起重机常见机械故障及排除方法.docx
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起重机常见机械故障及排除方法
起重机常见机械故障及排除方法
起重机械一般由机械、金属结构和电器等三大部分组成，（三者各有特性又有相互关联）
机械部分是指：
起升、运行、变幅和旋转等机构。
起重机械技术检验教材第二章《起重机械主要零部件》中的内容基本上都与起升、运行、变幅和旋转等机构相关联，起重机械技术检验教材在各类起重机内容中也都对机械部分的常见故障及消除方法进行了介绍。
起重机在使用过程中，机械零部件不可避免的遵循磨损规律出现有形磨损，并引发故障。
导致同一故障的原因可能不是一一对应的关系。
因此要对故障进行认真分析，准确地查找真正的故障原因，
并且采取相应的消除故障的方法来排除之，从而恢复故障点的技术性能。
与起升、运行、变幅和旋转等机构相关联的起重机的零件、部件常见故障及排除方法分别列于下表：
起重机常见零件部分故障及排除
零件名
故障及损坏情
原因与后果
排除方法
称
况
1.吊钩表面出现
1、吊钩表面出现疲劳性裂纹原因：
1、吊钩表面发现
疲劳性裂纹
.超载、超期使用、材质缺陷，
裂纹，更换
后果：
造成吊钩变形或断裂而造成事故
2.开口及危险断
2、开口及危险断面磨损.原因：
2、吊钩开口及危
面磨损
长期使用，疲劳和磨损
险断面磨损
锻造吊
3.开口部位和弯
后果：
削弱强度，易造成吊钩变形或断钩而造
量超过危险断面
钩
曲部位发生塑
成事故
10%，更换
性变形
3、开口部位和弯曲部位发生塑性变形原因：
3、开口部位和弯
（1）长期过载，疲劳所致，如果是载荷大应考虑
曲部位发生塑性
吊钩选择的合理性。
变形，立即更换
（2）高温环境热辐射影响，对于使用于冶金环境的
锻造吊钩，当热辐射温度超过
300度时，应采取
4.吊钩动焊
1、吊钩变形
2、表面有疲
劳裂纹
叠片式
3、销轴磨损
吊钩
量超过公
（板钩）
称直径的
3～5%
4、耳环有裂
纹或毛刺
5、耳环衬套磨
损量达原厚的
50%
隔离热辐射的方法。
（通常锻钩是与板钩门式吊具组合使用的，在门式吊具的横梁上焊吊钩隔辐射板的方式防护吊钩）
后果：
弯曲部位变形易使吊重物脱落而造成事
故。
4、吊钩钩柄位置
4、吊钩动焊.原因：
动焊或补焊，更
（1）吊钩补焊；
换
吊钩原本在锻造过程中留有缺陷或使用后磨损
而进行修补
（2）不当位置焊接辅助件；
有些吊钩锻造时无防脱钩考虑，在使用时用户
发现影响使用而在钩柄上动焊。
（锻造吊钩通常是20号钢经锻打而成，锻打使
原有的晶格发生畸变和细化，提高了材料的强度。
如果进行焊接，在焊接的位置相当于进行再冶炼
过程，材料的性能恢复到20号钢的状态，同时焊
接位置由于焊缝的收缩产生应力集中，使吊钩承
载能力下降。
）
后果：
吊钩发生开裂和变形易使吊重物脱落而
造成事故。
（在非受力位置如钩尖焊接不在考虑的
范围内，焊接的热影响区范围是有限的）
1、吊钩变形原因：
1、出现吊钩变形
长期过载。
现象时，换新吊
如果确认是由于过载引起的应考虑重新选择符
钩。
合使用要求的吊钩
