无砟轨道施工指导书.docx
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无砟轨道施工指导书
一）、路基支承层施工作业指导书1
二）、桥梁保护层、凸台施工作业指导书1
三）、螺杆调节器使用作业指导书3
四）、散布轨枕作业指导书9
五）、轨道粗调作业指导书11
六）、安装、拆洗横向、纵向模板作业指导书15
七）、轨道精调作业指导书19
八）、混凝土浇筑作业指导书24
（一）、路基支承层施工作业指导书
一、适用范围
本作业指导书适用于模筑法施工支承层。
二、工作内容
1.1线下工程检查验收；
1.2支承层放样施工；
1.3支承层切缝、养护。
三、工作目标
尺寸标准：
厚度300mm>90%），最小270mm,宽度3400mm表面平整度15mm/4m表面相对高度＋5/-15mm。
材料标准：
强度，试验室测试28天强度》15MPa现场取样的28天强度平均值应在10〜15MPW间,任何一个试样的强度不应低于8MPa或高于20MPa密实度》98%,含水量达到设计要求。
四、资源配置
4.1人员1名技术人员、2名测量人员，20名工人。
4.2主要设备振捣棒、整平机、罐车等混凝土浇筑设备,混凝土抹面、表面拉毛机具，切割机。
五、工艺流程
5.1清扫路基基床表面，并对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2小时；
5.2测量放样控制标线，根据标线支立模板，并按设计要求做出坡脚；水硬性材料拌制和运输，由试验人员制作试件，检测混凝土和易性；摊铺振捣，在初凝前人工修补支承层表面和侧面，切缝，养护，进行测量复核。
5.3混凝土支承层连续铺筑，并不远于5m设一深度约105mn的横向伸缩假缝。
当在气温高于20E条件下施工时，应每隔4m进行切缝。
切缝应在支承层硬化前进行，最迟不得超过浇筑后6小时。
六、注意事项
6.1支承层混凝土浇筑后应避免与流动水相接触；
6.2支承层切缝要及时，要保证起到引导裂缝的作用，即在养护完成时切缝处裂缝应该有向下延伸的裂缝。
二）、桥梁保护层、凸台施工作业指导书
适用范围
本作业指导书适用于桥梁机械化施工作业
二、工作内容
1.1线下工程检查验收；
1.2放样测量；
1.3涂抹防水层；
1.4绑扎钢筋，安装伸缩缝处模板;
1.5保护层混凝土浇筑及养护；
1.6凸台放样
1.7立模浇筑凸台混凝土；
1.8保护层切缝、养护。
三、工作目标
保护层、凸台外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差值
测量工具
1
保护层
顶面咼程
+Omn，-5mm
全站仪
平整度
6mm/4m
4m直尺和塞尺
表面裂缝宽度
0.2mm（验标）
塞尺
2
凸
台
顶面咼程
+0mm-5mm
全站仪
宽度、长度
+0mm-5mm
直尺
平整度
6mm/4m
4m直尺和塞尺
厚度
130〜135
直尺
两凸台中心间距
±3mm验标）
中线位置
3mm（验标）
注：
表中未标明标准都来自设计院无砟轨道桥梁设计通图。
四、资源配置
4.1人员1名技术人员、2名测量人员、20名工人。
4.2主要工器具焊机，喷灯，振捣棒、泵车、罐车等混凝土浇筑设备和混凝土抹面工具。
五、工艺流程
5.1测量采用CPM控制网和高程控制网测设线路的中边桩及高程，凸台位置，标识停灰面位置。
5.2铺设防水层、安装钢筋及浇筑保护层混凝土
清理桥面，不得有灰尘、杂物，若用水清洗，则必须待桥面彻底干燥后才能进行后续施工。
防水涂料要均匀涂抹，并保持干燥，然后用喷灯铺设防水卷材。
铺完防水卷材，按照设计图纸放样出凸台的位置，安装伸缩缝和钢筋焊网。
浇筑保护层混凝土要复测一次凸台预埋钢筋的位置和高程。
