高考地理考前20天终极冲刺攻略专题11交通.docx

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高考地理考前20天终极冲刺攻略专题11交通

2018年高考地理考前20天终极冲刺攻略专题11交通

1．说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。

2．交通运输的区位分析，交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

 1．以重点交通工程建设为背景材料，或以区域图、数据统计图、坐标图等为切入点，考查影响交通运输的主要区位因素，考查学生的信息获取能力及综合分析问题、解决问题的能力。

2．以某城市、某热点区域的发展为命题背景，结合城市分布图，考查交通网络的构成和特点、交通运输方式和布局的变化对城市形态的影响；结合世界或者中国某区域，考查铁路、港口等建设的区位条件及其影响。

1．交通运输方式选择的一般原则——多快好省

经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。

各种运输方式都有其最适用的范围。

货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：

以上为交通运输方式选择的一般原则，在具体选择交通运输方式时还要结合实际考虑。

2．某地交通运输发展条件的评价思路

评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。

（1）区位条件

某事物的区位有两层含义：

该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。

某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。

（2）自然条件

某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。

地质条件：

地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。

从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。

地形条件：

平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利建设、城镇发展的关系；山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道。

气候条件：

湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。

航空港应选址在能见度比较好的地区。

（3）资源条件

丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。

资源的开发需要便利的交通作保证。

（4）社会经济条件

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

（5）科学技术因素

科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。

（2017·江苏卷）下图为“上海港口迁移过程示意图”。

读图回答1—2题。

 1．港口区位迁移形成的拓建模式是

A．门户港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→门户港→干流港→支流港

C．干流港→门户港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→门户港→深海港

2．洋山港建设对上海发展最重要的意义是

A．促进城市内部功能的变迁 B．加速临港工业的快速发展

C．提升国际航运中心的地位 D．推动产业的全面转型升级

【答案】1．D 2．C

【解析】1．读图可知，上海港口经历了6次区位迁移，从最开始位于黄浦江与支流苏州河的交汇处，到最后洋山港的深水港。

2．洋山港位于东海，是深水港，洋山港的建成增强了上海的港口运输能力，提升了上海国际航运中心的地位。

（2017·北京卷）下图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。

读图，回答下题。

 3．该段国道能够

①增加沿线商业网点数量 ②促进沿线地区人口流动

③缓解陇海铁路运输压力 ④促使省会城市空间形态呈带状分布

A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 

【答案】3．A

【解析】3．107国道沿线地区交通便利，可增加沿线商业网点数量，促进沿线地区人口流动；107国道线与陇海铁路线垂直，不能缓解陇海铁路运输压力；省会城市空间形态受铁路、高铁、河流和地形等多方面的影响，单一国道线不会造成省会城市空间形态呈带状分布。

4．（2017·新课标全国卷Ⅱ）阅读图文资料，完成下列要求。

白令海峡（图7）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。

在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。

冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。

即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。

（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。

（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。

分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。

4．【答案】

（1）白昼短（或近极夜），极为寒冷，（受低压控制）多暴雪，（海峡狭管效应）风速快。

（2）夏季（暖季）。

（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连，夏季（暖季）较温和，利于通过。

（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高：

气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。

【解析】

（1）人们徒步难以穿越白令海峡的自然条件，主要从区域的气候寒冷、暴雪、强风等方面进行分析。

（2）根据材料提示，在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，夏季气温较高，方便通过。

（3）本题主要考查交通建设成本高的影响因素。

据图可知，该地处于环太平洋地震带，地质构造复杂；夏季浮冰多，对桥墩的建设要求较高；东西跨度大，施工难度大；该地人口稀疏、经济发展水平低，建筑材料缺乏，需远距离运输；该地纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，建设难度大，成本较高。

5．（2017·天津卷）读图文材料，回答问题。

（1）结合图13所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。

请回答两项。

2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。

（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。

据图13所示信息说明原因。

（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？

请回答两项。

5．【答案】

（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。

（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。

（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。

【解析】

（1）本题主要考查影响交通密度的因素。

从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；经济越发达，区域的经济基础和技术力量越雄厚，交通建设的经济和技术条件越有保障；另外，从图示来看，京、津两市是重要的交通枢纽，货物的中转量大，交通压力大，因此该区域的交通密度较大。

（2）本题主要考查影响交通建设的主要因素。

从图示来看，从唐山到承德需要穿越山地，地质条件复杂，工程量大。

（3）本题主要考查交通建设对区域发展的影响。

从题干中可知，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，承德旅游资源丰富，通过旅游服务功能的提升，能够带动该地旅游业的进一步发展；通过旅游业的发展，进而能够扩大区域的就业、促进基础设施的完善，增加经济收入，而且旅游业的发展也能够提高人们对旅游资源的保护意识，从而减少旅游资源的破坏。

