精选社会调查报告范文八篇Word格式文档下载.docx
《精选社会调查报告范文八篇Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精选社会调查报告范文八篇Word格式文档下载.docx（29页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
团等合作，承接了宽窄巷子、西岭雪山、平乐古镇、极地海洋馆等众多旅游景点与旅游地产项目；
在银行金融物业方面，除承接财政部驻四川办事处办公大楼外，和中国银行、农业银行、华夏银行等携手，为其提供大堂接待、会务组织及常规性的物业服务；
在商业运营方面，与润川置业携手，为家百年国际家居展贸城实施全程商业策划运营代理。
公司树立了一条以住宅物业为主，以银行金融物业与旅游地产物业为辅的新战略，实现品牌与经济效益双赢。
蜀信物业已经建立起一套科学的运作机制，完善的内部管理程序及严格的规章制度，1998年就引进“港式物管”，以百万年薪聘请有多年香港特首府邸管理经验、“亚洲物管之虎”之誉的曲远东先，创造性的将港式物管的细节标准与亲情文化根植成都，在20xx年就通过ISO9001国际质量管理体系认证，蜀信物业通过13年来的管理经验，自行编制了一套人性化的服务体系，并置信培训学校与蜀信督导队为体系运行支撑，以被引为业界学习的最高标准。
“为您想得更多为您做得更好”的经营服务理念，让蜀信物业的每一位员工树立起以“业主为先”的亲情、贴心服务文化，置信培训学校对员工执行力与团队意识灌输，练就一只具有狼性文化铁军，对业主推行以“服务”为核心置信生活方式，以“亲情”为精髓，以诚待人，以情感人，以信立业；
对员工实施帮扶爱心之旅，营造大家温暖文化。
置信生活方式理论基础是《置信生活方式宣言》，该宣言最早发表于1998年12月8日的《华西都市报》、《成都商报》，引起了团中央、中央党校、北京社科院、《求是》等政府和社会专家的广泛关注，纷纷展开大讨论，认为它带给了社区居民思想观念的变化、生活方式的变化，它创造了一种新型的城市生活。
后经多年的实践，20xx年12月，推出05版《置信生活方式宣言》，提出置信生活方式的系统服务理念。
20xx年3月，置信生活方式从“人本?
精致?
快乐?
高尚?
价值?
和谐”六个方面给出了置信产品与服务的新诠释。
概括而言，置信生活方式以“服务”为核心，以“亲情”为精髓，以诚待人，以情感人，以信立业；
推行“为您想得更多，为您做得更好”的企业服务理念，从1999年3月至今，置信已举办了六百余次置信生活方式活动，近百万人次享受到了置信生活方式的服务，对现代都市生活实现全面关怀。
从“置信生活方式”运用的马斯洛需求理论出发，以“为您想得更多，为您做得更好”的置信服务理念为宗旨，蜀信的物业服务关注人本、人性及人文，以诚待人，以情感人，关注业主每一个细微的真实需求和生活细节。
二、调研的目的和意义“实践是检验真理的唯一标准”，这是我调研的目的之一;
另外，想对现阶段物业管理行业在社会上的发展状况做一个了解，以便为今后正式走上工作岗位做一个坚实的基础，这是我调研目的之二;
物业管理虽然有良好的发展前景，但从物业管理的现状来看，行业内部和社会环境之间有一系列的问题需要解决。
只是随着社会经济进一步发展，为物业管理创造良好的外部条件，行业内部不断自我完善，这样，物业管理的美好前景才能变为现实。
我想通过此次实习，我会对物业管理有一个新的认识和体会，会从感性认识上升到理性认识。
社会调查报告篇2经过近期的细致调查分析之后，近日，中国扶贫基金会发布了专门针对“在校期间基本生活费用难以达到学校所在地最低伙食标准，且无力缴纳学费及购置必要学习用品，日常生活没有经济保障”的“贫困女大学生”生活状况调查结果，结果显示:
38.1%的特困女大学生每个月从家里得到的生活费在800元以下;
15.7%的特困女大学生来自独生子女家庭，
25.3%的来自城市家庭;
非西部地区和西部地区来的特困女大学生一样贫困;
特困女大学生有三难:
求学难，勤工俭学难，找工作难，甚至连谈恋爱都是一种妄想?
?
