桥隧认识实习报告.docx
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桥隧认识实习报告
桥隧认识实习报告
一、前言 .........................................................................................................................................2
二、实习前期准备 .........................................................................................................................2
三、探访红枫湖上桥梁三兄弟 .....................................................................................................3
1、老花渔洞大桥 ...................................................................................................................4
2、花渔洞大桥 .......................................................................................................................4
3、红枫湖大桥 .......................................................................................................................5
四、市区环行观桥隧 .....................................................................................................................6
1、花果园内识隧道 ...............................................................................................................6
2、中曹司大桥 .......................................................................................................................7
3、金竹立交 ...........................................................................................................................8
五、总结 .........................................................................................................................................9
致 谢 .............................................................................................................................................10
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桥隧认识实习报告
桥隧认识实习报告
一、前言
6 月 29 日至 7 月 3 日我们进行了桥隧认识实习，《桥隧认识实习》是一门
重要的实践课程。
通过实习，使我们对已学
过的有关理论课程（如制图课、工程概论课）
内容能与实际联系在一起，使我们加以巩固
深化和运用，并为后续课程（如桥梁工程、
隧道工程、工程施工等）积累感性认识。
通
过参观学习，使我们对桥隧工程进行现场考
查，了解桥隧工程结构、施工的基本知识、
概念和内涵，建立起初步的工程意识，激发
悬索桥
我们对本专业后续课程的求知欲，为学习专
业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
同时，使我们了解本专业的性质和任
务，以及其在建筑业、交通事业中的作用，从而加深对本专业的了解和热爱，
进一步认识到学好本专业对建设国家的重要意义。
二、实习前期准备
自《桥隧认识实习指导书》下发，刘老师便立马组织召开了实习动员大会，
会上给我们讲解了实习的日程安排、注意事
项以及我们所需要做的各项前期准备工作。
动员大会以后，我便着手于实习的前期准备
工作，查阅、收集相关资料，了解桥隧工程
结构、施工的基本知识、概念和内涵。
初步
了解到桥梁的组成包括桥跨结构、支座系统、
桥墩、桥台、基础。
桥面构造包括桥面铺装、
悬臂法施工
排水防水系统、人行道或安全带、栏杆、防
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撞护栏、照明灯具、伸缩缝。
桥梁的结构体系
分为梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、组合
体系桥。
桥梁截面形式分为矩形截面（实心和
空心）、T 形截面、箱型截面、鱼腹形截面等。
桥墩形式分为重力式桥墩、轻型桥墩（如桩柱
式、刚构式、柔性排架桩式、钢筋混凝土薄壁
