物流园区中心建设项目可行性研究报告.docx

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物流园区中心建设项目可行性研究报告

物流中心建设项目

可行性研究报告

xx供应链管理有限公司

二Oxx年x月

第一章总论

1.1项目名称及项目单位

1.1.1项目名称

物流中心建设项目

1.1.2建设性质

新建

1.1.3项目建设单位

公司名称：

供应链管理有限公司

公司简介：

供应链管理有限公司于2017年注册，法定代表人：

xx。

注册经营范围：

供应链管理服务，普通货物道路运输（不含危险化学品、易燃易爆品）；场地租赁服务；仓储服务（不含危险化学品、易燃易爆品）；住宿服务；快餐服务等。

1.2项目建设地点

项目建设地址为xx。

1.3项目建设规模及内容

本项目建设两大园区，第一加第二园区的总面积68000平米（约100亩），其中库房建筑面积40000平米。

根据项目的建设性质和规划要求，整个物流中心规划为以下几大区域：

一是仓储区，集存货、理货功能。

涵盖普通仓储区、服装仓储区、货物分检中心等功能分区；

二是商务中心区，主要有物流信息服务功能、商务办公功能、金融服务功能，涵盖办公区、商业区等功能分区；

三是后勤服务区，主要为当地工作人员提供食宿条件；

四是货运车辆停车区，涵盖停车区，车队维护区等功能分区，满足进出车辆的要求，同时具有集装箱拆拼装箱、还箱等服务功能；

本物流中心计划改进并引用先进的管理技术，特别是在管理上体现出更深层次的服务，减少人为性、随意性，为商户提供一个良好的仓储物流平台。

本物流中心的物流信息系统拟采用当前国内专门用于物流园区（含专业市场，物流中心）的大型综合物流管理系统，将物流的人工管理完全转变为信息化的管理，以物流业务为主线，实现了对物流操作的全过程的管理及跟踪，同时提供完善的单据报表，采用严格的权限控制，从而保证了物流操作的严格、有序、高效。

本项目技术先进，管理完善。

正常运营后，能实现年年营业额达0000万元，年净利润820万元，年利税总额达944万元。

并能创造直接就业岗位200余个，并能提供大量的间接就业岗位，经济效益与社会效益均良好。

1.4项目投资估算与资金筹措

本项目计划投资3100万元，全部由企业自筹解决。

1.5编制范围及依据

1.5.1项目编制范围

（1）通过对市场的分析研究以及对项目规划的研究，推荐项目的建设规模、方案，论证项目建设的合理性；

（2）根据建设场地的实际情况，进行总图布置方案研究；

（3）对工程方案进行研究，并提出工程招投标方案；

（4）对公用工程和辅助设施进行研究；

（5）对节能、环境保护、安全卫生与消防提出研究方案；

（6）对投资估算、资金筹措、经济效益进行定量分析，测算各种效益指标和项目的抗风险能力；

（7）可行性研究结论与建议。

1.5.2编制依据

（1）交通部《关于促进运输企业发展综合物流的服务若干意见》；

（2）河北省人民政府《关于印发河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划（2016-2020年）的通知》（冀政办[2016]9号）；

（3）《国家发展和改革委员会等9部门印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》；

（4）《建设项目经济评价方法与参数》第三版；

（5）《投资项目可行性研究指南》；

（6）《建设项目环境保护管理条例》国务院令第253号；

（7）新的有关财务制度的会计制度；

（8）《城市污染处理及污染防治技术政策》国家建设部、环保总局、科技部建城（2002）124号；

（9）项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方案及基础材料。

1.5.3编制原则

（1）本报告的编制本着实事求是的科学态度，严格贯彻执行《关于建设项目可行性研究的试行管理办法》的有关规定，按照国家《建设项目可行性研究与经济评价手册》，对河北保定仓储物流中心建设项目进行了可行性研究。

