机场航站楼施工组织设计框架结构钢结构中建完整版.docx
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机场航站楼施工组织设计框架结构钢结构中建完整版
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前言
本施工组织设计为武汉**机场航站区及配套设施扩建工程（航站楼工程）施工提供较完整的技术指导文件，用于指导本工程施工组织与管理，以确保优质、高速、安全地完成施工任务，并为业主、监理对本工程的施工方法、质量、工程进度等各方面的了解提供较为详细的依据。
0.1编制依据
1、与业主签订的施工合同；
2、中国民航机场建设总公司、中国民航机场规划设计研究总院设计的本工程施工图纸及图纸会审记录；
3、国家现行有关技术标准、施工验收规范，工程检验及评定标准；
4、建设部颁布的《建设工程施工现场管理规定》；
5、中建总公司、中国建筑第三工程局企业内部的企业标准及操作方法；
6、我单位在长期施工中总结出的先进成果及工法；
7、施工现场和周边的实地勘察情况；
8、项目所处位置的自然环境和气候特征。
主要标准、规范、规程一览表
序号
名称
编号
1
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB
2
《工程测量规范》
GB
3
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB
4
《建筑基坑支护技术规程》
JGJ120-99
5
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》
GB
6
《基坑土钉支护技术规程》
CECS96：
97
7
《钢筋机械连接通用技术规程》
JGJ107-96
8
《镦粗直螺纹钢筋接头》
JGT
9
《钢筋焊接及验收规程》
JGJ18-96
10
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB
11
《地下防水工程施工质量验收规范》
GB
12
《地下工程防水技术规范》
GB
13
《钢结构工程施工质量验收规范》
GB
14
《建筑钢结构焊接规程》
JGJ81-91
15
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》
GB
16
《通风与空调工程施工质量验收规范》
GB
17
《建筑电气工程施工质量验收规范》
GB
18
《建筑工程冬期施工规程》
JGJ104-97
19
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-99
20
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
JGJ
21
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ
22
《建筑机械施工安全技术规范》
JGJ
23
工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）
24
无粘结预应力混凝土结构技术规程
JGJT92-93
25
《建设工程项目管理规范》
GBT
26
《建筑施工手册（第四版）》
0.2施工总承包施工和总协调分布范围
0.2.1总承包施工范围
1、土方工程；
2、主体结构工程；
3、预埋在结构中的各种管道、预埋件工程；
4、非公共区域、非贵宾区域的装修工程，如：
办公用房及通道、内部使用卫生间、设备机房、部分内门窗、非公共区域散水和公共区域内的散水结构层等；
5、航站楼综合管廊土建工程；
6、登机桥、行李系统、空调机组等设备基础及土建工程。
0.2.2总协调工作范围
1、隔热金属屋面板及天窗工程；
2、屋面钢结构工程
3、外装修工程，包括：
玻璃幕墙工程、金属幕墙工程、室外玻璃门窗制作安装工程、雨棚制作安装工程；
