铁路电务安全规则丨知识点题库汇总.docx

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铁路电务安全规则丨知识点题库汇总

《铁路电务安全规则》知识点题库

一、填空题：

1、电务安全基础管理的基本要求要按照“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，推行安全管理规范化。

2、电务安全标准化建设以“管理规范化、作业标准化”为目标。

3、坚持安全风险管理，突出管理问题是主要风险源，强化风险意识，实施动态研判和风险预警，强化过程控制，做好应急处理，防范安全风险。

4、落实安全风险控制措施，保证必要的安全投入，加强安全风险专项整治和重点控制，控制安全风险。

5、建立闭环动态管理机制，定期组织安全风险管理评估。

6、加强安全文化建设，发挥安全文化对安全工作的引领和推动作用。

7、上道作业和影响行车设备正常使用的作业必须在车站《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内登记。

8、作业登记经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。

9、上道作业必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停止作业。

10、电务设备发生故障时，应首先在《行车设备检查登记簿》内登记，停用相关设备，经车站值班员签认同意后方准进行处理。

11、发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员及电务（通信）段调度，并在《行车设备检查登记簿》内就登记停用设备。

经值班员同意后方准进行处理。

12、故障处理完毕，应进行检查试验，其结果应记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续。

13、联系应使用标准用语，语意应简明、确切，做到相互复诵。

14、上道检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，未得到准许作业的命令前，所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。

15、天窗上道作业，必须配备驻站联络员和现场防护员。

16、凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。

天窗内无法完成的维修作业，必须纳入路局月度施工计划。

17、电务施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行营业线施工安全有关规定。

18、没有施工计划，没有安全措施、没有调度命令不准施工。

19、不准随意取消或变更施工（天窗）计划。

20、严禁降低施工等级、擅自扩大施工范围或调整施工作业内容。

21、施工负责人未到现场不准施工。

22、未签订安全协议不准施工。

23、监控人员未到现场不准施工。

24、所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。

25、发现设备不良和安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。

26、施工安全措施的基本内容包括：

施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后检查试验措施以及发生故障是的应急措施等。

27、电务施工应科学制定施工方案，落实施工方案措施，做到分工明确、措施具体、管理到位。

28、电务段应配备专人对每处施工地点进行监控。

29、设备开通后，应认真组织设备拆旧工作。

施工单位应在施工开始前对拆除设备作出明确标识，并经设备管理单位确认后，方可拆除。

30、电务段应加强对其他施工单位施工的监督和配合，制定防护措施，加强施工全过程监督。

31、施工安全协议由施工单位与电务段签订，未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。

32、安全监督检察人员发现施工质量不合格及安全隐患，应及时发出《施工安全质量整改通知书》，责令施工单位立即纠正，危及行车安全时，有权责任其停止施工。

33、对电务设备机房应严格机房管理和交接班管理，保证设备物理安全，严禁无关人员随意接近网络设备及其他相关设备。

34、禁止使用不安全的U盘和移动存储设备接入电务行车设备相关服务器和终端拷贝数据。

35、在电务行车设备相关系统中严禁使用无关软件，并不得与互联网相连，与铁路其他网络相连接时应取得上级主管部门的批准。

36、特种设备操作人员、特种作业人员按国家要求经过专业培训、考试合格，取得相应资格，持证上岗。

37、新职、转岗、晋升人员须由铁路局（公司）或电务（通信）段依据岗位标准，必须经过行车安全、人身安全教育和专业培训，考试合格，方可上岗。

38、驻站联络员、现场防护员必须经过岗位培训，考核合格，取得相应资格，持证上岗。

39、保证人身安全防护装备的投入，积极采用先进可靠的通讯手段，确保作业区域内室内外联系畅通。

40、检修工具及安全防护用品，应定期检查试验（包括绝缘工具），检修人员使用前必须进行检查。

发现超过安全期限或质量不良的，应及时更换，保持完好。

41、工区应备有急救药箱，所有职工应掌握作业伤害、触电、中暑、摔伤、毒蛇和外伤处置等知识。

42、上道作业必须设置专人防护，所有上道作业人员必须按规定佩戴防护标识，使用防护用品。

43、室内设置驻站联络员，室外设置现场防护员。

当作业组较多时，应增设驻站联络员、现场防护员。

44、驻站联络员必须认真执行有关规定进行列车接近预告。

45、驻站联络员不得随意离开行车室，确需离开时必须通知室外作业人员下道避车。

并确认作业人员下道完毕后方可离开。

46、现场防护员不得干与防护无关的事。

执行定时通信联系制度，发现联系中断，应立即组织作业人员停止作业并下道避车。

47、防护联系工作要做到全过程记录。

48、作业负责人不得兼任防护员。

49、未按规定设备好防护，防护员未到位，作业人员有权拒绝上道。

50、在长大桥梁上、隧道内等特殊地段，或瞭望距离不足处所作业时，应增设现场防护员。

51、现场防护员应携带规定的防护用具，根据作业场所地形，应选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。

