汽车营销社会实践报告共8篇.docx
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汽车营销社会实践报告共8篇
第1篇：
寒假汽车营销社会实践报告
寒假汽车营销社会实践报告
摘要：
寒假，成功与失败，考试和司机，收获
摘要正文：
一片叶子属于一个季节，每个人都用自己的人生道路要走，百态人生，各自精彩！
年轻的我们拥有徇丽的青春年华，张扬过，也都曾经那样的不知天高地厚过，年少的轻狂，我们能否够经得起岁月无情的洗礼？
社会实践心得：
在经过一个月的社会实践里，我学会了许多课本上学不到的知识，我想大学生最需要的就还是实践，我们不能老是在纸上谈兵。
天行健，君子以自强不息。
世界上，有两种人：
成功人和失败者。
当然，有谁不想做前者！
一片叶子属于一个季节，每个人都用自己的人生道路要走，百态人生，各自精彩！
年轻的我们拥有徇丽的青春年华，张扬过，也都曾经那样的不知天高地厚过，年少的轻狂，我们能否够经得起岁月无情的洗礼？
我们是不是就像80所说的那样，象牙塔里的我们两耳不闻窗，一心只读圣贤书？
不！
我们不是！
走出校园，走上社会，不辜负期望，我们可以书写一份自己满意的答卷！
再重视素质教育的今天，大学生假期社会实践作为素质教育，加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生成长成才的重要举措，作为培养和提高学生创新，创造，创业的各种能力起了关键的作用，一直以来深受学校和社会的高度重视。
寒假来临，满怀万分喜悦的心情回到家中，与自己的亲朋好友欢聚一堂，开心溢于言表。
为了更好的做好汽车营销工作，我放假回到家里，还来不及享受寒假的轻松愉悦，便去练车考驾照了，还好暑假考了倒桩的，现在我一去便可以考场内了，我只有一次机会了，所以我不敢有丝毫的怠慢，牢记师傅告诉我的每一个细节，还好，一天比一天练得好，而我考试的那天运气史无前例的好，没有大货考试，去考场的一路上全是绿灯，果然，我抽了一个直角转弯顺利过关，因为快过年了师傅好多事，所以我场外只是在考试的当天上午练了一上午车，下午便考试了，考试的时候天下起了毛毛细雨，师傅告诉我只要细心点肯定可以过的，相信自己就好了，我真的过了，当天下午就拿到了驾照，我终于成了一个司机，我好高兴，过年的时候我便拿着姐姐的车子开了几天，当上司机的感觉很好，但是安全第一，作为一个新手，我不敢有丝毫的怠慢，这个寒假我还绣了十字绣，和老同学们聚了会，呵呵，这个寒假好充实啊！
一分耕耘一分收获，通过自己的汗水努力，每一分的亲自投入就会更珍惜，更能体会到所收获的都是来之不易。
大学是一个小社会，步入大学就等于步入了
半个社会，我们不再是温室里的花朵，不会经不起一点小风小雨，生活的磨砺会让人快速成长，我深深的认识到社会实践是一笔宝贵的财富，它能引导我们如何正确的面对当今快速发展的社会，在竞争激烈的环境了，我们可以通过社会实践慢慢接触，慢慢的适应快餐化的生活，它让我们有了一个对社会认识的雏形，并一步一步的深入社会，服务社会，它让我们认识了自身的不足，为今后走出校园，走进社会打下了良好的基础。
有过社会实践的经历可以让自己与同伴的有着不同的心态面对在校园的莳茪，可以知道自己的更明确的奋斗目标。
相同的起点，一瞬间，相同的终点，我们的信念会比别人更加容易实现
第2篇：
寒假汽车营销社会实践报告
寒假汽车营销社会实践报告
社会实践心得：
在经过一具月的社会实践里，我学会了许多课本上学别到的知识，我想大学生最需要的就依然实践，我们别能老是在纸上谈兵。
天行健，君子以自强别息。
世界上，有两种人：
成功人和失败者。
固然，有谁别想做前者!
一片叶子属于一具季节，每个人都用自己的人一辈子道路要走，百态人一辈
子，各自精彩!
年轻的我们拥有徇丽的青春年华，张扬过，也都曾经那样的别知天高地厚过，年少的轻狂，我们能否够经得起岁月无情的洗礼?
象牙塔里的我们是别是成天两耳别闻窗事，一心只读圣贤书?
别!
我们别是!
走出校园，走上社会，别辜负期望，我们能够书写一份自己中意的答卷!
