20米箱梁安装施工方案.docx
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20米箱梁安装施工方案
S302峨堡至祁连公路工程第二标段
20米箱梁安装施工方案
青海省海西公路桥梁工程有限责任公司
二〇一四年十月二十日
20米箱梁安装施工方案
一、工程概况：
由我公司承建的峨祁公路二标段，为跨越八宝河，设计文件中布设大桥2座，分别是K26+798机场1号大桥（8×20），全长167米。
K30+320机场2号大桥（10×20），全长207米。
大桥上部采用预应力砼箱梁，下部为桩基础。
20米箱梁共计108片。
我标段箱梁预制场设在K30+600左侧。
为确保工程进度，我合同段计划进行20米梁板安装，为加强梁板安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板安装方案。
二、主要施工方法
1、吊装平面示意图
2、准备工作
盖梁、箱梁板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
（1）、架设方法的选择
根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场龙门架起梁，把预制梁板装在炮车上从预制场拖运至架梁施工现场。
用架桥机起吊，缓慢移至放在盖梁上，逐步安装块梁板，采用架桥机架设法使梁板逐步安装就位。
（2）、桥梁完成回填，进场道路畅通。
本标段大桥桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。
确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填的宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。
填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
三、总体施工计划及安排：
1、计划35天安装108片20m预应力小箱梁。
梁板安装施工拟定于2014年10月25日～2014年11月30日。
2、根据本工程的特点及施工场地等因素，梁板安装顺序为：
首先安装K30+320机场2号大桥，在安装K26+798机场1号大桥左幅，最后安装K26+798机场1号大桥右幅直到结束。
3、吊装方法：
（1）、运梁方式，预制场负责装车，并应派出2台大型运梁专用车运输预制梁，现场投入1台架桥机，在现场卸车并安装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。
跨内吊装全部从便道方向靠拢。
（即现场道路两侧最远距离向最近方向架设）
（2）.预制梁吊装
1、本工程采取一组架桥机负责抬吊施工，把预制梁向规定的位置就位安装（见附图）。
架桥机所需机具材料表（表1-1）
编号
项目
型号
单位
数量
备注
1
架桥机
120t
台
1
架桥机
2
枕木
1m╳0.2m╳022m
条
24
支腿用
3
钢丝绳
6x19（Φ46mm）
条
12
吊索用双绳
4
手拉葫芦
3t
个
8
绑梁用
序号
岗位
人数
职责
1
总指挥
1
全面指挥吊装作业工作，协调各工种，各岗位人员，工作解决突发事件及疑难问题。
2
副指挥
2
协助总指挥进行工作，并负责指挥80t吊台操作。
3
作业协调
1
负责发梁，协作总指挥、副总指挥落实各种措施。
4
绑扎组
4
梁体的绑扎及松绑。
5
起重工
4
负责指挥手势，哨音的实施，使梁正确移动。
6
安全监督员
2
检查绑扎质量。
7
测量对线
2
负责协助甲方吊梁的对线工作。
架桥机作业人员职责表（表1-2）
（3）预制梁安装
1）、架桥机安装要制定安装方案，并建立统一的指挥系统；
2）、吊装构件应平起稳落；
3）、导梁组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3；
4）、墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。
导梁接近导轮，应采取渐进的方法进入导轮。
导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上；
5）、墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢。
龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳；
6）、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。
前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。
2、架桥机纵向前移
1）、轨道铺设对于整个架桥机纵向前移来讲，其顺直平行牢固是关系到架桥机能否连续纵移到位的保证。
因此，对枕木、钢轨的规格间隔必须符合设计要求。
即轨道应平行等距辅设，禁止使用不同规格的钢轨，钢轨接头处应妥善处理不得有错台；
2）、铺设钢轨，必须注意两条钢轨间的间距，其实际中心线与轨道的几何中心线偏差不应大于3毫米，钢轨接头可以作成直接头，也可以制成450角的斜接头；一般的缝隙为1-2毫米，同时必须采用标准钢轨鱼尾板联接，其联接螺栓不得少于四个，一般应用六个；接缝底设一道枕木，用以固定钢轨；接头处两根钢轨的横向位移或高低不平偏差均不得大于1毫米；两条钢轨的接头应错开500毫米以上。
