T梁湿接缝施工专项方案.docx
《T梁湿接缝施工专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《T梁湿接缝施工专项方案.docx（14页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
T梁湿接缝施工专项方案
预应力混凝土T梁湿接缝施工专项方案
1编制依据
中南部铁路通道相关设计文件及相关技术标准.
2编制范围
本方案适用于中铁十六局管段DK950+350~DK1076+000（包含宁阳东站至磁窑站区间联络线）全部桥梁湿接缝及横向连接施工。
3编制目的
为规范湿接缝施工工艺,采用标准化作业，保证施工质量，结合现场实际情况,制定此作业指导书.
4工程概况
4.1工程简述
本工程共涉及桥梁40座，跨越126km区间，站线长、工期紧、施工任务重。
湿接缝施工是典型的散小工程，点多量小，混凝土标号高，属高空作业，周转材料多，施工困难，需根据每座桥现场实际情况，结合施工任务和工期要求，合理组织施工。
4。
2有关技术标准
⑴湿接缝混凝土标号为C50；
⑵压浆水泥应饱和密实，强度等级不低于M50.
⑶混凝土为耐久性设计；
⑷预应力钢棒采用低松弛有粘结预应力钢棒，公称直径16mm，抗拉强度不低于1420，屈服强度不低于1280MPa，断裂延伸率不低于7。
0％，其他力学性能符合GB/T5223。
3—2005《预应力混凝土用钢棒》的相关规定。
5施工方案
5.1总体施工方案
沿线考察拌合站,采用中南部铁路通道各施工单位经指挥部验收通过的拌合站供应混凝土，按照每15~20km至少有一家混凝土供应单位，以确保湿接缝混凝土的质量.钢筋加工集中在铺架基地进行加工并运输至施工现场.湿接缝施工在架梁后30天内完成,紧跟架梁进度。
5。
2施工工艺流程
湿接缝及穿钢棒施工工艺流程图如下：
5。
3施工准备
⑴湿接缝施工,在架梁后不宜超过1个月；
⑵施工前首先从基地将各种工机具、材料等准备好；
⑶联系好就近有资质的拌合站，保证混凝土可以及时供应。
⑷施工开始前在每两片梁下方架设防护网，确保施工过程中不会有高空坠物.跨路施工时采取夜间，分侧封闭公路施工，在公路上设防护等措施，保证施工期间公路的交通安全.
5.3钢筋制作
由于预制、安装时钢筋会发生弯曲，所以首先要调直，并清理表面,保证无锈、无油渍.
⑴钢筋混凝土中的钢筋必需符合现行标准的规定及设计要求.
⑵钢筋进场必须具有出厂质量证明书和试验报告单.
⑶钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收,不允许混用。
⑷以另一种强度、或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能,并应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（TTGD062）的有关规定。
一般情况下钢筋需代用时，必须征得监理批准，方可代用.
⑸受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度应符合施工技术规范要求。
5。
4随同架梁穿放波纹管
在桥梁整备时，先将两端及跨中3处预留孔内穿放波纹管。
5。
5穿放钢棒
根据施工进度,在架梁后应在短期内把剩余的波纹管和钢棒穿放到预留孔内，钢棒的长度要满足张拉需要。
5。
6人工凿除清理桥面连接位置C50混凝土
桥梁出厂后，在桥面湿接缝连接处有浮浆，湿接缝施工前应清理干净，整理接缝位置的防水卷材。
5.7梁端固定Ф6无油钢丝绳
用卡环将钢丝绳固定在梁端位置，工作人员进行梁内施工时，安全带另一端固定在钢丝绳上，钢丝绳的下坠长度及位置不能影响横隔板施工.
5。
8梁内铺跳板
梁内施工空间狭小,高空作业,所以必须提前铺设跳板，方便行走,保证安全。
横向跳板采用厚度6cm以上的白松木板，并检验其有无横向裂纹及硬结,短跳板加工两种规格,如图5-1所示，其两端与梁体接触面应钉橡胶板防滑,跳板上增设四根回跟钢筋，采用Ф16圆钢，如图5—1所示，制成直角，回跟钢筋上端点焊2cm长的铁钉，并于钢筋直角方向相同,以便施工人员安铺跳板时钢筋钩头与梁底紧贴成直角，回跟钢筋上下采用双螺帽固定跳板。
图5-1
纵向跳板，采用5cm厚,两端两档用4m长,中间3m长的白松木板加工.
