国道改建工程边施工边通车专项施工方案.docx

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国道改建工程边施工边通车专项施工方案

国道改建工程边施工边通车

专项施工方案

一、编制依据

1、根据330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段施工设计文件；

2、根据330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都段业主、设计、监理对本项目工期、进度、质量、安全的要求；

3、根据330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都段路基施工情况及现有的交通状况；

4、按照本项目总体的施工组织设计；

5、根据有关施工及设计规范要求；

6、根据本地区的天气及现场施工环境情况；

7、根据本公司对类似项目的施工及管理经验；

二、编制原则

1、确保330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；

2、确保330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段施工安全；

3、使莲都至缙云段各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；

4、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。

三、工程概况

由我项目部负责施工的330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段，起点桩号K135+500，终点桩号K139+490，全程共长3.99公里。

采用一级公路技术标准设计，设计车速80km/h，整体式路基宽度24.5m，其中K137+011~K138+952段为高低路基，路基宽度为24.5m，半幅路基宽12.25m；桥梁设计荷载等级:

公路—Ⅰ级；特大、大中小桥及涵洞设计洪水频率:

1/100，改路桥设计洪水频率:

1/50。

本段路线呈南北走向,途经原330国道杉树坑、竹舟、管头、大庭庙村。

本工程为改建工程，主要包括路基工程和桥梁工程。

主要工程量合计如下：

路基工程：

挖方22.5万m3,填方16.1万m3，防护（圬工）8.7万m3，

排水3193m3。

桥梁工程：

杉树坑沿溪桥（右幅）1座，长1062m；大潘山沿溪桥（右幅）1座，长1310m；其他大中桥梁共883m/3座。

桩基249根、梁板652片（其中25mT梁640，20m空心板梁12片）。

涵洞工程：

盖板涵6道，圆管涵7道。

三改工程：

改路170m，改路桥86.5m/1座，改河、改溪500m。

合同工期：

26个月。

本施工路段为原330国道改建段道路，由于该路段为某至缙云的交通要道之一，沿线村庄及施工单位较多，故沿线改建路段车流量较大。

且由于进出村庄及施工运输车辆较多，施工期间道路不能封闭，工程施工时需边通车边施工，所以保证车辆正常通行和施工安全至关重大。

本合同段有两处改建路基处于两山头挖方地段，该挖方地段处于地质较好的硬质岩石地区且靠近330国道；如对该两处挖方地段进行光面、预裂爆破，爆破后的山体岩石将滚落至330国道上，势必影响道路的畅通，制约车辆的通行和改建公路的施工进度。

如何确保挖方边坡爆破的安全性和330国道道路的畅通是确保本工程进度的一大重点。

本工程改建路基紧邻330国道，工程所需物资均需通过330国道运到施工现场，如何实行积极有效的交通管理，确保行人、车辆有序，保证施工人员、设备的安全将是本工程安全管理工作的重点。

四、人员及安全设施配置

本工程在施工期间，需要占用一定宽度的车道，使车辆、行人的通行能力降低。

密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。

交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。

我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。

1、建立安全组织机构

项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和所属工区的工班长任组员的安全管理领导小组，指导各工区、班组日常安全生产工作。

本工程安全领导小组：

领导小组组长：

副组长：

安全员：

成员：

2、安全设施

本项目部在本工程投入设施：

（1）、人员安全防护用品：

安全帽30顶、反光背心衣30件、防护手套30双，各类物品随施工人员增加而相应增加。

同时做好损耗后，及时补足。

（2）、施工、交通安全设施：

施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌20块，自制隔离栅100个，交通锥50个，警示灯30只，彩条布1000米。

各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。

a、施工告示牌：

设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。

b、施工安全标志标牌：

具有夜间反光功能，蓝底白字。

设置在施工段两端，标志标牌分为：

前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。

c、自制钢管隔离栅：

长2m，高0.8m，撗脚0.2m，并贴有反光膜，用于隔离施工区域和行车道，设置时用钢锭固定。

d、交通锥：

柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。

e、警示灯：

夜间设于施工路段，用于警示车辆或行人注意安全。

五、安全施工方案

本工程施工采取边通车边施工的方式进行。

为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，特制定本预案。

（一）、采取合理的施工方案

1、为了保证在工程施工过程中公路畅通，我们将采取一切措施，确保车辆的正常通行，分段分幅施工，做到施工、通车两不误。

本工程先右幅，后左幅。

2、根据道路实际合理安排，并控制好施工长度，防止全线铺开；维持足够宽度，确保车辆顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过。