后果：
容易折钩使吊重物脱落而造成事故。
2、表面有疲劳裂纹原因；超期使用及超载
2、吊钩表面有疲
后果：
劳裂纹时，更换
造成吊钩断裂使吊重物脱落而造成事故。
吊钩。
3、销轴磨损原因：
3、板钩销轴磨损
润滑不良且长期使用。
量超过公称直径
后果：
的3～5%时，更
吊钩脱落使吊重物脱落而造成事故。
换销轴。
4、耳环有裂纹或毛的原因：
4、板钩耳环有裂
超载或磨损，以及设计或制作不当。
纹或毛刺时更换
后果：
吊钩。
（分析原因
耳环断裂使吊重物脱落而造成事故。
后）
5．耳环衬套磨原因：
5、板钩耳环衬套
受力情况不良
磨损量达原厚的
50%时，更换耳
环衬套
1、断丝、
2、断股、
3、打结、
4、磨损、
5、机械折弯、
6、严重锈蚀、
钢丝绳
7、电弧灼伤、
8、松绳、（笼
型变形）
9、严重波浪
变形、
10、机械压扁
1、断丝、磨损
按标准更换，
2、其它立即更
换
1、断丝原因：
长期使用或滑轮卷筒与钢丝绳直径比过小。
（冶金起重机一般选用钢芯钢丝绳，其柔性较
差，所以一般要求单股丝数25以上，滑轮卷筒与钢丝绳直径也较通用桥式起重机的大，如果按通用桥式起重机选用就容易出现断丝现象。
）
2、断股原因：
通常是在钢丝绳受力状态断股位置受到剐割外力作用
3、打结原因：
使用不当
4、磨损原因：
长期使用或使用过程中钢丝绳与设备的其它部件有摩擦，或滑轮转动部件卡阻而造成钢丝绳与滑轮之间滑动摩擦。
冶金起重机由于高温和使用钢芯钢丝绳，因此自身润滑较差，也容易造成磨损。
（股间）
5、机械折弯原因：
使用不当造成钢丝绳受外力的机械挤压。
6、严重锈蚀原因：
使用环境腐蚀、使用环境潮湿且保养维护不当长期使用或使用不当。
7、电弧灼伤原因：
使用环境中有带电体，且未加防护造成钢丝绳与其接触。
8、松绳、（笼型变形）原因；
可能由于钢丝绳自身质量问题，或使用过程中钢丝绳发生松绳方向的扭转力。
9、严重波浪变形原因：
使用过程中钢丝绳自身扭力没有释放，造成受力不均匀。
10、机械压扁原因：
使用不当而受到机械挤压。
钢丝绳损坏后果：
可导致突然断绳而造成事故。
零件名故障及损坏情
称况
1.滑轮绳槽磨损
不均
原因与后果
1、滑轮绳槽磨损不均原因：
材质不均匀、安装不合要求，绳和轮接触不良
或偏心受力，
后果：
加速钢丝绳的磨损
排除方法
1．轮槽壁磨损量
达原厚的1/10，
径向磨损量达绳
径的1/4时应更
滑轮
卷筒
齿轮
2.滑轮心轴磨损量达公称直径
的3～5%
3.滑轮转不动
4.滑轮倾斜、松
动
5.滑轮裂纹或轮缘断裂
6.滑轮轮缘变形
（钢制滑轮）
1.卷筒疲劳裂纹
2.卷筒轴、键磨损
3.卷筒绳槽磨损
和跳槽，磨损量达原壁厚
15～20%
1.齿轮轮齿折断
2、滑轮心轴磨损原因：
长期使用及润滑不良，
后果：
可能造成心轴断裂。
3、滑轮转不动原因：
心轴和滑轮之间卡阻。
后果：
钢丝绳和滑轮磨损加剧
4、滑轮倾斜、松动原因：
轴上定位件松动，滑轮与轴之间磨损。
后果：
钢丝绳和滑轮磨损加剧，易造成钢丝绳
跳槽，可能造成心轴断裂
5、滑轮裂纹或轮缘断裂原因：
滑轮受偏心力或外部机械力而损坏,
后果：