5.9绑扎隔板及桥面位置湿接缝钢筋
将在铺架基地加工好的钢筋运至桥下，梁上施工人员用滑轮将钢筋吊至梁上，施工人员按照钢筋布置图绑扎钢筋，按设计图纸要求对钢筋进行绑扎,钢筋的数量、长度、标号、位置要符合设计要求。
绑扎前,剔除不符合要求的钢筋,并将钢筋上的锈斑做处理；箍筋与纵向筋垂直围紧,箍筋与纵向筋交叉点处以铁丝绑扎;具体配筋图见《32m梁横向联接图》、《24m梁横向联接图》、《20m梁横向联接图》、《16m梁横向联接图》。
要满足规范对钢筋搭接和弯折长度的要求.
5.10立横隔板湿接头及桥面湿接缝模板
梁面湿接缝模板采用1cm厚的竹胶板，每块规格为1。
2m（长）×0。
4m（宽），用铁丝吊捆在桥面斑钢筋上（注意在横隔板湿接头混凝土浇筑前，在横隔板位置应留下30cm的口子，方便横隔板湿接头的浇筑）。
横隔板位置的模板尺寸,严格按照标准图设计加工，立模时模板要和梁体密贴，模板支立后需要用8号钢丝捆扎牢固。
5。
11浇注混凝土
混凝土拌和要达到均匀性，和易性，以保持混凝土拌和物的质量。
备料、运输、储存、施工中应严格控制将水泥硬块、灰袋纸、烟头、树根等混进混凝土，确保混凝土的质量。
拌和时间要保证，水灰比控制适中.
拌和好的混凝土用混凝土运输车运至浇注地点,倒入料斗,用汽车吊吊至梁面卸在小台车上，人工浇注施工部位。
浇筑混凝土时应将钢筋埋入混凝土中，禁止出现露筋现象。
梁体钢筋最小净保护层除顶面顶层为30mm外，其余均为35mm。
浇注后采用φ25插入式振捣器振捣,振捣时插入下层混凝土内的深度控制在5—10cm，移动间距不应超过振捣器作用半径的1。
5倍。
每一震点的振捣时间宜为20-30秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡,两面出现浮浆为度。
振捣要不漏振，不过振。
插入式振捣器要垂直插入,快插慢拔。
振捣时间不易过长和过短.振捣时，振捣器不能触动钢筋、模板、预埋件.
5。
12拆模、包裹
根据气温情况确定拆模时间，一般为24小时为宜。
拆模后横隔板混凝土用塑料薄膜包裹，桥面湿接缝混凝土用塑料薄膜覆盖。
5.13做桥面防水层
先铺设防水卷材，和梁体预留防水卷材搭接长度为100mm，铺设完成后浇注混凝土保护层，新旧防水层搭接处用聚氨酯防水涂料进行涂刷处理。
⑴防水层施工前先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象；平整度的要求:
用1米长靠尺测量，空隙不大于3mm,空隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。
⑵桥面基层应无浮碴、浮灰、油污等。
⑶涂刷防水涂料时基层应干燥。
⑷防水涂料应涂刷均匀,涂刷厚度约为1。
5mm，每平方米用量约2。
1kg。
涂刷1次性进行。
涂刷防水涂料时不得因流溅或其它原因而污染梁体。
⑸湿接缝防水层应搭接在梁体的防水层上，纵向搭接不小于120mm,横向搭接的宽度不得小于80mm。
⑹防水层制成24h后，方可进行保护层的施工。
⑺铺贴防水卷材气温不得高于35℃，不得低于5℃,超出其温度范围应采取相应措施。
5。
14保护层施工
⑴制作保护层时，其施工用具、材料必须轻放,严禁碰伤已铺设好的防水层.
⑵将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止.
⑶抹面应在混凝土较为钝化时（近初凝时）进行，不要使用过于毛糙的抹刀，以免带出纤维；不要追求表面的光滑而过量加水，抹面次数不宜过多。
⑷保护层混凝土表面压光无裂纹,平整且横向坡度2％准确，流水畅通。
⑸施工程中不得污染梁体，并及时清理洒落的混凝土.
⑹为避免保护层表面出现收缩裂缝，可间隔4m设置宽1cm，深2cm横向断缝。
当混凝土强度达到设计强度的50%以上时用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满但不得污染保护层及梁体。
保护层表面应平整，流水畅通.
