整理大板梁吊装方案.docx

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整理大板梁吊装方案

1.工程概况

1.1.工程简介

某某有限公司2300tds/d碱回收锅炉钢构安装项目，其中有4支板梁为单件最重钢构，分别安装在锅炉钢构DV6层纵向轴线B-F轴，横向轴线4#、6#、9#、11#轴的8根箱型立柱上，板梁与立柱的连接采用8.8级高强螺栓固定连接，安装后的板梁上平面标高均为67.525m（实际高度63.725m）。

详见板梁安装布置图：

1.2.板梁主要设计参数

（1）4#轴：

板梁号为6V1，规格为2800-30-40*450mm，设计理论重量为20604.9Kg。

（2）6#轴：

板梁号为6V2，规格为3200-35-60*550mm，设计理论重量为30187.5Kg。

（3）9#轴：

板梁号为6V3，规格为3200-30-60*550mm，设计理论重量为28242.7Kg。

（4）11#轴：

板梁号为6V4，规格为3400-30-60*500mm，设计理论重量为27299.2Kg。

2.编制依据

2.1.美卓公司有关江苏王子2300tds/d碱回收锅炉钢构设计图纸。

2.2.国家现行规范

《电力建设施工及验收技术规范》锅炉机组篇（DL/T5047-95）

《电力建设安全工作规程》（DL5007-92）

《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SHJ515-90）

《重型设备吊装工艺与计算》（中国建筑工业出版社）

《起重机吊装作业安全技术规范》

《吊机十不吊》安全规定

《起重工操作安全规程》

2.3.现场勘探情况

2.4.LTM1500-8.1全液压汽车起重机主要技术参数

3.吊装前期准备

3.1.板梁吊装专项方案已经讨论通过，并经有关部门审批结束。

3.2.板梁工厂制造验收已经合格，并运至吊装现场。

3.3.500T汽车吊租赁已经落实，租赁单位技术人员对现场进行过实地勘探、确认。

3.4.500T汽车吊有关安检证件报监工作已经办理完毕。

3.5.板梁吊装所需的钢丝绳、卸扣等工器具落实到位，并检查完好。

3.6.所有参加吊装人员都经过安全、技术交底，并有交底记录。

3.7.特殊工种证件齐全，且都在有效期内。

3.8.锅炉DV6其它钢构吊装已经满足板梁吊装要求。

3.9.吊车停放场地已经整理完毕，钢板铺设到位。

3.10.大件吊装各项安全措施已经布置到位。

4.吊装方案

4.1.确定吊车停放位置

先将板梁运至王子电站一、二期之间的混凝土道路上，吊车如下图所示停放，吊臂底座中心位于纵向G轴向北偏离12m与横向9轴相交处。

汽车吊停放场地先铺设20mm厚钢板，再在钢板上方铺设4000*2600*250mm路基板。

4.2.板梁吊装工况

（1）DV1板梁：

设计理论重量20604.9Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约23604.9Kg。

吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角51.6°,吊装辐度30.44m。

吊装高度65.5m。

此时的吊重量为35t。

由此可知，此时的吊重量为35000Kg，故能满足吊装要求。

（2）DV2板梁：

设计理论重量30187.5Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约33187.5Kg。

吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角56.4°,吊装辐度28m。

吊装高度65.5m。

此时的吊重量为38t。

由此可知，此时的吊重量为38000Kg，故能满足吊装要求。

（3）DV3板梁：

设计理论重量28242.7Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约31242.7Kg。

吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角58.4°,吊装辐度26.85m。

吊装高度65.5m。

此时的吊重量为39t。

由此可知，此时的吊重量为39000Kg，故能满足吊装要求。

（4）DV4板梁：

设计理论重量27299.2Kg，吊钩及吊装绳索约3000Kg，实际吊装重量约30299.2Kg。

吊装工况如下图所示，汽车吊主臂长57.7m，副臂长35m，配重135t，主臂角度83°，主臂与副臂夹角51.6°,吊装辐度27.65m。

吊装高度65.5m。

此时的吊重量为38t。

（5）

由此可知，此时的吊重量为38000Kg，故能满足吊装要求。

4.3.吊装绳索受力计算

板梁吊装绳索采用两根Φ36.5mm（6*37+1）,L=30m的钢丝绳捆绑,其型式如下图所示:

价值=支付意愿=市场价格×消费量+消费者剩余钢丝绳的允许吊重P=Sb*COSα/K，式中：

P——钢丝绳的许用拉力（N）

Sb——钢丝绳的破断拉力（N）

K——钢丝绳的安全系数

由钢丝绳力学性能得知：

当钢丝绳直径为36.5mm，抗拉强度为1700MPa时，其钢丝绳破断拉力Sb=856KN。

绑扎钢丝绳子按8倍安全系数，则单根钢丝绳的许用拉力为：

每名环境影响评价工程师申请登记的类别不得超过2个。

P=Sb*COS21°/K=856*0.934/8=100KN

即每根钢丝绳可吊10t，钢丝绳挂钩时，每根钢丝绳双起来捆绑板梁,等于用4根同规格钢丝绳吊装,那么：

6.提出安全对策措施建议P总=10*4=40t

安全评价的原理可归纳为四个基本原理，即相关性原理、类推原理、惯性原理和量变到质变原理。

故选用2根Φ36.5的钢丝绳完全能满足4根板梁吊装要求。

5.吊装安全技术措施

5.1.锅炉板梁吊装在本工程中属于大型设备机械吊装，一定要确保万无一失，安全稳妥的吊装成功，应以安全为第一要素，一切工作树立以安全为主导。

对吊装的每个环节先落实好安全措施再施工。

5.2.

5.3.环境影响评价工程师课主持进行下列工作：

板梁吊装前，起重机械租赁单位必须有专业技术人员到吊装现场进行实地勘察和技术认证。

5.4.

5.5.市场价格在有些情况下（如对市场物品）可以近似地衡量物品的价值，但不能准确度量一个物品的价值。

三者的关系为：

进场使用的500T汽车吊，一定要经过年检合格，并有国家有关部门频发的年检合格证。

吊装前，吊车司机应对吊车操作系统和各项性能作全面检查、调试。

5.6.吊装所用的绳索要按方案中计算数据进行配置，并要有出厂合格证明。

决不能以小代大，以次充好，施工技术人员应严格把关，不合格的机具决不使用到工程上。

5.7.板梁吊装时应设立安全警戒区域，设明显的警示标志和围护设施，闲人不进入吊装区域。

5.8.吊装指挥应指派具有国家有关部门频发起重指挥证、并有指挥经验的人员指挥信号。

信号应统一明了。

起重工持证上岗，坚守岗位，服从统一指挥。

5.9.板梁吊装时，吊臂下严禁站人或有人行走通过。

5.10.

5.11.1）直接使用价值。

直接使用价值（DUV）是由环境资源对目前的生产或消费的直接贡献来决定的。

高空作业选派身体健康富有高空作业经验的工人登高作业，合理挂好安全带再作业。

5.12.板梁吊装时，应停止现场塔吊作业和一切钢构电焊作业。

5.13.板梁吊装到位时，一定要等螺栓将其固定后才能松钩。

6.吊装时间计划

规划环境影响评价技术导则由国务院环境保护主管部门会同国务院有关部门制定；规划环境影响评价技术规范由国务院有关部门根据规划环境影响评价技术导则制定，并抄送国务院环境保护主管部门备案。

10月18日：

吊装场地平整、压实，地面钢板铺设完毕；吊装所需绳索、卸扣准备到位。

（3）环境影响技术评估。

10月19日：

500T汽车吊进场，办理有关安全报监手续。

分类具体内容应编写的环境影响评价文件吊装工况组装完毕，具备吊装条件。

10月20日：

4支板梁吊装到位，螺栓按要求紧固完毕。

汽车吊退场。