易损坏钢丝绳，尤其在吊重时破损的滑轮缺口，可能切割受力钢丝绳而造成钢丝绳突然断裂，而造成事故。
6、滑轮轮缘变形原因：
受外力冲击
1、原因：
长期使用或磨损使应力值提高，
（用钢性直尺沿卷筒纵向摆放，测量磨损处和未磨损处的尺寸，其差值与卷筒原厚度进行比对。
也可以用分别测量直径进行换算的方法）
裂纹可用放大镜进行观察，必要时可用磁粉或着色进行表面探伤。
后果：
会造成卷筒破裂重物坠落而造成事故
2、原因：
（1）润滑不良卡阻，
（2）键与槽之间松动有间隙，（观察之间是否有间隙）
（3）以及超载使键发生塑性变形。
（正反运转有沿转动方向的位移，严重时有冲击现象）
后果：
轴被剪断，导致重物坠落而造成事故
3、原因：
长期使用、外拉斜吊。
（通常伴有乱绳现象）
后果：
卷筒强度削弱，容易断裂而造成事故；钢丝绳缠绕混乱挤压易损坏。
1.原因：
（1）工作时超载或
（2）磨损严重产生冲击与振动，
（3）继续使用损坏传动机构,
（4）齿轮本身材质或加工质量不合格
后果：
如齿轮折断发生在起升机构会导致重物坠落而造成事故
换
2．滑轮心轴磨损
量达公称直径的
3～5%更换
3．滑轮转不动时，
加强润滑和检修，
必要时更换。
4．滑轮倾斜、松
动时，对轴上定
位件松动进行检
修，如轮轴磨损
更换。
5．滑轮裂纹或轮
缘断裂时更换。
6.修复或更换
（一般为钢制滑
轮）
1、卷筒出现疲劳
裂纹时更换卷筒，
不能不焊。
2.卷筒轴、键磨损时，停止使用，立即对轴键等检修，查明原因，更换符合要求的轴、键。
3.磨损量达原壁
厚15～20%时更换卷筒
1.更换新齿轮并
查找原因。
2.轮齿磨损达原
齿厚15～25%
3.齿轮裂纹
4.因“键滚”使
齿轮键槽损坏
5.齿面剥落面占
全部工作面的
30%，及剥落
深度达齿厚的
10%；渗碳齿
轮渗碳层磨损
80%深度
零件名故障及损坏情
称况
1.裂纹
2.轴弯曲超过
0.5mm/m
轴
3.键槽损环
2、原因：
长期使用磨损及安装不正确所致。
（运转中有振动、冲击和异常声响，）
后果：
承载能力下降，可能导致断齿。
（如发生在起升机构会导致重物坠落而造成事故）
3、原因；
长期使用疲劳损坏，安装不正确导致超载运行。
后果：
承载能力下降，可能导致断齿。
（如发生在起升机构会导致重物坠落而造成事故）
4.原因；
键与槽之间松动有间隙，以及超载使键发生塑
性变形。
（运行改变方向时有轴向位移，严重时伴有冲击）
后果：
键被剪断，如发生在起升机构会导致重物坠落而造成事故
5．原因：
长期使用或润滑不良以及齿轮本身热处理质量问题，
后果：
承载能力下降，可能造成齿轮整个损坏，丧失承载能力，
后果：
如发生在起升机构会导致重物坠落而造成事故。
原因与后果
1、原因：
材质差，热处理不当，
后果：
导致损坏轴
2、原因：
设计刚度不符合要求，
超载使用
后果：
导致轴颈磨损，影响传动，产生振动
3、原因：
键与槽之间松动有间隙，以及超载使键槽发生塑性变形,不能传递扭矩,
后果：
2、轮齿磨损达原齿厚15～25%时，更换新齿轮。
3．对起升机构应
作更换，对运行
机构等作修补
4．对起升机构应
作更换，对运行
机构可新加工键