3）、纵移前，纵向天车应置于导梁后，并锁死以增加后端平衡重量，确保抗倾覆，安全系数大于1.5。
4）、鉴于纵移时，前支腿挠度过大，因此纵移前，视其前端导梁头的挠度，拆除前支腿或提升前端支承杆，以保证有足够纵移上墩的空间；
5）、检查索引卷扬机、滑车和牵引用的钢丝绳是否符合安全技术规定，是否配套，中横梁联结是否稳固妥当，消除架桥机上下建筑材料物及前进沿途障碍物。
6）、架桥机纵移必须在白天进行，严禁在夜间进行移动架桥机作业，两台卷扬机应保持慢速同步，并注意观察架桥机的稳定情况，如有不妥，停机处理后，方能继续纵移（注意：
架桥机的纵移必须一次连续纵移到位，必须落实稳定措施后，才能下班停止作业，禁止在悬臂状态过夜）。
7）、纵移到位后，必须尽快安装好前支腿，保持架桥机整体稳定，并注意确保跨径空间，前、中、后支腿及上、下天车梁面，应保持基本水平，其相对高差控制在50毫米以内。
4、箱梁起吊
1）、准备工作，先在梁的两端吊装孔穿好吊装钢丝绳，开动龙门吊后起吊梁离开台座后应保持其垂直度。
2）、缓慢同步开动龙门吊移梁至运梁车上，施顶作业时，应防止移梁过程中，梁身偏斜。
3）、梁底面与运梁车接触面应垫枕木，防止滑动或造成局部应力无穷大。
4）、梁就位运梁车后，要用手拉葫芦对其进行固定，以防梁体倾覆。
5、箱梁运输
1）、箱梁运输从预制场拖运至架桥机处起吊，用龙门吊起梁至运梁车上运输。
2）、拖运前，检查运输车的刹车、轮胎是否正常，各机具锚锁是否牢固，并清除拖运道上的障碍物。
3）、拖运开始时，必须低档慢速运行，再逐步升到中档运行，严禁高速运行。
4）、拖运过程中，应设专人指挥（用旗语、对讲机、哨子等）进行，运输车必须有人同时拿着三角楔块跟随前进，随时观察梁体的固定、稳定及平行运行情况；应特别注意的是在路基纵坡较大、运距长情况下，必须做好防止葫芦绳拉断、梁体下冲的防护措施，同时还必须在每隔20—30m设一横二纵三根横木的防冲刹车措施，以防不则。
5）、停车时，轮胎下应及时加塞木楔，以防下溜；运动终点位置时，应防止梁体冲撞架桥机的中横梁。
6、箱梁吊装就位
1）、吊装前，应做好如下准备工作：
（1）、检查卷扬机制动系统，以防止失灵；
（2）、检查整个起吊系统是否配套，注意钢丝绳通过滑车是否跳槽，使部件轧伤或断钢丝绳；
（3）、检查钢丝绳是否破损，在缆筒上是否排列整齐，固定绳头有否松脱；
（4）、梁体就位时，钢丝绳在卷筒圈数是否保持在10圈以上；
（5）、检查电器系统是否受潮；
（6）、检查吊带与梁体接触处的垫隔等。
2）、当梁体吊离纵移平车5-10CM时，暂停提升，移走纵向平车，对各重点部位进行观察（特别是起重钢丝绳的排列，必须有序、平整、密实，防止上层钢丝绳受力横向挤压而损伤下层钢丝绳），确无疑问，才能继续起吊。
3）、若梁体重心在架桥机后跨时，禁止大距离横向移动，应尽量做到在天车梁跨中起吊，后跨横移范围不得超过架桥机轴线左右1.0米。
4）、梁体进入前跨后，应先降低其悬空高度，使之在最低的位置进行横移，禁止横移与纵移动作同时进行，应分别操作。
5）、起吊运行过程要保持动作的连续性，减少停顿和起重次数；吊重后的起重系统的纵横移速度必须控制在2米/分钟的水平，以减少该架桥机的摆动幅度；降落时必须平衡，防止梁体本身出现大幅度摆动而使架桥机受冲击。
6）、梁体降落至距支座5-10cm时，要校对两个伸缩缝的尺寸。
确认无误后，再降落就位；先放固定端后放滑动端；特别须强调的是该梁体就位前，必须对梁的平面，竖向位置做检查，以及最后一块箱梁就位时的位置是否够位。
7）、每孔第一根梁（即边梁）就位后，待重量落在支座上，要立即设置支撑等，在未作好支撑前，不得拆除吊带、吊夹等。
8）、吊装第二根梁，要加强观察，注意指挥，防止碰撞第一根梁。
9）、边梁架设后，要立即架好中梁并连成一体，不能使边梁旋转的时间过长。
10）、若需在墩顶上横移，落梁的必须做好以下工作：
（1）、在横移前，必须把两根梁横向联接，钢筋焊牢固定好。
（2）、清除墩上障碍物，铺好滑道，做好梁横移就位各种准备工作。
（3）、梁横移时操作人员，必须统一指挥，采用手拉葫芦、千斤顶、预拉力拉伸机等，使两端同步进行。
（4）、横移到位，稳妥后卸除滑块，将梁安装在支座上。
（5）、落梁时，两端要有专人察看指挥，以控制落梁位置，用千斤顶落梁时，必须要一端先固定好，另一端才能操作。
（6）、梁就位横移，应禁止单梁横移，必须双梁横移。
另外大梁吊装作业及梁横移夜间应禁止作业。
（5）施工时要注意以下规定：
1）预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案；
2）吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查；
3）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；如不平整，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。
4）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。
5）在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。
