（审批）和发放执照。
12、申请人必须参加（理论考试）且合格后，方准许进行（现场飞行考核）。
13、（三级以下）,申请人可根据自身技术水平，报考适合的级别。
14、禁止遥控航空模型飞行员在（醉酒）和（精神恍惚）状态下操控遥控模型飞机。
15、遥控模型飞行场地的拥有人应承担场地（管理和安全责任），如场地租借他方，则应在租借协议中明确（安全责任方）。
16、遥控模型飞行须严格遵守空管及公安部门发布的（禁飞区）和（禁飞令）及所在飞行场所的（安全规定）。
17、中国航空运动协会对航空模型一般技术要求最大飞行重量含燃料在内（25）千克；最大升力面积（500）平方分米；最大翼载荷（250）克/平方分米,活塞式发动机总和最大气缸工作容积（250）立方厘米；电动机电源最大空载电压（72）伏；动力类模型飞机噪音限制在（96）dB，测量距离为3米。
18、模型飞机在飞行过程中，飞行员在地面通过（无线电遥控设备）操纵其舵面或旋翼，利用（空气动力）改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。
19、遥控模型的无线电设备应当是（开环）的类型（注：
即模型飞机没有电子信号反馈地面）。
禁止使用（自动）舵面控制和利用惯性、重力或任何类型的（外部）参考装置。
禁止使用提前设计的（自动控制）程序或自动控制计时设备。
20、连接机翼前后缘的线段叫（翼弦），机翼左右翼尖之间的直线距离叫（翼展）。
21、飞机重心的表示方法是用重心到平均气动力弦（前缘）的距离和平均气动力（弦长）之比的（百分数）表示。
22、在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力为飞机曲线运动提供的是（向心力）。
飞机各部分升力的总和叫飞机的升力，飞机升力的作用点叫（飞机的压力中心）。
23、飞机离开地面在（小于一个翼展）的高度时，会产生地面效应；地面效应是指飞机在（起飞），（着陆）或（贴近地面）飞行时，由于流经飞机的气流受地面的影响，致使飞机的空气动力发生变化的现象。
24、机翼迎角在（超过临界值）后，翼型上表面边界层将发生严重的（气流分离），升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作（失速）。
25、翼刀的作用是为了减小由于机翼表面气流的横向流动造成的（附面层加厚）。
26、锂聚合物电池不得过度充电，极限单片截止电压为（4.2V）；保存时，应将单片电池电压放电至（3.8V）
27、2015年3月10日工业和信息化部根据（中华人民共和国无线电频率划分规定）及我国频谱使用情况（840.5--845）MHz；（1430--1444）MHz和（2408--2440）MH频段用于无人机系统使用。
28、放飞航空模型不能在（能见度差）、（风力较大）、（夜间）及（人群密集处）等情况下进行。
29、航空模型发动机的燃料应存放在（阴凉干燥）、远离（火源）处。
30、机翼的翼型是指机翼或尾翼的（横剖面）的形状。
31、前缘是指翼型的（最前端）。
后缘是指翼型的（最后端）。
32、气动阻力是物体在空气中运动时所产生的（阻碍物体运动）的力。
33、机翼的升力和阻力与运动速度的（平方）乘正比。
34、机翼的展弦比是指翼展长度与（平均几何翼弦长度）之比。
35、锂电池1S在充满电的情况下正常电压是（4.2V）。
36、直升机旋翼的浆叶角是指（浆叶弦线）与（桨叶旋转面）的夹角。
37、螺旋桨的规格字样6*4中的4指的是（螺距），6指的是（直径）。
38、常用的电子调速器的具有控制（电机的转速）和给（接收机）供电以及（低电压保护）等功能。