混凝土保护层抹面时，应严格按设计进行高程控制。
在保护层中心沿线路纵向设置伸缩缝，并用聚氨酯密封胶填充。
保护层接缝形式
如下图
密封胶
1-
/"卜丨
保护层接缝详图
5.3混凝土浇筑后用土工布覆盖并洒水养护，养护时间不小于7天。
5.4凸台施工
在保护层混凝土强度达到设计强度的70%以上后进行凸台混凝土施工作业。
安装
凸台模板前要先对凸台位置处进行凿毛处理，清理浮渣等杂物，立模并浇筑混凝土。
5.5用土工布覆盖洒水养护，在凸台混凝土强度达到设计强度的70%以上后才可以进行下一道施工。
六、注意事项
6.1首先是封闭施工现场，并逐段清洁。
6.2铺设完防水卷材后不得有重车在上面通行，并且工人要穿专用鞋进场作业，不得带进杂物或污泥污染卷材；
6.3保护层混凝土面、凸台顶面及侧面务必达到设计平整度要求6mm/4m
6.4保护层混凝土施工前确保凸台位置及预埋钢筋高程。
6.5浇灌凸台混凝土时应防止对模板的撞击。
6.6凸台模板应定期检查校正，防止模板变形。
（三）螺杆调节器使用作业指导书
工作内容
1、检查使用状态
2、安装、拆除螺杆调节器
3、保养与运输
螺杆调节器的组成
说明：
（1）螺杆
（2）定位螺栓（3）压条（4）垫块（5）调节螺栓（6）滑动板（7）底
板（8）调节螺母（9）中心销（10）螺杆手柄（11）保护套
图1螺杆调节结构示意图
2、螺杆调节器设计种类
根据轨道超高需要，按螺杆长度不同可分为5种类型，分别为520mm590mm660mm
730mm和800mm
3、调节范围螺杆高程调整：
土55mm轨道中心线调整：
土30mm螺杆竖向调
整：
0°、土2°、土4°、土6°间隔2°进行有级调整。
工作目标通过螺杆调节器的对工具轨的高低、轨距和轨向的调整，使之满足轨道线型验
标要求，并固定工具轨的空间几何状态，确保轨枕在道床板浇注过程中处于稳定状态。
轨道精调完成后，工具轨应达到以下标准：
轨距：
1435土1mm变化率不得大于1%。
水平：
以一股钢轨为准，与设计高程差在土2mm以内，两股钢轨相对水平差小于
±1mm
轨向：
2mm/10m
高低：
2mn）/10m
扭曲：
w2mmA/6.25m
四、资源配置
1、人力（每工班）技术员1人，领工员1人，工人11名（其中拆模4人）
2、调节器数量每根工具轨按以下原则配备螺杆调节器数量：
直线和轨道超高在30mm以内的地段相邻调节器间隔3根轨枕超高在30mm与120mm之间的曲线地段相邻调节器间隔2根轨枕超高大于120mm勺曲线地段相邻调节器间隔1根轨枕
3、主要工具器梅花扳手、电动扳手、棘轮扳手、套筒扳手、运输车
五、安装、调节、拆除工艺流程
1、工前检查主要检查项目如下
表2螺杆调节器检查项目
项目
标准
夕卜观
螺杆调节器干净，无混凝土附着；平移板已涂油并活动自女口；托轨板已涂油防锈
部件配置
数量齐全
线路资料
按工作段里程核对线路资料，超高资料齐全
施工工具（每工班）
梅花扳手4把，套筒扳手12把，电动扳手4把
2、安装
2.1工作流程安装托盘一确定竖向定位销--（轨道粗调）一安装竖向螺杆（包括保护套）--定位螺栓--精调（轨面高程、轨向）。
2.2托盘安装为节约施工时间，托盘安装一般在铺轨完成后，粗调机工作前进行。
托盘组装好后，利用压条和垫块按照调节器配置方案，将托盘对称地安装在两侧的轨排底部，用六角扳手紧固压条和垫块，使钢轨固定在托盘上，并将滑动板移动至底板的中间位置。
托盘应尽量安装在枕间中部位置，同组托盘间连线应垂直于钢轨，以便横向连杆
的安装和调整。
如遇横向模板安装位置，应采取增加螺杆调节器的方式，调整安装位置，避免螺杆与横向模板相互干扰。
为减少工具轨两站悬臂长度，在两端应安装螺杆调节器，当工具轨端头伸出轨枕外侧大于30cm时，应安装调节器托盘。
2.3螺杆安装