再重视素养教育的今天，大学生假期社会实践作为素养教育，加强和改进少年学生思想政治工作，引导学生成长成才的重要举措，作为培养和提高学生创新，制造，创业的各种能力起了关键的作用，向来以来深受学校和社会的高度重视。
寒假来临，满怀万分欢跃的心情回到家中，与自己的亲朋好友欢聚一堂，开心溢于言表。
为了更好的做好汽车营销工作，我放假回到家里，还来别及享受寒假的轻松愉悦，便去练车考驾照了，还好暑假考了倒桩的，如今我一去便能够考场内了，我惟独一次机会了，因此我别敢有丝毫的怠慢，牢记师傅告诉我的每一具细节，还好，一天比一天练得好，而我考试的那天人品史无前例的好，没有大货考试，去考场的一路上全是绿灯，果然，我抽了一具直角转弯顺利过关，因为快过年了师傅好多事，因此我场外不过在考试的当天上午练了一上午车，下午便考试了，考试的时候天下起了毛毛细雨，师傅告诉我只要细心点确信能够过的，相信自己就好了，我确实过了，当天下午就拿到了驾照，我终于成了一具司机，我好高兴，过年的时候我便拿着姐姐的车子开了几天，当上司机的感受很好，但是安全第一，作为一具新手，我别敢有丝毫的怠慢，那个寒假我还绣了十字绣，和老同学们聚了会，呵呵，那个寒假好充实啊!
一分耕耘一分收获，经过自己的汗水努力，每一分的亲自投入就会更珍惜，更能体味到所收获的基本上来之别易。
大学是一具小社会，步入大学就等于步入了半个社会，我们别再是温室里的花朵，可不能经别起一点小风小雨，日子的磨砺会让人快速成长，我深深的认识到社会实践是一笔珍贵的财宝，它能引导我们怎么正确的面对当今快速进展的社会，在竞争激烈的环境了，我们能够经过社会实践渐渐接触，渐渐的习惯快餐化的日子，它让我们有了一具对社会认识的雏形，并一步一步的深入社会，服务社会，它让我们认识了自身的别脚，为将来走出校园，走进社会打下了良好的基础。
有过社会实践的记忆能够让自己与同伴的有着别同的心态面对在校园的莳茪，能够知道自己的更明确的奋斗目标。
相同的起点，一眨眼，相同的终点，我们的信念会比别人更加容易实现
第3篇：
17寒假汽车营销社会实践报告
17寒假汽车营销社会实践报告
社会实践心得：
在经过一个月的社会实践里，我学会了许多课本上学不到的知识，我想大学生最需要的就还是实践，我们不能老是在纸上谈兵。
天行健，君子以自强不息。
世界上，有两种人：
成功人和失败者。
当然，有谁不想做前者!
一片叶子属于一个季节，每个人都用自己的人生道路要走，百态人生，各自精彩!
年轻的我们拥有徇丽的青春年华，张扬过，也都曾经那样的不知天高地厚过，年少的轻狂，我们能否够经得起岁月无情的洗礼?
象牙塔里的我们是不是成天两耳不闻窗事，一心只读圣贤书?
不!
我们不是!
走出校园，走上社会，不辜负期望，我们可以书写一份自己满意的答卷!
再重视素质教育的今天，大学生假期社会实践作为素质教育，加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生成长成才的重要举措，作为培养和提高学生创新，创造，创业的各种能力起了关键的作用，一直以来深受学校和社会的高度重视。
寒假来临，满怀万分喜悦的心情回到家中，与自己的亲朋好友欢聚一堂，开心溢于言表。
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为了更好的做好汽车营销工作，我放假回到家里，还来不及享受寒假的轻松愉悦，便去练车考驾照了，还好暑假考了倒桩的，现在我一去便可以考场内了，我只有一次机会了，所以我不敢有丝毫的怠慢，牢记师傅告诉我的每一个细节，还好，一天比一天练得好，而我考试的那天运气史无前例的好，没有大货考试，去考场的一路上全是绿灯，果然，我抽了一个直角转弯顺利过关，因为快过年了师傅好多事，所以我场外只是在考试的当天上午练了一上午车，下午
便考试了，考试的时候天下起了毛毛细雨，师傅告诉我只要细心点肯定可以过的，相信自己就好了，我真的过了，当天下午就拿到了驾照，我终于成了一个司机，我好高兴，过年的时候我便拿着姐姐的车子开了几天，当上司机的感觉很好，但是安全第一，作为一个新手，我不敢有丝毫的怠慢，这个寒假我还绣了十字绣，和老同学们聚了会，呵呵，这个寒假好充实啊!
