人货电梯车道搭设施工方案.docx

人货电梯车道搭设施工方案.docx

《人货电梯车道搭设施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《人货电梯车道搭设施工方案.docx（14页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

人货电梯车道搭设施工方案

凤凰小区B区7#-12#住宅楼

人货电梯车道脚手架搭设

施

工

方

案

广厦建设集团有限责任公司乌海市凤凰小区项目部

2008年5月

人货电梯车道脚手架搭设施工方案

一、编制依据：

1、按照工程建设强制性条文，建设工程施工质量验收统一标准和（JGJ3-2002）技术规程和（JGJ33-2001）安全技术规程以及国家现行施工规范。

2、中国广厦建设集团有限责任公司的ISO9002质量体系文件与《项目管理办法》等。

3、类似工程项目施工经验资料。

二、工程概况

工程名称：

乌海市凤凰小区B区7#-12#小高层住宅楼

建设单位：

乌海市贺有房地产开发有限责任公司

设计单位：

中国科学研究设计院

监理单位：

内蒙古科林建设工程监有限理公司

施工单位：

广厦建设集团有限责任公司西安分公司

工程地址：

乌海市千里山西街临街南边

建筑面积：

48890㎡

7#-12#楼为全现浇剪力墙结构，7#10#11#楼分别为18层高度52.2m，8#9#12#楼分别为11层，高度31.9m。

三、施工准备

1、材料：

杆件采用φ48×3.5钢管、扣件符合《扣件标准》（G1315831-1995）要求，无裂纹等缺陷、绿色尼龙安全网、车道层铺设的车道板材，进场验收合格使用。

2、人员准备：

搭设车道钢管脚手架架子工2人。

四、搭设流程及要求

1、基础的处理：

车道钢管见搭设原施工混凝土道路上，混凝土厚度为15cm。

基础牢固。

2、搭设流程

①在11层楼的三层楼面水平处为通车道顶，水平横杆搭置在双立杆钢管架上和电梯边4根钢管搭设的立柱杆上。

②车道钢管架立杆，四层以下为双杆，四层以上为单杆。

每层车道层铺设车道板，车道架两侧挂安全网，车道钢管每层水平处各侧设一根斜钢管同墙体连接为拉结杆，使整个车道钢管稳定牢固。

③车道钢管架纵距L=1.5米，步距H=1.8米，车道每层高度2.9米，内立杆离墙b1=0.3米。

④每层车道架两侧搭设落脚杆及1.2米的防护栏杆，各立面搭设剪刀撑。

⑤搭设人货电梯通道钢管架见附图：

3、具体要求

7#~8#和11#~12#分别各搭设一台人货电梯，便于两栋楼施工方便。

人货电梯分别安装在18层处7#楼西边墙，和11#楼东边墙，各两栋之间。

两栋之间搭设人货电梯车道，两栋之间分别为施工通道，为不影响施工车辆来往，搭设车辆通道口，通道口高度为三层楼层面离道路面为6.2米。

两栋楼之间为13米，人货电梯为宽3.6米，离墙边1.2米，搭设车道长为8.2米。

车道架从车道顶起到11层女儿墙高度为27.9米，车道钢管架宽度为1.5米。

道路车道口顶处搭设防护棚以防杂物落下。

车道架稳定牢固。

五、安全计算

荷载计算（车道顶以上）长8.2米宽1.5米

立杆6×2×27.9×3.85=1288.98Kg

6×2×5.4×3.85=249.48Kg

小横杆6×1.5×10×3.85=346.5Kg

大横杆4×6×10×3.85＋拉结杆3×10×3.85=1039.5Kg

栏杆4×6×10×3.85=924Kg

剪刀撑2.9×1.414×2×6×3.85=189.45Kg

车道防护钢管（8.2×6＋3×12）×3.85=328.02Kg

扣件388×1.35=523.8Kg

防护棚（4×4×3.85）＋（1×4×2×3.85）=92.4Kg

车道层模板1.5×6×10×8=720Kg

安全网2×6×2.9×10×2=696Kg

施工荷载300Kg×1.5×2层=900Kg

验算钢管脚手架承载，查扣件式钢管脚手架，立杆采用φ48×3.5扣件式钢管脚手架，落地式钢管脚手架立杆承载力15—20KN（设计值之间）

立杆为14根7298.13÷14=521.3Kg=5.11KN＜15-20KN

符合扣件式钢管脚手架设计值。

六、脚手架搭拆步骤

（一）搭设：

1.脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步。

2.每搭完一步脚手架后，校正布距、纵距、横距及立杆的垂直度。

3.立杆搭设应符合下列规定：

⑴严禁将径直径不一的钢管混合使用。

⑵相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合有关规定。

⑶开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。

⑷当搭至有连墙件的构造点时，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙件。

⑸顶层立杆搭设长度与立杆顶端伸出建筑物的高度应符合规范要求。

1、纵向水平杆搭设应符合下列规定：

（1）纵向水平杆的搭设应符合规范中的构造规定。

（2）在封闭型脚手架的同一步中，纵向水平杆应四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。

2、横向水平杆搭设应符合下列规定：

（1）搭设横向水平杆应符合规范中的构造规定。

（2）双排脚手架横向水平杆的靠墙一端至墙装饰面的距离不宜大于100㎜。

3、连墙件、剪刀撑、横向斜撑搭设应符合下列规定：

（1）连墙件的搭设应符合规范中的构造规定。

当脚手架施工操作层高出连墙件二步时，应采取临时稳定措施，直到上一层连墙件搭设完后方可根据情况拆除。

（2）剪刀撑、横向斜撑搭设应符合规范中的构造规定，并应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。

4、扣件安装应符合下列规定：

（1）扣件规格必须与钢管外径相同。

（2）螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m。

（3）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150㎜。

（4）对接扣件开口应朝上或朝内。

（5）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100㎜。

5、作业层、斜道的栏杆和挡脚板的搭设应符合下列规定：

（1）栏杆和挡脚板均应搭设在外立杆的内侧。

（2）上栏杆的上皮高度应为1.2M。