2.3.1螺杆长度的选择按照线路资料和表1中各种长度适用的不同范围及现场实际情况选择不同长度的螺杆，在直线段和曲线内侧选用低高度螺杆，使螺杆顶部不得超出钢轨顶部70mm以避免其与其它施工设备发生干涉。
2.3.2安装竖向调节螺杆
确定插孔位置为保证竖向调节螺杆竖向受力，需在托盘依据轨道超高选择一合适的孔位组合，以达到调节螺杆的精确竖向位置（调节螺杆底部及轴线之间的最大允许偏差为土25mm）不同孔位选用的倾斜插孔见表3。
插入螺杆粗调完成后，用电动扳手旋转螺杆顶部螺帽，采用电动扳手旋入调节
螺杆（最大扭矩不应超过5N・m）,至其底部接近基底位置（见图3竖向螺杆安装示意）,
其间安装塑料保护套。
电动扳手旋入螺杆到底时，要尽量保持同对螺杆同步到底，并且到底后出现嘣响时间长短需通过实验确定，避免螺杆拱地抬起钢轨。
为实现这一目标，可采取的工艺一是加强电动扳手操作熟练程度，达底接近基底层时停止，然后用手拧紧，再用棘轮扳手紧半圈；二是使用电动扳手到达基底后，会出现嘣响，此时停止并回旋，再人工拧紧后，用棘轮扳手紧半圈。
调整滑动板位置将底板和调节螺母以及滑动板组装在一起，旋转调节螺栓，将滑动板移动至底板的中间位置，以确保轨道水平移动最大距离为土30mm
表3超高状态倾斜销钉孔位置
线路超咼（mm）
对应角度（度）
插孔位置
0
0
0
20
0.76
0
30
1.14
0
（2）
50
1.9
2（0）
80
3.05
2⑷
95
3.62
4
（2）
105
4
4
120
4.57
4（6）
150
5.72
6
注：
（）内号码为部分孔
图七
图3竖向螺杆安装示意
233锁固螺杆螺杆的角位固定后，旋转螺杆直到接触下部结构，拧紧定位螺栓，消除螺杆间隙，使轨道及轨道上设备的重量则完全由螺杆调节器来承担。
2.4轨道精调通过螺杆调节哭器，依据精调小车对轨道精测后得出的结果对工
具轨进行精高程和水平、轨距进行精细调整。
精调时，先调水平，再调高程。
一般需调2-3次才能满足轨道精度要求
2.4.1轨排的竖向精调粗调完成后，轨面高程一般控制在较设计标高低0〜
-5mm范围，需通过轨道精调对工具轨进行联调。
精调开始前，稍松开螺杆调节器定位螺栓，依据精调小车给出的调节结果，借助螺杆调节器对工具轨进行竖向精调。
但是,在超高区段里，最终调整水平位置和高度时会相互影响。
因此，在这些区域内进行的竖向和水平方向的最终调整必须相互配合。
轨道调整到规定高度，必须拧紧定位螺母。
2.4.2轨排的横向精调为调节轨向，水平调整通过旋转安装在螺杆调节器底板上的调节螺栓，使滑动板横向位移，并带动轨排移动。
图四轨排横向调整示意
2.5螺杆调节器的拆除在混凝土浇注完成1〜2h内必须将调节螺杆拧松1/4圈;
混凝土浇注完成24h后，螺杆调节器支架才可以拆除，以便重复使用。
再次使用之前必须执行相应的维修和清理工作。
拆除时先松开垫块和压条上的螺栓，然后松拧松竖向调节螺杆，将夹紧装置与钢轨脱开，即可将螺杆调节器拆除。
为防止螺杆调节器的上标准件和零配件丢失，应当随手将它们再装配起来。
六、螺杆调节器的维护
1、螺杆调节器的螺杆单独装箱运到工地后，做好防雨，避免生锈。
2、螺杆调节器的螺杆拆除后用钢丝刷清理干净，涂油润滑，以保证钢轨高度调节轻便灵活；拆除后要及时清理螺杆上的油污，并及时装箱，以免螺纹部分沾上尘土
3、中心销和螺杆手柄在使用前要涂油润滑，保证轨道超高时竖向螺杆与底板夹角调整灵活，最后调整完成后角度锁定方便。
七、注意事项
1、在混凝土初凝前，浇筑约2〜3h（未掺加缓凝型外加剂的，时间适当缩短）逆时针旋转调节器螺杆，拧松1/2圈，约2mm消除珩架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙。
