承台墩身施工方案.docx
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承台墩身施工方案
承台墩身专项施工方案
一、编制依据
1、编制依据
1.1南通市外环北路、通宁大道快速化改造工程施工的招标文件、答疑文件及施工合同。
1.2由南通市政工程设计院有限责任公司为本工程提供的施工图纸。
1.3现场踏勘调查所获得的有关资料。
1.4《路桥施工计算手册》
2、编制原则
2.1严格遵守招标及施工合同的原则
本工程施工组织设计的编制严格遵守南通市外环北路快速化改造工程施工的招标文件及施工合同的各项要求。
2.2力求施工方案的先进性、合理性、适用性和经济性原则
本施工组织设计将结合本工程特点，运用平行流水作业，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证质量、技术安全的前提下，积极采用新工艺、新技术、新材料、新设备及新的检验试验方法。
2.3确保工期的原则
根据施工图纸中的工程内容合理安排施工工序，优化资源并充分考虑气候、节假日等对工期的影响，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。
2.4确保质量的原则
确定本工程的质量目标，制定创优计划，建立健全质量保证体系，制定每道工序的施工技术措施，确保每道工序、每个分部工程质量均达到合格的要求。
2.5安全第一、预防为主的原则
确立本工程安全目标，建立健全安全保证体系，完善各类安全管理制度，强化现场各项管理制度、措施的落实，确保安全目标的实现。
2.6确保环保、文明施工的原则
因地制宜，以人为本。
依据南通市城建工程安全文明工地考评办法内容有针对性的进行组织管理，创建文明施工工地。
2.7遵纪守法和尊重地方风俗的原则
施工中严格遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，做到不扰民、少扰民。
二、高架桥下部结构概况
桥梁工程包括外环北路主线高架桥及上下匝道桥两部分。
外环北路高架桥起于k2+328.821，终于k4+321.321，全长1992.5米，沿线跨长华路、友谊路、规划路、石桥路、工农北路，最后和C标段的高架桥起点相接。
正常段主线桥桥墩，主线桥下部结构采用实体墩和矩形墩，采用两个矩形支墩，具体尺寸见下图。
主线桥第一类下部结构示意图
主线桥第二类下部结构示意图
主线桥第三类下部结构示意图
本工程在第二联、第三联处设CHS匝道和CHX匝道,在第十六联、第十七联处设GNXX匝道和GNXS匝道。
匝道桥墩在过渡墩位置采用花瓶柱形式，具体尺寸见下图。
匝道第一、二类下部结构示意图
匝道第三、四类下部结构示意图
匝道第五类下部结构示意图
匝道第六类下部结构示意图
整个桥梁承台墩身的施工工艺为：
↗坑壁支护↘
测量放线→土方开挖→破桩头→垫层→承台钢筋绑扎→桥墩竖筋→承台模板→承台砼浇
↘修边清底↗
筑→承台模板拆除养护回填→桥墩台钢筋绑扎→桥墩台模板安装→测量模板校正→墩台砼浇筑→拆模养护
三、承台工程
1土方工程
1.1技术准备
1.1.1熟悉图纸，编制土方开挖施工方案，并向有关人员进行技术交底和安全交底。
注意地下管线的走向与埋深。
1.1.2根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与基坑深度、土方量确定支护手段。
若开挖低于地下水位时，采取井点降水法进行降水施工；若无地下水根据现场土质情况采用槽钢支护或放坡取土。
1.2机具设备
1.2.1机械：
挖土机、推土机、自卸汽车等。
1.3作业条件
1.3.1土方开挖前，应根据施工图纸和施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除，完成对地下管线进行改移和采取保护措施。
1.3.2场地平整，并做好临时陛排水沟。
1.3.3夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志。
1.3.4配备人工修理边坡、清理槽底，完成机械施工无法作业的部位。
1.4测量放线
桥墩承台的定位控制线，水准基点和开槽的上口灰线尺寸，必须经检验合格，并
办理预检手续。
1.5土方开挖．
（1）基坑尺寸和坡度的确定
承台所处地质为杂填土及粉质粘土坡顶无荷载，若无地下水采取1:
0.33放坡开挖承台。
基坑底边尺寸比承台尺寸宽1.0m。
若碰有地下水，应采取井点降水先将水位降至承台底下5m再进行承台开挖。
（2）开挖放坡的基坑时，应按施工方案规定的坡度，随挖随修坡，一次成活。
（3）开挖基坑时，应合理选择开挖机械，确定开挖顺序、路线，尽可能将承台基坑土方一次挖除。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力符合要求后，立即进行承台施工。
（4）在开挖过程中，应随时检查边坡的稳定状态。
深度大于1．5m时，应根据土质变化情况做好基坑的支撑准备，以防塌方。
（5）挖基坑时，不得超挖，避免扰动基底原状土。
