人教版九年级物理《热机》拓展训练.docx

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人教版九年级物理《热机》拓展训练

《热机》拓展训练

一、选择题（本大题共1小题，共10.0分）

1．（10分）在公路上有一辆汽车和一台拖拉机发生故障，经检查都是蓄电池坏了，不能启动，有人建议，只要把它们推动以后就可以使发动机继续工作。

你认为把它们推动以后（　　）

A．汽车和拖拉机仍能行驶

B．只有汽车可以继续行驶，拖拉机不能行驶

C．只有拖拉机可以继续行驶，汽车不能行驶

D．都不能行驶

二、填空题（本大题共2小题，共20.0分）

2．（10分）随着人们生活水平的提高，汽车已经入了家家户户，当给汽车加油时，会闻到汽油味，这是　　现象，该现象表明　　。

一台单缸四冲程汽油机，飞轮的转速为1200r/min，该汽油机每秒对外做功　　次。

如图的汽油机正处于　　冲程，在此过程中燃气的内能　　（选填“增加”、“减小”或“不变”）。

汽油在燃烧室内燃烧时，将　　能转化为　　能，当汽油燃烧不充分时会冒“黑烟”，这时发动机的效率　　（填“升高”、“不变”、“降低”）

3．（10分）热机是把　　能转化为　　能的机器，包括蒸汽机、内燃机、汽轮机喷汽发动机等。

内燃机有　　和　　两种。

三、作图题（本大题共1小题，共10.0分）

4．（10分）甲为四冲程汽油机的吸气冲程示意图，请在图乙、丙中分别画出做功和排气冲程中活塞和曲轴的位置和进气门、排气门的开闭情况。

四、实验探究题（本大题共1小题，共10.0分）

5．（10分）如图所示是某种内燃机某一冲程的示意图，由图可知：

（1）这种内燃机是　　机；

（2）它表示的是　　冲程；

（3）在这个冲程中　　能转化为　　能；

（4）完成这一冲程，曲轴和飞轮转　　圈；

（5）仔细观察其铭牌，可看见“1800r/min“字样，则它正常工作时，1秒钟对外做功　　次，　　个冲程。

五、计算题（本大题共1小题，共10.0分）

6．（10分）汽车的发动机工作时，吸入汽缸的汽油和空气的比例，决定了汽车的动力性能和经济性能。

某汽车四冲程汽油发动机的气缸总排量为2L（发动机每个工作循环吸入或排出的流体体积称为气缸排量），发动机工作时，吸入气缸的是由汽油和空气所形成的混合物，混合物的密度ρ＝1.44kg/m3，汽油和空气的质量比为1：

15，汽油的热值q＝4.5×107J/kg。

如果发动机曲轴在1min转动3×103转，发动机的效率为40%，那么在这种情况下：

（1）汽车在1min做的有用功是多少？

（2）汽车在平直公路上匀速行驶时受到的阻力为f＝3×103N，汽车行驶的速度是多少？

六、解答题（本大题共4小题，共40.0分）

7．（10分）阅读短文，回答问题：

从火车到火箭

生产的发展需要强大的动力。

17世纪，人类发明了热机。

最早的热机是蒸汽机。

在锅炉里把水烧成水蒸气，水蒸气在气缸里推动活塞做功。

原始的蒸汽机不便于使用…

交通运输的发展迫切需要轻便的热机。

于是，内燃机应运而生。

内燃机分为汽油机、柴油机两大类。

汽油机是1876年发明的，柴油机是1892年发明的。

内燃机行驶时不需要携带很多的水和煤，不但轻便，效率也提高了…

早期的飞机是由内燃机提供动力的。

从上世纪40年代开始，飞机上越来越多的使用喷气发动机，它向后高速喷出气体，从而获得前进的动力。

在功率相同时，喷气发动机比内燃机更轻便…

根据材料内容，请在答题卡上回答下列问题：

（1）在功率相同时，蒸汽机、内燃机、喷气发动机的自身重力依次　　（选填“增大”或“减小”）。

（2）在结构上柴油机的顶部是喷油嘴，汽油机的顶部是　　。

（3）汽油机工作过程中燃料的化学能先转化为内能，内能再转化为　　。

8．（10分）阅读下面的短文，回答问题

涡轮增压，是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术。

涡轮增压器利用发动机排出废气的惯性来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压送由管道送来的空气，使之增压进入气缸。