2、螺杆调节器底板装箱要轻拿轻放，防止零部件产生划痕和碰伤；螺杆在装卸时也要格外小心，防止螺纹部分碰伤或变形而影响轨道调节精度，甚至会出现与调节螺母装配不上的情况。
3、经过初调后的轨排不能承受重载和扰动。
4、在少数情况下，螺杆不能从轨道板混凝土中或螺杆调节器的调节螺母中拆除。
这可能在以下情况下发生：
螺杆停留在混凝土中的时间太长，螺杆和调节螺母之间的螺纹上有污物。
如果螺杆受阻，要拆除螺杆支架，则必须切割螺杆（可用割锯和切割研磨机），并尽量靠近调节螺杆/调节螺母的下方，但无论如何要高于底板的下边缘。
（四）、散布轨枕作业指导书
一、工作内容
1、检查散枕装置工作状态
2、放线，散布轨枕
二、散枕装置组成
1、散枕装置组成
散枕装置由回转联接机构、液压系统、伸缩梁、夹持梁、加长梁（外抓及内、外抓专用）、控制系统等组成
三、工作目标利用散枕装置散布轨枕，加快散布轨枕速度，减小散枕误差，提高工作效率。
主要精度要求为：
（1）同组轨枕间距误差不大于土5mm左右偏差不大于土10mm
（2）两组轨枕间距偏差不大于土10mm左右偏差不大于土10mm
（3）轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直。
四、资源配置
1、人员（每工班）3人，1人打开轨枕包装；1人操作散轨机；1人放样并指挥机械保证散轨精度。
2、主要工具1台轮胎式液压挖掘机、1台液压散枕装置。
五、工艺流程
1、工前检查主要检查项目如下
（1）轨枕检查，主要检查轨枕的型号是否与设计相符，外观有无破损或气泡，轨枕桁架钢筋有无变形，扣件系统安装师傅与设计要求相符等。
（2）散枕装置检查对散枕装置进行空载和负载试验，保证散枕装置动作准确无误，才能调入施工使用。
（3）轨枕散布位置放样情况检查主要检查是否与设计相符。
2、散布轨枕
（1）散枕装置从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕，旋转、调整到设计轨枕间距。
按照标记由1人指挥将轨枕沿轨枕边线均匀散布到设计位置。
控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。
其间要注意保护轨枕，防止轨枕损坏。
（2）在桥梁地段间隔凸台处，应在每个凸台左、右两侧，各预置1块不低于凸台设计高度（约15X15cm）的纵向方木，保证双块式轨枕两端均匀受力，桁架钢筋不弯曲变形。
（3）每散布4组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累
计纵向误差，做出相应的调整。
梁缝处也要校核枕间距
六、散枕装置的维护保养
良好的维护保养是确保安全、发挥机器性能与延长使用寿命的保证，因此，必须按照设备说明书规定的内容和方法来进行保养。
七、注意事项
（1）严禁磕碰轨枕
（2）防止损伤桥梁凸台（或路基支承层）
（五）、轨道粗调作业指导书
一、工作内容
1、检查粗调机使用状态；
2、进行轨道粗调作业；
3、粗调机维护与保养。
二、粗调机的组成
整机由4个顺序连接的调整单元以及1个动力牵引单元组成，见下图。
1-支腿缸2-主横梁3-横移车4-测量小车5-测量棱镜6-超高调缸7-夹轨机构8-测量小车定位滚轮9-支腿走行机构10-电气控制柜11-牵引连杆12-动力牵引单元
粗调机由动力牵引系统、走行系统、测量系统、计算系统、调整系统、控制系统等构成。
调节范围
项目
单位
调节范围
工具轨最大长度
m
15
轨距
mm
1435
最大轨道结构高度
mm
630
最大超咼
mm
180
平曲线最小半径
m
2800
工具轨标准
GB60
最大纵向坡度
2.5%
双线轨道间距
mm
5000
最大单机提升载荷
Kg
3500
最大提升工作咼度
mm
400
最大横向移动行程