墩及空心薄壁式等）。
常用的桥台类型有重力
式 U 型桥台、埋置式桥台、轻型桥台。
常用的
桥梁施工方法有满堂支架法、预制吊装法、悬
分台阶法施工
臂施工法等。
隧道按功能分为铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道等。
隧道结构基本构造包括洞门、洞身衬砌、排水系统。
隧道的洞门的类型有端墙
式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、明洞门。
隧道衬砌的类型有整
体式模筑混凝土衬砌、拼装式衬砌、锚喷衬砌、复合式衬砌、明洞衬砌。
隧道
常用的施工方法有矿山法（分为全断面法、台阶法、分部开挖法）、盾构法（分
为人工开挖式盾构、机械式盾构）、掘进机法。
三、探访红枫湖上桥梁三兄弟
历经两天的准备工作，7 月 1 日我们正式踏上了本次认识实习的征程，今
天的目的地是风景绚丽的红枫湖。
红枫湖是岛屿最多的高原岩溶湖泊，
湖中有岛屿 100 多个，以岩溶地
貌和湖光山色为特色，是国家级风
景名胜区，被誉为贵州腹地的一颗
明珠。
红枫湖始建于 1958 年，当
时挖水库修电站。
湖边有座红枫岭，
岭上及湖周多枫香树。
深秋时节，
桥梁“三兄弟”
枫叶红似火，红叶碧波，风景优美，
故名“红枫湖”。
可惜如今时值仲夏，是看不到红枫湖最为炫丽的胜景了。
乘坐
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了一个多小时的大巴，总算到达了终点，红枫湖果然名不虚传，山环水抱之中
威然屹立着我们今天拜访的三
位“高人”----红枫湖上的桥
梁三兄弟。
1、老花渔洞大桥
老花渔洞桥于 1981 年建
成通车，老花渔洞大桥建成以
后，打通了簸萝乡等几个乡村
与外界的大通道，成为当地经
济发展的一条“主动脉”。
老
花渔洞大桥如今已经不能通车
了。
2、花渔洞大桥
花渔洞大桥
花渔洞大桥于 1990 年建成通车，该桥为贵州两座桁式组合拱桥之一。
桁式
组合拱桥是二十世纪八十年代初由贵州省首创的一种拱、梁式组合桥梁，其中
1995 年建成的贵州省江界河大桥，
是世界上第一大跨度混凝土桁式桥
梁，在国内乃至世界上的混凝土拱
式桥梁中，占有重要地位。
随着运
营年限的增长，已建桁式组合拱桥
发生了不同程度的病害，严重影响
看该类桥梁的正常使用。
花渔洞大
桥亦是如此，2005 年花渔洞桥已经
运营了 20 个年头，大桥管理部门在
管养中发现其产生了一定的病害，
鉴于病害较为严重，于 2006 年对该桥采取了限载管理措施，禁止 7 座以上客车
和火车通行。
加固维修后的花渔洞大桥
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花渔洞大桥所在的贵黄公路为贵州最早的高等级公路，交通流量较大，大
桥能否正常通行直接影响公路沿线的经济社会发展，且花渔洞大桥位于国家 4A
级风景名胜区——红枫湖景区，桥位附近已经没有合理的新桥位可拱选择，大
桥拆除重建工期较长，
对景区的污染和社会的
影响较大。
经组织专家
综合论证，相比拆除重
建，对大桥进行加固维
修是最合理可行的处理
方法。
花渔洞大桥是典型
的桁式组合拱桥，该类
桥梁的结构特点，施工
特点、受力特点、病害
特点与其他类型的桥梁
差别很大。
该桥采用分
段预制吊装，从拱脚至
拱顶，逐段拼装至最大
悬臂阶段，现浇拱顶合
龙段后放张上弦预应力钢筋，进行体系转换，最终形成桁式组合拱桥。
3、红枫湖大桥
2004 年清黄高速公路开通，高速路的控制性工程――红枫湖大桥成功横跨
碧波之间，大桥跨径 185 米，大桥为独塔斜拉式桥，是贵州第一座不对称独塔
双索面预应力混凝土斜
红枫湖大桥
拉桥，精湛的设计与施
工技术研究使其获得 2006 年度贵州省科技进步三等奖。
斜拉桥作为一种拉索体
系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
斜拉桥由许多直
接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。
索塔
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型式有 A 型、倒 Y 型、H 型、独柱，材料有钢和混凝土的。
斜拉索布置有单索
面、平行双索面、斜索面等。
红枫湖大桥与老花渔洞大桥和花渔洞大桥三座桥分别横跨于红枫湖碧波之
上。
成为贵州交通建设的缩影，也折射出特定历史时期交通建设的实际情况。
因此人们亲切的称呼他们为“红枫湖上桥梁三兄弟”。
拜访完了三位“高人”，
我们便开始回程。
红枫湖之行使我获益颇丰、感触良多，在这山水间走了一遭
也着实令人心情愉悦。
四、市区环行观桥隧
7 月 2 日，我们开始了本次认
识实习的第二天外出实习，也是
最后一天的认识实习。
今天的路
线是经花果园到中曹司再到金竹
立交最后沿“花二线”返回。
1、花果园内识隧道
在花果园内一个隧道口处，我们下了车，开始了今天的第一站----隧道认
识之旅。
该隧道属于少见的曲线
隧道，洞门为端墙式洞门，采取
纵向通风方式，隧道内排水采用
明沟，施工方法采用的分台阶法。
台阶法是隧道及地下工程的施工
方法之一，在稳定岩体中上台阶
曲线隧道
采用的是光面爆破，下台阶采用
的是预裂爆破，开挖后并分别施
工初期支护结构。
台阶留置长度
不宜大于 5B（B 为隧道开挖跨度）
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端墙式洞门及防护
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或 50m，下台阶开挖后适时施工仰拱；
在土层及不稳定岩体：
拱部开挖后及
时施工初期支护结构，台阶根据地质
和隧道跨度采用短台阶（1--1.5B）
或超短台阶（3--5m）开挖，下台阶