4、通用机电设备制造和安装工程（含非预埋的管道工程）：
暖通、空调及通风设备管道安装工程，给排水设备及管线安装工程，强电设备及管线安装工程，电梯、电动自动扶梯及自动步道制作安装工程；
5、公共区域、贵宾区域的精装修工程；
6、强弱点设备制造和安装工程（含非预埋的管道工程）；
7、航显设备制作安装工程；
8、旅客登机桥设备制造和安装工程；
9、旅客流程标识和时钟；
10、公共区域家具采购安装工程、行李系统设备制造和安装工程；
11、行李系统设备制造和安装工程。
0.3工程指导思想及目标
0.3.1指导思想
贯彻科技是第一生产力的方针，以质量为中心，贯彻执行ISO9002《质量管理和质量保证》系列标准，建立工程质量保证体系；编制项目《项目施工质量计划》；高效利用公司地域优势，按国际惯例实施项目管理；积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备；精心组织，科学管理；优质、高速、安全、低耗地完成本工程的建设任务。
0.3.2工程质量目标
确保质量满足合同要求达到合格，争创国家优质工程。
0.3.3工期目标
按照合同规定，本工程于2007年12月竣工，交付业主使用。
0.3.4科技进步目标
施工中积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术，提高质量、缩短工期、降低成本、创造良好的施工环境，最大限度地为业主取得投资效益。
工程拟推广应用的四新技术见下面附表《“四新”成果推广计划表》。
0.3.5环境保护目标
以“以人为本，关爱生命健康，保护环境，营造绿色建筑；追求人居、社区和施工环境的不断改善”的环境方针为宗旨，继续维持前期现场CI规划，绿化、美化，实施花园式工地管理。
0.3.6安全与文明施工目标
确保达到“武汉市文明安全样板工地”，并严格按武汉市文明施工的各项规定和我公司CI战略布置和管理整个施工现场，创建一流的文明施工现场，把工地建成景点式施工现场，场内各种建设材料堆码成垛，实行场内生产生活垃圾集中堆放、专人管理，保持场容、市容环境卫生。
0.3.7成本降低控制目标
积极协助业主，在图纸会审、深化设计和施工进行过程中提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业计划，减少定额外消耗，为业主最大限度节约投资。
“四新”成果推广计划表
第一章工程概况及重难点分析
1.1工程概况
1.1.1建筑概况
工程名称：
武汉**机场航站区及配套设施扩建工程（航站楼工程）
建设单位：
武汉**机场扩建工程项目部
设计单位：
中国民航机场规划设计研究总院
监理单位：
****监理公司
勘察单位：
**勘察设计院
本航站楼座落于距武汉市17km处，位于武汉**机场原航站楼的西南侧约230m的位置，向北约3km可到达**镇。
新建航站楼总建筑面积为14.98万平方米（含地下室），主楼长315m，宽85.9~97.5m；指廊长256.8m，宽38m；连廊（A3、B3段）长54.3m，宽26m。
建筑室内±0.000m标高相当于黄海高程32.960m，室内外高差设计为150mm。
航站楼结构形式为地下一层，地上两
层，地下一层和地上一层为钢筋混凝土结构，地上二层为钢结构。
航站楼建筑平面布局为“U”形，根据建筑使用功能，将其分为A、B、C三个区。
办理手续、安检及行李分捡主要在主楼C区，旅客候机在A、B指廊。
新航站楼建成后，国际年旅客吞吐量104万人次，国内年旅客吞吐量1196万人次，高峰小时飞机起降驾38架次。
1.1.2建筑场地地质概况
根据**勘查设计院提供的《工程地质—岩土工程勘察报告》可知：
在勘探深度范围内，场区地层共分6大层：
①素填土（Qml）；②粉质粘土（Q4al+pl）；③粉质粘土（Q3al+pl）；④粘土（Q3al+pl）；④-1粉质粘土（Q3al+pl）；⑤粘土（Q3pl+dl）；⑤-1粉质粘土（Q3pl+dl）；⑥砂岩残积土（Qel）。
1.1.3建筑及混凝土结构概况