汽车发动机的工作，多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。

涡轮增压的主要原理是采用专门的压气机先将气体进行压缩，再让气体进入气缸，这样提高了进入气缸气体的密度。

空气的密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。

请回答下列问题：

（1）发动机排出废气的惯性只跟废气的　　有关。

（2）发动机消耗内能驱动汽车行驶的是　　冲程，该冲程将　　能转化为　　能。

（3）吸入相同体积空气时，使用涡轮增压的汽车与普通汽车相比，牵引力可做的功更　　。

（4）发动机排出的废气的能量　　（选填“能”或“不能”）全部转化为叶轮的机械能用以压缩空气。

9．（10分）常见的内燃机有　　和　　两种。

四冲程内燃机的一个工作循环是由　　、　　、　　和　　四个冲程组成的。

除　　冲程做功而外，其他冲程是靠飞轮的　　来完成的。

在一个工作循环中，曲轴转动　　周，燃气对活塞做功　　次。

10．（10分）阅读短文，回答问题

空气的动力

空气动力是指空气与物体做相对运动时作用在物体上的力，简称气动力。

当我们快速地松开鼓起来的气球时，气球会“嗖”的一下飞出去了，这时气球获得了气动力。

我们再观察一个实验：

如图甲所示，将一个针管的活塞推到底端，并通过一个胶管与一个吹了气的气球相连。

用力挤压气球，发现活塞被顶起。

这个实验说明空气作为动力对活塞做了功。

被压缩的气体压强变大，能对外做功。

那么在生活中是否能将空气作为一种“能源”，变成一种推进物体前进的动力呢？

经过长时间探索，人们已经成功制造出多种使用压缩空气为动力，推动叶片或者活塞运动的发动机，即叶片式、活塞式空气发动机。

图乙是某新型的以空气发动机为动力的汽车。

它共有4个压缩空气缸，总容量为90L，可储存标准大气压下90m3的空气，其设计最高速度可达154km/h，平均每加一次气能行驶200km或10h．压缩空气动力汽车的充气方式有两种：

一是使用车辆自带的空气压缩机，使用家庭电路作为电源，就可在4个小时内完成充气；二是到指定的加气站，可在短短3分钟内完成充气。

由于空气发动机不直接使用燃料，因而具有体积小、结构简单、维修成本低、操控方便、“零”排放的优点。

即使因为技术不成熟导致某些缺点，在科学界引起不小的争议，但这项技术仍然具有广阔的发展空间。

根根据上述材料，回答下列问题：

（1）压缩空气动力汽车与汽油机汽车相比优点是　　。

（说出一点即可）

（2）汽油机是利用　　能做功的，图丙所示是四冲程汽油机的　　冲程。

A．吸气冲程

B．压缩冲程

C．做功冲程

D．排气冲程

（3）分析上文，下面说法正确的是　　（正确的选项多于一个）。

A．松开鼓起来的气球时，气球飞出去，这是因为物体间力的作用是相互的

B．空气动力汽车工作时将内能转化为机械能

C．以空气发动机为动力的汽车，靠气缸内空气燃烧产生能量

D．空气动力汽车工作时不会有能量的损失

（4）资料表明，空气发动机排出的尾气温度低于周围空气的温度，对于产生此现象的原因，请你提出一条合理的解释　　。

《热机》拓展训练

参考答案与试题解析

一、选择题（本大题共1小题，共10.0分）

1．（10分）在公路上有一辆汽车和一台拖拉机发生故障，经检查都是蓄电池坏了，不能启动，有人建议，只要把它们推动以后就可以使发动机继续工作。

你认为把它们推动以后（　　）

A．汽车和拖拉机仍能行驶

B．只有汽车可以继续行驶，拖拉机不能行驶

C．只有拖拉机可以继续行驶，汽车不能行驶

D．都不能行驶

【考点】内燃机的四个冲程．

【分析】这个题其实是考查汽油机和柴油机的区别，汽油机是火花塞，需要用电瓶提供的电能点燃汽油，柴油机是喷油嘴，不需要电瓶提供电能。

【解答】解：

汽车内部是汽油机，其压缩冲程末需要火花塞点燃汽油和空气的混合物，完成做功冲程，所以需要电瓶提供电能，电瓶损坏就无法前进；拖拉机内部是柴油机，其结构是喷油嘴，是压燃式点火，没有蓄电池也可以工作。