（2）以节能为重点，选择性能先进，运行可靠，便于维护，经济耐用，并且安全、环保、卫生的设备及各种配套的器具。

（3）选择效果好、易操作的“三废”治理方案，搞好环境保护。

1.6主要技术经济指标

本项目总投资3100万元，其中建设性投资2800万元，建设期利息0元，流动资金300万元。

项目达产后，能实现年年营业额达0000万元，年净利润820万元，年利税总额达944万元。

第二章项目建设背景及必要性

2.1项目建设背景

2.1.1项目政策背景

现代物流业是融合运输、仓储、流通加工、配送、信息处理等物流环节,实现物流运作一体化、信息化、高效化的复合型服务业,是现代产业体系的重要组成部分,是河北省战略性新兴产业。

十三五期间，河北省人民政府发布了《关于印发河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划（2016-2020年）的通知》（冀政办 [2016] 9号）指出，到2020年，物流效率达到国内先进水平，优势领域达到或接近国际水平，把现代商贸物流业打造成全省重要支柱产业，培育世界级商贸物流产业集群；2018年，河北省相继印发了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》《关于加快发展冷链物流的实施意见》《推进河北省现代化综合交通运输体系建设三年行动方案（2018-2020年）》《关于加快推进现代服务业创新发展的实施意见》《关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见》《河北省快递服务管理规定（试行）》《河北省港航发展三年行动方案（2018-2020年）》《2018年全省水运基本建设投资计划》《关于完善沿海港口集疏运体系专项实施方案》《交通运输服务决胜全面建成小康社会开启全面建设社会主义现代化国家新征程三年行动计划（2018-2020年）》等，物流业政策、规划体系进一步完善。

河北省现代物流业发展领导小组办公室日前印发《2020年河北省物流工作要点》，提出围绕推动建设全国现代商贸物流重要基地，着力构建“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，深化物流业供给侧结构性改革，推动物流降本增效提质，改造创新物流运行模式，加快传统商贸物流转型升级步伐，构建联通全球、面向全国、服务京津、带动周边、发展自己的现代商贸物流服务网络。

工作要点明确了全年目标：

预计全年物流业增加值和社会物流总额均同比增长5%以上，力争物流业增加值突破2800亿元，我省物流成本占GDP的比率接近国家平均水平；物流业运行效率明显改善，物流企业进一步发展壮大，物流业与其他产业融合度进一步提高。

工作要点提出了15项主要任务，提出要开展顶层设计工作，加快物流行业转型升级，强化国家级物流枢纽建设，畅通物流配送通道，加快提升物流基础设施建设，推进重点项目建设，保障物流发展要素供给，打造我省知名物流活动品牌，提高快递物流服务民生能力，强力推动物流试点建设，强化物流行业市场监管，推进农产品冷链物流发展，加强物流领域标准制修订，进一步完善物流行业统计体系，强化物流人才队伍建设。

项目将申请列为河北省重点建设项目，符合《规划》的有关要求，具备良好的政策投资环境。

2.1.2项目提出背景

供应链管理有限公司响应国家大物流、大流通政策，承担河北物流中心的建设。

本项目建成投入使用后，可以提供取送货物、运输、精确配送、物流加工等传统服务，还能够提供物流咨询、信息监控、信息整合、物流决策的服务。

物流中心的建设，将极大解决保定一些商贸市场及周边商城储货难问题，通过资源整合，优化物流配送；商户产业及仓储的大量转移，给项目地附近当地经济不但带来大的转机、也为当地带来大量税收，为当地的经济发展作出贡献。

2.2项目建设的必要性

（1）物流中心的建设是促进区域经济发展的需要

物流业发展程度已成为衡量一个国家、地区综合国力和现代化程度的重要标志，发展物流业是推进城市工业化、城市化、市场化和国际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。

物流业是不断启动市场，促进需求、消费，推动国家经济增长的重要动力，加快发展物流业，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推动比较优势转化为竞争优势；有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务需求；有助于实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。

