交通运输里程个人工作总结.doc
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交通运输里程个人工作总结
工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。
总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结与计划是相辅相成的，要以工作计划为依据，订计划总是在总结经验的基础上进行的。
其间有一条规律：
计划——实践——总结——再计划——再实践——再总结。
以下是由
xx年是我本人步入工作岗位的第三个年头，作为一名铁路及航空爱好者，在交通出行方面，xx年是开创健康、快速、可持续发展新局面的重要一年，生活和工作面临着新的局面和新的挑战，铁路与航空出行方式选择更加优化、合理。
出行快捷的理念，已经深入整个交通出行的全过程。
特别是在上半年学习实践科学发展观的活动中，按照推进生活工作质量稳步提高，按照三个上水平的要求（即：
出行方式选择上水平，出行质量上水平，出行资金节约上水平），进一步提高出行效率、提高出行质量，以坚持出行快捷为导向，加强出行全过程的设计与实施，自觉地按照科学发展观的要求，更新和树立崭新的出行理念，创新思维模式，切实把出行快捷的全过程，落实于整个出行活动的各个环节。
现将xx年交通运输情况总结如下：
一、铁路运输
xx年是铁路运转质量稳步提高的一年。
2021年共计乘车20次，铁路旅行途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、内蒙古、黑龙江、重庆、四川、陕西、山西、河南、湖北、湖南、广东、香港特别行政区等17个省市自治区直辖市特别行政区。
全年总里程：
12756公里;票款总计：
2720元;fb指数：
0.21。
其中，新增线路里程5428公里，占全年运转里程的43%。
回顾xx年的铁路运转工作，年初京穗港旅行的顺利完成，年中东陇海考察的进行，年末成渝、宝成运转的收尾都为xx年运转质量的稳步提高奠定了坚实的基础。
主要表现在以下几个方面：
首先，以出行快捷为运转工作的核心，铁路与航空联合运转方式的选择更加的成熟与稳健，极大地缩短了运转时间，确保了新增线路里程的稳步提高。
其次，全年运转计划的制定把以确保新增线路里程为首要目标，最大限度的避免了重复既有线路的运转，节省了时间，提高了的运转效率。
再次，充分利用出差、考察等商务活动中，最大限度的选择铁路出行，从而节省了出差成本，提高了铁路运转里程数。
看到成绩的同时，回顾全年的铁路运转工作，也暴露出一些不可回避的问题。
第一，运转总里程数较前几个年度均有所减少;第二，铁路乘车席次的选择分布不够合理，需进一步优化调整。
纵观全年的运转工作，在车迷精神的指引下，群策群力，攻坚克难，拼搏奉献，用智慧和汗水铺就了铁路运转的成功之路。
xx年新增换乘车站：
西安、徐州、北海、南宁、合肥、绍兴、宁波、哈尔滨、满洲里、连云港、成都。
2021年主要铁路旅行活动：
1月：
北京西-唐山西安-太原
2月：
北京西-九龙深圳-广州东
4月：
北京西-太原太原-徐州徐州-北京
5月：
北海-南宁
6月：
北京-合肥合肥-绍兴绍兴-宁波
8月：
满洲里-哈尔滨
10月：
北京西-连云港东
11月：
北京南-天津天津-北京南重庆北-成都成都-北京西
2021年列车等级分类：
和谐号动车组：
6次;直达特别特快：
1次;京九直通车：
1次;特别快车：
1次;快速列车（含管内）：
6次;普通快车：
4次;普客：
1次。
2021年列车席别分类：
软卧：
1次;硬卧：
7次;软座：
7次（特等软座1次;一等软座1次）;硬座：
5次。
xx年铁路里程其他方面：
最东车站：
连云港;最西车站：
成都;
最南车站：
北海;最北车站：
满洲里。
单次里程最长的旅行。
t97次北京西-九龙。
单次里程最短的旅行。
6463次北京-丰台。
单次乘车票价最贵旅行。
t97次北京西-九龙507元。
单次乘车票价最便宜旅行。
6463次北京-丰台0元。
二、航空运输
xx年是航空里程数首次超过铁路里程数的一年。
2021年共计乘坐航班18次，分别途径：
北京首都国际机场、北京南苑机场、广州新白云国际机场、西安咸阳国际机场、太原武宿机场、北海福成机场、南宁吴圩机场、宁波栎社机场、满洲里西郊机场、哈尔滨太平机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、临沂机场、重庆江北机场、青岛流亭机场。