槽修复
5．更换。
圆周速
度＞8m/s的减速
器的高速级齿轮
磨损时应成对更
换
排除方法
1．轴出现裂纹时，
应更换
2．更换或校正，
如是设计原因，
应更换符合要求
的部件。
3．起升机构应作
更换，运行机构
等可修复使用
如发生在起升机构会导致重物坠落而造成事故
车轮
制动器
零件
1.踏面和轮幅轮盘有疲劳裂纹
2.主动车轮踏面磨损不均匀
3.踏面磨损达轮圈厚度15%
4.轮缘磨损达原厚度50%
1.拉杆上有疲劳裂纹
2.弹簧上有疲劳裂纹
3.小轴，心轴磨损量达公称直
径3～5%
4.制动轮磨损量
达1～2mm，
或原轮缘厚度
40～50%
5.制动瓦摩擦片磨损达2mm或者原厚度的
50%
6.偏制
1.原因：
热处理不当，
后果：
会造成车轮损坏，造成脱轨
2.原因：
热处理不当，
后果：
踏面磨损不均匀导致车轮啃轨以及车体倾斜和运行时产生振动，严重时造成结构损坏。
3.原因：
长期使用磨损，造成淬硬层磨损，
后果：
继续使用将加速车轮损坏，影响设备的安全使
用
4.原因：
由车体倾斜、车轮啃轨所致，
后果：
由于侧向承载能力大大降低，继续使用将造成轮缘变形及磨损加剧，容易脱轨。
1.原因：
长期使用。
后果：
制动器失灵。
2.原因：
长期使用
后果：
制动器失灵
3.原因：
长期使用且维护保养不当
后果：
由于有一定的间隙产生，使得制动力下降，会导致抱不住闸。
4.原应：
长期使用磨损,或制动轮热处理不符合要求，表面硬度不够
后果：
制动失灵，如发生在起升机构将造成吊重下滑或溜车
5.原因：
长期使用磨损，或制动瓦与制动轮两侧间隙调整不均匀
后果：
制动失灵，如发生在起升机构将造成吊重下滑或溜车
6.原因：
调整不当，
后果：
1、更换
2、主动车轮踏面
出现磨损不均匀
现象时，应成对
更换。
3、踏面磨损达轮
圈厚度15%时，
更换
4、轮缘磨损达原
厚度50%时，更
换。
1.更换
2.更换
3.更换
4．重新车削，热
处理，车削后保
证大于原厚50%
以上。
起升机构
中制动轮磨损量
达40%应作报废
5．更换磨擦片
6.调整
长期使用会加速制动瓦及制动轮的磨损，造成
制动失灵，如发生在起升机构将造成吊重下滑或
溜车。
1、联轴器半体
1、原因：
内有裂纹
长期使用和冲击，
后果：
造成联轴器损坏不能有效传动扭矩。
2、联接螺栓及
2、原因：
销轴孔磨损
由于长期使用的振动以及固定不可靠，
后果：
起制动时产生冲击与振动、螺栓剪断、起升机
构中则易发生吊重坠落
3、齿形联轴器
3、原因：
轮齿磨损或折
缺少润滑、工作繁重、急打反车冲击所致。
断
后果：
联轴器
导致联轴器损坏
4、键槽压溃与
4.原因：
变形
长期使用、超载使用、使用过程中有较大的
冲击。
后果：
脱键、不能传递扭矩
5.销轴、柱销、
5.原因：
橡皮圈等磨损
长期使用及超载使用。
后果：
起制动时产生强烈的冲击与振动最终导致销轴、
柱销断裂。
起重机常见部件部分故障及排除
部件名称
故障及损坏
故障原因及后果
情况
1、温度过高
1.原因：
润滑油污垢、完全缺油或油过多造成润滑不良
或散热不良
后果：
轴承使用寿命缩短及损坏，影响设备的正常运
