仓储实习报告精选6篇.docx
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仓储实习报告精选6篇
仓储实习报告（精选6篇）
仓储实习报告（精选6篇）
艰辛而又充满意义的活又告一段落了，相信你一定有很多值得的收获，在中记录下这来之不易的成果吧。
在写之前，可以先参考范文喔！
以下是为大家收集的仓储实习报告（精选6篇），欢送大家。
实习时间：
20xx年6月24日-6月25日
实习地点：
吴家山中百仓储中心
实习步骤：
一、开展实习活动
2、6月24日，参观吴家山中百仓储中心。
二、后期总结工作
7月1日收集并，并定稿。
实习内容：
一、公司简介:
武汉中百物流配送中心是中百集团下属子公司，位于武汉市东西湖区吴家山台商投资区，该中心占地130亩，总建筑3、5万平方米，拥有近100个装卸货口，库存金额可达5000万元，除满足中百自身200余家门店日常配送外，可面向社会满足6000-8000个品种配销。
物流中心以经营副食品、烟酒饮料、生活日用品及家电系列商品四大类为主，兼营其他商品的和零售。
拟规划建设一个集工业品、商品配送、仓储为一体的大型现代化物流中心。
武汉中百物流配送中心通过引进集高位货架、前移式电瓶叉车、无线网络通讯技术、无线手持终端、条码及扫描技术、计算机信息管理于一体的智能化仓库技术，实行按客户、商品、批次分别对商品进行精确的分类定位管理，实现“储存立体化，装卸机械化、分拣电子化”，是华中地区单体最大的现代化物流配送中心。
1）库房特点
该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，呈“H”型分布。
外环为供给商送货作业带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可同时进行，动线清楚。
仓库月台高度1、2米，设有100个收、发货口，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业。
东、北、西面各口配有电子称量秤，为供给商送货品种提供以托盘为单位的自动称量，有效纠错，提高效率。
库内配有烟雾自动喷淋和监控系统，为作业平安提供了有力的保障。
2）整体布局
武汉中百投资建设的现代化物流配送中心建筑达5万平方米，其中配送中心库区占地2~2、5万平方米，停车场占地3万平方米左右。
配送中心整体呈“U”字型设计，屋顶和墙体呈天蓝色，可见，蓝色是该公司建筑的标志色了。
四周的墙体都有假设干个进出货口。
凹进去的两边分别有多个分进出口。
而停车场内的中百配送车辆那么一律印着红色的企业商标及“国宝桥米”的字样。
该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，库区高度达12米左右，内部配置着39组五层、十几米高的高层立体货架，商品存储、分拣、配送实行计算机智能化管理，引进了5条先进的半自动化分拣线，同一时间可自动分拣1800余个品种，可满足100余台不同车型车辆同时配货。
整体业务量在满足中百现有300多家大小连锁网点配送外，还可同时面向社会提供近8000个品种配销。
3）库内布局
该中心根据作业功能划分为区、储存区、箱装分拣区、拆零分拣区和待发区。
拥有高架库5个，内设7米高五层货架1500组，可提供标准托盘位15000个，其中一层标准分拣位3000个；通过型商品作业库1个；拆零商品作业库2个，配备DPS数字分拣线5条，能实时、准确地接收和回传分拣数据，同一时间满足1800个品种的拆零分拣。
4）物流动线类型
虽然库区的整体设计呈“U”形，但其物流动线有两种形式：
右侧的站台既可以进货，也可以出货，呈“U”型物流动线。
主要负责向社会各客户配送，属社会物流体系。
左侧的站台均为出货站台，进货站台那么在另一侧，呈“L”型物流动线。