全年总里程：
22213公里;票款总计：
16030元;fb指数：
0.72。
xx年乘坐航空公司：
中国国际航空公司9次;
中国联合航空公司5次;
p>中国东方航空公司3次;
海南航空公司1次。
xx年选乘航班机型：
b737-8008次;
b737-3002次;
a330-2021次;
a321-2021次;
b767-3001次;
b737-7001次;
a3201次;
a3191次。
第二篇。
交通运输里程年终工作总结xx年是我本人步入工作岗位的第三个年头，作为一名铁路及航空爱好者，在交通出行方面，xx年是开创健康、快速、可持续发展新局面的重要一年，生活和工作面临着新的局面和新的挑战，铁路与航空出行方式选择更加优化、合理。
出行快捷的理念，已经深入整个交通出行的全过程。
特别是在上半年学习实践科学发展观的活动中，按照推进生活工作质量稳步提高，按照三个上水平的要求（即：
出行方式选择上水平，出行质量上水平，出行资金节约上水平），进一步提高出行效率、提高出行质量，以坚持出行快捷为导向，加强出行全过程的设计与实施，自觉地按照科学发展观的要求，更新和树立崭新的出行理念，创新思维模式，切实把出行快捷的全过程，落实于整个出行活动的各个环节。
现将xx年交通运输情况总结如下：
一、铁路运输
xx年是铁路运转质量稳步提高的一年。
xx年共计乘车20次，铁路旅行途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、内蒙古、黑龙江、重庆、四川、陕西、山西、河南、湖北、湖南、广东、香港特别行政区等17个省市自治区直辖市特别行政区。
全年总里程：
12756公里;票款总计：
2720元;fb指数：
0.21。
其中，新增线路里程5428公里，占全年运转里程的43%。
回顾xx年的铁路运转工作，年初京穗港旅行的顺利完成，年中东陇海考察的进行，年末成渝、宝成运转的收尾都为xx年运转质量的稳步提高奠定了坚实的基础。
主要表现在以下几个方面：
首先，以出行快捷为运转工作的核心，铁路与航空联合运转方式的选择更加的成熟与稳健，极大地缩短了运转时间，确保了新增线路里程的稳步提高。
其次，全年运转计划的制定把以确保新增线路里程为首要目标，最大限度的避免了重复既有线路的运转，节省了时间，提高了的运转效率。
再次，充分利用出差、考察等商务活动中，最大限度的选择铁路出行，从而节省了出差成本，提高了铁路运转里程数。
看到成绩的同时，回顾全年的铁路运转工作，也暴露出一些不可回避的问题。
第一，运转总里程数较前几个年度均有所减少;第二，铁路乘车席次的选择分布不够合理，需进一步优化调整。
纵观全年的运转工作，
6463次北京-丰台0元。
二、航空运输
xx年是航空里程数首次超过铁路里程数的一年。
xx年共计乘坐航班18次，分别途径：
北京首都国际机场、北京南苑机场、广州新白云国际机场、西安咸阳国际机场、太原武宿机场、北海福成机场、南宁吴圩机场、宁波栎社机场、满洲里西郊机场、哈尔滨太平机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、临沂机场、重庆江北机场、青岛流亭机场。
全年总里程：
22213公里;票款总计：
16030元;fb指数：
0.72。
2021年是我本人步入工作岗位的第三个年头，作为一名铁路及航空爱好者，在交通出行方面，2021年是开创健康、快速、可持续发展新局面的重要一年，生活和工作面临着新的局面和新的挑战，铁路与航空出行方式选择更加优化、合理。
出行快捷的理念，已经深入整个交通出行的全过程。
特别是在上半年学习实践科学发展观的活动中，按照推进生活工作质量稳步提高，按照三个上水平的要求（即：
出行方式选择上水平，出行质量上水平，出行资金节约上水平），进一步提高出行效率、提高出行质量，以坚持出行快捷为导向，加强出行全过程的设计与实施，自觉地按照科学发展观的要求，更新和树立崭新的出行理念，创新思维模式，切实把出行快捷的全过程，落实于整个出行活动的各个环节。
现将2021年交通运输情况总结如下：
一、铁路运输
2021年是铁路运转质量稳步提高的一年。
2021年共计乘车20次，铁路旅行途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、内蒙古、黑龙江、重庆、四川、陕西、山西、河南、湖北、湖南、广东、香港特别行政区等17个省市自治区直辖市特别行政区。
全年总里程：