mm
±120
最大轨道超咼
mm
200
定位精度
mm
<5
遥控器使用范围
m
v200
工作环境温度
C
-10〜50
调整单元外形尺寸
mm
3130X1700X2100
调整单元内侧净宽度
mm
2750
调整单元支腿中心距
mm
2830
调整单元质量
Kg
2000
三、工作目标
利用粗调机一次调整最大15m长的工作轨排，自动测量、自动调整轨排中线、高程、超高，可显著提高生产效率。
粗调机与测量系统配合工作，可一次将工作轨排的中线、高程、超高调整至设计
位置
四、资源配置
1、人员分工1人测量并提供调整量；1人操作粗调机；4人安装螺杆调节器并协助粗调机过轨；
2、主要设备1组粗调机、1台全站仪、4把扭矩扳手。
五、粗调工艺流程
1、工前检查主要检查项目如下
检查现场测量点位资料，检查工具轨顶面清洁情况；
检查粗调机工作状态。
2、粗调轨道
2.1粗调机就位
安装好工具轨和螺杆调节器托轨板后，粗调机沿工具轨自行驶入，各粗调单元均匀分布在工具轨上。
2.2准备粗调
放下两侧辅助支撑边轮，支撑在底部结构物顶面上。
放下夹轨器，夹紧钢轨。
2.3确定全站仪坐标
全站仪测量时采用自由设站法，测量测站附近6个CPrn基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的x,y,h坐标。
改变全站仪测站，需要重新确定新测站坐标时，必须至少观测后方3个交叉控制点。
为了加快粗调速度，压缩测量仪器定位时间，每套粗调机宜配备两台同型号全站仪。
2.4测量、传输数据
依次遥控打开每个粗调单元顶部的棱镜，全站仪自动搜索、测量、计算得出的轨道的x,y,h数据。
计算调整量、轨道调整
计算出每个调节单元与设计位置的偏差（调整数据）。
进行水平、垂直、超高位置的调节。
调整应按先中间两台、后端部两台的顺序进行。
2.5确认测量结果
重复测量，确认轨排定位。
必要时再次进行调整。
2.6安装螺杆
完成轨道粗调后，安装调节器螺杆。
选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔，安装波纹
管或其他隔离套，旋入螺杆。
采用电动扳手拧紧调节螺杆，最大扭矩不应超过5N-m
或徒手拧至螺杆接触地面。
六、粗调机维护和保养
发电机的有关详细情况参考《发电机保养与维修手册》。
七、注意事项
1、粗调机在过轨时，注意销钉的位置转换。
2、用电动扳手拧螺杆时，扭矩不宜太大，防止轨排上拱。
（六八安装、拆洗横向、纵向模板作业指导书'、工作内容
1、检查使用状态
2、安装、拆洗横、纵向模板
3、保养与运输
•、设备组成
1、纵、横向模板组成
纵横向模板主要由以下主要部件组成：
±±i
nA
①纵向模板；②横向模板；③基座条；④纵横向模板连接件；⑤连接楔块。
2、模板安装机组成
MBA型纵向模板安装机结构包括车架、前轮总成、后轮总成、液压系统、电气系统、起吊系统等部分。
3、横向、纵向模板拆洗机
MBC横向、纵向模板拆洗机由车体部分、行走系统、起吊系统、清洗-喷涂脱模剂
系统、液压系统、电气系统等组成。
见样机图片
三、工作目标
通过使用专用的模板和模板安装机械，规范操作，以达到高速铁路道床板的设
计要求；使用横、纵向模板拆洗机拆除模板，方便操作，降低工人劳动强度。
四、资源配置
1、人员放纵向模板：
6人，1人是模板安装机操作手兼工序长，安装纵向模板时，3人1组，1人操作起吊系统，2人安装模板；。
放横向模板：
2人。
拆洗横、纵向模板时，人员配置同上。
2、设备工具1台纵向模板安装机，1台横、纵向模板拆洗机，纵、横向模板。
五、安装、调节、拆除工艺流程
1、工前检查主要检查项目如下
模板平整度，复核基座条位置，基座条与下部结构连接固定情况。