所以蓄电池坏了拖拉机可以继续前进，而汽车不能。

故选：

C。

【点评】此题考查两种热机的区别，但放在具体的应用上，需要把电瓶提供电能和火花塞、喷油嘴这些结构联系起来。

二、填空题（本大题共2小题，共20.0分）

2．（10分）随着人们生活水平的提高，汽车已经入了家家户户，当给汽车加油时，会闻到汽油味，这是　扩散　现象，该现象表明　分子在永不停息的做无规则运动　。

一台单缸四冲程汽油机，飞轮的转速为1200r/min，该汽油机每秒对外做功　10　次。

如图的汽油机正处于　做功　冲程，在此过程中燃气的内能　减小　（选填“增加”、“减小”或“不变”）。

汽油在燃烧室内燃烧时，将　化学　能转化为　内　能，当汽油燃烧不充分时会冒“黑烟”，这时发动机的效率　降低　（填“升高”、“不变”、“降低”）

【考点】内燃机的四个冲程．

【分析】

（1）一切物质的分子都在永不停息的做无规则运动，即扩散，温度越高，分子运动越剧烈；

（2）四冲程内燃机完成1个工作循环，曲轴、飞轮转2圈，完成4个冲程并对外做功1次；

（3）汽油机的四个冲程中只有两个冲程伴随有能量的转化，压缩冲程中活塞向上运动，汽油和空气的混合物被压缩，内能增大，温度升高，活塞运动的动能转化为混合气体的内能；做功冲程中，火花塞冒出电火花，将混合气体点燃，混合气体剧烈燃烧，产生高温高压的燃气，推动活塞运动，燃气的内能转化为活塞运动的动能；

（4）热机的效率是指用来做有用功的能量占燃料完全燃料放出的总能量的百分比，据此结合现象可分析对效率的影响。

【解答】解：

（1）给汽车加油时，会闻到汽油味，从物理学角度来看，属于扩散现象，这个现象表明这汽油分子在做无则规运动；

（2）飞轮转速是1200r/min是说飞轮每分钟转1200转，即每秒钟转20转（20r/s），因一个工作循环飞轮转2圈，做功一次，所以每秒可以做功10次；

（3）由图可知，汽油机的进气门、排气门均关闭，且活塞向下运动，所以该冲程属于做功冲程，内能转化为机械能，内能减小；

（4）汽油机工作时，汽油在气缸内燃烧时将化学能转化为内能；

冒“黑烟”说明燃烧不充分，用来做有用功的能量占燃料完全燃烧放出的总能量的比值就小，所以效率降低。

故答案为：

扩散；分子在永不停息的做无规则运动；10；做功；减小；化学；内；降低。

【点评】本题涉及问题多、综合性强，要求灵活运用所学知识，解释实际问题，体现了新课标的要求，属于中考热点题目。

3．（10分）热机是把　内　能转化为　机械　能的机器，包括蒸汽机、内燃机、汽轮机喷汽发动机等。

内燃机有　汽油机　和　柴油机　两种。

【考点】热机．

【分析】热机是利用燃料燃烧产生的高温高压气体做功，将内能转化为机械能的装置

【解答】解：

热机把内能转化成机械能，蒸汽机、内燃机、火汽轮机、喷气发动机在工作中，都是将燃料燃烧产生的内能最终转化为机械能，都属于热机；

内燃机有汽油机和柴油机两种。

故答案为：

内；机械；汽油机；柴油机。

【点评】本题考查了热机的工作时能量的转化和热机的种类，属于基础性考查

三、作图题（本大题共1小题，共10.0分）

4．（10分）甲为四冲程汽油机的吸气冲程示意图，请在图乙、丙中分别画出做功和排气冲程中活塞和曲轴的位置和进气门、排气门的开闭情况。

【考点】内燃机的四个冲程．

【分析】四冲程内燃机一个工作循环包括吸气、压缩、做功、排气四个冲程，吸气冲程，进气门打开，排气门关闭；压缩冲程，两个气门都关闭，活塞向上运动；做功冲程，两个气门都关闭，活塞向下运动；排气冲程，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动。

【解答】解：

做功冲程，两个气门都关闭，活塞向下运动；排气冲程，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，如下图所示：