项目的建设，对提高城市经济运行效率及城市在经济区域的地位和作用具有积极的意义，可促进保定市现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的产业成长支持，为保定提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。

（2）发展现代物流业是经济结构调整的需要

随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。

产品生命周期越来越短，越来越具有高度的替代性，各行业特别是制造业进入了一个以结构调整为主线的新的发展阶段,抢速度、降成本成为竞争的焦点。

与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起，随着市场环境逐步发生变化，物流行业将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

只有通过有效的物流管理，才能对市场需求做出快速和灵活的反应，降低生产、流通成本，提高企业市场竞争能力。

现代物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。

（3）发展现代物流业是保定发展现代服务业，建设区域性商贸物流中心的需要

保定市十三五规划规定推进国家服务业综合改革试点工作，加快应用科学管理模式、先进适用技术和现代经营理念，改造传统服务业，大力发展新型服务业，拓展服务业新领域，推进服务业聚集发展的规模化、品牌化、网络化，重点发展生产型服务业，全面发展生活型服务业，加快推进农村社会化服务体系建设，把保定建设成为区域性的商贸物流中心、金融中心和会展中心。

“十三五”以来，保定商贸业稳步发展，物流业迅猛增长，会展业快速扩张。

但仍存在一些突出问题，加快物流园区大量、大规模基础设施的建设，将对改善物流发展环境及基础条件，培育物流产业在国民经济中的地位,物流园区将因带动物流业发展而产生新的经济增长点，从而开发出新的经济发展领域。

因此，供应链管理有限公司物流园的建设与运营，对促进省内经济快速健康发展与优化经济结构，建立良好的市场秩序，并对保定市发展现代服务业，建设区域性商贸物流中心，具有十分积极和现实的意义，同时，对省内物流服务企业活动有一定的良性规范与积极引导的作用。

（4）物流中心建设有力于增加当地财政收入和增加就业机会

项目建成后将有助于保定市的经济辐射能力，为地方政府增加财政收入，带动地方经济的蓬勃发展，为保定国民收入再分配做出积极的贡献。

本项目属于劳动密集的类型，建成后，不仅需要专业技术人员、管理人员，而且也需要普通职工等，可直接解决200人左右的就业机会，同时本项目的实施可以带动其他产业发展，可为城市剩余劳动力提供大量的就业机会，对于解决保定市现有富余人员就业，对于维护社会治安、稳定社会秩序、缓和富余人员安置的矛盾，具有极大的社会意义。

第三章市场需求分析

3.1国内外现代物流发展趋势

3.1.1国际物流业发展趋势

　　随着经济全球化进程加快和信息技术的发展，国外物流业出现了一系列新的发展趋势和特点。

1、行业集中度和地域集中度逐步提高

近年来，国际物流业整合步伐加快，物流企业并购、重组频繁，物流资源加速向大型优势物流企业集聚。

跨国物流企业不断完善全球物流网络，面向全球布局，投资港口、码头、物流园区等物流基础设施，强化了跨国物流干线、支线衔接，实现了物流网络高效对接，占据了世界高端物流市场，主导、支配着世界物流业的发展。

从地域分布看，物流需求、物流资源和物流服务向物流发展条件优越的大城市集中，大型物流企业以大城市为中心发展多式联运，区域分拨和本地配送变得更加便捷，物流服务效率大幅提高。

2、物流业发展出现一体化趋势

近年来，制造业企业为赢得竞争优势，剥离外包内部物流业务，社会物流需求大幅增加。

各大物流企业积极引入供应链管理理念，广泛运用现代信息技术，对仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、分拨配送、信息处理等物流业务采取一体化运作，为顾客提供一站式服务，提高了物流效率，降低了物流成本，有效地满足了社会物流服务需求。

