立柱施工专项方案Word格式.docx
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2编制依据及执行标准
2.1编制依据
嘉闵高架南JMN1-3标招投标及询标文件；
嘉闵高架路（莘松路～联明路）道路新建工程JMN1-3标施工图纸；
2.2执行标准
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《公路工程施工质量验收规范》（DGJO8-119-2005）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
《工程测量规范》（GB50026—2007）
《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ46-2005）
《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107－2010）
《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF801-1-2004）
公路工程施工标准化指南
项目相关单位批准的有关文件等
现场踏勘的实际地质地形情况
《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》（DGJ08-2077-2010）
交通部、上海市建交委、上海公路投资公司及现场指挥部、监理单位的有关文件要求等。
3总体施工筹划
3.1总体施工方案
根据公路工程标准化指南要求，桥梁立柱钢筋在加工车间胎架内整体加工成型，运输到墩位后整体吊装；
模板采用定型钢模板，模板顶节设置施工作业平台，做到立柱无支架法施工；
立柱砼一次性浇筑成型。
3.2资源配置
3.2.1组织机构
我集团公司指派有经验的管理人员组建“中铁十局集团有限公司嘉闵高架JMN1-3标项目经理部”，全权代表承包人进行本标段的施工组织与管理。
项目经理部设综合办公室、工程管理部、质量部、安全环保部、计划合约部、设备物资部、财务劳资部、试验室8个部门，下设2个作业工区及1个砼拌合站。
本次涉及立柱施工的作业队有钢筋加工队及结构施工队2个作业队伍。
3.2.2人员安排
根据标段内工期、工程任务及现场施工条件，拟安排一个作业班组进行立柱施工，其具体安排如下：
施工作业人员安排表
工种
队伍
电工
木工
钢筋工
电焊工
混凝土工
架子工
起重工
杂工
张拉工
操作司机
维修工
合计
一工区
二工区
工程任务划分如下：
二工区负责本标段立柱钢筋的加工制作，承台施工期预埋及钢筋安装的吊装对接工作。
一工区负责立柱模板安装及混凝土浇筑、养生及保护工作。
砼拌合站负责本标段的砼施工供应。
3.2.3模板配置
根据工期、施工顺序安排，立柱模板制作数量如下：
（1）.主线高架桥
1.5m*1.5m立柱模板：
立柱4套（按最大墩高配置）；
1.5m*2.7m立柱模板：
1.5m*2.0m立柱模板：
立柱2套（按最大墩高配置）；
2.0m*2.4m立柱模板：
立柱1套（按最大墩高配置）；
2.0m*2.7m立柱模板：
（2）.匝道桥
3.3机具配置
投入的机具设备计划表
设备名称
规格型号
完好状况
数量
备注
挖掘机
ZX200
良好
吊车
25T
运输车辆
水泵
1.5KW
数控钢筋弯曲机
G2L32X
钢筋切断机
GQ-50
钢筋取直机
电焊机
BX500
钢筋套丝机
GZL-45
振捣器
塌落度筒
所有进场机具须报监理部门验收合格后方可使用。
3.4施工顺序及进度安排
根据现场施工条件，拟定立柱施工顺序及安排如下：
立柱首件位于主线高架Pm130#墩左幅；
其计划施工时间为12月16日。
立柱计划2012年12月16日开始施工，2013年08月04日完成
4施工方案及工艺
4.1工艺流程
立柱施工工艺流程框图
4.2钢筋制作安装
4.2.1原材管理
钢筋原材进场后，根据钢筋厂家、规格、长度等指标分别存放在钢筋加工车间的原材存放区内。
钢筋原材采用砼垫墩支架存放，根据钢筋长度分别设置4～5道存放支架。
钢筋进场后及时报请监理鉴证取样复试，合格后方可投入使用。
每种型号钢筋材堆前，设置物资状态标识牌，标明钢筋验收状态。
4.2.2钢筋半成品加工
立柱钢筋半成品加工在加工车间集中弯制，采用数控自动弯曲中心加工。
弯制加工前，预先对设计图纸钢筋尺寸进行复核，然后将设计图纸尺寸及弯制角度数控自动弯曲中心的控制电脑中，然后分批进行钢筋弯曲加工。
立柱竖向主筋采用镦粗直螺纹套筒连接，箍筋和水平钢筋采用搭接CO2气体保护焊。
搭接时确保同一截面钢筋接头数量不大于50%，因此钢筋下料前预先进行配料，然后预先将钢筋接头处进行镦粗、滚丝，并进行丝扣戴帽保护。
钢筋镦粗前，首先根据不同品牌、直径的钢筋按原材料直径负偏差来控制镦粗机压模内径、滚丝机滚丝轮直径和细微调整螺纹套筒的内径；
对钢筋端部不符合加工要求的用砂轮将钢筋头切割0.5～10mm，达到端部平整。
镦粗头的基圆直径d满足丝头螺纹加工的要求，长度
L大于1/2套筒长度，冷镦粗过渡段坡度不大于1:
5；
镦粗头不得有横向表面裂纹。
钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配，公差带应符合GB/T197的规定，螺纹精度选用6f。
完整螺纹部分牙形饱满，牙顶宽度超过0.25P的秃牙部分，其累计长度不宜超过一个螺纹周长。
4.2.3立柱钢筋绑扎
根据各种墩型制作绑扎胎架，在车间内绑扎制作成墩身钢筋骨架，钢筋绑扎胎架采用型钢制作。
钢筋绑扎胎架分节段制作，每个节段2.5m，两个节段摆放间距3～4m，根据立柱高度不同，每根立柱摆放2～3个胎架。
胎架底座型钢采用双根∠100角钢，立柱采用[8槽钢，水平连接采用∠75角钢，顶层钢筋托梁采用∠100角钢。
其钢筋间距严格按照图纸间距布置。
钢筋骨架采用点焊固定。
加工完成后经监理工程师验收合格后方可使用。
4.2.4钢筋骨架运输及吊装
钢筋成型骨架采用平板运输运到现场起吊安装。
钢筋笼体吊装采用25T汽车吊机吊装，为保证吊装时骨架不变形，采用2点吊装。
吊装时吊机主吊点布置在钢筋笼顶部1m左右，设置吊装专用扁担梁；
同时吊机副吊点布在距立柱底5m位置，同时设置专用扁担梁，以确保墩身钢筋骨架稳定。
吊装时吊机主、副吊钩同步起升，将立柱钢筋整体平稳起吊距地面10m左右，然后主吊钩缓慢上升，副吊钩缓慢下降，将立柱钢筋骨架在空中立起。
立柱骨架吊装前，预先在承台垫层和钢筋上定出立柱钢筋骨架边线，以确保立柱钢筋就位准确。
墩身预埋件安装前，先在立柱钢筋和模板上放出立柱中心线和十字线，用以控制预埋件位置。
为确保预埋件位置准确，预埋件与立柱钢筋临时焊接固定。
墩身钢筋吊装后，及时用风绳拉锚加固，以确保稳定。
4.3模板加工制作及安装
4.3.1模板结构设计及制作
根据业主管理指南规定，墩身模板采用“模架一体化”施工，即进行墩身模板结构设计时，加大墩身模板自身刚度，在墩身模板上安装操作平台支架
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