【点评】熟悉每个冲程的特征是作图的关键；本题的难点是准确作图。

四、实验探究题（本大题共1小题，共10.0分）

5．（10分）如图所示是某种内燃机某一冲程的示意图，由图可知：

（1）这种内燃机是　柴油　机；

（2）它表示的是　压缩　冲程；

（3）在这个冲程中　机械　能转化为　内　能；

（4）完成这一冲程，曲轴和飞轮转　半　圈；

（5）仔细观察其铭牌，可看见“1800r/min“字样，则它正常工作时，1秒钟对外做功　15　次，　60　个冲程。

【考点】内燃机的四个冲程．

【分析】解决此题要知道：

柴油机和汽油机的主要区别是：

柴油机的顶端是喷油嘴，而汽油机的顶端是火花塞；

判断冲程可以看气阀门的开关情况和活塞运动情况，结合规律总结进行判断内燃机的冲程；

四冲程内燃机曲轴转一圈，完成2个冲程，1个工作循环中包括4个冲程并对外做功1次。

【解答】解：

（1）由图可知，内燃机的顶端是喷油嘴，所以该内燃机是柴油机；

（2）图中的两气门都关闭、活塞上行，所以是压缩冲程；

（3）压缩冲程中机械能转化为内能；

（4）曲轴转一圈可以完成2个冲程，所以完成一个压缩冲程时曲轴转动半圈；

（5）四冲程汽油机曲轴转速是1800r/min＝30r/s，所以此汽油机每秒钟转30圈，可完成15个工作循环，60个冲程，对外做15次功；

故答案为：

（1）柴油；

（2）压缩；（3）机械；内；（4）半；（5）15；60。

【点评】此题是关于内燃机的综合题目，能否知道汽油机和柴油机的区别、四个冲程的特点及压缩和做功冲程的特点是解决此类问题的关键。

五、计算题（本大题共1小题，共10.0分）

6．（10分）汽车的发动机工作时，吸入汽缸的汽油和空气的比例，决定了汽车的动力性能和经济性能。

某汽车四冲程汽油发动机的气缸总排量为2L（发动机每个工作循环吸入或排出的流体体积称为气缸排量），发动机工作时，吸入气缸的是由汽油和空气所形成的混合物，混合物的密度ρ＝1.44kg/m3，汽油和空气的质量比为1：

15，汽油的热值q＝4.5×107J/kg。

如果发动机曲轴在1min转动3×103转，发动机的效率为40%，那么在这种情况下：

（1）汽车在1min做的有用功是多少？

（2）汽车在平直公路上匀速行驶时受到的阻力为f＝3×103N，汽车行驶的速度是多少？

【考点】功率计算公式的应用；热机．

【分析】

（1）曲轴转动两周，完成一个工作循环，吸气一次，根据m＝ρV计算出燃料混合物的质量，根据空燃比计算出汽油的质量，从而可以计算出1min吸入的汽油量，根据Q＝mq算出燃料燃烧时放出的热量；根据热机效率算出有用功；