这一局部主要是对中百集团内部三百多家门店，特别是对便利连锁店进行配送，属企业物流体系。
库内高层货架之间的距离均为3~3、5m，且每组货架上方都用蓝底白字和箭头醒目地标明着货架的编号和指向，与课本上介绍所不同的是，在每个货架上并没有标明所放物品的大类名称；而前面地面上都固定有一根直径很粗、黄色弧形钢管，自然地成为了储存区与其他区间的分隔线。
5）分区设置
在达2~2、5万平方米的库区里，作业区域可以分为：
进货月台、集货区、暂存区储存区、拆零分拣区、分货区、待发货区、出货月台。
进出货月台高度1、2米。
其作业流程可以总结为：
进货——储存——分拣——分货——发货。
故，该配送中心属于以流通为主的通过型配送中心。
该中心采用无线手持终端技术实时记录库房、定仓、补货、移库等信息，及时准确记录仓位品种和存量变化，随时保证帐实相符，弥补传统电脑记录滞后于实物转移的缺点，有效支撑仓管系统实时化管理。
库内商品存储运用科学的储位管理方法，采取ABC分类原那么，根据商品的不同出货量、出货频率，采用托盘、前移式电瓶叉车、电动托盘搬运车等专业物流设备，以整体托盘为单元，实施定仓、补货移库等现代化作业管理，缩短整体搬运距离，实现搬运效率最优化，有效降低作业本钱。
20xx年x月x日，我进入公司，首先，财务部部长根据我的实际情况以及公司的相关制度给我安排了为期约40天的实习时间，并制定了具体的实习方案，包括仓储部、质保部、研究院、制造部以及销售部等部门，对各个部门应知应会的内容进行了要求。
首先第一站是仓储部，经过这几天的观察、思考以及总结，现将我在此部门实习时的个人感想汇报如下：
仓储部，即通过仓库对原料或产品的收、发、存进行管理，进行仓储管理5S、验收、入库、出库、配送、盘点等实际操作，是连接生产、供给、销售的纽带。
公司主要生产电冰箱内压缩机，仓库中主要有压缩机成品、零件、辅料、配件、量具等，种类有上千种。
根据公司的培训方案我主要是了解并熟悉仓库的出入库流程、单据标准性、废品退库以及K3上流程的操作。
6月7日下午，我进入仓储部，根据薛部长的要求首先对单据的录入进行了解。
说实话，这是我第一次直接接触生产制造，虽然在以前的审计工作中接触过相关的行业，但也没有细致深入得去了解。
我是跟着录单员薛芳学习这一过程，她的主要工作是对外购以及委托的产品、质保部抽检报废的零件以及虚仓到实仓的单据处理，并对局部退料、废品的调拨单进行审核。
经过学习，我认识到其主要流程为对材料报检并检验完毕，经过审核打印入库单，并经验收人员、业务员以及保管员签字确认，入库单一式两联，仓库一联、采购一联。
另外，我还了解到入库单有外购入库单和其他入库单之分，其实主要就是直接和委托的区别。
第二天，薛部长让我跟着报检员朱帅学习报检的流程。
于是在报检员的带着下我们一起去对今天送来的零件进行验收，再处理了几个收料过程后，我逐渐清醒地熟悉了整个流程：
送货单位拿送货单送货，报检员在K3上寻找相应的订单并进行核对，核对无误后对零件进行盘点并开具物资进仓报检单，经过质检前方可入库。
随后，我又跟着以及其他的几个仓管员对大小零件管理、称重小零件以及不良品的处理进行了了解。
零件大约170种，每一单一的压缩机上要60种左右，这让我压缩机有了另一种全新的认识。
这些仓管员对每一种零件配备了标示卡，以方便确定厂家、状态以及现有的数量。
另外，对大小件的管理也是比拟细心，称重小零件就是其中的一种，对小零件的称重不仅仅是一次、两次的称重，而是要屡次进行取样称重、计算，一面得出的数据有较大的偏差。
然后，我跟着王对不良品的处理进行了了解，公司的不良品主要系车间报废的以及三包解体的产品。
当有不良品时，质保部开具相应的不合格单据并经过解体等处理，仓库对其进行称重并开具成品、零部件、废料放行单，经过质保部、仓库主管、经手人签字即可，放行单一式四联，分别交由仓库、财务、门卫、单位保管。
接下来，我对备料、配送的流程进行了了解。
