监控操作办法.docx

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监控操作办法

一、数据输入-2-

二、操作权的选择-2-

三、侧线选择-3-

四、支线选择-3-

五、平调灯显调车-5-

六、防溜控制-5-

七、速度通道切换-6-

八、车位调整-6-

九、股道无码发车-7-

十、特殊前行-7-

十一、绿灯、绿黄灯确认-8-

十二、自闭区间“走停走”模式-8-

十三、引导接车：

-9-

十四、电话闭塞法行车-9-

十五、使用绿色许可证-10-

十六、解除运行揭示的方法-11-

十七、机车信号故障-11-

十八、20km/h模式-12-

十九、开行救援列车-12-

二十、向封锁区间开行路用列车时-13-

二十一、区间装卸车时-13-

二十二、开车后发现监控参数输入错误-13-

二十三、遇车机联控不通，无法取得股道号或支线号时-14-

二十四、特殊按键的作用-15-

二十五、列车反方向运行时的行车办法...............-15-

二十六、紧急、常制的解除方法及时机.............-16-

附：

1.各区段车站代码及对标开车位置.............-17-

2.延机安31号文件内容.....................-19-

LKJ操作提示卡

一、数据输入

输入各类参数时，必须插入IC卡，二人共同确认呼唤，设定完毕后使用【查询】＋【6】复核，并进行定标。

1、榆林-大保当-神木客车交路号为【67】，通勤车延安-绥德交路号【146】、绥德-安边镇客车交路号【218】，包西线货车交路号【72】；太中银线货车交路号为【190】；详细车站代码见附表一。

2、本补转换时必须在停车状态下进行；“补机”状态下转入调车时，监控装置自动退出“补机”状态，变为本务状态。

重联补机进入调车操作时应先转本务，然后再进入调车。

3、单机重联时，输入重联机车换长。

编组中有“其他”车辆时，输到守车栏内。

4、双节机车必须两端输入，并在换端时关闭非操纵端监控。

注：

凡按压【设定】键必须进行车速等级的设定，否则默认80km/h。

二、操作权的选择

开机后在降级状态、调车状态和出入库状态下两端均为有权端，没有夺权操作。

换端作业前必须先转入调车状态，然后换端。

三、侧线选择

进站（场）前自动弹出侧线输入窗口，正确输入股道号后，按压【确认】键；当侧线窗口消失或输错侧线号时，可在“侧线灯”亮的情况下，按压【进路号】修改。

四、支线选择

1、需支线操作时，语音提示后按【进路号】键弹出窗口，输入支线号。

当支线号输错时，可在“支线”灯亮的情况下，重新按压【进路号】修改。

如“支线”灯已灭，则需要重新输入后方站车站代码，重新对标开车，并及时校正距离。

2、各区段货车支线输入：

上行：

1.张桥出站前输入支线3去钟家村方向，不输支线默认去蒲城东方向。

2.钟家村出站（发车进路信号机）前输入支线3去集北方向，不输支线默认去陈庄方向。

3.太中线绥德出站前输入支线11，太中线上行转包西线下行去田庄方向，不输支线默认去义合镇方向。

4.包西线绥德出站前输入支线11，包西线上行转太中线下行去子洲方向，不输支线默认去米脂方向。

5.大保当站出站前输入支线3去锦界方向，不输支线默认神木西方向。

6.红柳林出站信号机前选择支线3，经神大线红柳林站到红柠专用线方向，不输支线默认神木北方向。

7.神木西站越过SL4进站信号机后，在出站信号机前选择支线4，经包西线神木西站到红柠专用线方向。

8.神木北站联控不到，支线、侧线无法正确输入时，应立即机外停车，使用机车电台与神木北站联控清楚后，再按压“进路号4键”手动输入，如进1、2、3、4、5、8、9、10道则在侧线栏中输入0，在支线栏中输入相应股道号码；如进入6、7、11、12、13、14、15、16、17、18、19道则在侧线栏中输入相应的股道号码，在支线栏中输入0。

如：

进1道后转入2道，在侧线栏中输入0，在支线栏中输入12；进3道后转入2道，在侧线栏中输入0，在支线栏中输入32；进4道后转入5道，在侧线栏中输入0，在支线栏中输入45；进9道后转入10道，在侧线栏中输入0，在支线栏中输入90；列车到达进站信号机处注意监控距离，并及时校正。