一个案例：
“油多了不好。
”记者劝孟娜打一些油多一点的菜的时候，她这样说，并执意要记者多吃一些带肉的菜，而她只要了一份1元钱的炒粉丝。
这还是在记者在场的情况下，如果是平时，她只要8毛钱的豆腐、土豆或者6毛钱的白菜。
孟娜是中国农业大学车辆工程专业20xx级学生，她的家乡在河南柘城。
孟娜家里一共有6个兄弟姐妹，还有一个70多岁的爷爷，加上父母，一共有9个人。
20xx年，孟娜考上了中国农业大学车辆工程专业，父亲卖光了家里能卖的所有粮食，借遍了所有能借钱的亲戚朋友，才把她送到了北京。
孟娜所在的专业每年需交学杂费共6200元。
孟娜没那么多的钱，她身上总共不过2300元。
她拿出1400元交了学杂费，自己留下900元做1年的生活费用。
没有交上的学费只能慢慢补。
学校每个月给每个学生发放107元的生活补贴，孟娜还在学校申请到一个勤工俭学的机会。
在那间放了40多台电脑的屋里，孟娜每天用半个小时进行清理，这样下来，每个月能挣上80来块钱。
孟娜不敢上街买东西，一要花车费，二来东西贵。
前几天实在太热，她花20元买了一件t恤;
实在没有鞋穿了，又花30元买了一双鞋。
孟娜柜子里还有一件春天买的外套，值19元。
孟娜是学校里的特困生，但她并不是惟一的。
在中国扶贫基金会调查的农、林、师范类高校中，像孟娜这样的特困女大学生，超过了学生总人数的15%，她们“在校期间基本生活费用难以达到学校所在地最低伙食标准，且无力缴纳学费及购置必要学习用品，日常生活没有经济保障”。
而中国扶贫基金会这份《贫困女大学生调查报告》显示，在一般的综合性院校，特困女大学生的比例也达到了8%。
五组数字
15.7%来自独生子女家庭接受调查的贫困女大学生中，
19.4%来自农业大学，
6.6%来自林业大学，
6.6%来自医科大学，
15.3%来自师范大学，
52.2%来自综合大学。
70%以上的贫困生来自“老、少、边、山、穷”地区，农村经济不景气，家里缺少劳动力，致使收入只够维持温饱。
同时，由于近几年城市贫困家庭尤其是下岗职工家庭数量日趋加大，下岗职工的再就业率比以前有所下降，使城市家庭供养大学生也面临诸多困难。
在此次调查的高校贫困女大学生中，就有
25.3%的贫困生来自城市家庭，其余
74.7%来自农村。
来自城市的贫困女生中，绝大多数都来自双亲家庭，只有
11.9%的女大学生来自单亲家庭，
0.5%的贫困女大学生是孤儿。
另外，
15.7%的贫困女大学生来自独生子女家庭，
84.3%的贫困女大学生来自有两个或者两个以上子女的家庭。
93.7%月生活费不足200元。
贫困女大学生的生活消费水平都很低，在校期间基本生活费用难以达到学校所在地最低伙食标准，且无力缴纳学费及购置必要学习用品，日常生活没有经济保障。
调查显示，贫困女大学生的父母每月能支付给她们的生活费在100元以下的有
38.1%，100元到200元之间的有
44.3%，在200元以上的仅为
17.6%。
贫困生每月生活费支出在51元到100元之间的占
28.7%，支出在101元到150元之间的有
37.9%，200元以下的比例总共达
93.7%。
在吃饭以外的消费上，有
13.7%的贫困女大学生根本没有经济能力购买学习用品，
49.8%的贫困女大学生每月个人学习用品支出只能在20元以下。
高达
56.6%的贫困女大学生没有购买服装的经济能力，还有
25.2%的每月服装支出只能在20元以下。
65.9%的女大学生无力购买化妆品，还有
31.5%的贫困女大学生月支出能力只能在20元以下。
此次调查的贫困女大学生中，有
45.6%的贫困女大学生生活困难，只能靠勤工俭学勉强维持;
有
42.2%的贫困女大学生生活紧张，手中的钱必须用心计划，才能维持生活;
还有高达
6.6%的贫困女大学生生活特别困难，已经无法维持，不能继续上学。
84.7%的人承受经济困难的压力，因为贫困，女大学生们承受着巨大的压力，业余生活有诸多阻碍。
调查显示，
84.7%的贫困女大学生承受着家庭经济困难的压力;
60.2%的承受着学费书费上升的压力;