传统储运企业在搞好运输、仓储、装卸等传统业务基础上，积极参与工商企业原材料与零配件采购、生产、储运、配送和售后服务等各个环节，加快向现代物流企业转型。

3、物流业的信息化、专业化程度逐步提高

为提高物流服务效率和客户满意度，发达国家物流企业积极采用先进物流技术，大力发展集装化、单元化运输，基本实现了物流业机械化、自动化、标准化和智能化，海空公铁多式联运的效率得到了很大提高。

美国率先将现代信息技术引入物流运作的全过程，实现了物流的集成化和便捷化。

据统计，近年来美国因物流领域技术创新所带来的运输、库存等费用的节约，促使其制造业成本降低了1～2个百分点。

随着经济全球化加快和市场竞争加剧，预计未来物流业信息化、专业化趋势将更加明显。

3.1.2国内物流业发展特点

　　目前，国内物流业发展趋势与国际发展趋势基本吻合，但也表现出一些新的特点。

1、国内物流业稳步发展

随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业也开始进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。

根据中国物流与采购联合会发布数据显示，2019年全年，我国物流业景气度指数保持在49%-59%之间，反映我国物流业经济稳步扩张。

据中国物流与采购联合会统计数据显示，2018年，全国社会物流总额283.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.4%，增速比2017年同期回落0.2个百分点。

分季度看，一季度62.4万亿元，增长7.2%;上半年131.1万亿元，增长6.9%;前三季度204.1万亿元，增长6.7%，全年社会物流总需求呈趋缓趋稳的发展态势。

截止至2019年全年全国社会物流总额达到了298.0万亿元，按可比价格计算，累计增长5.9%，增速比上年同期回落0.5个百分点，其中一季度增长6.4%，上半年增长6.1%，前三季度增长5.7%，全年社会物流总额呈缓中趋稳，四季度小幅回升。

从社会物流总额构成来看，2019年工业品物流总额269.6万亿元，占比达90.50%;进口货物物流总额14.3万亿元，占比为4.80%;农产品物流总额4.2万亿元，占比为1.41%;单位与居民物品物流总额8.4万亿元，占比2.82%;再生资源物流总额1.4万亿元，占比0.47%。

2、物流运行效率逐步提高

我国传统物流企业积极进行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。

一些领先物流企业运用现代信息技术，对采购、储运、加工、配送、物流金融等进行一体化运作，同时针对服务行业特点，积极发展专业化的物流服务，物流成本下降，物流效率逐步提高。

3、国内外物流企业在全国范围内战略布局加快

近年来，一些大型物流企业加紧在全国布局，不断完善物流节点网络，跨区域发展势头迅猛。

国外物流企业已经在我国东部地区一线城市完成布局，并占据我国高端物流市场，目前正向东部地区二线城市和中西部地区扩张。

在中西部地区，保定、武汉、重庆和保定承接国内外物流企业发展的条件互有优劣，未来几年内竞争将趋于激烈。

3.1.3国内外物流业发展趋势综合分析

　　综观国内外物流业发展历程、发展特点、发展趋势，有以下几个主要结论：

1、未来一个较长时期国内外物流业仍将保持快速发展态势

随着制造企业流程再造和物流外包，社会物流需求大幅上升，第三方物流将以更快的速度发展。

2、物流中心城市、大型物流企业先发优势突出

现代物流标准化、信息化、专业化、一体化程度逐步提升，并向大城市、大企业集中，催生了一批世界性、全国性或区域性的物流中心和大型跨国物流企业，具有很强的先发优势，进一步加快物流向这些大城市和大企业的集中，同时必然排斥物流要素向其他大城市和大企业集中。