一分耕耘一分收获，通过自己的汗水努力，每一分的亲自投入就会更珍惜，更能体会到所收获的都是来之不易。
大学是一个小社会，步入大学就等于步入了半个社会，我们不再是温室里的花朵，不会经不起一点小风小雨，生活的磨砺会让人快速成长，我深深的认识到社会实践是一笔宝贵的财富，它能引导我们如何正确的面对当今快速发
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展的社会，在竞争激烈的环境了，我们可以通过社会实践慢慢接触，慢慢的适应快餐化的生活，它让我们有了一个对社会认识的雏形，并一步一步的深入社会，服务社会，它让我们认识了自身的不足，为今后走出校园，走进社会打下了良好的基础。
有过社会实践的经历可以让自己与同伴的有着不同的心态面对在校园的莳茪，可以知道自己的更明确的奋斗目标。
相同的起点，一瞬间，相同的终点，我们的信念会比别人更加容易实现
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第4篇：
汽车社会实践报告
汽车社会实践报告
暑假期间我没有回家，而是留在了xx。
作为一个大学生，可我已成年，希望自己能独立，希望通过参加社会实践来检验并证明自己的能力。
出身农村的我体力活没问题，可是面对着纷繁复杂的xx我能否自立?
我用事实证明了我自己。
同时通过社会实践我也更加了解自己的优势与不足。
为了对自己的专业知识有更深刻的认识，我找到了xx汽车服务有限公司人事部经理，希望能在他们的汽修车间当一个月的学徒。
但是被拒绝了。
而正好他们保安部缺人，于是我便成为了一个兼职保安。
作为一个兼职保安我总是以队长的要求和指示作为自己的行为准则，每天坚持在岗位上。
xx的夏天不亚于福建，每天都是煎熬。
没当保安之前，队长说在他们那当保安很简单，工作也很少，挺轻松的。
当时我也是这么想的。
在我看来当保安就是站岗巡岗保证公司财产不受损失，人员安全，工作环境稳定罢了。
其实个中滋味且让人无奈。
我只能说社会生活就是这样，就像世上没有不起波浪的海。
上岗的第一天我就以一个全职保安的身份要求自己，同时，我也队长也是这样要求我的。
在门前岗站岗时，我就像起当年军训站军姿时的点点滴滴，想起了那留着汗的脸颊，想起了烈日那一个个疲惫的身影。
似乎感觉自己又回到了从前，每当这是我就会挺直腰杆，像一个真正的军人一样。
此时我的耳旁还不时的回荡着当时教官教我们站军姿的要领，还有那些铿锵有力的斥责声。
烈日下，我感觉自己好似一个军人，有种莫名的自豪感。
每当到正门岗时我希望来
的车多些，一是因为其他岗位太无聊了，队长说不能玩手机不能聊天（其实基本没人跟我聊天，面生），二是因为我觉得想交警似的指挥车辆，也能多了解一些车。
在自由岗，我们的任务还是指挥车辆的停放。
不同的是会更自在些。
不需定点站着或坐着轮到汽车修理车间时我经常进车间转悠，看他们修车，观察各种品牌的车的构造，保养。
以此增长自己的专业知识，提高个人的专业素养，同时让自己有更多的实战经验。
随着时间的推移我和其他保安的关系相互之间有了进一步的了解，闲暇时我也能和他们聊一些家长里短。
知道我们是大学生后他们很是惊讶，于是公司里的一些机修工人有时还主动跟我们搭讪。
不过保安的生活还是很单调，有时闲得都有些空虚。
无论怎样，我还是受益匪浅。
在公司上班的这段时间我对快速理赔，划痕定损，划痕保险也有了初步的了解。
对一些程序，事后处理方案也算略知一二。
在和他们接触的过程中我学会了一些待人处事的道理。
这次特殊的经历让我了解了一个企业的如何运作，运作过程中会有什么样的问题烦恼;让我了解了形形色色的人;让我更能体会“忍”字的价值。
也为我将来如何去管理人员留下了宝贵的经验。
我觉得这次经历让我的人生增加了一段很有滋味，又有价值的回忆。
很可能我这一辈子再也不会再当保安了，但当我老去的时候我会很开心，很有自豪的跟后人说我曾经也当过保安等各种角色。
我的人生如此多彩。
第5篇：
汽车社会实践报告
汽车社会实践报告范文4篇
在保定“新世纪汽车集团”进行社会实践，在新世纪短短一个月的维修使我对维修站的整车销售、备件供应、售后服务、维修技术以及信息反馈等有了一定的了解认识和深刻体会。
现在我以一个实践生的了解和认识来介绍一下汽车“4s”店的优势与弊端。
在新世纪汽贸我做汽车维修工作。
维修的车辆基本为哈飞路宝、哈飞赛马、昌河北斗星、秦川福莱尔以及起亚千里马等车型。
维修项目基本为更换机油等一些保养项目以及一些小型的维修项目。
八小时的工作虽然是三点一线的机械工作，可是我却学会了很多，至少是在学校里学不到的实实在在的“实战经
验”，同时也认识到了其中的利与弊。
虽然汽车售后服务市场发展迅速，但仍存在许多问题，我认为其中弊端主要为以下几点：
1.服务观点淡薄是比较普遍的问题。
各种类型的专卖店，大部分建立不久，考虑汽车销售多，为用户服务少，队伍还没有经过严格的训练和教育,素质较差，缺乏全心全意为用户服务的思想，尚未建立起规范的服务制度和办法。
对汽车故障的排除和维护保养质量重视不够，新加入汽车服务市场的广大后来者，他们参加服务贸易大多是以营利为目的，更缺乏服务意识。
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2.进入维修市场的维修配件商，多数是看中这个行业旺盛的前景，抱着赚钱的目的来的重在扩大经营规模和销售数量，而不重视售后服务和产品质量。
在价格方面低进、高出，导致假冒伪劣产品严重。
3.汽车维修零部件的制造出现一哄而上的情况。
在工业发达的地区发展了大量汽车维修配件制造厂。
生产能力发展很快，产品质量很差，成了许多假冒产品的来源，虽然缓解了维修配件短缺的矛盾，但却影响了汽车维修的质量。
4.各种各样的保养厂、快修店很不规范，其中不少是配件销售的兼营者,不仅高价出售配件，在维修保养方面也敲竹杠。
5.维修成本较高，用户负担较重。
由于逐渐采取换件修理和修理费用随意提高，增加了用户的负担，甚至有些专卖店更换的零件由易损件发展到一些总成件，如有些著名品牌的汽车居然更换转向横直拉杆以类的总成件,更增加了用户的负担，这在实行品牌战略的今天是不应该的.
汽车保险和购车信贷等金融方面也存在着一些问题。
主要是制度不健全,做法不规范造成的，有待进一步改善。
6.作为汽车下游的售后服务业，在中国加入wto以后因所特有的“本土化”性质，使经营者们获得了优势。
但从目前看，这些先天优