48.5%的承受着生活费上升的压力;
42.0%的承受着学习紧张的压力;
还有
28.1%的承受着考试不理想的压力和怕与同学谈论钱方面事情的压力。
在生活中遇到困难时，
28.2%的同学不愿让他人知道自己的心事，
36.8%的学生选择向过去的同学倾诉，
31.4%的选择向现在的同学倾诉，
28.0%的向家人倾诉，
17.4%向学校、教师倾诉。
在课余时间的安排上，有
66.2%的贫困女大学生的业余活动是勤工俭学;
83.8%的贫困女大学生的业余活动是学习，只有
9.6%贫困女大学生有休闲、娱乐活动。
勤工俭学的工作主要是校内勤工俭学和家教，所占比例分别为
50.3%和
45.5%。
贫困女大学生为了学费和生计，不得不利用课余时间甚至上课时间外出打工挣钱。
挣钱只是为了解决温饱问题，根本谈不上增添学习用品、书籍、资料等，更谈不上进行形象建设。
56.6%的贫困女大学生不买服装，有
65.9%的贫困女大学生不买化妆品。
仅有
4.1%的贫困女大学生赞成恋爱。
因为经济的贫困的环境的压力，谈恋爱对贫困女大学生来说成为
了奢侈品。
调查显示，仅有
4.1%的高校贫困女大学生持赞成态度;
34.7%的贫困女大学生认为无所谓;
26.8%的贫困女大学生不赞成;
还有
34.4%的贫困女大学生甚至都没有想过这个问题。
在个人将来就业的问题上，有
2.8%的贫困女大学生没有考虑过这个问题;
只有
6.7%的贫困女大学生对于个人将来就业没有信心，茫然不知所措;
43.1%的贫困女大学生认为自己毕业后应该有一份工作;
47.4%的贫困女大学生对自己很有信心，认为毕业后会有一份称心的工作。
在接受帮助的问题上，
86.1%的贫困女大学生在生活中遇到困难时，愿意接受他人的帮助。
82.5%的贫困女大学生希望在学费上得到帮助，
40.3%的希望在生活费上得到帮助，
38.2%希望得到培训，
24.2%的人希望得到心理指导。
73.0%的人籍贯在非西部地区此次调查发现，来自非西部地区的女大学生和来自西部地区的学生一样贫困。
27.0%的高校贫困女大学生籍贯在西部地区，有
73.0%的贫困女大学生籍贯在非西部地区。
非西部地区的贫困女大学生生活困难，靠勤工俭学勉强维持的比例为
47.2%，高于西部地区
5.6个百分点;
西部地区贫困女大学生生活紧张，手中的钱用心计划，可以维持的比例为
45.6%，高于非西部地区
4.8个百分点。
无论是西部地区还是非西部地区的贫困女大学生，都承受着很大的学习生活压力。
西部地区贫困女大学生承受来自于家庭经济困难、生活费上升、学习紧张和考试不理想的’压力比例分别为:
86.8%、51.7%、45.9%、32.2%，分别高出非西部地区
2.6、4.3、5.2、5.8个百分点;
非西部地区贫困女大学生承受来自于看不到个人前途、生活单调、怕与同学谈论钱方面的事和无知心朋友的压力比例分别为:
11.8%、16.3%、28.9%、25.3%，分别高出西部地区
1.6、2.6、3.0、19.9个百分点。
社会调查报告篇3近年来，随着县委县政府“生态立县、绿色发展”的战略实施，我县经济高速发展，同时随着农村城镇化的不断深入以及招商引资力度的逐步加大，我县正面临着流动人口、机动车辆、交通流量快速递增等等现象。
这些现象导致了我县城市道路基础设施和交通需求之间的矛盾更加突出。
就这一矛盾严重阻碍了我县城市化进程的步伐，也影响了我县的社会和经济又好又快发展。
解决这一矛盾是整个社会在发展进程中的迫切需求。
“人、车、路、交通环境”能不能和谐，已成为衡量城市快速、持续、健康发展速度的重要因素。
根据这些年以来我县交通管理情况，针对面临的现状，谈几点个人对改善我县城区道路交通环境的思考和建议：
一、资溪县城区道路交通现状。
资溪县是一个总人口约11万人的小县城，城区位于资溪县鹤城镇，面积
11.8平方公里，人口
3.05万人。
县城道路总体概况以及交通现状：
县城范围内有建设东、中、西路，解放南、北路，繁华南、北街及繁华街延伸段，泸水路，城西大道，城北大道，316国道资溪县城区段等主要街道，其他小道小巷数不胜数。