（2）根据P＝

算出功率，根据v＝

算出汽车行驶的速度。

【解答】解：

（1）根据ρ＝

可得，一次吸入混合物的质量：

m1＝ρV＝1.44kg/m3×2×10﹣3m3＝2.88×10﹣3kg，

因为曲轴每转动两周，完成一个工作循环，吸气一次，也做一次功，

所以，发动机曲轴在1min转动3×103转，吸气和做功都为1500次，

汽油和空气的质量比为1：

15，可见汽油占混合物总质量的

＝

；

则发动机在1min内吸入汽油的总质量：

m＝m1×1500×

＝2.88×10﹣3kg×1500×

＝0.27kg；

这些汽油完全燃烧放出的热量：

Q＝mq＝0.27kg×4.5×107J/kg＝1.215×107J，

根据η＝

可得汽车在1min做的有用功：

W＝Q放η＝1.215×107J×40%＝4.86×106J；

（2）汽车在1min做的有用功的功率为：

P＝

＝

＝8.1×104W。

因为汽车匀速行驶，

所以汽车受到的阻力与牵引力是一对平衡力，大小相等，即F＝f＝3×103N，

根据P＝Fv可得，汽车行驶的速度：

v＝

＝

＝27m/s。

答：

（1）汽车在1min做的有用功是4.86×106J；

（2）汽车在平直公路上匀速行驶时受到的阻力为f＝3×103N，汽车行驶的速度是27m/s。

【点评】此题考查了功、功率、机械效率、密度公式的应用及计算，要学会从表格中获取有用的信息，难度较大。

六、解答题（本大题共4小题，共40.0分）

7．（10分）阅读短文，回答问题：

从火车到火箭

生产的发展需要强大的动力。

17世纪，人类发明了热机。

最早的热机是蒸汽机。

在锅炉里把水烧成水蒸气，水蒸气在气缸里推动活塞做功。

原始的蒸汽机不便于使用…

交通运输的发展迫切需要轻便的热机。

于是，内燃机应运而生。

内燃机分为汽油机、柴油机两大类。

汽油机是1876年发明的，柴油机是1892年发明的。

内燃机行驶时不需要携带很多的水和煤，不但轻便，效率也提高了…

早期的飞机是由内燃机提供动力的。

从上世纪40年代开始，飞机上越来越多的使用喷气发动机，它向后高速喷出气体，从而获得前进的动力。

在功率相同时，喷气发动机比内燃机更轻便…

根据材料内容，请在答题卡上回答下列问题：

（1）在功率相同时，蒸汽机、内燃机、喷气发动机的自身重力依次　减小　（选填“增大”或“减小”）。

（2）在结构上柴油机的顶部是喷油嘴，汽油机的顶部是　火花塞　。

（3）汽油机工作过程中燃料的化学能先转化为内能，内能再转化为　机械能　。

【考点】热机．

【分析】

（1）在功率相同时，蒸汽机最重，内燃机次之，喷气发动机最轻。

（2）汽油机与柴油机的构造不同，汽油机为火花塞，柴油机为喷油嘴。

（3）汽油机工作过程中燃料的化学能先转化为内能，内能再转化为机械能。

【解答】解：

（1）根据材料可知，在功率相同时，蒸汽机、内燃机、喷气发动机的重力依次减小；

（2）柴油机和汽油机在构造上的主要区别是：

柴油机顶部有喷油嘴，汽油机顶部有火花塞；

（3）汽油机工作过程中燃料的化学能先转化为内能，内能再转化为机械能。

故答案为：

（1）减小；

（2）火花塞；（3）机械能。

【点评】此题考查的汽油机柴油机的构造、能量转化等知识，是一道基础题，结合课本中工作原理图理解简单。

8．（10分）阅读下面的短文，回答问题

涡轮增压，是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术。

涡轮增压器利用发动机排出废气的惯性来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压送由管道送来的空气，使之增压进入气缸。

汽车发动机的工作，多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。

涡轮增压的主要原理是采用专门的压气机先将气体进行压缩，再让气体进入气缸，这样提高了进入气缸气体的密度。

空气的密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。

请回答下列问题：

（1）发动机排出废气的惯性只跟废气的　质量　有关。

（2）发动机消耗内能驱动汽车行驶的是　做功　冲程，该冲程将　内　能转化为　机械　能。

（3）吸入相同体积空气时，使用涡轮增压的汽车与普通汽车相比，牵引力可做的功更　多　。

（4）发动机排出的废气的能量　不能　（选填“能”或“不能”）全部转化为叶轮的机械能用以压缩空气。

【考点】内燃机的四个冲程．

【分析】

（1）惯性是物体的一种属性，惯性大小只跟物体的质量大小有关；

（2）在内燃机的四个冲程中有两个冲程发生能量转化，一是压缩冲程中机械能转化为内能；二是做功冲程中内能转化为机械能，在此冲程汽车获得动力；（3）从燃料燃烧更充分、废弃做功等方面分析回答；

（4）叶轮在转动过程中，要克服摩擦力做功，机械能转化为内能，据此进行分析。

【解答】解：

（1）惯性大小只跟物体的质量大小有关，所以发动机排出废气的惯性只跟废气的质量有关；

（2）四冲程内燃机包括吸气、压缩、做功、排气四个冲程，其中压缩冲程将机械能转化为内能；做功冲程将内能转化为机械能，使汽车获得动力；

（3）“涡轮增压”，是利用高温、高压的废气去冲击“废气涡轮”高速旋转，来带动同轴的“进气涡轮”也高速旋转，从而提高了热机效率，所以在吸入相同体积空气时，使用涡轮增压的汽车与普通汽车相比，牵引力可做的功更多；