6）若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。
7）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。
架桥机支腿必须全伸，机身必须平衡。
8）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。
9）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。
严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。
10）预制梁如无预埋吊钩（环），平放预制梁宜在其支承点附近绑扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头0.21全长处。
11）预制梁绑扎应牢固。
单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。
12）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。
13）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。
预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。
禁止用斜拉法起吊。
起吊时架桥机不准行驶和伸缩吊臂。
14）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。
操作架桥机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。
15）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。
16）使用架桥机吊装预制梁，该机安全力距应控制在85%以内。
17）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定架桥机摆设的位置。
，架桥机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当架桥机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
四、安全管理：
因梁板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点，给施工带来一定的风险，为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行，杜绝安全事故的发生，特设立专职安全员一人，兼职安全员二人。
梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。
余一人专职负责用机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题，并督促工作人员对机工具及时进行保养，一发现事故隐患，立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。
所有工作人员都必须戴好安全帽。
谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，重者解除其工作合约，做到人人都安全，从而真正实现安全、质量双赢。
五、质量保证措施
1、为确保工程质量“高分优良”的目标，建立以下质量保护体系，全面实现工程质量的管理与控制。
项目经理：
仁青才让
项目部技术负责人：
刘业雄
项目部质量负责人：
刘海法
项目部安全负责人：
马学才
桥梁工区负责人：
吴正庸
梁板吊装总指挥：
陈登禄
梁板吊装起重工：
黄荣泉、张德兴
2、材料质量控制：
对进场的支座进行统一试验，杜绝不合格产品的使用。
3、施工过程中的质量控制：
A支座安装前对桥墩台位置处的砼表面进行整平与清扫，以便整个支座平面受力均匀。
B、复测位置的标高，对不符合设计要求的应予以凿除或用环氧树脂调整，支座安装应水平。
C、各种吊运机具，需进行试吊、试运行。
确保安全后才可进行吊装作业。
六、安全管理措施：
认真贯彻执行国务院至于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规。
必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产、文明施工、严格控制和防止各类伤亡事故。
具体措施如下：
1、加强领导、健全组织。
项目经理部领导小组，制定严格的安全措施。
2、进行全面的、针对性的安全技术交底。
3、严格安全监督、建立和完善定期安全检查制度，施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。
4、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材和安全。
青海省海西公路桥梁工程有限责任公司
峨祁二标项目部
2014.10.20
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