52、在站内作业时要时时注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。

53、横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。

54、禁止从车辆下部或车钩处通过。

55、在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。

56、禁止在钢轨，枕木上和车辆下部休息。

57、打雷时，禁止修理避雷器、地线。

58、冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔，作业时耳孔外露。

59、检修电动转辙机时，应打开遮断器。

60、作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2M以上的距离，与回流线有1M以上的距离。

61、在距离接触网带电部分不足2M的处所作业时，接触网必须停电。

62、电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求，电务人员作业时应确认地线接触良好。

63、电务人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。

64、在2米以上高出作业时，应按规定使用安全带或采取安全防护措施，离开信号机梯子或站在梯子外侧工作，必须使用安全带。

65、禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。

66、不准肩扛、手提笨重物品攀登信号机。

67、列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。

68、铁塔作业人员必须要经过培训合格，取得高处作业证书后方可上岗。

严禁未取得证书人员进行登塔作业。

69、整修电缆时，应先确认电缆外皮与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方可开始作业。

70、新设备开通使用前，电务（通信）段应组织设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。

71、电务风险识别、研判和控制应围绕管理、设备、人员、环境四大要素进行。

72、电务安全风险控制中，管理方面风险可能导致管理失职、现场作业失控。

73、电务安全风险控制中，管理方面的主要风险源是标准及规章制度缺失。

74、电务安全风险控制中，联锁、列控设备的主要风险源是联锁关系失效。

75、电务安全风险控制中，联锁、列控设备风险可能导致列车冲突、列车脱轨。

76、电务安全风险控制中，计算机类设备主要风险源的成因是感染病毒、防火墙失效。

77、电务安全风险控制中，转辙设备主要风险源是机械锁闭失效和表示错误。

78、电务安全风险控制中，转辙设备风险可能导致列车冲突、列车脱轨。

79、电务安全风险控制中，轨道电路设备主要风险源是分录不良、占用失效和电码化不良。

80、电务安全风险控制中，轨道电路设备风险可能导致列车占用无表示、车载信息显示错误。

81、电务安全风险控制中，闭塞设备主要风险源是自动闭塞信号显示升级、半自动闭塞信号显示升级。

82、电务安全风险控制中，闭塞设备风险可能导致列车冲突。

83、电务安全风险控制中，机械室内设备主要风险源是电源接地、电气绝缘不良、消防隐患。

84、电务安全风险控制中，机械室内设备风险可能导致联锁失效或火灾。

85、电务安全风险控制中，通信杆塔等轨旁设备主要风险源是设备侵入限界。

86、电务安全风险控制中，通信杆塔等轨旁设备风险可能导致列车脱轨或刮碰列车。

87、电务安全风险控制中，通信光电缆线路的主要风险源是通信线路中断。

88、电务安全风险控制中，通信光电缆线路的风险可能导致通信业务中断、影响正常行车或运输秩序。

89、电务安全风险控制中，传输和数据通信设备主要风险源是设备失效。

90、电务安全风险控制中，传输和数据通信设备风险可能导致通信业务中断、影响正常行车或运输秩序。

91、电务安全风险控制中，网管系统主要风险源是网管误操作。

92、电务安全风险控制中，网管系统风险可能导致通信业务中断、影响正常行车或运输秩序。

93、电务安全风险控制中，GSM-R设备主要风险源是设备失效。

94、电务安全风险控制中，GSM-R设备风险可能导致通信业务中断、影响正常行车或运输秩序。

95、电务安全风险控制中，无线列调地面设备主要风险源是设备失效。

96、电务安全风险控制中，GSM-R设备风险可能导致影响正常行车。

97、电务安全风险控制中，无线列调地面设备的主要风险源时设备失效。

98、对于高于36V电压的电务设备进行带电作业时，使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内站在绝缘地板上）。