航站楼主楼基础采用有柱帽筏板基础，基础底板厚1000mm，埋深-8.5m，基础底板内设有纵横双向无粘结预应力筋。
A、B指廊基础采用混凝土灌注桩基础，上部为承台、基础梁，承台基础分矩形承台和三角棱台两种，其厚度均为1.6m。
主楼C区为有地下室、局部设4.00m和12.5m（钢结构）双夹层的两层现浇混凝土框架结构，楼板内设有横向无粘结预应力钢筋，主次梁为后张有粘结预应力结构体系；A、B指廊均为设4.00m夹层的两层现浇混凝土框架结构，主次梁为后张有粘结预应力结构体系。
建筑设计概况表
耐火等级
一级
防水等级
Ⅰ级
装饰
地（楼）面
1、花岗岩地面（A、B指廊远机位、贵宾大厅、公共楼梯）
2、混凝土防尘耐磨地面（地下车库及车道地面）
3、水泥砂浆地面（设备用房）
4、地砖地面（办公区、内部地下室卫生间、部分厨房粗加工、地下室内部楼梯）
5、防静电地板地面（弱电机房）
6、水磨石地面（3#、4#变电站等）
7、混凝土地面（特种车库指廊下含主楼部分行李房）
8、地毯地面（贵宾室）
内墙面
涂料墙面、面砖墙面、吸音墙面、花岗岩干挂墙面等
顶棚
涂料、轻钢龙骨石膏板吊顶、金属方板吊顶、金属条板吊
顶、金属吸音板顶棚
内外墙体
幕墙
幕墙形式：
1、隐框式幕墙2、点式幕墙。
航站楼外墙面（除指廊4.0m以下，不包括一层远机位候机厅）均为底辐射Low-e中空玻璃幕墙；主楼空侧4.0m以下、指廊4.0m以下（不含一层远机位候机厅）采用４厚复合铝板幕墙。
内隔墙
航站楼一层以上主要墙体为250mm厚和部分200mm厚加气混凝土墙体以及轻钢龙骨双层双面石膏板墙体的厚度为123（124）厚；地下室地面以下墙体使用250粉煤灰蒸压砖
轻质隔断墙体
174厚硅酸盐保全防火板，内填岩棉墙体、123（124）厚轻钢龙骨双层双面石膏板，内填岩棉、12厚钢化玻璃隔断
防水
防水材料选用4mm厚自粘型BAC防水卷材、水皮优防水涂料
屋面
防水等级为1级，屋面三角形采光天窗开启部分采用推杆式24V低压电开启方式，天窗玻璃采用夹胶钢化玻璃，屋面排水采用虹吸排水方式
门窗
自动推拉门、二级松木门窗、铝合金门窗（露明龙骨、浅灰色静电粉末喷涂）、防火卷帘门、其他特殊门窗（待定）
结构设计概况
建筑面积
140972.6m2
结构型式
框架结构
建筑高度
主楼：
36.15m
抗震设防
6度
指廊：
22.30m
抗震设防类别
乙类
基础型式
主楼：
柱帽筏板基础
指廊：
混凝土灌注桩基础
结构层高
4.00m3.5m7.5m
抗震等级
框架二级
建筑层数
二层
建筑场地
Ⅱ类
安全等级
一级
使用年限
50年
设计等级
甲级
结
构
砼
强
度
等
级
柱：
C40混凝土
梁、板：
C40微膨胀混凝土
楼梯：
C30混凝土
圈梁、构造柱：
C20混凝土
钢筋
类别：
使用HPB235级钢筋、HRB335级和HRB400级钢筋；
预应力钢筋：
Фs15高强钢铰线；
主要构件特征尺寸
主楼
柱
截面尺寸：
1800mm×2600mm、1600mm×2000mm、1600mm×1800mm、1200mm×1200mm、D=1000mm
梁
截面尺寸：
600mm×900mm、1200mm×1000mm、950mm×1200mm、250mm×500mm、250mm×400mm、300mm×700mm、300mm×800mm
板
厚度：
150mm
指廊
柱
截面尺寸：
1200mm×1200mm、1200mm×1000mm、1000mm×1000mm、800mm×1000mm、
梁
截面尺寸：
600mm×800mm、800mm×1000mm、900mm×1000mm、500mm×500mm、700mm×750mm、700mm×650mm
板
厚度：
100mm、120mm
1.1.4钢结构概况
航站楼钢结构平面呈同样U形，主楼、指廊、连廊及大厅入口雨棚、VIP贵宾厅机夹层钢结构等，总重量约7200t。
航站楼屋盖为一斜的圆筒壳，筒壳半径1236.848ｍ，由不同标高和倾角的长跨倒三角形钢管桁架组合而成。