城区主要街道为双车道沥青路面，有三个十字路口、二个人字型交叉路口、两个丁字路口，有五处交通信号灯;
资溪县长途汽车站和城乡汽车站位于一体，地处解放路西门口中心位置，车站进出口狭窄，每当有车辆流动时，车站附近拥挤混乱;
资溪一中、资溪二中、县实验小学、县保育院均位于城区范围内，学生上下学时的人流，接送学生的车流高峰时相互叠加，经常造成街面道路拥堵;
城区没有专门的停车场供车辆临时或长期停放，仅仅是在街道边划设了临时停车线。
由于一些路段狭窄，尤其是建设中路、解放南北路最窄处路宽仅有10m，城区所有街道均无机动车和非机动车道之分，无隔离带，汽车、摩托车、电瓶车、人力三轮车、自行车全部在一条车道上行驶形成混合交通，高峰期时尤其拥挤和混乱。
再加上商业城路段、繁华街路口、西门口路口、泸水路进出口长期以来小商贩以路为市，占道经营阻碍交通，也是县城交通乱点、堵点和事故隐患之所在。
二、城区道路交通中存在的具体问题。
“人、车、路、交通环境”是道路交通管理中的四要素，不论是哪个要素的滞后发展不仅会影响道路交通管理工作，甚至阻碍经济和城市建设的发展，同时也给交通管理带来极大的难度。
关于“人”的问题。
人是交通中的主体，没有人无所谓交通，而人对交通的不理解，不尊重就会导致产生混乱的交通秩序，使日常各项工作都难以开展。
目前我县城区道路交通管理中存在的主要问题是：
广大的交通参与者的城市交通意识和安全法制观念淡薄，尽管随着社会经济的发展，县城交通日趋城市化、现代化，但广大交通参与者的交通观念却没有发生大的改变，仍停留在过去小城镇的交通意识上，随意性和盲目性比较大，没有良好的交通习惯，只图个人方便，不顾及交通法规。
比较常见的交通违法现象有：
车辆在街道上随意停靠，掉头，驾乘摩托车不戴安全头盔、超员超速、不按照交通指示灯通行、行人不走人行横道等。
另外大量流动小商贩更是无视交通法规和秩序，在街道上、路口中随意摆摊置点，占道经营，严重扰乱了城区正常的交通秩序。
关于“车”和“交通环境”的问题。
随着经济的发展和人民收入生活水平的提高，近几年来城区范围内无论是公务用车和私家车的数量都在迅猛增长，摩托车的数量更是急剧增加，再加上人力三轮车、送货物的电瓶三轮车、自行车更是数不胜数，和迅猛增长的各类机动车、非机动车数量相矛盾的是驾驶各类车辆的驾驶人员的交通安全法规意识没有得到同步的提高，道路通行条件没有得到明显改善。
目前在城区范围行驶的各类汽车大部分都能按章有序的行驶和停放，但有极大部分的摩托车和各类非机动车驾驶人交通法规意识非常淡薄，致使这些车辆的违法违章率较高，尤其是人力三轮车和送货物的电瓶三轮车更是无视交通法规，杂乱无序的行驶，随心所欲的穿街，调头和停放，不按信号指示灯通行和乱闯红灯的现象极其严重，严重影响了机动车的正常行驶，也破坏了我们城区交通环境和谐、有序。
关于“路”的问题。
目前城区范围只有城西大道、城北大道为新规划建设的道路，路面宽，通行能力强。
城区其他道路虽经过改造，路面平整，但由于历史原因造成了道路基础设施不全。
由于宽度不够，而且大部分道路均无机动车道和非机动车道之分。
尤其是建设路、繁华街至西门口路段，解放路县医院至大桥头路段，最小宽度仅有10m，在有限的路面上汽车、摩托车、人力电力三轮车、自行车都在同一个车道上行驶，再加上解放北路、建设中路等路段的人行道狭窄，有些地方甚至不足2m，很多行人也进入街面的机动车道和各类车辆争路抢行，混合交通极为严重，上下班高峰期更是秩序混乱，难以管控。
另外，在解放北路西门口附近，由于汽车站地处城区中心位置，每日出差下乡的人流大量聚集在这一区域，再加上围绕汽车站有上百家从事各类货物批发生意的店面在这一区域从事经营。
繁华南街延伸段也是如此，街道两边多为从事建材批发的店面。
这两条街道商铺货物的进出均依靠人力或电力三轮车来运送，街道上占道停放了大量的三轮车，使本已有限的道路资源难堪重负。