99、在桥梁地段进行临边作业时，应设置防护围栏和安全网。

100、冬季寒冷地区，信号机、杆、塔上的工作时间不宜过长。

二、判断题：

1、在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持6米以上距离。

（错）

2、电务段应建立段、车间、工区三级安全生产体系。

（对）

3、各级领导必须将生产放在首位，同时教育职工牢固树立“安全第一”的思想。

（错）

4、故障处理完毕，应将结果记录《行车设备施工登记薄》内，履行销记手续。

（错）

5、上道作业的人员、工器具进出高速铁路必须进行清点。

（对）

6、高速铁路上道作业使用的工具，仪表灯必须实施编号管理，并带有反光标识。

（对）

7、作业负责人在确认作业人员、机具全部撤出后，方可销记。

（对）

8、凡影响行车的维修作业均应纳入天窗。

（对）

9、繁忙干线封锁5小时及以上，干线影响信联闭6小时以上的施工属于I级施.。

（错）

10、需要调整图定跨局旅客列车开行的站场改造、新线引入、全站信联闭改造的施工属于II级施工。

（错）

11、除I、II级施工以外的各类施工都属于III级施工。

（对）

12、安全监督检查人员发现施工质量不合格及安全隐患，应及时发出《施工安全监管通知书》。

（错）

13、对电务数据，未经批准，任何人不能擅自进行修改和更换。

（对）

14、定期备份通信网络数据，更新有关密码。

（对）

15、TDCS/CTC设备应实行密码管理，建立密码台账，定期修改密码并做好记录。

（对）

16、在线路两侧电缆槽、排水沟盖板上行走时，要注意避开缺损处，防止绊倒、坠落伤害。

（对）

17、作业人员往返作业现场时，应由作业负责人组织按固定线路列队行走，现场防护员随队防护。

（错）

18、挖坑、沟时，一般不应过夜，不得已时可以过夜，但必须做好防护措施。

（对）

19、作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与回流线有2M以上的距离，与接触网设备带电部分，必须保持1M以上的距离。

（错）

20、在距离接触网带电部分不足3M的处所作业时，接触网必须停电。

（错）

21、严禁攀登接触网支柱。

不得在支柱上搭物品。

（对）

22、当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外。

（对）

23、更换轨道电路绝缘时，应确认扼流变压器连接线各部连接已断开后，方可进行作业。

（错）

24、在2.5米以上高处作业时，应按照规定使用安全带，离开梯子外侧必须使用安全带。

（错）

25、列车通过时，可以在相邻股道信号机上停留。

（错）

26、登杆作业前应检查电杆的各部位强度和质量，电杆未回填夯实前不得登杆作业。

（对）

27、杆、塔上有人工作时，在杆塔下的“可能坠落范围半径”内，防护人员可以逗留，但是必须佩带安全帽，并保持安全距离。

（对）

28、移动式梯子在使用中，梯脚底应坚实，梯子上端应由固定措施，人字梯铰链必须牢固，在同一梯子上不得2人同时作业。

（对）

29、在雷雨、冰雪、能见度低或七级以上大风等恶劣条件下，禁止高处作业。

（错）

30、对带有220V及其以上电压的电务设备进行作业时，一般应切断电源或一人监护一人作业。

（对）

31、搬运、拆装重物时，每人负重一般不得超过60Kg，做到单一指挥、呼唤应答、同起同落。

（错）

32、发生故障后工区应及时填写，《电务行车设备故障登记薄》，并长期保。

（对）

33、对于高于220V电压的电务设备进行带电作业时，使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内站在绝缘地板上）。