12756公里；票款总计：
2720元；fb指数：
0.21。
其中，新增线路里程5428公里，占全年运转里程的43%。
回顾2021年的铁路运转工作，年初京穗港旅行的顺利完成，年中东陇海考察的进行，年末成渝、宝成运转的收尾都为2021年运转质量的稳步提高奠定了坚实的基础。
主要表现在以下几个方面：
首先，以出行快捷为运转工作的核心，铁路与航空联合运转方式的选择更加的成熟与稳健，极大地缩短了运转时间，确保了新增线路里程的稳步提高。
其次，全年运转计划的制定把以确保新增线路里程为首要目标，最大限度的避免了重复既有线路的运转，节省了时间，提高了的运转效率。
再次，充分利用出差、考察等商务活动中，最大限度的选择铁路出行，从而节省了出差成本，提高了铁路运转里程数。
看到成绩的同时，回顾全年的铁路运转工作，也暴露出一些不可回避的问题。
第一，运转总里程数较前几个年度均有所减少；第二，铁路乘车席次的选择分布不够合理，需进一步优化调整。
纵观全年的运转工作，在车迷精神的指引下，群策群力，攻坚克难，拼搏奉献，用智慧和汗水铺就了铁路运转的成功之路。
2021年新增换乘车站：
西安、徐州、北海、南宁、合肥、绍兴、宁波、哈尔滨、满洲里、连云港、成都。
2021年主要铁路旅行活动：
1月：
北京西-唐山西安-太原
2月：
北京西-九龙深圳-广州东
4月：
北京西-太原太原-徐州徐州-北京
5月：
北海-南宁
6月：
北京-合肥合肥-绍兴绍兴-宁波
8月：
满洲里-哈尔滨
10月：
北京西-连云港东
11月：
北京南-天津天津-北京南重庆北-成都成都-北京西
2021年列车等级分类：
和谐号动车组：
6次；直达特别特快：
1次；京九直通车：
1次；特别快车：
1次；快速列车（含管内）：
6次；普通快车：
4次；普客：
1次。
2021年列车席别分类：
软卧：
1次；硬卧：
7次；软座：
7次（特等软座1次；一等软座1次）；硬座：
5次。
2021年铁路里程其他方面：
最东车站：
连云港；最西车站：
成都；
最南车站：
北海；最北车站：
满洲里。
单次里程最长的旅行。
t97次北京西-九龙。
单次里程最短的旅行。
6463次北京-丰台。
单次乘车票价最贵旅行。
t97次北京西-九龙507元。
单次乘车票价最便宜旅行。
6463次北京-丰台0元。
二、航空运输
2021年是航空里程数首次超过铁路里程数的一年。
2021年共计乘坐航班18次，分别途径：
北京首都国际机场、北京南苑机场、广州新白云国际机场、西安咸阳国际机场、太原武宿机场、北海福成机场、南宁吴圩机场、宁波栎社机场、满洲里西郊机场、哈尔滨太平机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、临沂机场、重庆江北机场、青岛流亭机场。
全年总里程：
22213公里；票款总计：
16030元；fb指数：
0.72。
2021年乘坐航空公司：
中国国际航空公司9次；
中国联合航空公司5次；
中国东方航空公司3次；
海南航空公司1次。
2021年选乘航班机型：
b737-8008次；
b737-3002次；
a330-2021次；
a321-2021次；
b767-3001次；
b737-7001次；
a3201次；
a3191次。
时间转瞬即逝，不知不觉中自己工作马上满一年了。
我是幸运的，因为能加入交通这个大集体。
这一年里，在领导的鼓励和关怀下，我得到了很多的学习机会，和同事们也彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢。
一年来，在交通局领导，征嵇处领导的正确带领下，我以_______理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大、十六届五中全会精神，牢固树立和落实科学发展观，紧紧围绕加强依法执政能力建设，求真务实，开拓创新，不断强化自己征稽工作的能力，为我们征嵇处完成养路费全年征收任务。
促进了征稽工作持续、快速、健康发展作出了我应有的贡献。
回顾总结一年工作，我重点做了以下几项工作：
一、思想工作方面
俗话说。
“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。
通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。
加强理论学习，首先是从思想上重视。
理论源于实践，又高于实践。
在过去的一年中，主动加强对政治理论知识的学习。