可在设计基底标高以上暂留0．3m不进行土方机械开挖，应在抄平后由人工挖出。
如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。
（6）在机械施工挖不到的土方（如桩基间土方），应配合人工随时进行清除。
（7）开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。
1.6雨期施工
（1）雨期施工时，在基坑四周外0．5m。
lm处设排水沟和挡水坝，防止地面水流入基坑内。
当基坑较大、地下水位较高时，应设临时排水沟和集水坑。
基坑人工清底到设计标高后，应及时浇筑垫层混凝土。
（2）雨期开挖基坑，应注意边坡稳定。
必要时，可以适当放缓边坡或设置支撑。
1.7冬期施工
（1）冬期开挖基坑土方时，应在冻结以前用保温材料覆盖或将表层土翻耕耙松，其翻耕深度应根据当地气温条件确定，一般不小于0．3m。
（2）开挖基坑时，必须防止基底土受冻。
当混凝土垫层不能及时施工时，应在基底标高以上预留适当厚度的松土，或用其他保温材料覆盖。
2破桩头
本工程的桩基直径分别为1.0m、1.2m、1.5m，桩长为40-70m不等，在桩基灌注中要求破1m的桩头，并且桩身伸入承台10cm。
待承台基坑开挖完毕后进行破桩头，采用在桩头根部打眼，桩头整体破除的方法。
破完桩头后进行垫层浇筑展开钢筋绑扎等后续工作。
3、钢筋工程
3.1编制钢筋安装方案，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。
3.2材料要求
3.2.1钢筋：
承台与墩台钢筋主要型号为HRB335Φ32、Φ28、Φ25、Φ22Φ18、Φ16、Φ12，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，应有出厂合格证及检测报告，进入现场应进行复试，确认合格后方可使用。
钢筋在加工过程中，如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。
3.2.2电焊条：
应有产品出厂合格证，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，经烘干后使用。
3.3机具设备
主要机具设备：
钢筋弯曲机、钢筋切断机、套丝机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。
3.4钢筋进场检查
（1）钢筋进场时，进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。
（2）核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号（炉号）相同，规格及型号是否符合设计要求。
3.5．钢筋储存
（1）钢筋的外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混放，且应设立识别标志。
（2）钢筋在储存过程中，应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，应加以遮盖。
3.6．钢筋取样试验
（1）按不同批号和直径，按照表1—1规定抽取试样做力学性能试验。
表1—1钢筋力学性能试验
钢筋种类
验收批钢筋组成
每批数量
取样方法和数量
热轧钢筋
同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交
货状态
≤60t
每一验收批取一组试件（拉伸、弯曲
各2个）
热处理钢筋
1．同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一
交货状态。
2．同一牌号、同一冶炼方法、同一浇注方
法的不同炉罐号组成混合批，每批不多于6
个炉罐号
。
<60t
任选2根钢筋切取，数量2个
冷拉钢筋
同级别、同直径
≤20t
从每批冷拉钢筋中抽取2根钢筋，每
根取2个试样分别进行拉力和冷弯
试验
（2）检验合格的判定标准：
如有一个试样一项指标试验不合格，则应另取双倍数量的试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格。
3.7．钢筋加工
（1）配料单编制：
钢筋加工前，依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单，配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制，以使钢筋接头最少和节约钢筋；钢筋的下料长度应考虑钢筋弯曲时的弯曲伸长量，在允许误差范围内尺寸宜小不宜大，以保证保护层厚度及施工方便。
（2）钢筋调直：
钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲的钢筋应调直后使用。
调直可采用冷拉法或调直机调直，冷拉法多用于较细钢筋的调直，调直机多用于较粗钢筋的调直，采用冷拉法调直时应匀速慢拉，HRB335牌号钢筋冷拉率应≤1％。
（3）钢筋除锈去污：