主桁架之间用次桁架和主檩相连，桁架为圆管相贯焊接节点，次桁架与主桁架之间铰接。
连廊为钢箱形柱，主桁架为平行弦桁架，次桁架为弧形平面桁架，钢管相贯焊接节点，桁架最高点29.232ｍ，桁架跨度26ｍ，屋面水平投影宽28.4ｍ，长约70.809ｍ，与大厅屋面相交，每个连廊屋面投影面积约1934㎡。
指廊水平投影长258ｍ，宽46.88ｍ，柱距12ｍ，指廊柱为焊接H型钢，最外边柱外倾斜15度，指廊跨度30ｍ+8ｍ，30ｍ跨屋面梁为弧形T型钢与圆管组合截面，指廊屋面结构最高点21.65ｍ，一个指廊水平投影面积12182㎡。
1.2施工难点及对策
1.2.1土建工程的施工难点及对策
1.2.2钢结构的施工难点及对策
序号
施工特点、重点
施工对策
1
机械设备的选择
由于地下室和土建支撑楼面占地面积大，钢结构吊装具有吊距远、范围广的特点。
根据钢结构结构特点及桁架分布情况，选用合理的机械设备。
2
航站楼主桁架的安装
为实现屋盖整体曲面效果，每榀主桁架就位高度和倾斜角度均不相同。
主桁架的定位、测量控制及安装校正是现场安装的重点之一。
采用先进的施工测量仪器及编制可行的测控方案，建立单独的钢结构安装测量控制网，定期与土建轴线复核。
3
施工管理
本工程钢结构规模大、分布广，施工难度高，需交叉配合施工的地方多，如何有效的组织协调，是本工程的特点之一。
建立有效的组织机构和采取相应的组织措施，完成整个合同的全面实施。
4
施工配合
为保证本工程的整体施工进度，与高架桥的施工配合是本工程航站楼的施工重点。
航站楼选用合理的施工方案，制定合理的施工顺序和施工进度计划，与高架桥交插施工的配合，高架桥紧跟着钢结构施工。
第二章施工总体部署
2.1组织架构
2.1.2各部室职能
部门
职能
技术管理部
施工技术方案编制、制定施工计划、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题
土建装饰管理部
按照施工方案、施工进度计划组织现场施工
钢结构管理部
组织钢结构的施工和管理协调工作及钢构件的制作
质量管理部
质量检查、质量监督、分析处理质量问题
安全管理部
安全管理制度的检查、落实
商务合约部
经济核算；财务管理；统计报表、计量、合同管理、经济核算；费用控制
物资管理部
材料、物资的供应及管理
机电管理部
机械设备的供应及管理
综合办公室
外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等
总承包协调部
对现场总平面协调管理和总进度的协调管理
备注：
各科室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作
2.2施工区段划分
2.2.1地下结构施工区段划分
1、平面分区
依据本工程地下室结构设计图纸，地下室设置有6条后浇带将其结构分为12个分区，我部将依据此施工区段组织地下室结构施工。
地下室平面分区图如下：
2、竖向分区
地下室结构竖向分段按施工缝划分，但根据结构构件混凝土设计强度和施工方式，各部位竖向分段及施工缝留设位置也不尽相同。
详见下表：
结构竖向分段
构件
说明
示意图
地下室
外墙（暗柱）
分两次施工
室内柱
分四次施工
独立基础柱
分三次施工
3、施工总程序
根据本地下室结构特点、业主对工期的要求和现场实际条件，地下室结构采取同一平面独立平行施工。
在整个地下室施工过程中将重点突出地下室结构施工主线，地下室预应力工程及设备预留预埋安装施工适时穿插。
2.2.2地上结构施工区段划分
1、平面分区
本工程平面分区依据结构设计图纸，分为主楼C区、指廊A、B区，各大区根据伸缩缝的设置，划分为3个区，平面分区表如下：
区号
A
B
C
部位
指廊
指廊
航站楼主楼
划分小区
A1、A2、A3
B1、B2、B3
C1、C2、C3
注、A、B指廊与主楼C之间的连廊分
别为A3段、B3段
2、竖向分段
航站楼主楼及指廊按楼层逐层施工，水平和竖向结构混凝土分两次浇筑，水平施工缝设置在梁下口上20mm。