生产制造性的企业一般是今天备明天的料以防止影响生产，起初我还不是很理解，现在想来确实应该如此，否那么料可能跟不上。
经过了解，我认识到其主要的流程为：
车间人员有用料需求并告知配送员，配送员根据需求将打印生产调拨单，同时进行备料放入待发料区，然后配送，生产车间人员在调拨单上签字，等全部需要的料到位后，制造部以及仓库分别自留一联。
如果出现转产情况的话，配送的零件过多，那么需要做相反的调拨单，即将车间库转入零件库。
最后就是压缩机以及配件的出库。
进入东仓库，里面排放最多的就是压缩机，箱上标示著名称、厂家、尺寸以及生产厂家等信息。
压缩机大体分为3种型号，每一型号又有各自的分类，公司现在主要就是EHY80、EHB72以及EDW91A的生产。
跟着仓管员我了解了出库的根本流程：
销售部将发货通知单交给仓管员，仓管员以此备配件并进行装货，同时开具调拨单、运输记录单以及放行单，经过仓库主管，经办人以及销售部门的签字确认，货物以及质保部开具的验收记录单一并交与购货方。
除以上流程的了解外，我还对危险物品的平日管理以及收况、包装物的处理、待检卡回用卡合格卡的使用、备件劳保用品量具收发管理等流程进行了了解。
与此同时，我还了解并核查了物资出入库单据，以确认入库、发出内容的完整性，并进销存卡片上准确登记反映。
由于公司零部件比拟多，闲暇时间，我还记录零部件的名称、外形、型号以及用途等，以便迅速了解。
通过这次实习，我学习到了很多以前未曾知晓的知识，并对仓储部的大致流程以及一些事情的处理有了清晰地认识。
有句话说“兵马未到，粮草先行”。
这句话诠释了物资供给部门假设不能保质保量得为生产部门提供物资，企业的生产经营活动就无常进行，企业的效益也会受到影响。
根据本公司的具体情况，通过这一周多的实习，结合我的所见所闻所想，我感觉到像生产制造性的企业仓库管理相对来说是重中之重，假设仓库对物资的管理不到位，管理不紧密，企业就像断了线的，随风漂流。
实习过程中，首先，我到仓储部的气氛比拟活泼，各个仓管员不怕吃苦干活利索并且业务比拟扎实熟练，只有这样整个团队才有活力，进而才具有有凝聚力。
其次，公司实行5S管理即：
、整顿、清扫、清洁、修养。
这在仓储部也得到了诠释，工作前的清扫，工作前后的例会以及员工个人的品质等等。
实行5S管理一方面可以节约本钱，另一方面还可以发现异常并员工平安着想等等，相对来说比拟具有人性化。
再次，各个流程以及部门之间衔接的紧密性。
实习过程中，单拉开某个流程对于我来说不容易理解的，同时整个流程中缺少哪一个环节或者哪一个环节出错都会对库存和生产不利；制造业仓库是重要部门之一，它连接着生产和财务、采购等部门，部门之间是相互，缺少任何一个重要环节，整个生产可能都将无常进行。
最后，结合公司的具体情况，我感到制造业库存的管理并不是一件简单的事情，要正确精准的熟悉BOM，以及去除物料的状态，并从宏观上去把握库存，才能将库存实现最优化。
在实习期间，我发现仓储部整体流程比拟标准，但是这其中我个人认为有些缺乏的地方，结合公司的情况以及个人的想法，现将发现的问题以及自己的建议阐述如下：
1、订单问题。
供给商送货时没有相应的订单或者即使有订单，订单上的数量同实际供给的数量不一致，进而造成“先后开订单”的现象，容易造成积压库存，对生产效率以及公司效益不利。
个人建议：
除个别情况紧急需料外，供给物资一般是根据每日的生产方案来的，对供给没有订单的一律不报检，对实际供给量同订单不一致的严格按照订单上的数量并结合生产方案进行报检。
2、零件验收入库问题。
在小零件验收盘点时，有的零件盘点出现困难或者比拟粗略，造成报多少、收多少的现象。
个人建议：
收料时，由收料员和仓管员一起进行，对相对较大的零件进行100%盘点，对较小的零件先对全部箱数进行盘点，然后抽查进行盘点，抽查比例视不同零件确定。
3、由于供给商一天之内连续发货或者其他原因造成报检不及时，此时商品已经拉入仓库，导致发货人发放未经检验的物料，影响报检以及生产。