钢筋加工前要清除钢筋表面油漆、油污、锈蚀、泥土等污物，有损伤和锈
蚀严重的应剔除不用。
（4）钢筋宜在加工棚内集中加工，运至现场绑扎成型。
（5）钢筋下料
1）下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。
2）钢筋的切割宜采用钢筋切断机进行；在钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断；钢筋较细时，可用铁钳人工切割；个别情况下也可用砂轮锯进行钢筋切割。
3.8．钢筋接头连接
（1）钢筋接头连接型式有焊接接头及机械连接接头，当钢筋直径≥25mm采用机械连接
（2）焊工必须经考试合格后持证上岗。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试样数量应与检查验收每批抽样数量要求相同，并应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的有关规定；考试要求参见《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）。
（5）钢筋连接应优先选用电弧焊，包括帮条焊、搭接焊、坡口焊、窄间隙焊和熔槽帮条焊五种接头型式，选择接头型式应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041．）的规定。
（6）钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求，其性能应符合国家现行标准《碳钢焊条》
（GB／T5117）或《低合金钢焊条））（GB／T5118）的规定。
若设计无规定时，可按表1—2选用。
表1—2钢筋电弧焊焊条型号
钢筋牌号
电弧焊接头型式
帮条焊、搭接焊
坡111焊、熔槽帮条
焊、预埋件穿孔塞焊
窄间隙焊
钢筋与钢板搭接焊、预埋件T型角焊
HPB235
E4303
E4303
E4316E4315
E4303
HRB335
E4303
E5003
E5016E5015
E4303
HRB400
E5003
E5503
E6016E6015
（7）焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满。
（8）采用帮条焊或搭接焊连接钢筋时，还应符合下列要求：
1）接头焊缝宜采用双面焊，当不能进行双面焊时，可采用单面焊，其帮条或搭接长度应符合表1—3的规定。
表1—3钢筋帮条长度
钢筋牌号
焊缝型式
帮条长度
HRB335
单面焊
≥lOd
双面焊
≥5d
注：
d为主筋直径（mm）。
2）应保证焊接母材轴线一致：
采用搭接焊时，两搭接钢筋的端部应预先折弯，见图2—1。
（9）对钢筋接头的质量必须分批抽样检查和验收，合格后方准使用。
4、承台模板工程
承台钢筋绑扎完毕后进行承台的模板支设，承台模板采用木质模板木质模板以压缩多层板及竹编胶合板，视情况可选用单面或双面覆膜模板，覆膜一侧面向混凝土一侧，龙骨应选用方木，水平设置，竖向设置。
内外模板的间距用拉杆控制。
木质模板拼装应在现场进行，场地应平整。
拼装前将次龙骨贴模板一侧用电刨刨平，然后用铁钉固定于龙骨上，使龙骨形成稳固框架，然后铺设模板，模板拼缝夹弹性止浆材料。
要求设拉杆时，须用电钻在模板相应位置打眼。
模板下口用定位楔定位时按平面位置控制线进行。
模板平整度、模内断面尺寸及垂直度可通过调整缆风绳松紧度及拉杆螺栓松紧度来控制。
墩台模板应有足够的强度、刚度和稳定性。
模板拼缝应严密不漏浆，表面平整不错台。
模板的变形应符合模板计算规定及验收标准对平整度控制要求。
混凝土浇筑时应设专人维护模板和支架，如有变形、移位或沉陷，应立即校正并加固。
5、承台砼工程
承台模板加固后开始砼浇筑，砼浇筑前先把钢筋底部清理干净，现场配备两台振捣棒，每层的浇筑厚度控制在30-50cm，充分振捣，砼浇筑完毕后，用毛毡进行覆盖养护。
第三天进行模板拆除，并按要求进行承台周边的回填。
待养护期后进行上部桥墩台的支架搭设施工。
6、模板工程计算
6.1III类承台的计算：
III类承台的截面尺寸为1240cm×720cm×280cm，模板采用15mm竹胶板。
⑴柱箍间距的选定：
按砼的浇筑速度每小时50m3,砼上升速度v=0.56m/h，施工气温T=20℃，根据《桥梁施工技术手册》公式8-1、8-2得出砼最大侧压力Pm，振捣时对侧模的压力为4kpa：
当v/T＜0.035,h=0.22+24.9v/T=0.917m
Pm=K×r×h=1×24×0.917+4=26.008
Pm—新浇砼对侧面模板最大压力kpa
K—影响系数，取1.0
r—砼容重取24KN/m3
h—有效压头高度
v—砼浇筑速度
选用两根Φ51*3.5钢管作为柱箍，横向间距按600mm布置，查表8-29得:
A=2×522mm2,I=2×14.81×104mm4,W=2×5.81×103mm3.按抗弯强度计算柱箍间距公式8-26:
L=8fWA/P（l22A+4l3W）=8*215*11.62×103×5.52×102/26.008×10-3（6002×10.44×102+4×600×11.62×103）=1050mm
钢管的纵向间距取750mm＜1050mm，满足要求。
故模板的加固柱箍间距为750mm，共用四道。
⑵对拉螺栓直径的确定：
由上确定对拉螺栓的间距布置为纵向间距为0.6m，横向间距为0.75m。
砼对模板的侧压力为26.008kpa。
由公8-21计算拉杆承受的拉力F=26008×0.75×0.6=11703.6N
查表8-27当Pm=30kpa，a=0.75m，b=0.6m时，查得F=13500N
故F’=13500×26.008/30=11793.6N
查表8-28得当螺栓的容许拉力为12900N选用直径为12的对拉螺栓
6.2II类承台的计算：
II类承台的截面尺寸为1010cm×630cm×250cm，模板采用15mm竹胶板。
⑴柱箍间距的选定：
控制砼的浇筑速度每小时45m3,砼上升速度v=0.707m/h，施工气温T=20℃，根据《桥梁施工技术手册》公式8-1、8-2得出砼最大侧压力Pm，振捣时对侧模的压力为4kpa：
当v/T＞0.035,h=1.53+3.8v/T=1.1m
Pm=K×r×h=1×24×1.1+4=30.4kpa
Pm—新浇砼对侧面模板最大压力kpa
K—影响系数，取1.0
r—砼容重取24KN/m3
h—有效压头高度
v—砼浇筑速度
选用两根Φ51*3.5钢管作为柱箍，横向间距按600mm布置，查表8-29得:
A=2×522mm2,I=2×14.81×104mm4,W=2×5.81×103mm3.按抗弯强度计算柱箍间距公式8-26:
L=8fWA/P（l22A+4l3W）=8*215*11.62×103×5.52×102/30.4×10-3（6002×10.44×102+4×600×11.62×103）=898mm
钢管的纵向间距取750mm＜898mm，满足要求。
故模板的加固柱箍间距为750mm，共用四道。
⑵对拉螺栓直径的确定：
由上确定对拉螺栓的间距布置为纵向间距为0.6m，横向间距为0.75m。
砼对模板的侧压力为30400kpa。
由公8-21计算拉杆承受的拉力F=30400×0.75×0.6=11703.6N
查表8-27当Pm=30kpa，a=0.75m，b=0.6m时，查得F=13500N
故F’=13500×26.008/30=11793.6N
查表8-28得当螺栓的容许拉力为12900N选用直径为12的对拉螺栓
四、墩台工程
1、测量放线
墩柱和台身施工前应按图纸测量定线，检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。
放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点，并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。
测放的各种桩都应标注编号，涂上各色油漆，醒目、牢固，经复核无误后进行下道工序施工。
2、搭设脚手架
（1）脚手架安装前应对地基进行处理，地基应平整坚实，排水顺畅。
（2）脚手架应搭设在墩台四周环形闭合，以增加稳定性。
（3）脚手架除应满足使用功能外，还应具有足够的强度、刚度及稳定性。
3、墩台钢筋工程
（1）基础（承台或扩大基础）施工时，应根据墩柱、台身高度预留插筋。
基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；连接时钢筋直径≥25mm宜采用直螺纹连接技术。
预埋位置应准确，满足钢筋保护层要求。
（2）钢筋安装前，应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，清洗干净。
（3）钢筋需接长且采用焊接搭接时，可将钢筋先临时固定在脚手架上，然后再行焊接。
采用直螺纹连接时，将钢筋连接后再与脚手架临时固定。
在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后，即可解除脚手架对钢筋的约束。
（4）墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外，水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。
（5）所有钢筋交叉点均应进行绑扎，绑丝扣应朝向混凝土内侧。
（6）钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
保护层垫块应有足够的强度及刚度，宜使用塑料垫块。
使用混凝土预制垫块时，必须严格控制其配合比，保证垫块强度，垫块设置宜按照梅花形均匀布置，相邻垫块距离以750mm左右为宜，矩形柱的四面均应设置垫块。
4、墩台模板工程
（1）采用定型钢模板时，钢模板应由专业生产厂家设计及生产，拼缝以企口为宜。
用汽车吊就位。
每次吊装长度视模板刚度而定，一般为2m。
（2）模板就位可采用吊车。
就位后用拉杆、基础顶部定位橛、支撑及缆风绳将其固定，
模板下口用定位楔定位时按平面位置控制线进行。