开挖后，适时施工仰拱。
在张院长的倾情讲解中，我了解
到隧道工程中最重要的问题就是通风、
防排水的问题。
施工通风方式应根据
隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。
在施工中，有自然通风和强制机械通风两类，其中自然通风是利用洞室内外的
温差或风压差来实现通风的一种方式，
沉降测量控制点
一般仅限于短直隧道，且受洞外气候
条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用
强制机械通风。
隧道工程防排水，采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，
综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到防水可靠、排水通畅、经
济合理的目的。
张院长还给我们提到了一个“隧道绿化”的想法，隧道里单调乏味，如果
能实现“隧道绿化”，必将是隧道史上一个新的里程碑。
但回头想想，隧道内见
不到阳光，要实现“隧道绿化”似乎有点异想天开，不禁让我沉思。
2、中曹司大桥
离开花果园，我们便直奔中曹司，参观中曹司大桥。
中曹司大桥由新、老
两座桥梁组成，桥面双幅通车。
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桥隧认识实习报告
老桥为双曲连续拱桥，桥墩为重力式桥墩，为减轻自重，墩身内部被挖空。
双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。
若从主拱圈的横截面上看，
它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。
由于介于拱肋之间的拱波
也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。
双曲拱比单曲拱能
承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂
直的另一方向也呈拱形。
它的最主要特点是：
将主拱圈以“化整为零”的方法
按先后顺序进行施工，再以
中曹司大桥
“集零为整”的方式组合成
承重的整体结构。
因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，
在地震荷载作用下容易破坏。
新桥为连续钢构桥，桥墩采用双肢薄壁墩。
连续刚构桥是墩梁固结的连续
梁桥。
分主跨为连续梁
的多跨刚构桥和多跨连
续钢构桥，均采用预应
力混凝土结构，有两个
以上主墩，采用墩梁固
结体系，具有 T 形刚构
桥和连续梁桥的优点。
双肢薄壁墩，其抗推力
刚度是单肢薄壁墩抗推
力刚度的 1/4，抗推力
小，纵向柔性功能好，
对跨中内力约束条件较
小，受力条件好。
因此
连续钢构桥常采用双肢薄壁
墩。
3、金竹立交
金竹立交
离开中曹司大桥之
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后，便到了金竹立交。
金竹立交是贵阳市内具有典型代表性的立交。
金竹立交
为互通式立交，使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建了复杂的
迂回匝道。
互通式立交桥主要有三大类：
三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式
立交桥和定向型互通式立交桥。
四枝交叉互通式立交桥，包括菱形互通式立交
桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。
完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型
互通式立交桥。
多枝交叉的互通式立交桥。
互通式立交桥的通行方法有：
①苜蓿叶型立交桥通行方法：
通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方
向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。
左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后
转进入匝道再右转 270 度。
②环型立交桥通行方法：
通过环型
立交桥时，除下层路线的直行车辆可以
按照原方向行驶以外，其他车辆都必须
开上环道，绕行选择去向。
五、总结
短短的两天认识实习，却让我大开眼界，获益良多，学到了不少东西。
让
我对自己的专业有了更加深刻的感性认识，“要致富，先修路”绝非虚言，中国
如今的交通网虽然很发达，但还远远不能满足当今社会日新月异的发展。
因此，
我们的任务还很重，作为一个道桥人、祖国未来的建设者，我们任重而道远，
万不可辜负这好时光，虚度年华。
刘老师在指导
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致 谢
桥隧认识实习中，刘老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的
工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、
平易近人的人格魅力对我的影响十分深远。
为了我们能学到真东西、真本领，
刘老师倾注了大量的心血。
不禁让我想起了那句“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰
泪始干”。
对于刘老师对我们的辛勤培育，我铭记于心，然“谁言寸草心，报得
三春晖”。
在此，我谨向刘老师表示崇高的敬意和衷心的感谢,感谢刘老师的一
路陪伴！
此致
敬礼
致谢人：
杨洪亮
2016 年 7 月 3 日
10
升级会员 