个人建议：
严格按照订单，订单是多少就收多少；连续发货的供给商，等到此批货物发完之后同意报检，之前由仓管员指挥将货物放入指定位置以同其他物料区分开来。
4、物料的排放、标识问题。
物料的排放有时候会有凌乱或过高过低的现象发生影响外观，同时，一种物料上由于仓管员的疏忽而同时存在待检卡和合格卡，进而影响质检员的工作，对生产不利。
个人建议：
根据不同物料的型号、形态进行排列，高度适中，在将大小件分类排放的前提下尽可能的将其按照供给商归集；严格区分待检物料和合格物料，并及时取下待检卡并加盖合格章；建议西仓库支架上的小零件进行。
5、盘点问题。
分管各种物料的仓管员对自己管理的物料做到每日心中有数并不定时的盘点，同K3进行核对；每月，同财务人员一起盘点，财务做相应的记录，仓管无具体记录。
个人建议：
建议每月末时，财务人员同仓管员对物料进行全盘并形成盘点记录，各执一份。
6、仓库备料、配送、打印单据问题。
打印调拨单时应由仓管员进行，但是配送员有时会进行此操作，由于现时库存以及方案配送员并不很了解，这样对库存的发放控制不利；存在未先备料就发货的现象；生产调拨单存在迟打情况，尤其是晚上，造成车间物料相对较多。
个人建议：
仓管员打印调拨单，同时清楚库存并实施控制；对需要发放的物料先进行配备放在待发料区；严格标准调拨单打印，做到及时准确。
7、包装物问题。
公司随压缩机外包装地台板发出后不收回，每个大约45元左右，按上年出库计算大约共计16800个左右，共计75万左右，虽然分摊到每台压缩机的价值不大，但是也是作为本钱的组成局部，并且在售后一般不进行回收；局部毁损的地台板我们进行变卖。
个人建议：
我认为我们可以对地台板进行回收再利用或者一台木材回收的机器，对供给商供给商品的包装物不收回的或毁损的进行使用，一次性支出可能相对较大，但是我想对实现包装物最优化一级本钱的节约应该是有好处的。
8、转产问题。
公司由于物料缺乏或物料不合格进行转产，造成不利。
个人建议：
严格按照方案管理库存，同时建立局部物料的保险储藏，并根据交货期内的需求以及保险储藏建立再订货点，结合转产时的短缺量以及概率再总本钱最低的情况下实行管理，同时还要借助于计算机系统。
由于零部件比拟多，可对局部进行试用。
9、不良品问题。
经了解，公司对检验出的不良品赞放入仓库中，但有些商品供货方短时间不拉走或修理，这样就挤占了公司一局部库存。
个人建议：
签订合同时对检查出的不良品的代管期限以及意外毁损的责任问题进行规定，并明示超过代管期后的一些其他处理，如：
收代管费等。
10、劳保用品、量具、备件问题。
劳保用品、量具、备件比拟琐碎，有些备件的价值比拟大，对盘点造成很大的麻烦，仓管对此无从下手；由于人员因素，对商品有不同的名称认识，造成领用时一种商品几种名称，建立进销存卡困难；制造部领用备件时无备件领用单。
个人建议；对个头较大、价值较大的备件进行全盘，对较小的备件进行称重抽盘并严格标准出入库，对价值特别小的我建议不进行盘点直接按账面数但要严格标准进出库；建议将各个备件的标准名下发给各个部门，不按标准名领备件的不受理，以方便管理；建议仓储部提请制造部注意领备件时标准备件领用单，并将打印的领用单留于制造部一份。
11、其他问题。
主要包括：
东仓库存放的零件时间较长不用，有些已经生锈；进销存卡、合格卡、生产调拨单存放不是很标准；仓库管理标准未及时更新。
个人建议：
对长时间不用业已生锈的零件，建议仓储部请示批准变卖或其他用途，以免占用库存；建议将各个单据分类存放入柜子内，以便查阅；建议进销存记录使用订本式，便于保存查阅；建议根据现在的具体情况对仓库管理标准进行更新。
以上是我的个人观点，由于对制造业接触不多，水平、时间有限，提出的问题建议不周全或者不正确，缺乏之处请指正。
这次实训的内容主要是仓储管理系统操作和配送管理系统两大类，具体操作包括CCXT操作、MRP系统操作、ABC分类和重心发选址这几样。