（错）

34、检修电动转辙机时，应打开遮断器。

（对）

35、上道作业必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停止作业。

（对）

36、新设备开通使用后，电务（通信）段应组织设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。

（错）

37、电务安全风险控制中，轨旁设备的主要风险源是被列车坠落物品损伤。

（错）

38、车载设备风险可能导致列车超速运行、系统功能失效，严重的导致列车脱轨。

（对）

39、横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。

（对）

40、电务安全风险控制中，通信光电缆线路的主要风险源是通信线路中断。

（对）

41、电务安全风险控制中，传输和数据通信设备主要风险源是设备失效。

（对）

42、未按规定设备好防护，防护员未到位，作业负责人可以命令人员上道。

（错）

43、电务安全风险控制中，联锁、列控设备的主要风险源是联锁关系失效。

（对）

44、铁路安全风险管理主要包括：

安全管理基础工作、安全生产过程控制和应急处置、安全管理责任落实、安全文化建设等方面。

（对）

45、转辙设备的主要风险源是机械锁闭失效和表示错误。

（对）

46、特殊情况可以代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

（错）

47、通信光缆线路的主要风险源时通信线路中断。

（对）

48、人员素质方面的主要风险源是人员素质不达标。

（对）

49、电务风险识别、研判和控制应围绕作业、设备、人员、环境四大要素进行。

（错）

50、作业负责人可以兼任防护员。

（错）

三、简答题：

1、电务工作人员“三不动”“三不离”安全工作制度内容是什么？

（一）“三不动”：

（1）未联系登记好不动；

（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动；

（二）“三不离”：

（1）工作完了，不彻底试验良好不离；

（2）影响正常是用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离；

2、电务“三不放过”安全工作制度内容是什么？

“三不放过”：

（1）事故原因分析不清不放过；

（2）没有防范措施不放过；（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过；

3、电务人员必须严格执行作业纪律“七严禁”的内容是什么？

（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

（3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目采用提高轨道电路送点端电压的方法处理故障；

（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，使用其他光源代替；

（5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；

（6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号；

4、通信电路记录“十不准”内容是什么？

（1）不准任意中断电路或业务；

（2）不准任意加、甩、倒换设备；

（3）不准任意变更电路；

（4）不准任意配置、修改参数；

（5）不准任意切断告警；

（6）不准借故推迟故障处理时间和隐患谎报故障；

（7）不准泄露用户信息；

（8）不准泄露系统口令；

（9）不准在系统上进行与维护无关的操作；

（10）不准关闭业务联系电话；

5、电务系统基本规章“红线”内容是什么？

（1）在施工、检修、故障处理等各项作业中，违章使用封连线；

（2）未按照规定程序，违章拆、改、配线；

（3）未按照铁路局信号联锁管理办法，简化联锁试验程序，联锁试验不彻底；

（4）违反ＬＫＪ数据管理规定，错装、漏装ＬＫＪ数据；

（５）未按照规定，违章上道作业；

6、电务安全风险控制中，信号设备的主要风险源有哪些？

答：

信号设备的主要风险源为联锁关系失效、计算机设备信息安全失效、转辙机设备机械锁闭失效、转辙设备表示错误、轨道电路分录不良、轨道电路占用失效、轨道电路电码化不良、自动闭塞信号显示升级、半自动闭塞信号显示升级、道口不报警、道口遮断信号失效、轨旁设备侵入建筑限界、车载设备数据错误、车载版本错误、车载软件错误、车载外挂设备坠落、驼峰设备失效、机械室电源接地、机械室电气绝缘不良、机械室消防隐患。

7、电务安全风险控制中，通信设备的主要风险源有哪些？

答：

通信设备的主要风险源为通信杆塔等轨旁设备侵入限界、通信光电缆线路中断、传输和数据通信设备失效、网管误操作、GSM-R设备失效、无线列调地面设备失效、车载无线通信设备失效、调度通信设备故障、通信电源供电中断、机房及消防设备火灾隐患等。

8、新设备开通使用前对人员培训和上岗有哪些要求？

答：

新设备开通使用前，电务（通信）段应组织设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。

9、铁路安全风险管理有哪些主要内容？

答：

铁路安全风险管理主要包括：

安全管理基础工作、安全生产过程控制和应急处置、安全管理责任落实、安全文化建设等方面。

推行安全风险管理的关键，就是在现有管理基础上，更急深入的分析安全管理深层次问题，从加强管理入手，全面加强安全风险的控制，着力解决安全惯性问题，从源头消除安全隐患，逐步形成符合铁路实际、具有铁路特色的安全风险控制体系。