3、未来产业的竞争力将更依重于物流运行效率的提高

物流业快速发展将大幅提高物流运行效率，降低全社会物流成本，对扩大市场需求，改善投资环境，促进制造业、商贸业调整升级和增强整个产业竞争力水平具有重要作用。

物流业与制造业、商贸业联动发展是国内外产业发展的共同趋势，是现代产业体系形成、完善的必由之路。

3.2河北省物流业发展现状

近年来，河北省物流业呈现良好发展势头，对国民经济发展的推动作用逐步增强。

1、物流业调整优化步伐加快

目前河北省第三方物流企业发展较快，除仓储、运输业务外，优势物流企业积极向采购、流通加工、信息服务、咨询服务、物流金融等领域拓展。

物流业与制造业、商贸业联动发展加快，先进物流业态不断涌现。

物流技术设备水平明显提高，物流信息化建设取得新的进展，传统物流业加快向现代物流业转型，一大批新型骨干物流企业迅速成长。

2、特色行业物流取得长足进展

随着食品、装备制造、汽车、钢铁产业的快速发展，服务特定行业、具有明显特色的专业第三方物流蓬勃发展。

一批行业龙头企业加快设点布局，完善物流网络，“冷链配送＋连锁零售”、“网络化冷库＋生鲜加工配送”、“快递＋电子商务”等业态模式得到迅速推广；医药物流、家电物流稳步增长，信息化、自动化、专业化水平逐步提高；粮食物流散装、散卸、散运、散储和跨省运输发展较快，钢铁物流升级势头强劲，一些物流企业已经把物流服务延伸到多品种加工、配送运输、信息处理、物流金融等领域。

3、产业链条不断延伸，区域合作持续深化

近年来，河北省物流产业链条不断延伸，电商物流保持快速发展。

2018年，河北省发布第三批“省级跨境电子商务示范企业、跨境电子商务综合服务平台、跨境电子商务园区、跨境电子商务公共海外仓”公示名单，确定邢台县、曲阳县、阜城县、盐山县等19个县为河北省电子商务进农村综合示范县。

在此基础上，河北与各区域合作持续深化，京津冀协同发展取得新进展。

河北省与北京、天津分别签署《进一步加强京冀协同发展合作框架协议》和《进一步加强战略合作框架协议》，并印发京冀、津冀合作框架协议重点事项任务分解方案，进一步深化京津冀多领域、深层次的务实合作；冀津加快实施《河北省人民政府天津市人民政府关于积极推进河北雄安新区建设发展战略合作协议》，共同打造雄安新区物流出海口。

4、河北省物流业存在的主要问题

虽然近几年来河北省物流业发展迅速，但是，河北省现代物流业发展的总体水平相对较低，与沿海发达地区相比还有一定差距。

一是现代物流业作为生产性服务业的支柱产业，总体发展水平滞后。

河北省物流业增加值占服务业的比重比全国平均水平低1.6个百分点。

二是物流服务结构性供给不足，企业物流外包比重低，“大而全”、“小而全”的企业物流较为普遍。

据测算，全省企业自营物流占整个市场规模的60%以上。

第三方物流发展水平较低，低端物流市场恶性竞争，高端物流服务不能满足企业需求。

三是物流基础设施不足和物流资源缺乏整合的问题同时存在。

物流资源空间布局分散，缺乏有效衔接，物流基础设施建设起点低、规模小，公路、铁路、航空协调配套运行能力较差，多式联运尚未得到充分发展。

四是物流企业竞争力不强，本土企业小、弱、散，目前尚无一家5A级物流企业，全省资本不足100万元的物流企业占到80%以上，大多数物流企业仅能提供简单的运输和仓储服务，缺乏流通加工、信息服务、库存管理、成本控制等物流增值服务能力，难以满足物流服务专业化、社会化要求。

第四章建设条件与厂址选择

4.1地理位置

保定市位于河北省中部，太行山东麓，冀中平原西部，北邻北京市和张家口市，东接廊坊市和沧州市，南与衡水市相连，西部与山西省接壤；中心城区北距北京140公里，东距天津145公里，与京津成三足鼎立之势。

莲池区是保定市最繁华的商业区，也是保定市商业、科技、教育、科研聚集区。

4.2自然条件

1、地形地貌

保定市地处太行山北部东麓，冀中平原西部，地势由西北向东南倾斜。

地貌分为山区和平原两大类。

以黄海高程100米等高线划分，山区面积10988.1平方公里，占总面积的49.7%。

平原（含洼地）11124.9平方公里，占总面积的50.3%。

2、气候气象

保定属暖温带大陆性季风气候区，主要气候特点是：

四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，雨、热同季，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。