（二）下行

1.包西线绥德出站前输入支线11，包西线下行转太中线上行去义合镇方向，不输支线默认田庄镇方向。

2.太中线绥德出站前输入支线11去，太中线下行转包西线上行去米脂方向，不输支线默认去子洲方向。

3.甘泉北出站前输入支线3去甘泉方向，不输支线默认去富县东方向。

4.张桥出站前输入支线3去苏家方向，不输支线默认去关山方向。

5.何寨出站前输入支线3去零口方向，不输支线默认去新丰镇方向。

6.何寨出站后在何寨XZ信号机前输入支线3去临潼东方向；越过何寨XZ信号机输入支线3去新丰镇1场，不输支线默认去新丰镇5场。

五、平调灯显调车

1、速度控制：

实速低于限速2km/h语音提示，低于限速1km/h卸载，等于限速常用制动，高于限速3km/h紧急制动。

注：

当接收到更近一级的距离指令时，低于限速2km/h卸载。

2、十五三车距离控制：

（1）十车距离信号：

走行50m后限速15km/h。

（2）五车距离信号：

走行20m后限速10km/h。

（3）三车距离信号：

走行20m后限速6km/h。

3、本务机车中间站调车作业后，再次开车前必须重新降级开车。

六、防溜控制（周期报警）

1、管压防溜：

①除单机车次（51001-52998）的列车：

停车后减压不足80kpa或者列车管减压后再缓解60秒内未开车，监控装置启动管压防溜报警。

解除方法：

减压至80kpa以上或按压“警惕”键。

严禁列车在站停车按压“警惕”键后不追加减压。

②单机车次和调车状态下：

制动缸压力小于80kpa、列车管减压不足80kpa或者缓解制动缸压力至100kpa以下60秒未开车，启动管压防溜。

解除方法：

制动缸压力大于100kpa或者按压“警惕”键。

2、手柄防溜：

未移动手柄机车由停车状态到速度大于等于3km/h或者移动距离大于10米时，启动手柄防溜。

解除方法：

按压“警惕”键或者手柄发生零位/非零位变化。

3、相位防溜：

机车动车时，LKJ通过速度传感器判断手柄方向与运行方向相反，机车速度大于等于3km/h或者移动距离大于等于10米，启动相位防溜并周期报警，按压“警惕”键暂停报警，速度达到10km/h后再次按压“警惕”键解除报警。

提醒：

所有防溜紧急制动停车后，必须按压“警惕”键方可缓解。

七、速度通道切换

按压【设定】键，选择【4主速度/备速度】，按压【确认】键切换。

正常情况下不得切换，在当前速度通道故障时再切换。

注：

运行途中因当前速度通道故障切换备用通道后，应注意校距，因为备用速度通道轮径数据不是在同一个轴上采取的。

八、车位调整

1、遇监控距离小于实际距离时,当监控显示距前方信号机（或预告发码箱）距离走完后，按压自动校正键（注意【自动校正】键300米范围内有效）校正距离，一次无法完成时可多次按压校正，一般每隔5-10秒按压一次【自动校正】。

2、遇监控距离长于实际距离时，在信号机（或预告发码箱）处按压【车位】＋【向前】键校正距离，在自闭区间校正距离一次无法完成时，可提前多次按压校正，确保最后一次按压时对准信号机。

误差小于300米时可按压【自动校正】键。

注：

①凡进站停车距离有误差超过10米以上必须校正距离。

②运行中因操作等原因造成监控距离不准时，必须在次一架信号机处校正距离。

③当机车信号显示前方信号机为关闭信号时无法进行车位校正。

④在自闭区间按压【车位】＋【向前】键时，一次只能前进一个闭塞分区。

九、股道无码发车

1、使用条件：

列车应处于停车状态，且不在降级状态下，出站或发车进路信号显示正常，机车信号不接码（显示白灯或单红灯）时。

2、解锁方法：

【解锁】+【确认】。

如机车信号显示停车信号时，无法解锁，应重新降级对标开车。

十、特殊前行

1、使用条件：

货物列车进站一次停车未过标,监控距离显示小于30m时（包括30米），司机向列车调度员申请特殊前行命令，并说明需要申请的米数。

2、操作方法：

按↑键2秒选择【5特殊前行】输入命令号、米数。

注:

①司机所申请米数不得大于机车实际距离出站信号机的距离米数；一次申请米数走完未过标时，可多次申请。

②所申请的米数不能走完。

因为米数为零时只要有速度，监控立即实施紧急制动。

十一、绿灯、绿黄灯确认

1、确认方法：

按压【↑】键2秒弹出非正常窗口选择【1地面信号确认】进行绿灯确认操作。

2、确认条件：

（1）开车时：

在自闭区段的出站（发车进路）信号显示绿灯或绿黄灯，机车信号接收到双黄灯时。

（2）通过时：

在自闭区段的出站（发车进路）信号显示绿灯或绿黄灯，机车信号接收到双黄灯，列车距该出站（发车进路）信号机400m以内时。

3、我段所担当机车交路需绿灯确认操作的车站：

①太西线新丰Ⅵ场上行去何寨方向；②榆林上、下行的出站信号；③包西线绥德上行去米脂方向。

十二、自闭区间“走停走”模式

自动闭塞区段通过信号机前，机车信号显示停车信号，列车停车两分钟后，LKJ自动开口限速20km/h，无需操纵。

十三、引导接车：

1、人工引导：

使用时机：

（1）地面进站信号机、接车进路信号机显示正常，机车信号不接码时。

（2）地面进站信号机、接车进路信号机、机车信号显示停车信号，但确认人工引导手信号显示正确时。

解锁方法：

控速20km/h以下，按压【解锁】键。

注：

解锁后必须输入相应股道号码，防止监控距离不准。

2、机械引导：

机车信号显示半红半黄闪信号时，以不超过18km/h的速度进站。

3、特定手信号引导：

（1）解锁方法：

有计划使用特定引导接车，确认特定引导手信号显示正确，控速60km/h以下，按压【开车】+【解锁】。

（2）有计划使用特定引导接车临时改为站内停车时，应先确认人工引导手信号黄旗或黄灯后，先以调度命令解除特定引导揭示，后按人工引导【解锁】进站。

十四、电话闭塞法行车

1、临时使用路票

使用路票时：

站内停车状态下进行。

操作方法：

按压【↑】键2秒，选择【3路票行车】，在弹出的路票窗口输入调度命令号和路票电话记录号。

解锁方法：

具备开车条件后按压【解锁】+【确认】。

注：

超过30分钟未进行“解锁+确认”操作，须重新输入调度命令和路票电话记录号。

2、有计划使用路票

（1）进站通过时，控速60km/h以下，自动弹出“路票输入”窗口，接到调度命令、路票核对正确后输入路票电话记录号，在出站（发车进路）信号机按压【解锁】＋【确认】键。

（2）进站停车再开车：

按压【↑】2秒，显示器弹出"非正常行车确认"窗口，选择【3路票】调出路票输入窗口进行操作，确认具备发车条件后，在出站（发车进路）信号机前按压【解锁】＋【确认】键。

十五、使用绿色许可证

1、有计划使用绿色许可证：

控速45km/h以下，自动弹出绿色许可证输入窗口，输入绿色许可证号码，确认具备发车条件后在出站（发车进路）信号机前按压【解锁】+【确认】键。

2、临时使用绿色许可证：

按【↑】2秒，调出"非正常行车确认"窗口，选择【2绿色许可证】，弹出绿色许可证的输入窗口，输入绿色许可证号码，确认具备发车条件后在出站（发车进路）信号机前按压【解锁】+【确认】键。

十六、解除运行揭示的方法

1、运行中：

按压【转储】+【序号】后，在弹出窗口输入调度命令号，按压【确定】键。

2、停车状态下：

按压【查询】+【3】，再按【1】，用上下键移动到需要解除的揭示上按【确认】键，再按【3】或【确认】键，在弹出窗口输入调度命令号后，将光标移动到【确定】按压【确认】键。

注：

解除揭示时必须认真确认被解除揭示命令号，防止造成误解锁。

如误解锁时应重新插入IC卡设定参数。

十七、机车信号故障

1、判断（发生下列其中之一即判断为故障）：

①半自动闭塞区段为连续两站机车信号不接码；

②自闭区段为连续两架信号机不接码；

③地面信号机显示正常，机车显示红黄灯、灭灯、跳闪、多灯，乘务员关机车信号电源再开机试验（包括A/B转换、上/下行转换、试验位/正常位），仍无法恢复正常显示判定为机车信号故障。