（3）挡脚板高度不应小于180㎜。

（4）中栏杆应居中设置。

6、脚手板的铺设应符合下列规定：

（1）脚手板应铺满、铺稳，离开墙面120-150㎜。

（2）采用对接或搭接时均应符合规范规定。

（3）在拐角、斜道平台口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，防止滑动。

（二）、拆除

1、拆除脚手架前的准备工作应符合下列规定：

（1）应全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系等是否符合构造要求。

（2）应根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施。

（3）应由单位工程负责人进行拆除安全技术交底。

（4）应清除脚手架上杂物及地面障碍物。

2、拆除脚手架时，应符合下列规定：

（1）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。

（2）连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆除脚手架；分段拆除高度不应大于2步，如高度大于2步，应增设连墙件加固。

（3）当脚手架拆至下部最后一根立杆的高度时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件。

（4）当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应先按规范设置连墙件和横向斜撑加固。

3、卸料时应符合下列规定：

（1）各构配件严禁抛掷至地面。

（2）运至地面的构配件应及时检查整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。

七、安全技术措施

（一）脚手架搭设安全要求

1、脚手架搭设前必须根据工程的特点按照规范、规定，制定施工方案和搭设的安全技术措施。

2、脚手架搭设和拆除人员必须有劳动部门颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》，经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。

3、操作人员应持证上岗。

操作时，必须佩戴安全帽、安全带、穿防滑鞋。

4、脚手架与高压线路的水平距离和垂直距离必须按照“施工现场对外电线路的安全距离及防护的要求”有关条文执行。

5、大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。

雨、雪天后作业，必须采取安全防滑措施。

6、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。

确保已搭设部分稳定。

7、搭设作业，应按以下要求做好自我保护和保护好作业现场人员安全。

（1）在架上作业人员应穿防滑鞋和配挂好安全带。

保证作业安全，脚下应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。

当无法铺设脚手板时，用于落脚或抓握、把（夹）持的杆件均应稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。

位于立杆接头之上的自由立杆（尚未与水平杆连接者）不得用作把持杆。

（2）架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。

不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。

对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。

（3）作业人员应佩带工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。

（4）架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

（5）在搭设作业进行中，地面上的配合人员应避开可能落物的地区。

8、架上作业时的安全要求

（1）作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护措施是否齐全有效，确认无误后方可作业。

（2）作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规正清洁，不要乱放材料、工具，以免影响作业和发生掉物伤人。

（3）在进行撬、拉、推等操作时，要采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西抛出。

在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以防拆下的模板材料掉落架外。

（4）当架面高度不够，需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50㎝；超过50㎝时，应按搭设规定升高铺板层。

再升高作业面时，应相应加高防护措施。

（5）在架面上运送材料经过正在作业的人员时,要及时发出“请注意”、“请让一让的信号。

材料要轻搁稳放，不许采取倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。

（6）严禁在架面上技术打闹戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。

不要在架面上抢行、跑跳，相互避让时应注意身体不要失衡。

9、在脚手架上进行电气焊作业时，要铺铁皮接着火星或移去易燃物，以防火星或移区易燃物，以防火星点着易燃物，并应有防火措施，一旦着火，及时予以扑灭。

10、其他安全注意事项：

（1）运送杆配件应尽量利用垂直运输设备或悬挂滑轮提升，并绑扎牢固。

尽量避免或减少用人工层层传递。

（2）除搭设过程中必要的1-2步架的上下外，作业人员不得攀爬脚手架上下，应走房屋楼梯或另设安全人梯。

（3）在搭设脚手架时，不得使用不合格的架设材料。

（4）作业人员要服从统一指挥，不得自行其是。

11、钢管脚手架的高度超过周围建筑物或在雷暴较多的地区时，应安设防雷装置。

12、架上作业应按规范或设计规定的荷载使用，严禁超载。

并遵守以下要求：

（1）作业面上的荷载，包括脚手板、人员、工具和材料，当施工组织设计无规定时，应按规范的规定值控制，即结构脚手架不超过3KN/㎡；装修脚手架不超过2KN/㎡；维护脚手架不超过1KN/㎡。