39、两种电动机KV1400、KV2200在相同电压下（KV2200）转速高。
40、模型飞机在水平直线飞行时所受到的力有（升力）（阻力）（重力）（拉力）。
41、模型飞机起落架的布局形式一般有（前三点）和（后三点）两种。
42、微型无人机是指空机质量小于等于（7千克）的无人机。
43、由于遥控模型直升机的主旋翼都是顺时针旋转（顶视），会使模型机头向（左转）动，为克服主旋翼的（反扭矩），模型的尾桨会给模型一个（向左）的力，所以一般直升机在起飞时会（向左）倾斜，可使用（右倾）操作控制，起飞后就恢复正常了。
44、A类（固定翼）：
用于参加初级考核的模型没有限制；用于参加中级考核的模型翼展须大于（1200）毫米（含）；用于参加高级考核的模型翼展双翼机须大于（1700）毫米（含），单翼机须大于（1800）毫米（含）。
45、C类（直升机）：
用于参加初级考核的模型没有限制；用于参加中级考核的模型旋翼直径须大于（700）毫米（含）；用于参加高级考核的模型旋翼直径须大于（1200）毫米（含）。
46、X类（多旋翼飞行器）：
用于参加初级考核的模型没有限制；用于参加中级考核的多轴飞行器模型，轴距须大于（400）毫米（含）。
47、中国航空运动协会对航空模型定义是:
一种重于（空气），有（尺寸）（重量）限制，带有或不带有（发动机）的，不能（载人）的航空器。
48、模型飞机的阻力主要有（摩擦阻力）、（压差阻力）、（诱导阻力）、（干扰阻力）四种。
49、按照我国（低空空域管理规定）（试行）（征求意见稿）第七条规定，低空空域按（管制空域）、（监视空域）、（报告空域）及（目视飞行航线）进行分类。
50、遥控模型飞机安全管理的目的是：
为爱好者及相关从业人员在飞行和民用航测活动的（安全），（有序提供）服务保障。
51、组织实施无人机活动的单位，个人应当按照（通用航空飞行管制条例）等规定申请（飞行计划）和（使用空域），接受飞行活动管理。
二、选择题
1、遥控模型飞机具有一定的（C），不要把它当做玩具。
A、观尝性B、娱乐性C,危险性
2、在飞行中如发现有异常状况应（A）。
A、立即降落查找原因B、继续飞行
3、气象上的风向是指（B）
A、风的去向B、风的来向
4、在有风时模型飞机起飞、降落应该（A）。
A、迎风B、顺风
5、发动机紧固螺丝有松动时，（A）飞行。
A、禁止B、允许
6、发动机启动后，所有人应（A）螺旋桨的旋转平面上。
A、远离B、靠近
7、模型飞机的上反角是为了增加其（B）
A、机动性B、安定性
8、常规布局的模型飞机的重心可设定在离机翼前缘平均弦长的（A）处。
A、28%—35%B、55%—60%
9、启动发动机时，遥控器的油门杆应置于（B）。
A、高速位置B、怠速位置C、中速位置
10、初学者应在（A）指导下放飞操纵遥控模型飞机，儿童放飞操纵遥控飞机同时要有（D）陪同。
A、教练或有飞行经验者B、同事C、同学D、成人
11、活塞式内燃机工作在（A）状态时，会使发动机因过热停车。
A、贫油B、富油
12、模型飞机的三轴是（A、B、C）
A、纵轴B、横轴C、立轴D、偏航轴
13、常见的翼型有（A、B、C、D、E）
A、平凸型B、凹凸型C、双凸型D、对称型E,S型
14、飞行前必须检查（A、B、C、D）是否正常。
A、遥控设备控制距离B、伺服系统舵面方向C、动力系统运转情况D、模型结构完整牢固
15、应该选用（A、C）的螺旋桨，禁止使用（B、D）螺旋桨。
Ａ、完好的木质B、金属螺旋桨C、塑料螺旋桨D、损坏后粘合修复的螺旋桨
16、常规遥控模型飞机动力系统安装时，为克服发动机的反扭矩和动力变化的影响，应适当安装（B、D）
Ａ、上拉Ｂ、下拉Ｃ左拉、Ｄ、右拉