模板平整度、模内断面尺寸及垂直度可通过调整缆风绳松紧度及拉杆螺栓松紧度来控制。
5、墩台砼工程
（1）浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度，并按规定留取试件。
（2）混凝土浇筑前，应将模内的杂物、积水和钢筋上的污垢彻底清理干净，并办理隐、预检手续。
（3）混凝土采用水平分层连续浇筑或倾斜分层连续浇筑，并应在下层混凝土初凝前浇完上层混凝土。
水平分层连续浇筑上下层前后距离应保持1．5m以上。
倾斜分层坡度不宜过陡，浇筑面与水平夹角不得大于25°。
（4）墩柱因截面小，浇筑时应控制浇筑速度。
首层混凝土浇筑时，应铺垫50mm～lOOmm厚与混凝土同配比的减石子水泥砂浆一层。
混凝土应在整截面内水平分层，连续浇筑，每层厚度不宜大于0.3m。
如因故中断，间歇时间超过规定则应按施工缝处理。
（5）柱身高度内有系梁连接，系梁应与墩柱同时浇筑，当浇筑至系梁上方时，浇筑速度应适当放缓，以免混凝土从系梁顶涌出。
V形墩柱混凝土应对称浇筑。
6、砼成型养生
（1）混凝土浇筑完毕，应用塑料布将顶面覆盖，凝固后及时洒水养生。
（2）模板拆除后，及时用塑料布及阻燃保水材料将其包裹或覆盖，并洒水湿润养生。
养生期一般不少于7d。
也可根据水泥、外加剂种类和气温情况而确定养生时间。
7、模板及脚手架拆除
侧模在混凝土强度能够保证结构表面及棱角不因拆模被损坏时进行，上系梁底模的拆除应混凝土强度达到设计值的75％后进行。
五、成品保护
1．钢模板安装前均匀涂抹脱模剂，涂好后立即进行安装，防止污染，不得在模板就位后涂刷脱模剂，以免污染钢筋。
2现浇墩台拆模（不含系梁）须在混凝土强度达到2．5MPa后进行，在拆除模板时注意轻拿轻放，不得强力拆除，以免损坏结构棱角或清水混凝土面。
3在进行基坑回填或台背填土时，结构易损部位要用木板包裹，以免夯实机械运行过程中将其损坏。
回填时，宜对称回填对称夯实，距离结构0.5m～0．8m范围内宜采用人工夯实。
六、应注意的质量问题
（1）混凝土浇筑前要用高强度等级砂浆将底口封严，以防出现烂根现象。
（2）为防止出现露筋现象，要按要求的位置或数量安装保护层垫块。
当使用混凝土垫块时，要保证其具有足够的强度。
在施工中宜使用塑料垫块。
（3）为保证结构表面质量，要保证脱模剂涂刷均匀并避免脱模剂流失，以免混凝土硬化收缩出现粘模现象；混凝土浇筑时振捣适宜，以防产生孔洞及麻面。
（4）保证混凝土供应的连续性，以确保混凝土不出现冷缝。
（5）墩台混凝土浇筑脚手架，不得与模板支架联结，应自成体系，防止模板出现位移。
七、环境、安全管理措施
（1）施工现场道路和场地应做硬化处理，配备洒水车洒水降尘。
（2）土方施工在城区运输时，必须封闭、覆盖，不得沿途遗洒；运土车辆出工地时，应对轮胎进行清洗，防止污染社会道路。
（3）夜间土方开挖时，司机不得随意鸣笛，应控制施工机械人为噪声，防止噪声扰民。
（4）施工期间设警示牌，夜间设红色标志灯。
（5）夜间施工要有足够的照明。
（6）沟槽边堆土高度不得超过1．5m，堆土距沟槽边大于1m。
（7）汛期开槽时，要放缓边坡坡度，并做好排水措施。
'
（8）严禁在机械运行范围内停留，机械行走前应检查周围情况，确认无障碍后鸣笛操作。
（9）对所用机械设备进行检修，防止带故障作业，产生噪声扰民。
（10）加强人为噪声的管理，要防止人为敲打、叫嚷、野蛮装卸产生噪声等现象。
（11）发电机等强噪声机械必须安装在工作棚内，工作棚四周必须严密围挡。
（12）切断机切断钢筋
1）作业时应摆直、握紧钢筋，应在活动切刀向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋；严禁在活动切刀向前运动时送料；严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料。
2）切长料时应设置送料工作台，并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致；手握端的钢筋长度不得小于400mm，手与切口间距离不得小于150mm；切断长度小于400mm的钢筋时，应用钢导管或钳子夹牢钢筋，严禁直接用手送料。
3）作业中严禁用手清除铁屑、断头等杂物；作业中严禁进行检修、加油、更换部件。
暂停作业或停电时，应切断电源。
（13）钢筋焊接安全
1）电焊工应持证上岗，作业时按要求佩戴好防护用品，作业现场周围lOm范围内不得堆放易燃易爆物品。
2）作业前，应检查电焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后作业。
3）作业时，临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧、用胶布包严；焊把线不得放在电弧附近或炽热的焊缝旁。
4）作业时，二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。
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