6．（2016•新课标全国卷Ⅲ）阅读图文材料，完成下列要求。

一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。

行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。

船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。

试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。

6．【答案】人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。

【解析】结合区域内的自然和社会经济特征，从桥梁建设的难度、资金、技术，以及区域对交通运输的需求、修建桥梁可能造成的环境问题等方面作答。

7．（2016•北京卷）法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。

下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。

马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。

简述马赛成为法国天然良港的条件。

 7．【答案】位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。

【解析】港口发展的条件从自然条件（港湾条件、气候条件、地形条件等）和社会经济条件（经济发展基础、经济腹地大小、城市依托及国际政策等）来进行综合分析。

【解题技巧】从题干中读取“三面被石灰岩山丘环抱，气候宜人”的信息；从图中读取地理位置、河流入海口附近及海湾分布等信息，结合港口形成条件的地理原理知识，全面回答阐述即可。

8．（2016•新课标全国卷Ⅱ）阅读图文材料，完成下列要求。

陕西南部的秦岭地区是我国大熊猫分布的重点区域。

该地区曾经是重要的林木采伐区，20世纪70年代开始先后有多家森工企业在该区内进行采伐作业，1998年后全面停止采伐天然林。

下图示意1976年、1987年和2000年该地区大熊猫栖息地范围的变化。

说明协调道路建设与野生动物栖息地保护的主要途径。

8．【答案】合理规划，道路选线尽量避开野生动物栖息地；在经过野生动物栖息地时，建设野生动物穿越道路的生态廊道；修建道路时尽量减少对周边植被的破坏，修复因道路施工遭破坏的植被。

【解析】结合图中信息，1999年保护区公路改为秦岭隧道，由此可知利用隧道和桥梁来替代公路有助于保护野生动物栖息地。

同时结合所学知识可知，修建交通线路应当尽量避开野生动物聚居区，并设置栅栏。

【解题指导】利用可持续发展的观点来答题，观点要强调生态的重要性。

这个问题的关键词眼是道路建设和野生动物栖息地保护，同时该问考人类活动对生态环境的作用，宗旨是保护原有生态环境和创造更合适的生态环境。

（天津河西区2018届高三一模）“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。

作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。

近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航远的贯通。

据此完成1—2题。

 1．“无水港”业务的快速发展，主要得益于

A．高铁运输快速发展 B．海运速度不断加快

C．河海联运逐步实现 D．集装箱运输迅速发展

2．天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是

A．降低运输成本 B．减轻港口负担

C．扩大港口腹地 D．节约运输时间

3．（2018届广东省揭阳市高中毕业班一模）阅读材料，回答相关问题

阿尼哥公路，是中尼公路中的尼泊尔路段，全长114km，1965年由中国政府援建，是连接中尼的主要贸易和人员往来通道，也是尼中北部地区的运输大动脉。

2015年4月25日受大地震影响，尼泊尔地区8500人遇难，20000人受伤，阿尼哥公路，也出现了大小数十处的损毁而中断。

应尼方请求，中国帮助尼方快速抢通阿尼哥公路。

但在随后两个多月，公路又再次中断。

最后，由中方团队带领尼方负责全线的保通工作。

下图为阿尼哥公路示意图。

（1）分析1965年中国援建阿尼哥公路时所遇到的困难。

（2）简述震后快速抢通阿尼哥公路的意义。

（3）分析阿尼哥公路在快速抢通后再次中断的原因。

（4）简述中方团队带领尼方负责维护保通阿尼哥公路，对尼方今后自主进行工程建设带来的影响。

城市轻轨是利用电力牵引的地上快速交通方式，《碧水蓝天——展望21世纪中国环境》研究报告中称“到2050年，将建成4500千米共300条的城市轻轨铁路。

”读某城市一处轻轨景观图，完成9—10题。

 1．城市修建轻轨可以

A．加强与市外地区的联系 B．方便农产品进城

C．减轻大气污染和交通拥堵 D．吸引工厂布局

2．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了

①保证行车安全  ②减少与地表交通的相互干扰  ③少占耕地  ④降低噪音  ⑤节省建设成本

A．①② B．③④ C．④⑤ D．②③

3．阅读图文材料，完成下列要求。

材料一  埃塞俄比亚示意图。

材料二  由中国企业建设、连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚吉铁路于2016年10月5日正式通车。

亚吉铁路是非洲第一条现代电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

（1）亚吉铁路的设想曾引起当地民众不满，请从地理角度分析其原因。

（2）分析铁路条件的改善对周边国家城市化的影响。

（3）铁路的修建使沿线及相关国家都可受益，请就埃塞俄比亚和吉布提任选一国进行分析。

【答案】1．D 2．C

【解析】1．由题目材料可知“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，通过海铁联运将货物运送到沿海港口，直接装船出海。