（4）发动机排出的废气带动叶轮转动过程中，要克服摩擦力做功，机械能转化为内能，所以发动机排出的废气的能量不能全部转化为叶轮的机械能用以压缩空气。

故答案为：

（1）质量；

（2）做功；内；机械；（3）多；（4）不能。

【点评】此题主要考查了惯性大小的影响因素、四个冲程中的能量转化情况、涡轮增压的汽车的优点以及能量的转化，属于综合性题目。

9．（10分）常见的内燃机有　汽油机　和　柴油机　两种。

四冲程内燃机的一个工作循环是由　吸气　、　压缩　、　做功　和　排气　四个冲程组成的。

除　做功　冲程做功而外，其他冲程是靠飞轮的　惯性　来完成的。

在一个工作循环中，曲轴转动　2　周，燃气对活塞做功　1　次。

【考点】内燃机的四个冲程．

【分析】

（1）掌握常见的内燃机：

汽油机和柴油机；

（2）掌握内燃机的四个冲程：

吸气、压缩、做功、排气冲程；四个冲程是一个工作循环，只有做功冲程对外做功，其它三个冲程靠飞轮的惯性完成；

（3）活塞从汽缸的一端移动到另一端叫做一个冲程，在一个工作循环中，曲轴转动2周。

【解答】解：

常见的内燃机有汽油机和柴油机；

四冲程内燃机的一个工作循环是由吸气、压缩、做功和排气四个冲程组成的；

除做功冲程，其它冲程是靠飞轮的惯性来工作的；

在一个工作循环中，曲轴转动2周，燃气对活塞做功1次。

故答案为：

汽油机；柴油机；吸气；压缩；做功；排气；做功；惯性；2；1。

【点评】此题考查了内燃机的种类及四冲程，要掌握四冲程的特点及能量转化情况，是基础性题目。

10．（10分）阅读短文，回答问题

空气的动力

空气动力是指空气与物体做相对运动时作用在物体上的力，简称气动力。

当我们快速地松开鼓起来的气球时，气球会“嗖”的一下飞出去了，这时气球获得了气动力。

我们再观察一个实验：

如图甲所示，将一个针管的活塞推到底端，并通过一个胶管与一个吹了气的气球相连。

用力挤压气球，发现活塞被顶起。

这个实验说明空气作为动力对活塞做了功。

被压缩的气体压强变大，能对外做功。

那么在生活中是否能将空气作为一种“能源”，变成一种推进物体前进的动力呢？

经过长时间探索，人们已经成功制造出多种使用压缩空气为动力，推动叶片或者活塞运动的发动机，即叶片式、活塞式空气发动机。

图乙是某新型的以空气发动机为动力的汽车。

它共有4个压缩空气缸，总容量为90L，可储存标准大气压下90m3的空气，其设计最高速度可达154km/h，平均每加一次气能行驶200km或10h．压缩空气动力汽车的充气方式有两种：

一是使用车辆自带的空气压缩机，使用家庭电路作为电源，就可在4个小时内完成充气；二是到指定的加气站，可在短短3分钟内完成充气。

由于空气发动机不直接使用燃料，因而具有体积小、结构简单、维修成本低、操控方便、“零”排放的优点。

即使因为技术不成熟导致某些缺点，在科学界引起不小的争议，但这项技术仍然具有广阔的发展空间。

根根据上述材料，回答下列问题：

（1）压缩空气动力汽车与汽油机汽车相比优点是　不直接使用燃料（体积小、结构简单、维修成本低等）　。

（说出一点即可）

（2）汽油机是利用　内　能做功的，图丙所示是四冲程汽油机的　C　冲程。

A．吸气冲程

B．压缩冲程

C．做功冲程

D．排气冲程

（3）分析上文，下面说法正确的是　AB　（正确的选项多于一个）。

A．松开鼓起来的气球时，气球飞出去，这是因为物体间力的作用是相互的

B．空气动力汽车工作时将内能转化为机械能

C．以空气发动机为动力的汽车，靠气缸内空气燃烧产生能量

D．空气动力汽车工作时不会有能量的损失

（4）资料表明，空气发动机排出的尾气温度低于周围空气的温度，对于产生此现象的原因，请你提出一条合理的解释　气体对外做功，内能减小，温度降低　。

【考点】内燃机的四个冲程．

【分析】

（1）结合材料中的介绍可找出压缩空气动力汽车与汽油机相比的优点；

（2）把燃料燃烧时释放的能量转化为