2.2.3钢结构施工区段划分及部署
1、钢结构吊装方法概述
主航站楼钢结构采用一台300吨履带吊和一台K5050行走式塔吊作为主要吊装设备，斜钢柱与主桁架根据吊装设备起重性能分段吊装，高空组装焊接。
次桁架、主檩结构、雨蓬结构以及其它小型构件单件吊装。
指廊、贵宾室与连廊构件吊装机械采用两台150吨履带吊。
指廊与连廊所有构件均以单榀桁架或单根钢（柱）梁为单元，整体吊装。
2、施工顺序
钢结构施工分区图
C区构件安装一段时间后，开始施工A，B区指廊→A，B区连廊→贵宾室。
航站楼和雨蓬平面施工顺序为：
C3区→C2区→C1区。
航站楼垂直施工顺序为：
以两榀为一单位体。
钢柱→主桁架→次桁架→其它次结构构件。
贵宾室平面施工顺序为：
15W轴线→18W轴线；主桁架→次桁架→其它次结构构件。
指廊平面施工顺序为：
1J轴线→Z7轴线。
指廊垂直方向施工顺序为：
以两榀为一单位体。
钢柱→钢梁→其它次结构构件。
连廊平面施工顺序为：
15W（E）→111W（E）。
连廊垂直方向施工顺序为：
以两榀为一单位体。
钢柱→主桁架→次桁架→其它次结构构件。
2.3施工准备及资源需用计划
2.3.1施工准备
2.4.1.1技术准备
1、熟悉图纸
（1）我单位组织项目有关人员认真阅读熟悉图纸、领会设计意图、掌握航站楼工程建筑和结构的形式和特点、选定需要采用的新技术，做好钢筋翻样、深化设计等工作，为现场施工做好充足的技术准备。
（2）三级技术交底：
即技术负责人→施工工长→施工班组长，技术交底的内容应分层次具有不同深度。
技术部应在结构施工前，对工程部进行结构施工方案的技术交底；以后分阶段进行有针对性的各种技术交底。
工程部施工工长应对施工班组负责人进行交底，交底可以分施工部位或施工楼层进行，交底内容要求如下：
①图纸要求及施工难点；②施工方案规定的施工顺序、施工方法、工序搭接；③完成任务的时间要求；④质量、安全、文明施工的具体要求和措施；⑤克服质量通病的要求。
进场后及时作好技术交底工作，交底的内容包括本工程的结构和构造情况；场内标高和轴线的控制网布设情况；各工种各工序的《作业设计》交底；本工程应注意的安全、文明施工和周围的环境情况。
通过三级技术交底，最后将本工程的具体任务及要求落实到责任工长和操作工人。
2、编制施工组织设计及各方案
由项目技术部编制本工程的施工组织设计、各分部、分项工程的施工方案及特殊节点的施工方案，报业主、监理工程师审批后作为工程施工的指导性文件。
根据工程进度计划安排逐步编制主要分部分项工程施工方案。
3.试验工作准备
施工过程中，我部按照设计及规范要求，编制试验工作计划，包括混凝土强度试验及抗渗试验、钢筋原材料与接头试验、防水材料试验、土方回填试验、钢结构原材与焊接试验、混凝土结构实体检验等试验与检验计划，提前进行混凝土、砂浆配合比设计申请与试验。
2.4.1.2现场准备
1、航站楼由测量员根据业主提供平面坐标和水准点，建立测量定位轴线网和标高控制网，然后报监理验收。
控制网中重要的控制坐标要做成半永久性的坐标点，并妥善保护直至竣工交验。
2、制定科学的平面布置和管理措施，严格按优良现场的标准，按施工阶段及时调整，进行现场平面、空间的分配和动态化管理。
3、施工前完成临时施工场地的硬化和临建设施的布置。
4、提前对航站楼主楼C区地下室顶板预留钢筋、地下室顶板部位的钢柱预埋件定位复核；对施工缝连接部位进行处理检修现场塔吊、钢筋加工和其他设备，检查施工用电线路完好情况。
5、做好A、B指廊塔吊的安装工作。
6、做好钢结构吊装安装准备工作及钢构件的前期准备工作。
2.3.2施工机械使用计划
1、水平运输及垂直运输设备计划
航站楼结构施工阶段塔式起重机主要用于钢筋、模板、架料、设备等材料的垂直运输及平面运输，航站楼主楼C区投入5台F0-23C塔吊，拟在A、B指廊投入4台F0-23C塔吊，塔吊的选择未考虑航站楼钢结构施工。
结构施工完毕后，即拆除塔吊，钢结构采用专业塔吊。
在航站楼装修阶段拟投入10部1t井架和7台SS80（EA）型施工升降机做为材料垂直运输机械。