经过一个学期的的学习，对仓储的定义，根本功能，各个工作流程有了一定的理论根底，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们物流专业的同学安排了为期一周的室内实训，以便我们掌握EXCEL和物流的一些根本操作。
一周的实训转眼间就要结束了，回忆一周的实训收获了不少，但也看见了自己的一些缺乏。
这一周的实训是培养我们的动手实践能力，学以致用。
这一周的实训最大的一个特点就是问题，也就是说问题特别多，虽然这让我们很头痛但终究不是一件坏事，问题现在出来总比以后出来的要好。
第一个问题也是在整个实训过程中都存在的一个问题，因为我们的定向思维导致不能很好的理解题意，以至在实训过程中走了很多弯路或停滞不前，耽误了很多时间，甚至导致当天的`任务不能完成，敷衍了事。
第二个问题就是对仓储管理系统和Exl的不熟悉。
特别是对Exl里面的函数和重复计算，到目前为止还是有很多地方不懂。
还有一个地方的不熟悉就是仓储管理系统，因为是第一次接触对里面的一些构造和功能完全不知，甚至那个数据应该输到哪个地方都不知道。
整个阶段都是在一步步的摸索的过程。
第三个问题是在MRP系统操作的过程中所遇到的最大问题，就是“绑定”。
在计算最小本钱的时候要把所有的数据串联起来使之成为一个整体，起到改变一个数字就可以改变整个运行结果的效果。
经过这一周的实训我们知道了仓储管理系统的概念并知道怎样操作仓储管理软件极大的方便了我们毕业以后的工作和扩展了我们的知识面。
另一个方面就是学会了我们怎样使用Exl软件，大家都知道Microsoft软件的操作是每一个大学生和大多数职工都必须会的，这已经成了一条规定的法那么。
但我们大学生在平常很少使用Exl，造成我们对Exl的极大的不熟悉，而这次的实训给我们提供了一个很好的时机来锻炼这方面的能力。
在这次的实训中让我又一次认识到了团结合作的力量，这次的实训可以说是问题重重，这个问题还没解决下一个问题又出来了，如果只靠一两个人的力量是不可能完成的。
但是在这次实训同学们相当的团结，自己的出的结论十分愿意和其他人极大的提高了完成作业的效率，如果没有同学们的团结这次实训不会这麽的顺利。
这次实训我们学到了很多，同时也认识到就目前来说我还有很大的缺乏，不只是一点缺乏而是很是大的缺乏。
如果就一个物流人来说的话我还完全不合格。
作为一个大学生、作为一个物流专业的学生我们还有很长的路要走，还有很多的东西要学。
通过这次实习，我学会了很多书本上学不到的知识,公兴搬场，能够把书本上的理论应用到实际上，实践是检验真谛的唯一方式，只有到实际中往，才干真正认识理论其中的意义。
非常感谢湖南交通职业技术学院能给我这个难得的机遇，让我收益匪浅。
也非常感谢学校老师给了我这个机遇，为我的工作积聚了经验，奠定了根本。
从我对学习和实训来看，我们完成了这次的实训任务，以前对于自己的专业，我还是深感迷茫，不知道自己在学校学到了什么知识，但通过这次模拟实习，使我们对仓储这门课程有了全新的认识，掌握了一些比拟实际的操作技巧，加深了我们对仓储作业流程的理解，同时我们也知道了自己以后往哪方面开展，在校生应该要掌握哪些知识，才更有利于我们的就业。
在实训中，让我意识到团队合作的重要性，动手操作能力的必要性和物流理论知识对物流根本环节的指导作用，具体掌握了一些关于仓储管理系统操作的知识。
此次实习对我来说是真的收获不少，从中也收获了乐趣。
让我懂得了物流过程中的又一个重要环节。
为我以后的实践奠定了坚实的根底。
也积累了许多仓储管理的经验。
同时也存在一些情况，实训是我们大学的必修课，不是活动课。
不要把实训当成选修课那样去对待。
要真正的去参与进去，真正的去实践。
这样才能熟悉它。
才能在以后的工作中去应用，去接近工作。
现在的学习是在为以后打根底，把自己培养成为一名真正的物流者。
1、了解仓储根本管理及根本运作模式；
2、通过对华软的操作了解仓储运作根本程序；