⑺纤维混凝土层浇筑完成后，应采取必要的保护养护措施,避免失水太快。
5.15横向张拉钢棒
⑴梁体横隔板及桥面板细石混凝土强度达到设计强度后方可张拉。
⑵吊篮安装:
拆除张拉部位一节人行道板，形成作业孔洞，用二根钢管穿入吊篮钢筋环并横担在空洞角钢支架上合适部位，使吊篮悬挂于梁体外侧人行道下。
⑶支架及千斤顶安装：
利用人行走道支架栏杆搁支横梁一端，横梁另一端支在门架上,为不影响行车，门架应支在桥梁外侧挡碴墙顶上,为保证横梁及钢管门架稳定，须用扣件将横梁扣在门架及人行走道支架栏杆上，横梁安装后将倒链挂在横梁上，利用倒链悬挂千斤顶。
⑷吊篮及千斤顶安装妥当后，张拉人员系安全带,其中一人进入吊篮内，另一人下到吊篮外下部的平台上（该人应系双安全带，分别与吊篮、人行道支架相连），将千斤顶与钢棒对位，同时另一端人员沿爬梯下到相应横向孔道处将被动端螺母拧紧，其丝口露出螺母外1-2扣为宜。
⑸预应力钢棒张拉
初张拉：
先将张拉力张拉到0.1σk，油表读数为3.3Mpa（H4）或3.5Mpa（H5/H6），测量初始应力伸长值。
终张拉：
将张拉力张拉到0。
2σk，油压表读数为6。
6Mpa（H4）或7.1Mpa（H5/H6），测量控制应力伸长值→将张拉力张拉到1.0σk,油表读数为32。
8Mpa（H4）或35.1Mpa（H5/H6）持荷保压静停2min，测量控制应力伸长值。
卸去千斤顶并对多余的钢棒进行切除。
同一横隔板处预应力筋张拉结束并达到设计要求后，方可转移设备到下一张拉位置，重复进行以上程序，直到全桥横向预应力钢筋张拉完毕为止。
5。
16孔道压浆
钢棒张拉完毕,经检查后才能进行压浆,压浆间隔时间不宜超过2天，压浆前应清理压浆孔，使之保持通畅.
⑴用湿石棉绳缠绕锚头后，切割露出梁体外侧的钢筋。
⑵用水泥砂浆封锚头，待封锚砂浆达到一定强度（保证不漏浆）后即开始压浆,压浆混凝土为C50细石混凝土.
⑶压浆泵置于压浆孔道上方的人行道板，孔道两端人员沿爬梯将压浆阀装上，压浆时当被动端出浓浆后，关闭被动端阀并稳压30秒后关闭主动端压浆阀。
⑷同一孔道的压浆工作应一次完成,不得中途停压。
5.17封端
⑴封端采用挂篮施工，挂篮安装与张拉方案相同。
⑵用一端带丝口一端弯钩的钢筋拧紧在横向锚垫板上作为锚固筋，在锚固筋上帮扎钢筋网片。
⑶采用C50无收缩混凝土封锚穴.
⑷封锚穴采用两次成型，第一次封至表面以下约10mm,待第二次抹平收光。
⑸封锚完毕在新旧混凝土接缝处用881—1型聚氨酯防水涂料进行涂刷处理。
6冬期施工措施
6.1、施工准备
6。
1。
1、冬期施工前组织作业人员进行培训、学习并落实岗位责任制。
6。
1。
2、各施工队须设置专人负责天气预报信息的接收、传递。
6。
1.3、各施工队对供水、供电、供暖等进行一次检查，做好过冬维修保暖工作，注意防火、防毒，确保冬期施工顺利进行。
6.1。
4、冬期施工中所需工具，材料、保温材料应提前组织进场,并妥善加以保管使用.
6。
2、钢筋工程冬期施工措施
1。
2。
1、钢筋在运输、加工过程中注意避免刻痕、撞击等缺陷。
1。
2。
2、现场桥面钢筋焊接在室外进行应采取防雪挡风措施,减少焊件温度值，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪.当最低焊接气温低于－20℃时，停止焊接。
1。
2.3、低温焊接时,除遵守常温焊接的有关规定外,应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。
1.2.4、负温条件下的电弧焊
1。
2。
4。
1、进行帮条焊或搭接平焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧；平焊时，应从中间向两端施焊；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。
以便接头端部的钢筋达到一定的预热效果。
在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊接。
层间温度控制在150—350℃之间,以起到缓冷的作用。
6。
2。
4.2、Ⅱ级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法"，即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4—6mm，以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能.