多年平均气温13.4℃，1月平均气温-4.3℃，7月平均气温26.4℃。

年平均日照时数2511.0小时，占可照时数的56%。

4.3社会经济状况

近年来，保定充分发挥京津冀协同发展中得天独厚的优势，着眼于京津保地区率先联动发展，扎实推进京津冀协同发展各项任务的落实，全面打造区域性中心城市和京津冀地区新的增长极取得了良好的发展趋势。

2018年，保定市生产总值完成3070.9亿元，比上年增长7.0%。

其中，第一产业增加值323.3亿元，增长3.8%；第二产业增加值1276.1亿元，增长4.9%；第三产业增加值1471.5亿元，增长10.1%。

三次产业结构为10.5:

41.6:

47.9。

全市人均生产总值32810元，比上年增长6.9%。

2018年，莲池区地区生产总值380.1亿元，增长12.8%。

一般公共预算收入9.1亿元，增长12.5%；固定资产投资增长8.2%；规模以上工业增加值增长93.9%。

社会消费品零售总额258.9亿元，增长7.1%；城乡居民人均可支配收入分别为36259元、20941元，分别增长8.6%、8.9%。

4.4交通条件

保定市境内公路干线主要有京昆高速公路、107国道、京港澳高速公路、保津高速公路、滨保高速公路、保沧高速公路、张石高速公路，另有京港澳高速、荣乌高速、京昆高速、保沧-保阜高速等在保定周边互通连接，形成保定绕城高速公路。

 截至2018年末，保定市公路通车里程（包括乡村）1.9万公里，其中，高速公路0.1万公里，农村公路1.6万公里。

在铁路运输方面，保定市境内有京广铁路、京深高铁纵贯南北，津保铁路、神黄铁路横跨东西，交通便利。

在航空方面，保定距离北京首都国际机场、天津滨海国际机场都有高速公路连接，交通方便。

从公路、铁路、航空各项交通条件可见，本项目建设交通十分便利，优势明显。

第五章项目建设方案

5.1建设内容

本项目共建设两大园区，总面积68000平米（约合100亩地），库房建筑面积40000平米

本物流中心计划改进并引用先进的管理技术，特别是在管理上体现出更深层次的服务，减少人为性、随意性，为商户提供一个良好的仓储物流平台。

本物流中心的物流信息系统拟采用当前国内专门用于物流园区（含专业市场，物流中心）的大型综合物流管理系统，系统利用基于INTERNET的WEB平台，不受地域、时间的限制，将物流的人工管理完全转变为信息化的管理，以物流业务为主线，实现了对物流操作的全过程的管理及跟踪，包括接计划、接单、调度、装卸、出入库跟踪、回单、代收款、结算、和质控等功能，同时提供完善的单据报表，采用严格的权限控制，从而保证了物流操作的严格、有序、高效。

在经营中，建立保障制度，提高服务质量。

始终坚持做到“四个安全”。

即切实保证经营户和消费者的人身安全、货物安全、车辆安全、钱财安全。

实行统一调度、统一结帐付款、统一装卸服务。

本项目配置符合监管要求的卡口设备（电子栏杆、电子读写设备、电子识别设备、电子监控设备、电子地磅等）。

5.2建设原则

该物流中心建成后，将通过国际化、网络化、个性化、信息化智能化的物流管理服务，为客户创造更大的价值，提高项目的竞争力。

项目建设原则：

高效、快速、安全、环保

1、合理安排物流中心各功能区和配套设施的建设布局，规划与功能分区既满足经营与管理需要，又体现现代仓储物流中心的特点。

2、坚持不断创新，运用现代科学管理手段原则，利用先进信息网络技术，建成物流中心信息管理系统。