10、电务安全风险控制中，转辙设备的主要风险源是什么？

其主要成因有哪些？

答：

转辙设备的主要风险源是机械锁闭失效和表示错误。

机械锁闭失效的主要成因：

（1）安装装置、外锁闭装置断裂。

（2）挤切削非正常折断。

（3）调整不当。

表示错误的主要成因：

（1）违章作业人为给出假表示。

（2）联锁试验不彻底。

11、电务安全风险控制中，轨道电路设备风险可能导致什么后果？

控制措施有哪些？

答：

轨道电路设备风险可能导致列车占用无显示、车载信号显示错误。

分路不良的控制措施：

（1）严格执行铁路局行车组织规则有关规定。

（2）严格按照轨道电路技术标准调整。

（3）积极采用新技术减少封路不良区段。

占用失效的控制措施：

（1）对绝缘、钢轨接续线、中心连接板和横向连接线等设备认真进行检修巡视。

（2）定期进行轨道电路电气特性测试。

（3）定期核对占用和极性交叉情况。

电码化不良的控制措施：

（1）认真分析车载设备运行数据记录。

（2）严格按照规定周期进行测试。

（3）及时分析处理动检车、试验车发现的问题。

12、电务安全风险控制中，闭塞设备的主要风险源是什么？

其主要成因有哪些？

答：

闭塞设备的主要风险源是自动闭塞信号显示升级、半自动闭塞信号显示升级。

自动闭塞信号显示升级的主要成因：

（1）设备缺陷造成采集驱动错误。

（2）电路、器材故障升级。

半自动闭塞信号显示升级的主要成因：

（1）闭塞系统失效。

（2）区间检查设备失效。

13、电务安全风险控制中，轨旁设备风险可能导致什么后果？

控制措施有哪些？

答：

轨旁设备风险可能导致列车脱轨或刮碰列车。

控制措施：

（1）按照标准检修设备，确保安装固定良好。

（2）按照规定测量建筑限界。

（3）针对恶劣天气情况加强巡检。

14、电务安全风险控制中，机械室内设备风险可能导致什么后果？

控制措施有哪些？

答：

机械室内设备风险的后果是可能导致联锁失效或火灾。

电源接地、电器绝缘不良的控制措施：

严格按照检修周期进行检修、测试。

消防隐患的控制措施：

（1）按规定巡视检查，发现设备异状及时分析处理。

（2）按照规定设置报警装置、灭火器具，定期检查确保良好。

（3）采用阻燃材料。

（4）严禁在机械室内吸烟、存放易燃易爆等物料。

15、电务安全风险控制中，通信光电缆线路的主要风险源是什么？

其主要成因有哪些？

答：

通信光缆线路的主要风险源时通信线路中断。

其主要成因：

（1）施工妨害、自然灾害、偷到、人为损坏等。

（2）光缆纤芯及接头衰耗、电缆绝缘环阻等指标不合格。

（3）光、电缆径路不安全或不符合最小接近限界的规定。

（4）通信线路埋深、防护措施、线路标识不符合规范要求。

16、电务安全风险控制中，传输和数据通信设备风险可能导致什么后果？

控制措施有哪些？

控制措施：

（1）严格按照规定进行检修、测试，完善仪器仪表配置，提高检修质量，确保设备运行环境符合规定。

（2）落实标准化作业程序，关键操作要双人互控。

（3）优化传输网和数据通信网组网和重要电路运用方案，定期进行网络优化。

完善应急预案，定期开展重要业务电路倒代演练。

强化网管应急处置和指挥协调能力，加强网管、机房、现场人员沟通配合。

（4）加强备用板件的版本管理，定期进行检查试验。

17、电务安全风险控制中，无线列调地面设备风险可能导致什么后果？

控制措施有哪些？

答：

无线列调地面设备可能影响正常行车。

控制措施：

（1）严格按照规定进行检修、测试，完善仪器仪表配置，提高检修质量。

（2）落实添乘检查制度，定期进行场强测试和整治，消除场强弱、盲区。

（3）架起那个无线列调地面设备的运用状态监测。

（4）加强与地方无线电管理机构的联系，建立铁路专用无线电频率保护机制。

18、电务安全风险控制中，通信电源设备的主要风险是什么？

其主要成因有哪些？

答：

通信电源设备的主要风险源是供电中断。

其主要成因：

（1）维护作业不当，造成供电中断或人身伤害。

（2）通信用高频开关电源及UPS故障。

（3）蓄电池失效、备用电源设备失效。

（4）交直流配电设备不良，开关或保险容量选取不合理，不能起保护作用火频繁跳闸。

（5）电源线径与符合不匹配，材质不良、老化、连接不良、布线不规范。

（6）电源监控系统参数设置不合理导致告警失效。

19、电务安全风险控制中，人员素质方面的主要风险源是什么？

其主要成因有哪些？

答：

人员素质方面的主要风险源是人员素质不达标。

其主要成因：

（1）人员未通过相应的职业技能鉴定。

（2）低职代替高职。

（3）适应性培训或继续教育不落实。

20、高柱信号机上作业有哪些基本安全规定？

答：

在高柱信号机上作业时：

（1）在2M以上高出作业时，应按规定使用安全带或采取安全防护措施。

离开信号机梯子或站在梯子架外侧工作，必须使用安全带。

（2）禁止上、下同时作业；不能将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。

（3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。

（4）不准肩扛、手提笨重物品攀登信号机。