城公共交通发展水平考核评价指标解读根据公交都创建工作相关.docx

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城公共交通发展水平考核评价指标解读根据公交都创建工作相关

城市公共交通发展水平考核评价指标解读

根据“公交都市”创建工作相关指标，结合我市实际情况，现梳理出能够充分反映我市公共交通发展水平的考核指标共25项。

做如下解读

1.公共交通机动化出行分担率。

（1）指标定义：

统计期内，中心城区居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例。

（单位：

%）

（2）计算方法：

其中：

公共交通出行量包括采用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等（不含公共自行车、出租汽车）交通方式的出行量；机动化出行总量是指使用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量。

2.公共汽电车线路网比率。

（1）指标定义：

统计期内，中心城区公共汽电车线路网长度占城市道路网长度的比例。

（单位:

%）

（2）计算方法：

其中：

公共汽电车线路网长度是指中心城区布有公共汽电车线路的道路中心线长度；城市道路网长度指中心城区的快速路、主干路、次干路和支路的长度。

3.公共交通站点500米覆盖率。

（1）指标定义：

统计期内，中心城区的建成区内公共交通站点500米半径覆盖面积与中心城区的建成区面积之比。

（单位:

%）

（2）计算方法：

其中，公共交通站点包括公共汽电车站点和轨道交通站点，轨道交通站点位置按照进出站口位置计算。

4.万人公共交通车辆保有量。

（1）指标定义：

统计期内，按市区人口计算的每万人平均拥有的公共交通车辆标台数。

（单位:

标台/万人）

（2）计算方法：

5.公共交通正点率。

（1）指标定义：

统计期内，公共汽电车正点率与轨道交通正点率的平均值。

（单位:

%）

（2）计算方法：

其中：

6.早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速。

（1）指标定义：

统计期内，早晚高峰时段公共汽电车实际运送乘客的年平均运营车速。

（单位:

公里/小时）

（2）计算方法：

其中：

7.早晚高峰时段公共交通平均拥挤度。

（1）指标定义：

统计期内，早晚高峰时段公共汽电车拥挤度与轨道交通拥挤度的平均值。

（单位:

%）

（2）计算方法：

其中：

8.公共交通乘客满意度。

（1）指标定义：

统计期内，公交服务质量乘客满意度调查有效调查问卷的平均得分率。

（单位:

%）

（2）计算方法：

其中：

调查具体内容。

共分为7项，包括候车时间长度、换乘便捷度、服务态度、出行信息服务、乘车舒适度、候车环境、车内卫生环境。

9.公共汽电车进场率。

（1）指标定义：

统计期内，公共汽电车运营车辆平均每天夜间进场停放车辆数（含在公交专用停车场停放及在公交首末站、保养场或枢纽站中停放的车辆数）与总运营车数的比率。

（单位:

%）

（2）计算方法：

其中，进场停放车辆含在专用停车场停放及在公交首末站、保养场或枢纽站中停放的车辆数；租赁的公交停车场必须有规范的租赁合同并且租赁期限在10年（含）以上。

10.公交专用车道设置比率。

（1）指标定义：

统计期内，中心城区设置公交专用车道的道路长度占公共汽电车线路网总长度的比例。

（单位：

%）

（2）计算方法：

其中，设置公交专用车道的道路长度指城市中心城区内设置了公交专用车道的道路中心线长度。

11.绿色公共交通车辆比率。

（1）指标定义：

统计期内，绿色公共交通车辆标台数占公共交通车辆标台总数的比例。

（单位：

%）

（2）计算方法：

其中，绿色公共交通车辆包括：

地铁、轻轨、有轨电车，混合动力车、燃料电池电动车、氢发动机车、纯电动车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）车，液化石油气汽车、压缩天然气汽车、液化天然气汽车、压缩煤层气汽车，无轨电车等。