2、混凝土施工设备计划
我部于现场建立了一座HZS180砼搅拌站，并于施工现场配备3台HBT80混凝土输送泵、1台37m汽车泵及4台商品砼专用罐车，以保证结构施工阶段日常砼的输送。
当大面积浇筑砼时，我部将根据实际情况，调入多台混凝土输送泵及商品砼专用罐车来保证砼的浇筑。
第三章施工进度计划
3.1进度计划保证措施
3.1.1组织保证措施
1、建立有效的组织体系是施工计划实施的前提保证，由项目经理统一指挥土建、安装、钢结构各单位及专业工种之间地施工、协调、调度工作，并以各专业工种的负责人为骨干组建进度控制的组织系统，对流水施工段确定进度目标，建立目标体系，并确定进度控制工作制度，既是对影响进度的因素分析、预测、反馈，以便提出改进措施和方案，建立一套贯彻、检查、调整的程序。
2、本工程列为局重点工程，确保人才物及生产资金投入，加大公司监控力度。
3、组成精干、高效的项目班子，确保指令畅通、令行禁止；同甲方、监理工程师和设计方密切配合，统一领导施工，统一指挥协调，对工程进度、质量、安全等方面全面负责，从组织形式上保证总进度的实现。
4、建立生产例会制度，每天召开一次工程例会，围绕工程的施工进度、工程质量、生产安全等内容检查上一次例会以来的计划执行情况。
5、建立严格的施工进度计划检查制度：
施工中严格按照施工进度计划横道图来控制施工进度与各工种的插入时间，根据总进度计划制定详细的月、旬作业计划，合理安排工序搭接和施工流向。
为防止进度落后，项目部每日检查当日的施工进度情况，做到当日进度当日完成，今天不影响明天，上道工序不影响下道工序，对影响进度的关键部位，项目经理亲自指挥。
如遇特殊原因或不可抗拒因素延误某项工序的进度，项目部将千方百计抢时间、充分调动各级施工人员的积极性和一切施工力量，在最短的时间内将进度抢上来。
6、土建与安装、钢结构的配合协调：
在施工中，双方要相互创造条件，合理穿插作业，同时均要注意保护对方的成品和半成品。
在项目经理统一安排下，每周召开一次各专业协调会，积极主动解决好各工种之间的配合等方面的问题。
按施工进度计划图，合理安排劳动力及材料供应工作，提高施工效率。
根据工程结构特点，分出主次部位，按照施工顺序、施工工艺进行立体交叉作业，以确保工程按期完成。
7、设立工程专项工期奖励基金，专款专用。
8、通过展开劳动竞赛，激励施工队伍的积极性，并将施工任务的分配与竞赛考核联系起来。
9、做好施工配合及前期施工准备工作，拟定施工准备计划，专人逐项落实，确保后勤保障工作的高质、高效。
10、为了正常赶抢进度时，项目将安排人员24小时连续作业，人员按两班配备。
3.1.2施工组织措施
1、加强计划和调度，认真编排周进度计划、月进度计划、旬进度计划、作业计划，合理进行生产调度，从人力、资金、物资上充分保证进度计划的实现。
2、做好机械设备的维修和保养工作，使之始终出于完好状态，防止施工时出现故障，并因此延误工期。
3、加强材料的采购和保管工作，杜绝出现停工待料的情况。
4、通过计划下达、定期调度会等方式，加强各个队伍间的配合协调工作，开展多工序的立体交叉作业，加快施工进度。
施工进度计划组织管理程序图
3.1.3技术措施
1、针对本工程的特点，采用长计划与短计划相结合的多级网络计划进行施工进度计划的控制与管理，并利用计算机技术对网络计划实施动态管理，通过施工网络节点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进度计划的实现。
2、根据总工期进度计划的要求，编制交叉作业计划，强化节点控制，明确影响工期的材料、设备、分包单位的考察日期和进场日期，加强对各分包单位的计划管理。
建立以时保日、以日保周、以周保旬、以旬保月、以月保季、以季保年、以年保总体的计划管理体系。
3、优化施工方案，科学组织施工，为后续工序能提前穿插创造条件。
4、积极推广应用新技术、新工艺和成
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