同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。
加强理论学习，其次是在行动上落实。
在工作中，针对自己的本职工作，系统的进行学习。
注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全。
让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。
一、以查促征，规范征收。
1、坚持以查促征，根据不同车辆不同情况，采取设临时检查站与市内稽查相配合、上门清欠与稽查工作相结合、定点稽查与流动稽查相结合、晨查夜检与日常稽查相结合等多种方法，开展多元化稽查，增强了稽查工作的灵活性。
4、加强宣传。
我常年坚持进行多种多样的宣传活动，并通过开展上路宣传、参加政府组织的各类活动、散发传单等多种形式，宣传养路费征收管理办法，宣传交通规费征收政策的严肃性，宣传养路费“取之于车，用之于路”的原则，动员车主按章交费，打消了部分车主等待观望，伺机逃费的侥幸心理，增强了车主主动纳费的意识。
二、坚持抓好行政执法学习，努力提高征稽执法水平的整体素质。
严以律己，宽以待人，遵守公司的各项规章制度。
本人严格遵守规费征嵇处的各项规章制度，不迟到、不早退、有事主动请假。
在工作中，尊敬领导、团结同事。
平时，勤
俭节约、任劳任怨、对人真诚、人际关系和谐融洽，从不闹无原则的纠纷，处处以一名优秀的共产党员的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。
1、根据工作实际情况研究制定了法制学习方案，明确了学习的主要内容、总体目标、方法、时间和各阶段任务。
采取分散学习与集中学习相结合、每周学习讨论与开展案例分析相结合的方式，认真开展了规费征收、行政执法、时事政治等方面的学习，提高了自我的依法行政能力和服务水平。
2、严格奖惩，营造学习氛围。
为了营造争先创优的良好氛围，我把学习考核成绩作为评价个人工作能力的标准之一，制定了严格的学习制度和奖惩制度，把考核成绩与工作挂钩。
每阶段学习完毕由同事帮忙检查考核，考核不及格罚自己抄写100遍。
从而进一步促进了学习积极性，使我自己养成坚持学习的良好局面。
3、积极参加上级主管部门开办学习培训班，强化行业普法工作。
全年我共参加上级组织的各类学习培训六余期，参训率达到100%，提高了我的依法行政能力，规范了执法行为。
三、严格执法、依法行政，树立交通行政执法队伍的良好形象。
1、坚持依法行政、严格依法治费、完善管理机构、理顺工作程序，是征稽执法工作的重点。
我在执法过程中始终遵循合理、合法、效能、责任监督的原则，坚持作到公正、公平、
公开、便民的原则，增强工作透明度。
⑴抓好交通行政执法文书的使用，实行执法文书审核制度，即处理每日下班前对稽查队所使用制作的执法文书逐页进行审核，严格把关，对发现问题及时纠正，从而有效的防止了行政执法文书在使用过程中出现漏洞。
（2）尊守征费人员服务规范，严格按照内容，把执法工作与文明服务活动紧密结合，在社会上树立起了良好的征稽形象。
自觉的投入到“青年文明号”示范岗的活动。
积极实践“让社会更美好”的企业理念，"推行一车一礼、微笑服务"，用实际行动追求文明、创造文明、享受文明、传播文明。
在工作中做到文明用语、礼貌待人、态度热情，为司乘人员提供良好的行车条件。
尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，为群众办好事、办实事；对群众的呼声、疾苦热心帮助，主动为司乘人员排忧解难。
改进自身不足，力争把“青年文明号”这个窗口擦得更亮，时时光大“青年文明号”风采。
四、加强安全管理
针对稽查工作情况，切实加强了稽查时的安全防护措施。
做到稽查时选择视线良好、路面宽阔的地段，充分注意车辆、人身安全，确保道路通畅。
通过学习，自觉遵守有关制度，强化了稽查安全工作。
2021年，我在稽查工作中取得了一些成绩，但我们深知这些
成绩的取得是上级领导关心支持的结果，是同志们配合、协助的结果，是全处征稽人员团结一致、努力奋斗的结果。
但是，我也认识到工作中还存在一些问题：
欠缴规费行为依然存在，个人能力还需进一步加强，这些都需要我在今后的工作中不断去研究和思考，去改进和加强，去创新并加以解决。
在今后的工作中，我将加倍努力学习各项业务知识，充分发挥自己的特长为公司多作一点贡献，坚决服从领导的指示要求和安排，认真做好自己的本职工作，将工作做的更好.