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势还不足以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国经营商进行抗衡。
下面以我浅薄的认识具体分析一下国内、外的售后状况。
第一：
国外售后状况
从世界经济多年来的发展看，连锁经营的经营模式在经济发展中扮演的角色越来越受到关注,同时也无处不影响人们的生活。
连锁经营在服务业、零售业和餐
饮业的行业取得的成功有目共睹，应该说加盟连锁是历史上非常成功的经营概念。
汽车售后的服务领域是一个大市场，今后一定将是各方竞争的重要阵地.特别是国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营概念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。
比如，汽车租赁业，最终将走上连锁店的经营方式。
国外的知名汽车租赁公司都有上千家连锁店，极具竞争力和知名度，国内公司要想发展壮大，这种聚沙成塔的过程必不可少。
在国外，汽车售后市场大多是以连锁经营方式经营的，他所带来的利润回报率也要比卖整车高。
不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车服务经营者日后发展的必经之路国外服务行业的连锁店每个品牌都会有上几个站点，像沃尔玛连锁店网站多达几千3
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家。
而我国的连锁经营店和他们比起来规模太小，而且没有自己过硬的知名品牌，这样的结果就造成了竞争能力不强，消费者认识程度差。
就国外的经验者看，商务用车和企业租赁会逐步增加。
国内的汽车租赁业有一个怪现象，那就是节假日租不到车而平常时间租车的人很少。
这种现状正好与欧美等国的租赁业正好相反。
随着我国私人轿车拥有量的增加，周末开私家车外出的人会越来越多，这种公、私“倒挂”的现象也会得到改变。
国外汽车售后服务市场发展的经验表明，售后服务连锁经营的优势在于可以加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使盟加商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决商业过程中的多问题，能在创业之初就顺利的以成熟的面貌开始经营。
第二：
国内发展不规范
其实，在国内汽车服务业当中已经有了一些初具规模的连锁经的企业，这些企业在管理上具备了一定的经验，在网点开拓上也有一定的客户资源。
这些前期做的基础工作都会成为日后与国外企业竞争合作的前提。
然而，仅此而已还远不够。
国内经营者的实力众所周知，而服务
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行业的门槛又比较低，经营者要想在连锁经营方式中取得突破还必须加大推进力度。
进行标准化的经营管理必不可少。
没有统一的网点管理制度和规范的运作,势必造成加盟店之间各自为政的松散经营，凝聚力不强，使得主体和从体之间的经
营常出现问题。
阻碍企业的快速发展。
另外在汽车服务领域中不能单纯的只靠服务生存，这个行业一定要伴随产品，拥有知名度高的产品才是发展的基础。
还有引导机制，政府部门对资金的投向要有有机的引导机制。
指明方向，避免盲目性。
在商家具体运作中，在营销方式、法律规范、合同等商标的环节上有配套的标准，以引导刚刚起步的连锁经营汽车服务行业健康有序的发展。
中国加入wto以后，国家的相关法律、法规会更加健全，对企业约束机制和激励机制更加完善。
经营者的经营受到更多的保护，其服务的层面也将进一步拓展和延伸。
对于以连锁方式经营的汽车服务业来说，企业会通过经营成本的降低，使消费者可以享受到低价位的服务，而服务着可以取得更多利润。
达到双赢的目的。
以汽车租赁业来说，我国汽车租赁业入世
后有了一个飞跃性的提升。
以国外的发展经营看，我国汽车租赁5
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业在以后几年内将有以下几个方面的改变。
异地租车的需求将会大大增加。
国外汽车租赁公司主要服务于异地，国内也正向这个方向发展。
可以说，与同城租赁相比，今后异地用车的比例越来越大。
既然中国以站在了与世界各国竞争的大舞台，作为汽车租赁业就应该正视一些现实的问题，应对挑战。
比如如何应对大公司的竞争，如何与国内汽车企业进行沟通，怎样处理加盟店与总部之间的经营关系。
国外大公司的进入，会带来大量的资金，全新的经营理念，先进的设备和人才，这对国内的汽车租赁业会有一个促进作用。
但其竞争的姿态也会让大家有
危机感，国际上知名的汽车连锁租赁公司hertz和avis已经分别在上海和天津与国内公司展开了合资合作的协商。
有的公司也不断的与欧美企业进行接触，但始终没有实质性的进展。
主要原因是他们不希望只得到简单授权，这对客
源、车源、管理经验等方面都带来不太多的好处，不能推动国内企业的快速发展。
目前，国内几大汽车生产厂都没有对租赁业投入太多的热情。
使得制造业与租赁业之间产生了脱节现象。
当然，这与国家的相关规定的制约业有关系。
在国外每个大的汽
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车生产企业都有汽车租赁业务的子公司或控股公司。
这些租赁公司对企业的发展起举足轻重的作用。
例如，美国汽车全国销量30%都是由租赁消化掉的。
国内汽车制造企业还要在市场上多下些功夫。
国内以连锁经营运作的汽车租赁业，其加盟店多是以授权进行特许经营的,这种形式并不是最理想的，因为这样难以管理，也不容易做到连锁店所要求做到的规范、标准的服务，只有加盟店以参股、控股、资产合作的方式加盟连锁店，整个企业才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿态出现，才能对抗来自市场各方面的压力。
汽车维修社会实践报告体会心得
社会，在实践中增长知识，锻炼自己的能力，更重要的是检验一下自己所学东西能否被社会所用，找出自己的不足之处，以便更好的取长补短，完成自己的学业。
xx年寒假，我在**长安“加达汽修厂”进行一个月的汽车维修社会实践。
现将此次实践活动的有关情况报告如下：
实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。
我微笑着和他们打招呼。
从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。
我总觉得，经常有一些细微的东西容易被
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我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。
仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。
我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。
他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。
沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。
认识一个人，首先要记住对方的名。
了解一个人，则需要深入的交流。
而这些，都要自己主动去做。
在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：
“杨老板那里来的汽油味啊!
是不是那里出了问题?
”杨老板就说：
“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都可以走了”。
些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。
我对杨老板说了：
“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。
我一定能做到最后，做到最好。
”就这样我给自己下定了很大的决心。
其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。
热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。
激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。
当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。
我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，
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都做过类似复印打的“杂活”。
或许同事们认为你是小辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。
做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。
我决定改变自己的命运。
有些东西不能选择，有些东西却可以选择。
份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。
只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。
同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。
在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。
在与万师傅聊天时他曾说过：
“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。
小刘啊，你们现在读书真的好幸福。
”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。
同时我受到了启
发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。
初初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。
在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有9
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1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。
为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。
2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。
3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。
有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。
但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。
4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。
一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，
如车门的修复工作。
当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：
“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。
”确实是的。
在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知
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识，学校里体现不到的教育。
我从实践中明白到“三人行必有我师”的
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