（2）脚手架的铺脚手板层和同时作业层的数量不得超过规定。

（3）垂直运输设施与脚手架之间的转运平台铺板层数和荷载控制应按施工组织设计的规定执行，不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超载堆放材料。

（4）架在荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧。

（5）过梁等墙体构件要随运随装，不得存放在脚手架上。

（6）较重的施工设备（如电焊机等）不得放置在脚手架上。

严禁将模板支撑、缆风绳、泵送砼及砂浆的输送管等固定在脚手架上及任意悬挂起重设备。

送砼及砂浆的输送等固定在脚手架上及任意悬挂起重设备。

13、架上作业时，不要随意拆除基本结构杆件和连墙件，因作业的需要必须拆除某些杆件和连墙点时，必须取得施工主管和技术人员的同意，并采取可靠的加固措施后方可拆除。

14、架上作业时，不要随意拆除安全防护设施，未有设施或设施不符合要求时，必须补设或改善后，才能上架进行作业。

15、脚手架拆除作业前，应制定详细的拆除施工方案和安全技术措施。

并对参加作业全体人员进行安全技术交底，在统一指挥下，按照确定的方案进行拆除作业，注意事项如下：

（1）一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先铺件后结构件和先结构件后附墙件的顺序、一件一件地松开连接、取出并随即吊下（或集中到毗邻的未拆的架面上，扎捆后吊下）。

（2）拆卸脚手板、杆件、门架及其他较长、较重、有两端连接的部件时，必须要两人或多人一组进行。

禁止单人进行拆卸作业，防止把持件不稳、失衡而发生事故。

拆除水平杆件时松开连接后，水平托取下。

拆除立杆时，在把稳上端时，在松开下端连接取下。

（3）多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥，并相互询问和协调作业步骤，严禁不按程序进行的任意拆卸。

（4）因拆除上部或一侧的附墙拉结而使架子不稳时，应加设临时撑位措施，以防因架晃动影响作业安全。

（5）拆卸现场应有可靠的安全围护，并设专人看管，严禁非作业人员进入折算作业区内。

（6）严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。

已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。

（二）、脚手架搭设安全技术要求

确保脚手架在搭设、使用和拆卸过程中的安全应符合如下安全技术要求：

1、构架结构

在满足使用要求的构架尺寸的同时，应确保以下安全要求：

（1）、结构稳定

①构架单元不缺基本的稳定结构部件。

②整体按规定设置斜杆、剪刀撑、连墙杆或撑、拉件。

③在通道、洞口以及其他需要加大尺寸（高度、跨度）或承受超大型规定荷载的部位，根据需要设置加强杆件或构造。

（20、联接节点可靠

①杆件相交位置符合节点构造规定。

②联接件的安装和紧固力矩符合要求。

　基础（地）和拉撑承受结构

①、脚手架立杆的基础（地）应平整夯实，具有足够的承载力和稳定性。

设于坑边或台上时，立杆距坑、台的上边缘不得小于1m，且边坡的坡度不得大于土的自然安息角，否则，应作边坡的保护和加固处理。

脚手架立杆之下必须设置垫座和垫板。

②、脚手架的连墙点、撑拉点和悬空（吊）点必须设置在能可行地承受撑位荷载的结构部位，必要时应进行结构验算。

3、安全防护

脚手架上的安全防护设施应能有效地提供安全防护，防止架上的人员和物品发生坠落。

（1）、搭设和拆除作业中的安全防护：

①作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。

②对尚未形成或已失去稳定结构的脚手架部位架设临时支撑或拉结。

③在无可靠的安全带扣挂物时，应拉设安全网。

（2）、作业面的安全防护：

①脚手架的作业面的脚手板必须满铺，不得留有空隙和探头板。

脚手板与墙面之间的距离一般不应大于20cm。

脚手板应与脚手架可行栓结。

②作业面的外侧立面的防护设施视具体情况可采用：

1）挡脚板加二道防护栏杆。

2）挡脚板加二道防护栏杆绑高度不小于0.2m。

3）二道防护横杆满挂安全立网。

4）其他可靠的围护办法。

（3）、人行和运输通道的防护：

①贴近或穿过脚手架的人行和运输通道必须设置板棚。

②上下脚手架有高度差的入口应设坡度或踏步，并设防护栏杆。

广厦建设集团有限责任公司

乌海市凤凰小区项目部

2008年5月

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

！

）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。