12.公共汽电车责任事故死亡率。

（1）指标定义：

统计期内，公共交通每行驶相应里程发生的同等及以上责任的交通事故死亡人数。

（单位：

人/百万车公里）

（2）计算方法：

13.城乡客运线路公交化运营比率。

（1）指标定义：

统计期内，中心城区周边20公里区域内，按照城市公共交通模式运营的城乡客运线路数量占城乡客运线路总数的比例。

（单位：

%）

（2）计算方法：

其中：

城乡客运线路是指起讫点其中一端在中心城区内，另一端在中心城区外20公里范围内的线路;票价水平、运营服务方式、补贴状况等均作为城乡客运线路公交化运营的重要依据。

14.公共交通运营补贴制度及到位率。

（1）指标定义：

统计期内，城市公共交通实际补贴额与合理计算的政策性补贴总额的比。

（单位：

%）

（2）计算方法：

其中：

城市公共交通实际补贴额指地方政府实际给予的票价补贴（含特殊人群优惠补贴）、新线和冷僻线路补贴、指令性任务补偿等补贴补偿。

合理计算的政策性补贴总额指经第三方机构测算的应该由地方政府承担的票价补贴（含特殊人群优惠补贴）、新线和冷僻线路补贴、指令性任务补偿等补贴补偿。

15.公共交通乘车一卡通使用率。

（1）指标定义：

统计期内，使用一卡通的城市公共交通客运量与客运总量的比例。

（单位：

%）

（2）计算方法：

其中，公共交通一卡通客运总量指考核年度内使用公共交通一卡通的客运总量。

16.公共交通一卡通跨省市互联互通。

考核评价内容：

城市公共交通一卡通应采用部统一技术标准，实现跨省市互联互通，并可在出租汽车等城市客运交通工具使用。

17.公共交通智能化系统建设和运行情况。

考核评价内容：

城市应当按照公共交通智能化应用示范工程有关技术标准要求，建成城市公共交通智能化系统，并建立可持续的运行维护保障机制。

城市公共交通智能化系统应当具备线路运营调度、出行信息发布和行业管理决策支持等功能。

18.城市公共交通规划编制和实施情况。

考核评价内容：

城市应当编制并实施了城市公共交通规划。

在规划编制中，应将城市公共交通规划纳入城市总体规划，并保证城市公共交通规划与城市土地利用总体规划、控制性详细规划和综合交通规划的衔接。

19.公共汽电车线路网密度。

（1）指标定义：

统计期内，中心城区每平方公里城市用地面积上的公共汽电车线路网长度。

（单位:

公里/平方公里）

（2）计算方法：

其中：

公共汽电车线路网长度是指中心城区范围的建成区内布有公共汽电车线路的道路中心线长度；中心城区的建成区面积是指中心城区范围内的建成区面积。

20.公共交通投诉处理完结率。

（1）指标定义：

统计期内，处理完结的公共交通投诉案件数量占公共交通投诉案件总量的比率。

（单位:

%）

（2）计算方法：

其中：

公共交通投诉内容包括服务态度、线路设置、卫生环境、候车间隔、基础设施配备等；公共交通投诉案件来源包括公交投诉咨询服务电话、市长热线、报纸、广播、电视、网站等。

21.公共汽电车车均场站面积。

（1）指标定义：

统计期内，平均每标台公共汽电车所使用的公交场站面积。

（单位:

平方米/标台）

（2）计算方法：

其中，场站包括停车场（含专用停车场、公交首末站、枢纽站中的公交停车场等）、维修场、保养场等。

租赁的公交停车场必须有规范的租赁合同并且租赁期限在10年（含）以上。

22.公共汽电车港湾式停靠站设置率。

（1）指标定义：

统计期内，中心城区快速路、主干道及次干道上，设置港湾式停靠站的站点个数占城市中心城区快速路、主干道及次干道停靠站点总数的比例。

（单位:

%）

（2）计算方法：

其中，设置港湾式停靠站的站点个数与停靠站点总数的统计对象均为城市中心城区快速路、主干道及次干道上的停靠站点。

23.公交优先通行交叉口比率。

（1）指标定义：

统计期内，城市主干道交叉口中拥有公交优先通行权的交叉口的比例。

（单位：

%）

（2）计算方法：

其中：

公交优先通行交叉口包括信号优先和路权优先的交叉口；城市主干道交叉口指城市主干道与主干道相交、主干道与次干道相交、主干道与城市快速路的辅路相交的交叉口。

24.公共交通职工收入水平。

（1）指标定义：

统计期内，城市公共交通在岗职工的平均工资与当地社会职工平均工资的比率。

（单位：

%）

（2）计算方法：

其中，当地社会职工平均工资指当地在岗职工的平均工资。

25.公共交通优先发展配套政策制定情况。

考核评价内容：

促进公交优先发展政策措施的制定及实施情况；保障公共交通用地政策措施的制定及实施情况；交通需求管理政策措施的制定与实施效果；城市交通拥堵评价与监测体系的建立及应用情况。