3、把握业务操作管理中心的主要业务流程和功能设计，熟悉入库、出库程序。
1）、掌握仓储的运作模式；
2）掌握仓储软件数据初始化的步骤和要求；
3）掌握仓储的根本运输环节，着重掌握入库出库的操作。
这学期我们进行了为期两周的物流实习，整整两周都在机度过。
实习，顾名思义是以理论为根底的实践操作。
是提高我们应用操作能力的必经过程，因此。
如果想让自己所学的知识得到升华，能学以致用就应好好把握这次时机。
第一周主要是了解与熟悉我们实习内容，在谢老师的指导下熟悉华软运输管理系统与根本数据，学习如何新增车辆、客户单位以及货物等。
别以为运输管理只是简单的派车送货，其实它的流程有很多：
从用户分配、根底资料管理管理的根本信息录入后，开始业务单据的录入、审核，车辆调度、车俩跟踪与车辆返回，本钱结算，报表管理等。
仓储管理以及仓储作业管理
仓储管理以及仓储作业管理系统一般统称为仓储管理系统。
随着企业规模扩大，产成品结构越来越复杂，且整个市场对产品的个性化要求也日益提高，随之而来的问题是如何存储这些产品，如何在需要这些产品的时候迅速地找到他们，如何采用有限的仓储存储更多的物品以及如何合理配置产品品项以最低的品项数和库存数满足市场的需要，如何安排仓库门口的装卸作业，使该作业能够迅速准确地被完成。
先进的仓储系统为了能够到达上述结果，在系统内设计了一个先进的方案系统，该系统对于现场的作业状态非常敏感，他可以根据现场情况变化而实时调整作业方案，使整个作业方案安排能够到达最正确。
在方案自动生成的时候，所考虑的因素主要有品项特性，储位分布以及储位分配情况，仓储作业，操作人员数以及操作人员的训练程度，作业允许的时间以及客户给定的效劳时间以及仓储设备的运行状况等等。
另外，某些WMS系统采用了Rulebase或Knowledgebase技术，将人们在实际仓储作业中的优秀经验整合到系统作业管理中，使系统能够充分整合现有的仓储资源而到达作业效率的最正确化，另外仓储作业管理系统还要支持仓储内所有自动化设备。
仓储作业的具体功能如下设计：
物料管理
物料管理根据仓储作业以及物流业务以及今后电子商务开展趋势主要将定位于以下几个功能方面：
（1）、物料的属性与分类管理
目前，物料属性分类方式有两种：
一种，是代码继承式分类，这种方式通过代码分段方式建立物料的属性分类，其优点是相同属性物料在排序上归为一类，容易管理。
但该方法随着物料种类的增加造成代码过长，字段过多且不同物料属性类别使用同一字段造成管理不便，在数据存储上表现为稀疏矩阵，浪费存储资源。
主要代表性的编码方案有Unspsc、UCC和EAN等。
另一种，方法是采用属性结构表方式进行物料属性的定义，其主要特性是首先定义物料的分类以及分类属性，然后再定义属性值，其结构有些像金字塔型，在这种分类方法中，可以做到物料的代码的编撰方式与物料属性无关，分类可以无限增加。
同时，采用属性结构表方式建立物料属性的描述体系，可以在统一数据库系统中表达不同的属性描述类别，但不存在属性类别的浪费和字段空值过多的稀疏矩阵状况的出现。
（2）、物料的存储描述
物料属性定义完成后，需要定义的另一个物料属性就是物料的存储属性，其中主要包括了以下信息内容：
物料的存储信息，包括存储地区、仓库、仓库内的存储区域以及货架储位。
物料的库存信息，其中包括物料的存储库存和在途库存，由于中国审计特性与国外不同，中国是根据公布的原始样张作为原始记录依据，因此对于货到，单未到的情况无法进行登帐处理。
仓储配置管理
物料的存储条件需要进行配置，先进的仓储管理系统能够通过对仓库实体参数配置，实现对仓储资源的识别和管理，需要配置的信息主要有仓储编号，仓储，储位编号，储位以及储位存储规那么等等。
通过仓储配置，可以根据实际作业需求制定优化的仓储作业方案，实现对仓储环境
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