模板清洗干净,脱模剂涂刷完成，模板无换损坏或弯折；安装机工作状态检查；拆洗机工作状态检查。
模板线放样检查，检查模板线是否与设计相符，道床结构钢筋是否侵占钢筋保护层范围。
2、安装
2.1工作流程放置横向基座条（桥梁段）一一安装横向模板（桥梁段）一一安装
纵向模板安装固定拉拆除固定拉拆洗纵向模板拆洗横向模板（桥梁
段）拆洗横向基座条（桥梁段）
2.2安装横向模板
横向模板系统由3个组件彼此相连而成|
桥梁上设计有横向施工缝，需要安装横向模板。
施工缝位置必须先准确放样、划线标注。
横向模板由3块拼接组成，先安装横向模板固定基座条，然后安装中间块，最后由两侧安装两个边块。
固定钢条要嵌入模板底面凹槽，相邻模板间要做密封处理,防止浇筑混凝土时漏浆，顶部设钢盖板。
2.3纵向模板安装
2.3.1、先将一组纵向模板吊装至安装机储存架上;
2.3.2、按照标示的模板边线位置，1人操作吊具，2人对齐模板线，吊装模板就位,固定上、下部钢条。
个别非标跨度桥梁，设短调整节。
间隔布置三角形模板垫块，保持底面支撑牢固、水平。
2.3.3路基、隧道没有横向模板处，纵向模板之间要用固定拉连接。
因此在路基、隧道段在安装完纵向模板后，还要安装固定拉，固定拉两端为模板固定拉，中间段为过渡拉，通过调节模板固定拉与过渡拉之间的不同孔位，满足纵向模板高度不一及不同超高带来的长度变化，以保证固定拉处在轨道底部与砼之间的间距之内。
2.3.4、沿轨道线路一次行走至下一对模板安装位置。
依次安装完所有模板。
2.4模板拆洗
2.4.1、当道床混凝土抗压强度》5MPa（约在浇筑混凝土24小时）后，方可拆除纵、横向模板。
2.4.2、拆、洗模板。
路基、隧道段，先拆下固定拉，松开纵向模板连接，再利用模板拆洗机先拆纵向模板，再拆横向模板，拆横向模板，先拆两边，再取中间块，最后取出固定基座条。
依次推进，逐块拆除、清洗、涂油，将各型模板、楔块形钢垫块、固定钢条等分类集中，小件储存在周转筐中，放置于两线间待转运。
2.4.3、利用模板拆洗机拆除纵向模板后，用1台小型轨道平板运输吊车拆除、
收集横向模板。
纵、横向模板由起重运输车利用混凝土浇筑间隔，从后方倒运至前方
w
自主
六、设备维护及保养
为了更好的使用设备，减少因设备故障带来的停工、滞工，必须按照设备说明书上所规定的内容和方法来进行维护保养。
七、注意事项
i安装时防止模板变形；
2、检查接头密封；
3、保证物流运输通道畅通。
（七）、轨道精调作业指导书
、工作内容
1、检查使用状态；
2、见证轨道精调过程；
3、设备保养。
、精调小车的组成
1.硬件部分
系统主要包括机械和电气测量两部分。
整机
32
131
33_3435.3637
38
双轮梁
电气测量系统电气测量系统原理框图
全站仪通过无线通讯方式与PC机进行数据传递，PC机发送各种控制命至传站仪,然后将全站仪及传感器的数据进行一系列分析处理后，得出轨道调整量，以指导轨道精细调整
轨距传感器、水平（超高）传感器、里程编码器、轨向传感器和高低传感器通过屏蔽电缆与数据采集仪连接。
各传感器测量值通过信号调理电路调理后送入A/D转换器，转换后的数据送入单片机进行数据处理并传至计算机进行数据分析计算。
2.软件部分
检测系统的软件分为两部分：
安装在PC端分析处理软件和安装检测系统控制盒中的控制软件。
三、工作目标
轨道精调完成后，工具轨应达到以下标准：
轨距：
1435土1,变化率不得大于1%。
水平：
以一股钢轨为准，与设计高程差在土2mm以内，两股钢轨相对水平差小于±1mm
轨向：
2mm/10m
高低：
2mm/10m
扭曲：
w2mm/6.25m
四、资源配置
2、主要工具，1辆轨道检测小车、
1人操作全站仪，2人安装、拆卸棱镜（可视
1台全站仪（建议使用2台提高效率）、扭矩
1、人员分
升级会员 