2、操作：

（在未转入20km/h模式前的行车方法）。

进站不接码时按人工引导接车办理（控速20km/h以下按压【解锁】）；出站不接码时按无码车站发车办理（停车状态下按压【解锁】+【确认】）。

自闭区段通过信号机不接码按走停走模式运行。

十八、20km/h模式（判定机车信号故障后的操作方法）

1、转入条件：

A、判定机车信号已故障；B、接到转入20km/h模式的调度命令；C、在停车状态下。

2、操作方法：

按【↑】键2秒，选择【4转入20km/h限速模式】光标移动到确定按【确认】键。

3、转出条件：

到达前方站内停车后。

注：

转出后需重新输入车速等级，方可对标开车。

十九、开行救援列车

1、计算：

根据救援命令准确计算出距停留车2km的公里标（注意区间是否有长、短链）。

2、操作：

①自闭区间正方向进入：

LKJ正常操作（包括出站信号开放调车信号时）。

②半自闭区间或自闭区间反方向进入：

开车对标位置处停车按“开车”键，将公里标记录于司机手帐，再将LKJ转入调车状态运行。

③由区间返回时，将LKJ转入调车状态运行。

④被救援机车或补机将LKJ转入补机位运行（开车后按开车键）。

二十、向封锁区间开行路用列车时

1、进入区间时：

LKJ按照临时使用路票行车的方法操作。

在路票窗口调度命令栏内输入调度命令号码全部，在电话记录号码栏内输入调度命令号后两位（调度命令后两为0时，输1），具备开车条件后动车前按压【解锁】+【确认】键，按规定对标开车。

2、区间作业后返回时：

将LKJ转入调车状态运行。

二十一、区间装卸车时

1、区间封锁时：

比照向封锁区间开行路用列车操作；

2、正常开车进入区间时：

按LKJ正常操作；

3、推进进入区间或作业后由区间返回时：

将LKJ转入调车状态运行。

注：

运行中严守调度命令规定的限制速度,装卸完后,在第一架通过信号机（或预告发码箱）处校正监控距离。

二十二、开车后发现监控参数输入错误

1、“本务或补机、车速等级、列车种类”输入错误：

立即停车，重新按压【设定】键输入参数，在下一架主体信号机位置处（预告信号机为发码箱）按压【车位】+【向前】校正距离。

2、“交路号、车站号、车次”输入错误：

如监控信号显示进行信号，可控速30km/h以下，按压【设定】键修改，修改完按压【开车】键，在下一架主体信号机位置处（预告信号机为发码箱）按压【车位】+【向前】校正距离。

注：

如监控信号显示停车信号或不接码时，必须停车修改（绿掉白除外）。

3、“司机、学习司机代码，列车编组”输入错误：

直接按压【设定】键进行修改。

二十三、遇车机联控不通，无法取得股道号或支线号时

1、列车进站停车，遇车机联控不通等原因，进站前无法取得股道号时，不输入股道号，LKJ按接车进路最低道岔限速和最短股道距离进行控制，进站确认所进股道后再将股道号输入LKJ，并按规定反馈联控信息。

2、对于多方向、多径路LKJ需进行支线选择的车站，因车机联控干扰无法确定列车走行径路的情况下，应在适当地点（监控装置【支线】灯灭之前）停车，联控确认列车走行径路后，输入支线参数继续运行。

3、对于多方向、多径路LKJ站内需进行支线选择的车站，通过时因车机联控干扰无法确定列车走行径路的情况下，司机应在出站信号机前停车，联控确认列车走行径路后输入支线参数，继续运行。

二十四、特殊按键的作用

1、【解锁】键使用时，一定是行车方法发生变化，需要解除信号机的停车控制功能，如引导接车、绿色许可证、路票行车、无码车站开车或通过等，所以一般情况下的报警不得按压【解锁】键。

2、【警惕】键主要是解除一切常态报警，如防溜报警、信号突变、抱闸等。

3、在警惕按钮失效时，可按压【定标】键解除周期报警。

二十五、列车反方向运行时的行车办法

1.LKJ正、反方向转换时必须在停车状态进行。

2.凭证：

双线双向闭塞设备的车站，列车反方向发行车时的行车凭证为：

反方向行车的调度命令、出站信号机显示的绿色灯光，装有发车进路表示器的车站还应确认反方向发车进路表示器的白色灯光。

3.发车：

未设有反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障，列车反方向行车时，必须有反方向行车的调度命令、停车接路票。