2、异常声响
行
滚
（断续哑音）
2.原因：
轴承污脏造成润滑不良
动
后果：
轴
3、金属研磨声
轴承使用寿命缩短及损坏，影响设备的正常运
响
行
承
3．原因：
轴承缺油
4、锉齿声或冲
后果：
击声
轴承使用寿命缩短及损坏，影响设备的正常运
行
4．原因：
轴承保持架、滚动体损坏。
1.更换
2.对起升机构应
更换新件，对运
行等机构可补焊
后扩孔。
3、对起升机构，
轮齿磨损达原厚
15%即应更换。
对运行机构，轮
齿磨损量达原齿
厚30%时应更换
4.对起升机构应
更换，对其他机
构修复使用
5.更换已磨损件
排除方法
1．清除污垢、更
换轴承、检查润
滑油数量
2．清除污脏
3.加油
4.开箱检查更换
损坏部件
（断齿是有规律的敲击声）
后果：
轴承使用寿命缩短及损坏，影响设备的正常运
行，甚至造成轴及轴承座的损坏。
1．不能闸住制
原因：
⑴
排除卡住故障，
动轮（重物下滑）
（1）杠杆的铰链被卡住。
润滑
（2）制动轮和磨擦片上有油污或露天雨雪造成摩
⑵
清洗油污
擦系数降低。
⑶
调整制动器
（3）调整不当造成电磁铁铁芯没有足够的行程。
⑷
更换磨擦片
（4）制动轮或磨擦片有严重磨损造成制动力不足。
⑸更换主弹簧或
制
锁紧螺母
（5）主弹簧松动和损坏造成制动力不足。
⑹
紧固锁紧螺母
动
（6）锁紧螺母松动、拉杆松动位移使制动力降低。
⑺检修推动机构
和电气部分
器
（7）液压推杆制动器叶轮旋转不灵或液压油泄漏。
（8）恢复或更换
（8）制动片铰接销轴脱落
后果：
设备运行不能按要求有效停止，可能引发一系
列事故的发生，如发生在起升机构将造成吊重物
的坠落。
2．制动器不松
原因：
⑴
更换
闸
⑴电磁铁线圈烧毁
⑵
接好线
⑵
通往电磁铁导线断开
⑶
用煤油清洗
⑶
磨擦片粘连在制动轮上
⑷
消除卡住现象、
⑷
活动铰被卡住
润滑
⑸
主弹簧力调整过大或配重太大
⑸
高速主弹簧力
⑹
制动器顶杆弯曲，推不动电磁铁（在液压推杆
⑹
顶杆调直或更
制动器上）
换顶杆
制
⑺
油液使用不当
⑺
按工作环境温
⑻
叶轮卡住
度更换油液
⑼
电压低于额定电压85%，电磁铁吸合力不足
⑻
调整推杆机构
后果：
和检查电器部分
动
机构不能有效运行，运行电机严重过负荷，如
⑼
查明电压降低
保护电路不起作用时可能会造成电动机烧损。
原因，排除故障
3．制动器发热，
原因：
摩擦片发出焦味
⑴闸瓦在松闸后，没有均匀的和制动轮完全脱开，
⑴调整间隙
器
并且磨损很快
因而产生磨擦
⑵
两闸瓦与制动轮间隙不均匀，或者间隙过小
⑵
调整间隙
⑶
短行程制动器辅助弹簧损坏或者弯曲使制动轮
⑶
更换或修理辅
与制动瓦有接触。
助弹簧
⑷
制动轮工作表面粗糙制动时接触面积小造成制
⑷
按要求车削制
动轮与制动瓦之间有较长滑移距离
动轮表面。
保证
后果：
有效的接触面积。
制动瓦很快磨损损坏，制动能力快速降低，使
设备不能可靠运行。
4．制动器容易
原因；
离开调整位置，
（1）
调节螺母和背螺母（索紧螺母）没有拧
⑴拧紧螺母
制动力矩不够稳
紧
⑵更换
定
（2）
螺纹损坏
后果：
制动不可靠，易造成制动失效，影响设备的正