17、延长充电电池寿命的方法是（Ｃ、Ｄ）
A、常充电Ｂ、减少使用次数Ｃ、常使用Ｄ、每次放电不低于30%左右容量
18、锂电池长期储存时应将内部电量（Ｃ）
Ａ、全部清空Ｂ、应保持满容量Ｃ、常保持在50~80%容量D、无所谓23、
19、带有内燃机的模型必须加装油滤吗？
（C）
Ａ、不必要Ｂ、可有可无Ｃ、非常必要Ｄ、可以试一试
20、初学遥控直升机正确练习方法是（C）
Ａ、先盘旋练习Ｂ、随意练习进步更快Ｃ、在指导下进行悬停练习Ｄ、自学印象更深
21、遥控模型直升机的十字盘控制模式有（Ａ，Ｂ）
Ａ、普通十字盘控制模式 Ｂ、CCPM控制模式
22、遥控直升机在动力停滞状态，靠旋翼与空气相互作用维持直升机保持飞行的过程，称为：
（B）飞行。
Ａ、维持Ｂ、自旋Ｃ、滑行
23、变距直升机指的是桨距可以随（A）一同变化的直升机。
A、油门B、变距控制旋纽
24、模型飞机各部分重力的合力作用点称为（A）,它也是模型飞机的三轴的（B）
A,重心B,交点C,支点
25、FAIRC动力模型特技动作的评分原则，以下四个方面来评估飞行动作的优劣：
1.动作的准确程度占（E）
2.动作的圆滑优美占（C）
3.动作的位置占（A）
4.相对动作的大小占（A）
A、12.5%B、20%C、25%D、30%E、50%
三、是非题
1、使用电动机的航模飞机，动力电池的选择，需要根据模型的大小购买，忌讳买过大，大容量的电池用在小机身，由于电池过重，会影响电机推进的效率，滞空时间反而不长。
（✔）
2、以常规3S2200mAh25C电池为例，25C放电倍率，表示这个航模电池可以以25*2200mA=55A最大电流放电。
（✔）
3、目前流行的2.4G遥控发射接收设备也需要和72Mhz设备一样回避同时开机使用（✘）
4、航模电池鼓包了就代表已经有损坏，就不建议使用了，请和其它的电池一样送到专门的电池回收处。
（✔）
5、操纵遥控航空模型飞行器进行飞行活动的自然人。
就是遥控航空模型飞行员。
（✔）
6、飞行员的前后及其延长线为飞行安全线，并以隔离栏杆或地面标志线加以分割。
（✘）
7、比赛时模型飞机在飞行中无论何时越过场地的安全线就是对参加活动的人群构成了安全威胁，因此必须指令遥控模型飞行员立即降落模型飞机。
（✔）
8、须向国家认定的考核单位进行申请，参加相应级别的理论考试和现场飞行考都达标后，方有获得遥控航空模型飞行员执照资质。
（✔）
9、遥控航空模型飞行员技术等级标准分遥控固定翼模型（代码：
A类）、遥控直升机模型（代码：
C类）及遥控多旋翼飞行器模型（代码：
X类）层次。
（✘）
10、遥控固定翼模型主要由机翼、机身、尾翼、螺旋桨、起落架、控制系统六个主要部分组成。
（✘）
11、遥控直升机模型由机身、主旋翼、起落架、动力系统、控制系统五个主要部分组成。
（✘）
12、多旋翼飞行器由机身、动力系统、起落架、控制和稳定系统五个主要部分组成。
（✔）
13、理论考试达到相应级别满分80%以上的申请人，方准许进行现场飞行考核（✔）
14、现场飞行考核中，申请人必须独立完成飞行考核的规定动作。
初级考核时间为3分钟，中级和高级考核为4-8分钟，随比赛进行的考核同比赛时间。
（以上均不包括起飞和着陆）（✘）
15、初级和中级考核中达到满分60%以上且没有单一低于5分的动作为达标。
（✔）
16、高级考核中达到满分75%以上且没有单一低于6分的动作为达标。
（✔）
17、现场飞行考核进行两轮，两轮达标即通过考核。
（✘）
18、X类（多旋翼飞行器）考核允许使用多旋翼模型自身的稳定装置;禁止使用利用外部参照信息的自动控制装置；禁止预先设置程序的飞行。
（✔）