6。
2.3.3、焊接电流略微增大，焊接速度适当减慢。
6。
2.3。
4、钢筋负温电弧焊焊接参数见附表1。
6。
3、混凝土工程冬期施工措施
拌合机出料时混凝土的温度不低于10℃，运输到工地时入模温度不低于5℃.混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等性能,符合设计或配合比要求时方可浇筑，并做好相关的检查记录，保证混凝土的入模温度不得低于5℃。
6.4、横隔板及湿接缝施工
横隔板及湿接缝混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在10：
00~17：
00之间进行，一天中温度最低时不允许浇筑混凝土。
横隔板及湿接缝混凝土采用蓄热法进行养护.混凝土入模温度不得低于5℃,现场准备温度计随时对混凝土温度进行量测。
混凝土振捣快速，保证混凝土的均匀性和密实性.
横隔板在支模的过程中，在模板外侧安装80mm厚聚苯乙烯泡沫塑料板进行封闭保温，再安装一层薄铁皮对泡沫塑料板进行保护。
混凝土浇筑完毕后顶部覆盖一层塑料布，然后覆盖一层棉被进行保温，最后在外面包裹一层帆布隔风进行养生.
具体施工示意图见下图：
湿接缝采用在模板下方安装80mm厚聚苯乙烯泡沫塑料板进行封闭保温，再安装一层薄铁皮对泡沫塑料板进行保护.混凝土浇筑完毕后，在顶面采用覆盖一层塑料布保湿，再覆盖两层棉被进行保温，最后在外面包裹帆布隔风进行养生，最后两侧用10*10方木压实.棉被搭接长度不小于20cm，帆布搭接不小于50cm。
具体施工示意图见下图：
7劳动力组织
施工采取架子队模式，下设6个工班进行施工作业,详见下表。
序号
工班名称
人数
备注
1
钢筋加工工班
20
2
运输工班
15
3
钢筋绑扎工班
13
4
支模工班
30
5
混凝土浇筑工班
15
6
横向张拉工班
38
8施工机具设备配置
施工机具设备按照每天不少于3孔进行配置，详见下表。
序号
机具名称
单位
数量
备注
1
刚筋调直机
台
2
2
钢筋弯拆机
台
2
3
电焊机
台
2
4
切割机
台
2
6
钢筋切断机
台
1
10kw发电机
台
1
插入式振捣器
台
2
8
运料车
辆
3
0.5立方米
9
模板
套
9
每孔梁为1套
10
汽车吊
台
2
25T
11
张拉千斤顶
套
2
12
压浆机
台
2
13
客货两用汽车
辆
2
9工程质量保证措施
9.1质量保证体系框图
9.2质量保证措施
⑴所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
⑵对模板进行强度和刚度进行验算，保证各部尺寸满足要求,同时保证接缝不漏浆.
⑶横隔梁及湿接缝处振捣要加细，保证无露筋和空洞现象。
⑷砼的浇筑连续进行，并严格控制混凝土的坍落度，如因故间断时,间断时间控制在小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。
⑸设专人养生和混凝土凿毛。
10施工安全保证措施
8.1跨路施工施工安全保证措施
⑴浇筑砼时在操作平台上铺设彩条布，防止砼下落；砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带；
⑵拆除模板支架时由操作平台从一个方向后退拆除，保证线路安全，至安全地带后用吊绳吊放至地面；
⑶施工前,首先在施工段前后方紧靠路基边缘设置反光标志牌，爆闪灯、标牌各一个；并设置限速、限停、限超车等标志。
⑷施工道路区段设置专职安全员，防止有违规车辆进入危险范围。
⑸施工时分侧封闭道路,以夜间施工为主，避开车流量高峰期。
8.2作业安全守则
⑴施工人员进场前进行安全教育培训，经考试合格后施工；
⑵健全安全制度（外场），现场配备专职安全员，各工种遵守有关的安全操作规程，定期进行安全检查;
⑶进入施工现场戴好安全帽,高空作业人员一律佩带安全带;
⑷从事高处作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业；
⑸高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋；
⑹高处作业与地面联系,应有专人负责,配有通讯设备，所需的材料要事先准备齐全，装入工具袋内；
⑺特殊工种严格按照安全操作规程作业，杜绝无证操作;
⑻各工种要做到文明施工，做到保护自己同时保护他人；
⑼工地上配备专职安全员，做好现场安全工作；
⑽钢丝绳在使用过程中加强检查,发现磨损、锈蚀、拉伸、变形、疲劳、断丝等现象立即更换；
⑾开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制,禁止“一闸多机”。
且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应；
升级会员 