常运行。
5．电磁铁发热
原因：
或有响声
⑴主弹簧力过大
⑴
调整至合适大
⑵杠杆系统被卡住
小
⑶衔铁与铁芯贴合位置不正确
⑵
消除卡住原因、
后果：
润滑
动器不能有效工作。
⑶
刮平贴合面
部件名称
故障及损坏
故障原因及后果
排除方法
情况
1．有周期性齿
原因：
修理、重新安装
轮颤振现象，从
节距误差过大，齿侧间隙超差
动轮特别明显
后果：
影响正常运行，可能造成齿轮损坏
2．剧烈的金属
原因：
⑴、⑵修整、重
减
磨擦声，减速器
⑴传动齿轮侧隙过小、两个齿轮轴不平行、齿顶
新安装（开式齿
振动，机壳叮响
有尖锐的刃边
轮传动有明显金
作响
⑵轮齿工作面不平坦
属粉末）
速
后果：
影响正常运行，造成齿轮损坏以及减速机壳体
的损坏。
3．齿轮啮合时，
原因：
更换齿轮
有不均匀的敲击
齿面有缺陷、轮齿不是沿全齿面接触，而是
器
声，机壳振动
在一角上接触
后果：
影响正常运行，冲击力易造成齿轮损坏及减
速机壳体的损坏
4．壳体，特别
原因：
是安装轴承处发
⑴轴承破碎
⑴、⑵更换轴承
热⑵轴颈卡住使得轴承与壳体间有相对转动
⑶轮齿磨损⑶修整齿轮
⑷缺少润滑油⑷更换润滑油
后果：
会造成减速机轴和壳体损坏。
5.部分面漏油
6．减速器在底
座上振动
减
速
7．减速器整体
器
原因：
⑴密封失效
⑴
更换密封件
⑵箱体变形
⑵
检修箱体剖分
⑶剖分面不平
面，变形严重则
⑷连接螺栓松动
更换
后果：
⑶
剖分面铲平
造成减速机齿轮磨损损坏
⑷
清理回油槽，
紧固螺栓
原因：
（1）地脚螺栓松动。
⑴
调整地脚螺栓
（2）减速机底座周边没有挡块防止横向串动。
⑵
加横向止档。
（3）与各部件连接轴线不同心
（3）调整
（4）底座刚性差
（4）加固底座，
后果：
增加刚性
传动不可靠，造成传动轴或减速机的损坏。
原因：
调整油量
发热
润滑油过多，造成散热不良。
后果：
润滑油品质改变，润滑效果降低，被润滑件
使用寿命降低
原因：
过度发热
⑴轴承偏斜或压得过紧
⑴消除偏斜，合
滑
⑵间隙不当
理紧固
动
⑶润滑剂不足
⑵调整间隙
轴
⑷润滑剂质量不合格
⑶加润滑油
承
后果：
⑷换合格的油剂
传动破坏，易造成轴和滑动轴承的损坏。
原因：
⑴
测量、加工、
⑴
两主动车轮直误差过大，运行时两侧速度不一
更换车轮
致。
⑵
把满负荷小车
⑵
主动车轮不是全部和轨道接触。
悬空侧启动和
开到大车落后的
桥架歪斜运行、
停止时车轮与轨道出现打滑使车体在偏斜状态运
一端，如果大车
啃轨
行。
走正，说明这端
⑶
主动轮轴线不正，水平偏斜使得车轮在斜向运
主动轮没和轨道
起
行，垂直偏斜使得车轮与轨道的接触是一个椭圆，
全部接触，轮压
重
同样的转速线速度大。
小，可加大此端
机
⑷
金属结构变形，可引发
（2）、（3）种情况的出
主动车轮直径
大
现。
⑶
检查和消除轴
车
⑸
轨道安装质量差，直线度差时，车轮轮距不可
线偏斜现象
运
变，不可避免地出现啃轨。
纵向倾斜度超差会造
⑷
矫正
行
成局部位置主动轮悬空。
⑸
调整轨道，使
机
⑹
轨顶有油污或冰霜，造成摩擦系数降低，运行
轨道符合安装技
升级会员 