19、申请人必须从最低级开始逐级参加考核。
（✘）
20、模型飞机在飞行中无论何时越过场地的安全线就是对参加活动的人群构成了安全威胁，因此必须指令遥控模型飞行员立即降落模型飞机，并处以本次飞行成绩无效的处罚。
（✔）
21、为确保参加活动人群安全，一定要设置具有隔离模型飞行区和人员活动区的标志线也就是安全线。
（✔）
22、电子调速器可以自动稳定直升机的机头指向，陀螺仪是控制电动机的转速设备。
（✘）
23、固定翼模型飞机机翼的平面几何形状有矩形、梯形、椭圆形、三角形以及这些形状的组合型等。
（✔）
24、遥控模型飞机安全管理的基本业务内容包括：
遥控模型飞机（含无人机）（飞行表演）、（空中摄影）、（空中广告）、（空中测绘）。
制作发布空拍相关视频，图片；制造，销售。
培训遥控飞机操纵员和安全知识。
（✔）
25、未经批准，不得在民用无人机上发射语音通信信号。
（✔）
26、组织实施无人机活动的单位，个人应当具备监控和掌握其无人机飞行动态的手段，同时在飞行活动过程中与相关管制单位建立可靠的通信联系。
及时通报情况，接受空中交通管制。
发生无人机飞行不正常情况并可能影响飞行安全和公共场所安全时组织实施者单位或个人应当立即向相关管制单位报告。
（✔）
27、在观看遥控航空模型飞行要服从场地工作人员的安排，在安全线后观看。
在无人看管的地方观看别人飞行时，一定要在遥控飞行员身后观看，有经验的遥控飞行员是不会将模型飞机飞到身后去的；对于哪些满天乱飞的飞行员应该是对于模型飞机掌控能力较差，观看时应尽量靠近。
（✘）
28、比赛中裁判员如何评估运动员所做动作的根据评估飞行动作优劣的四个方面及所占比例，再观察其发生缺陷的类型、发生缺陷的严重程度、同一缺陷发生的次数，发生的缺陷逐一从基础的10分中扣除最后就是这个动作的得分。
（✔）
29、在机场、闹市区、电力设施、集会人群上空等场所附近，是不可以飞行遥控模型。
（✔）
30、无副翼系统的直升机在没有无副翼电子系统的支持下是可以安全的飞行。
（✘）
四、问答题
1、用于遥控航空模型飞行的场地，应符合哪些安全条件？
答：
（1）跑道两端500米以内应无高大建筑物；模型飞行空域内（跑道中心线外（侧长800米X宽200米区域）不得有人或建筑群、高压电线等障碍物。
（2）飞行员的左右及其延长线为飞行安全线，并以隔离栏杆或地面标志线加以分割。
所有人员必须在安全线以内操作或停留；任何情况下模型飞机都不得飞入安全线以内；任何情况下模型飞机都不得在人群上空飞行。
（3）在飞行准备区明显处，应设立安全告示牌，列明安全注意事项和场地使用管理规定。
（4）设立飞行频率登记牌。
（5）设立飞行场地安全员以监督、检查飞行场地安全飞行。
2、响升升力的大小相关因素有哪些？
答：
（1）升力与机翼面积成正比。
（2）升力和飞机速度的平方成正比。
（3）升力与机翼翼型的升力系数有关。
（4）升力与空气密度有关。
（5）迎角
3、飞行前有哪些注意事项?
答：
1、初学者有必要从有经验者那儿了解安全事项和操作说明;
2、尽可能清理飞行场地;
3、充分注意周边环境：
★请勿在强风、雨天或夜晚飞行
★请勿在通风不畅或建筑物内飞行
★请勿在人多的地方飞行
★请勿在学校、住宅或医院近旁飞行
★请勿在公路铁道或电线近旁飞行
★请勿在有可能因其他航模飞机引起的无线电波频率干扰的地方飞行
4、儿童操纵遥控模型一定要有成人看护;
5、选择适合自己操纵水平的模型飞机。
4、如何评估遥控模型飞行操控技术的优劣？
答；1、起落航线程序飞行的操控能力;
2、空域位置及航线飞行的稳定性；
3、复杂气象条件下的操控能力；
4、基础特技动作的质量。
5、简述失速的概念,什么是临界迎角?