确认路票必须加盖“反方向行车”章，确认发车信号后开车。

（《技规246条》《行规》82条）。

4.使用路票反方向行车时，区间运行速度：

（1）客运列车按该次列车最高允许速度的80％以下控速运行；

（2）货运列车，按监控装置显示的限速运行。

（铁运函【2005】815）号

4.进站方法：

按反方向进站信号机显示的要求运行。

（《行规》82条）未设反方向进站信号机或反方向进站信号机故障时，司机在进站信号机（或站界标）前确认“引导信号”显示正确后，方可以不超过20km/h速度进站。

（《技规》285条）

二十六、紧急、常制的解除方法及时机

1.因防溜造成紧急动作时，解除时机及方法为：

停车后按压【警惕】键一次；因超速造成紧急动作时，解除时机及方法为：

列车停车后自动解除改指令。

2.因周期报警造成常用制动时，解除时机及方法为：

停车后按压【缓解】键一次；因超速造成常用制动时，解除时机及方法为：

LKJ语音提示“允许缓解”时，按压【缓解】键一次；

附：

1.各区段车站代码及对标开车位置。

2.延机安31号文件内容。

附件一：

各区段车站代码及对标位置

1、包西线各站代码及对标位置

站名

代码

对标位置

反向代码

对标位置

上行

下行

上行

下行

延安

2道

1道

303

1道

2道

延安北

2道

1道

301

1道

2道

蟠龙镇

138

2道

1道

338

1道

2道

子长

141

2道

1道

341

1道

∕

清涧

142

2道

1道

342

1道

2道

田庄镇

144

2道

1道

344

1道

2道

绥德

145

12道

2道

345

2道

12道

米脂

146

2道

1道

346

1道

2道

镇川

147

2道

1道

347

1道

2道

鱼河

148

2道

1道

348

1道

2道

闫庄则

149

2道

1道

349

1道

2道

榆林

150

2道

350

1道

2道

榆林

166

1道

∕

榆林

175

6道

∕

红石峡

151

2道

1道

351

1道

2道

牛家梁

152

2道

1道

352

1道

2道

曹家伙场

153

2道

1道

353

1道

2道

大保当

154

2道

1道

去锦界方向

大保当

163

2道

1道

463

1道

2道

神木西

164

2道

1道

464

1道

2道

中鸡

165

2道

1道

465

1道

2道

甘泉北

2道

1道

383

1道

2道

甘泉北

5道

去甘泉方向

富县东

2道

1道

382

1道

2道

洛川东

2道

1道

381

1道

2道

黄陵南

2道

1道

380

1道

2道

北塬

2道

1道

379

1道

2道

西社

2道

1道

376

1道

2道

蒲城东

2道

1道

375

1道

2道

张桥

2道

1道

372

1道

2道

注：

榆林上行1、3、4、5、7道代码166，2道代码150，6、8、10、12道上行车站代码175；下行1、3、5、7道下行车站代码166；2、4、6、8、10、12道代码150。

2、太中银线各站代码及对标位置：

站名

代码

对标位置

反向代码

对标位置

上行

下行

上行

下行

吴堡

301

2道

1道

401

1道

2道

义合镇

302

2道

1道

402

1道

2道

绥德

303

6道

7道

403

7道

6道

子洲

304

2道

1道

404

1道

2道

魏家楼

305

2道

1道

405

1道

2道

鲍渠

306

2道

1道

406

1道

2道

杨桥畔

307

2道

1道

407

1道

2道

靖边

308

2道

1道

408

1道

2道

宁条梁

309

2道

1道

409

1道

2道

安边镇

310

2道

1道

410

1道

2道

3、神大线各站代码及对标位置：

站名

代码

对标位置

站名

代码

对标位置

上行

下行

上行

下行

大保当

154

2道

1道

神木

157

2道

锦界

155

2道

红柳林

190

4道

西沟

156

2道

神木北

159

3道

4、甘钟线各站代码及对标位置：

站名

代码

对标位置

站名

代码

对标位置

上行

下行

上行

下行

甘泉

2道

张家船

2道

道镇

1道

狄家河

1道

富县

2道

洞子崖

2道

督河村

2道

韩家河

2道

洛川

2道

坡底村

2道

弥家河

2道

苏家坡

2道

黄陵

2道

孙镇

2道

刘家沟

2道

杜赵

2道

生芝渠

2道

蒲城

3道

贺家河

2道

集北

2道

蔡河

2道

钟家村

2道

5、红柠专用线各站代码及对标位置：

站名

代码

对标位置

站名

代码

对标位置

上行

下行

上行

下行

179

神木西

3道

180

侯家母

2道

181

柠条塔

3道

182

张家峁

2道

183

红柳林

6道

6、太西线各站代码及对标位置：

站名

代码

对标位置

反向代码

对标位置

上行

下行

上行

下行

张桥

2道

1道

372

1道

2道

关山

2道

1道

192

1道

2道

何寨

2道

1道

191

1道

2道

新丰6场

120

6道

附件二：

延机安31号文件内容

根据局《关于进一步明确新筑等9站调车监控系统建设项目工期的通知》（西计函〔2012〕1号）电报要求，5月份将对延安北、榆林专调机车加装调监装置，技改后的DF7C5507、5509机车将使用株所的监控数据和控制软件，现将株所与思维控制模式差异说明的有关要求

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