时间转瞬既逝，在即将过去的一年里，我在局领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，现将我这半年来的学习工作情况总结如下：
一、思想政治表现、品德素质修养及职业道德。
我积极的参加局机关举办的各类会议、学习活动，认真领会会议和学习精神，坚定的贯彻党的基本路线方针政策；通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己
二、专业知识、工作能力和具体工作。
协助领导做好工作。
我在综合执法科主要的工作是普法、依法行政。
普法、依法行政工作琐碎、需掌握知识面广；但为了搞好工作，认真、按时的完成任务，不怕麻烦，向领导虚心请教、向同事耐心学习、找书本认真探索，自己摸索实践，
在很短的时间内熟悉了普法、依法行政等工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，顺利的开展工作并熟练圆满地做好本职工作。
在这一年中，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作：
（1）协助科室领导做好了各类公文的登记、上报、下发等工作，并将没有具体整理的文件按类别整理好放入贴好标签的文件夹内，为大家查阅文件提供了很大方便。
（2）做好了各类信件的收发工作，并于2021年底协助好科室领导顺利地完成了2021年报刊杂志的收订工作。
（3）做好科室公章的管理工作。
公章使用做好详细登记，严格执行局机关管理规定，不滥用公章，不利用公章做违法的事情。
（4）在科室牛科长和同事们的支持帮助下，于11月完成了交通系统行政执法依据梳理结果报告、行政执法人员持证花名册等工作。
（5）认真、按时、高效率地做好局领导及科室领导交办的其它工作。
为了科室工作的顺利进行及部门之间的工作协调，除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。
3、工作态度和勤奋敬业方面。
热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，全年没有请假现象，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。
4、工作质量成绩、效益和贡献。
在开展工作之前做好个人
工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为工作做出了应有的贡献。
总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。
比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。
在新的一年里，我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为交通事业的发展做出更大更多的贡献。
第五篇。
县交通运输年终工作总结xxxx年，xxxx县交通运输局紧紧围绕建设“全国交通科学发展示范点”奋斗目标，紧扣统筹城乡交通发展这一工作主线，大胆创新谋转型，勇于实践求发展。
全系统上下激情干事、主动有为，较好地完成了今年的各项工作任务。
全县交通运输基础设施建设计划完成3.44亿元。
截至12月底，实际完成投资3.52亿元，占全年计划的102.3%，
其中公路站场建设完成（含绿化）投资3.26亿元，占全年计划的105.8%，水运建设完成投资2663万元，占全年计划的102.8%。
一、坚持提档升级，交通工程建设稳中求进。
1.项目前期工作扎实推进。
a7、a8互通工程正抓紧办理项目前期报批工作；杨姚公路省界段项目已完成水保、项目选址等工作；丁凝公路已完成项目选址、水土保持批复、环境影响评价批复和土地预审均以完成，“工可”已报省发改委；丁诸线航道整治工程正在“工可”报批；平黎公路东接线（大云至惠民）工程已完成施工图评审；其他4个前期项目正加速推进。
同时，开展了县城外围拥堵治理规划研究；编制了《xxxx县农村公路建设（xxxx-2021）》、《城乡统筹交通示范》等规划和《姚庄港区项目建议书》。
2.续建工程步伐加快。
丁新公路改建工程年度完成投资8020万元；平黎公路xxxx南站连接线一期工程完成投资7080万元；湖嘉申线嘉兴段航道改造一期工程（xxxx段）航道完成投资1200万元；长江路、黄河路下穿沪昆铁路立交工程年度完成投资2395万元；下甸庙入区报港点项目按期完工。
3.新建工程有序推进。
农危桥改造完成20座计xxxx万元，连村公路建设完成10.91公里计1846万元；农村公路大中修工程完成投资1050万元；杭申线杨树浜段重大隐患整治工程完工计投资790万元；绿色通道工程已完成2729万元；其他14项新建工程正有序推进。
4.融入上海工作全面深
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