答：
模型飞机在某一恒定速度下，随着迎角的增加升力也会随之增大，但当迎角增大一定程度时，气流将会从机翼前缘开始分离，在机翼后部会出现一个较大的涡流区，这时升力突然急剧下降，阻力迅速增加，使模型飞机状态瞬间停滞向下坠落。
这种现象称为失速。
失速刚出现时的迎角称为临界迎角。
6、什么是直升机模型的悬停状态，为什么要练习悬停？
答：
直升机几乎静止的停留在空中的状态叫悬停。
悬停是直升机飞行的基础练习科目，对于刚入门的飞行员，必定要从悬停练习开始，因为直升机的起飞、降落，以及其它的一些飞行动作的开始和结束都需要进入悬停状态。
7、遥控模型直升机在飞行前需要确认的安全项目有哪些？
答：
1.遥控器链路的链接是否正常。
2.所有机体零部件是否安装得当。
3.发动机或电子调速器的设定是否准确。
4.机体数据的调整是否得当。
8、怎样判断遥控模型直升机方向舵陀螺仪的锁定与非锁定状态？
答：
再开机状态下朝一边拨动方向舵操纵杆并回中，尾舵机跟随操纵杆运动并回到中立位置即为非锁定模式。
尾舵机不跟随操纵杆回中立位置，并保持在一侧最大位置即为锁定模式。
9、遥控模型直升机的定义？
答：
模型直升机是重于空气的航空模型，指靠绕假想的垂直轴旋转的动力驱动旋翼系统而获得升力和水平推力并由运动员在地面用无线电遥控设备操纵的模型。
10、什么是螺旋桨的几何螺距？
什么是螺旋桨的实际螺距？
答：
螺旋桨延浆叶角旋转一周所移动的距离叫几何螺距。
螺旋桨旋转一周飞机所前进的距离叫实际螺距。
11、遥控模型直升机的旋翼和多轴飞行器的螺旋桨为什么要做动·静平衡检测？
答;动平衡是要调整旋翼或螺旋桨的综合重心一致。
静平衡是要调整旋翼或螺旋桨的重量一致。
不合适的平衡会导致意外的震动，甚至会使模型无法控制或使模型解体。
12、组织实施无人机活动的单位或个人应具备哪些安全实施方案？
答：
首先需要具有相关部门授予的资质。
组织实施无人机活动的单位或个人应当具备监控和掌握其无人机飞行动向的手段，同时在飞行活动过程中与相关管制单位建立可靠的通信联系。
及时通报情况，接受空中交通管制。
发生无人机飞行不正常情况并可能影响飞行安全和公共场所安全时，该组织实施单位或个人应当立即向相关管制单位报告。
13、比赛中裁判员如何具体评估运动员飞行动作的质量？
答：
简单的说就是在评分四原则的框架下，再观察：
1、发生缺陷的类型；
2、发生缺陷的严重程度；
3、同一缺陷发生的次数；
把发生的所有缺陷逐一从10分扣起，所剩之分就是该动作的得分。
14、遥控模型飞行员技术等级理论考核涉及哪些内容？
答：
按申请等级分别考核国家飞行安全法规，飞行原理，航空模型工艺，结构，遥控设备使用和维护，飞行操纵技术等。
报考高级别的还要求掌握相应的飞行技术，及相应的教学理论，心理学，安全飞行的策划和组织实施能力。
15、多旋翼飞行器的基本飞行原理？
答：
以四轴（四旋翼）为例；
电机带动螺旋桨的旋转方向不同，如
（1）.（3）浆顺时针旋转，
（2）.（4）浆逆时针旋转。
在飞行中浆的陀螺力矩效应相互抵消，因此在飞行中得到了平衡（悬停）。
多旋翼飞行器在飞行时还可以做前进，后退，左右转向及自转等动作。
换成飞行术语就是垂直（上升，下降）；俯仰（前进，后退）；横滚（左右移动）；偏航（方向，自转）。
这些动作都是通过调节各个电机输出不同的转速带动螺旋桨来实现的。
16、多旋翼飞行器的控制系统主要部件有哪些？
简介作用？
答：
1）主控单元（含遥控器和接收机）；是飞行控制系统中的核心部件。
连接其他功能模块达到自主飞行的目的。
2）IMU（惯性测量单元）它由加速度计；角速度计；高度计等功能集合而成。
是飞行参数的重要来源。
3）GPS模块；含指南针模块，用于飞行中精确定位，方向指示，甚至在失控时自动保护。
是飞行器任务航程的保证。
4）LED指示灯模块；实时显示飞行状态。
是安全飞行和地面检查飞行器设备状态必不可少的指示设置。
17、多旋翼飞行器的控制模式有几种？
并说明考核时应该用哪个模式?
答：
飞行控制系统一般可提供三种飞行模式。
GPS姿态模式；（全自动飞行控制模式）
姿态模式；（能自动保持姿态和高度飞行，但不能悬停和定位。
）
手动模式；（完全由操纵者手动控制。
非专业化训练者慎用）
考核时应该用姿态模式或手动模式。
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