这些商铺的经营者为了自身的经营利益，对县政府创建文明城市的有关交通秩序管理方面的规定及交警的管理工作理解但不支持，交警在时秩序良好，交警一走便又混乱无序，无法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理部门的工作难度。
另外316国道城区段由消防大队至原农机厂不足500m的范围内有23家从事汽车修理和补胎的修理厂，但仅有两家修理厂有内置的作业场地，其他修理厂均是占道从事汽车修理，严重影响了其他车辆的正常通行。
三、交警部门的工作措施：
资溪县公安局交通警察大队在XX年经县人民政府批准并报市支队、省总队备案成立了城区中队，专门负责城区道路的交通秩序管理工作，城区中队的日常工作采取高峰站点，平峰巡线的工作机制，对城区的道路交通进行管控。
另外大队每周还坚持一名大队领导带一个外勤中队和城区中队开展联合整治行动，专门对城区范围内各类交通违法行为进行整治。
通过这几年的管理工作，城区内的各类机动车基本都能遵章有序的行驶和停放，但仍有部分机动车和各类非机动车驾驶员以及行人的交通法规意识淡薄，违法行为时有发生。
鉴于各类交通参与者整体素质不高，人、车、路矛盾突出，交警城区中队警力不足等因素的影响和制约，短期内要实现城区道路交通环境和秩序的全面改进和整体改变，城区道路交通的各职能管理部门的工作还任重道远。
四、对改善我县城区道路交通环境的思考和建议。
面对我县的道路交通现状，如何利用有限的管理资源去实现交通安全、畅通、有序的管理目标，为我县经济发展作贡献，这是交通管理工作面临的工作难点和关键之所在。
本人从交警工作职责以及资溪县的现实交通条件出发，为了使人、车、路能够和谐发展，解决交通瓶颈与城市发展之间的矛盾，提出一些粗浅的看法和建议。
首先应该大力加强道路交通安全宣传教育。
加强交通安全宣传教育，提高全民参与交通的文明素质是预防和减少交通违法、交通事故和维护良好交通秩序的治本措施。
只有每个交通参与者的交通安全意识增强了，并自觉依法行车走路，交通秩序才会彻底变好。
一方面应该立足长远，从学校入手，加强小学生遵守公共交通的启蒙教育，使今后的交通安全意识得到普及;
另一方面应加强交通安全宣传，深入县内交通安全法制意识相对薄弱的乡镇，广泛宣传交通安全和法制意识从最贴近交通参与者的利益方面入手，灌输给广大的交通参与者遵守交通的安全意识，改变过去在大街小巷，随意停放车辆，任意穿行马路、无证驾车、酒后驾车等妨碍交通安全的行为，营造一个良好的交通安全宣传氛围;
最后，还必须在创新宣传形式上下功夫。
加大与电视、移动传媒、新闻文艺单位、教育学校的沟通联系，做到交通安全宣传，电视上看得到、短信中收得到、报刊杂志上读得到、文艺节目感受得到，用群众最喜闻乐见的方式将交通安全知识送到群众身边。
建议政府更新完善交通设施，创造良好交通环境。
政府相关部门应将公共停车场的建设放在城市建设的重要位置，建立和城区规模及城区机动车拥有量相适应的公共停车场，并合理布置加强管理，而不是车行到哪就停靠在哪，彻底改变交通拥挤、乱停乱放的现象。
合理增设交通标志和交通防护栏，划分人行道和机动车道，从客观上减少交通违法行为的发生。
应加大整治力度，净化交通环境。
城区道路交通是一个综合系统工程，要使县城的交通有序、畅通单靠交警一个部门的单打独斗是难以实现。
建议多由政府牵头，公路、交通、工商、城管等执法部门在其职权范围内对影响城市交通的各类违法行为加大打击力度，做到“师出有名，有的放矢”，相互配警力资源，除了加强日常管理外，应不定期开展统一整治行动，打击无牌无证、假牌照、报废车辆上路行驶、乱停乱放、超载、酒后驾车等各种违法行为，治理占用道路摆摊设点，规范机动车修理摊点，营造严管氛围，以确保城区交通安全有序。
应尽快加强公共交通系统的开通和建设。
由于城西大道、城北大道的建设开通，城区整体框架扩大，公共交通系统的建设势在必行。
随着公共交通建设和开通，应逐步减少或取缔人力三轮车的营运，减少造成城区交通秩序拥堵的交通因素，使公共交通系统成为我县提高城市品位对外展示良好形象的一个窗口。
动员社会力量参与交通管理。
文明参与交通行为也是一个地区的全民思想道德建设和行为规范的体现，靠单个
升级会员 