主要得益于当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输，使得运输效率大为提高，据此选D。

2．在内地大力发展“无水港”，增加了货物的装卸次数，提高了成本，消耗了更多的时间，在港口的船只等候时间也会增加，无法起到减轻港口负担的功能。

其主要目的是增加基建，扩大经济腹地，促进经济发展，据此选C。

3．【答案】

（1）1965年，工程建设机械落后，建设难度大；地区基础设施不足；阿尼哥公路沿线地势起伏大，建设困难；地区地处板块交界处，地质条件复杂；境外施工困难。

（2）快速抢通阿尼哥公路，有利于大型机械进入沿线震区，便于开展抢险救灾工作；有利于顺利将救援物资送至灾区，安置灾民；有利于恢复中尼之间的贸易和人员往来。

（3）地处板块交界处，强震后的余震，诱发山体滑坡，破坏快速抢通的道路设施；当地进入雨季，降水强度大，洪水和泥石流冲垮道路；快速抢通道路时，公路沿线附近的隐患点清理不足。

（4）培训尼方工程建设的劳动力，提高劳动力素质；传授道路工程建设的设计和管理经验；提高道路工程维护的能力等。

【解析】

（1）交通建设受自然因素（地形、地质、河流、气候等），经济因素，政治因素，战略因素，科技因素等多种因素的影响。

结合所学知识可知，尼泊尔位于青藏高原南部，地处地中海—喜马拉雅地震带，地质条件复杂；地势起伏大，当时技术条件差，工程建设机械落后，基础设施不足，施工困难等。

（2）本题考查震后快速抢通阿尼哥公路的意义。

地震导致交通中断，快速抢通阿尼哥公路利于灾后重建、救灾物资和救灾人员进入、灾民安置、人员和贸易往来等。

（3）结合所学知识可知，尼泊尔位于青藏高原南部，地处地中海—喜马拉雅地震带，大地震后余震多发，诱发山体滑坡等，破坏道路；4月份该地进入雨季，降水量大，诱发洪水和泥石流灾害；对震后道路沿线的安全隐患排查不清等，容易导致阿尼哥公路在快速抢通后再次中断。

（4）结合所学知识可知，尼方人员可得到我国道路建设的技术培训（涵盖工程设计、施工、管理、维护等方面）、提升尼方劳动力素质、技术水平等。

【答案】1．C 2．A

【解析】1．城市修建轻轨主要是解决城市内部交通问题，对与市外地区的联系及工厂布局作用不大；轻轨是客运专列，对农产品进城无影响；轻轨列车使用电力且为公共交通，可以减轻大气污染和交通拥堵。

故选C。

2．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了保证行车安全、减少与地表交通的相互干扰；轻轨占用的是城市化用地，并非耕地；降低噪音不是主要影响因素；建设成本较高。

故选A。

3．【答案】

（1）途经沙漠及草原地区，修理、维护不便；穿过国家公园破坏沿线生态系统；客货主要来源于东、西两端，周边地区客运量小，修建铁路成本高，占用大量土地。

（2）影响：

加强内陆与外界的联系，促进周边工业化和城市化发展；城市数目增多，等级提升，规模扩大，布局更合理；人口移动更加便捷，农村人口向城市迁移，缩小东西部城市化发展差距。

（3）对吉布提的影响：

缩短出口优质农矿产品的时间；使产品出口路线多元化，从而促进经济发展；原料进口的安全性增强。

对埃塞俄比亚的影响：

加大与多国的贸易往来，为埃塞俄比亚丰富的农矿产品出口优化了路线；带动相关产业发展，增加了就业机会，从而促进经济发展；促进沿线草原和矿产资源的开发和城市化进程，缩小了东西部区域经济差距，有利于国家稳定。

【解析】

（1）从地理角度分析亚吉铁路的设想曾引起当地民众不满的原因主要从维护不便、生态破坏及运输量小角度分析。

亚吉铁路途经沙漠及草原地区，修理、维护不便；穿过国家公园破坏沿线生态系统；客货主要来源于东、西两端，周边地区客运量小，修建铁路成本高，占用大量土地。

（2）铁路条件的改善对周边国家城市化的影响主要从交通条件的改善对区域城市化和工业化的推进作用角度分析。

随着铁路的修建，可以加强内陆与外界的联系，推动周边工业化和城市化的发展，城市数目增多，规模扩大，有利于人口流动，农村人口向城市转移，缩小区域经济发展差距，进而使得东西部城市化水平整体提升，缩小了城市化的差距。

（3）铁路的修建对沿线及周边国家的影响主要从对区域经济、城市化及社会影响方面分析。

对于埃塞俄比亚来讲，从经济角度看，亚吉铁路的修建，使得埃塞俄比亚有了更加便利的出海通道，加大与多国的贸易往来，为埃塞俄比亚丰富的农矿产品出口优化了路线；从社会影响来看，带动相关产业发展，增加了就业机会，从而促进经济发展；从城市化及国家稳定来看，促进沿线草原和矿产资源的开发和城市化进程，缩小了东西部区域经济差距，有利于国家稳定。