3、施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织，精心施工，选择最佳时机，配备最佳的施工力量，以最快的速度、最好的质量完成那些影响施工顺畅的施工任务。

（二）、交通组织方案

1、加强与交警的联系沟通协商，确定合理的交通安全方案，确保施工安全顺利进行及行人、行车的安全。

以维持正常的交通秩序。

2、在标头和标尾两端设置限速标牌，限制时速不大于40km/h。

3、在施工路段的两端及各叉口设置施工安全标志标牌、警示灯、及限速标牌，根据需要派专人指挥交通。

4、施工半边道路及临时路时，在施工作业面与交通车辆行驶线之间设置交管部门批准的自制钢护栏或交通路锥，分隔行车道与作业面。

各交叉口根据人流、车流通行进行交通疏导，如人流、车流过小且附近无居民出入的可以封闭。

5、半幅路基施工完成后，将对原有老路面进行开挖施工，开挖过程中采用全部隔离施工。

施工过程中，对行人、非机动车及机动车的正常行驶带来不便，可能出现行人、非机动车与机动车争道的现象，引发交通事故。

为确保330国道公路安全、畅通，过往车辆行人的交通安全及施工安全，在施工作业面与机动车道之间设置护栏、施工警示牌和安全标语。

5、同时成立道路交通安全管理小组，由三人组成，专职负责对沿线交通安全设施的检查及维护，同时，在重点路段施工时，由专人负责两端的交通指挥。

加强对施工道路段的巡逻监控和交通疏导工作，重点放在上下坡，连续弯道，流量大，易拥堵，事故多发点等薄弱环节，实行定时间、定人员、定车辆、定路段，做到专人、专点、专责。

坚持本着什么问题突出就重点整治什么问题，哪里交通秩序混乱就重点整治那里的原则，发现一起，取缔一起，始终形成严管高压态势，消除安全隐患，确保道路安全、有序、畅通。

6、指定专人维持施工车辆通行秩序及负责施工安全标志标牌、隔离栏等设施，维修保养工作。

7、加强对本单位的车辆和驾驶人员的源头管理。

按照相关要求，施工前由交警部门协同严格对施工方的各类工程车辆进行一次安全大检查，保障车辆性能完好且安全有效，坚决杜绝不合格的机动车辆上路行驶、进场施工。

同时要经常深入施工单位检查、督促各项安全措施的落实情况，加强对施工单位驾驶人员的安全教育学习，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，确保行车安全，保证不发生各类交通违法行为。

确保所有车辆证照齐全，车况良好，并办妥相应的保险。

同时在运输过程中严禁超载，超速。

8、加强对本单位的有效管理督，做到文明施工、安全施工。

为更好地做好施工现场交通安全管理工作。

施工时对通车路段的路面进行专人清扫，防止车辆蹍飞土石伤人，雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏。

（三）、交通管制措施

为保证通车及通车安全，交通管制以半幅封闭、村、厂等交叉口作为施工控制点，交错封闭半幅车道进行施工组织，便道、村、厂等交叉口及路面施工作业时均要设置交通导向标志、警示标牌、限速牌，并安排交通协管人员。

1、由于该段道路为某至缙云的交通要道之一，道路不宜封闭；为满足边施工边通车的需求，保证施工安全和畅通；路基边坡开挖施工时，我项目部将采取半幅通车的方案，对靠近边坡施工侧的半幅道路进行封闭，另外半幅正常通车；同时根据现场实际情况制定以下措施：

（1）、路基边坡开挖施工时，施工人员必须穿戴具有反光标志的服装，作业机械上面按标准抹桔黄色反光漆，并安装黄色警示灯，作业区域和通行区域的边界上用警示墩进行分离，每5米设置一个并用反光带拉起隔离栅。

（2）、路基挖方需要爆破时，提前20分钟对爆破路段前后1km的路段进行全封闭，爆破结束后20分钟后放行。

（3）、在半幅封闭施工半幅通车路段两端10米处派专人配备对讲机封闭半幅交通指挥指挥单向行驶，摇动二面鲜艳的旗帜进行指挥，以防出现交通事故。

一面红旗一面绿旗，摇动红旗为车辆靠边等候，摇动绿旗为车辆通行。

（4）、在半幅施工路段两端100米处派专人配备对讲机指挥交通，监督车辆速度，指挥车辆依次靠边停车等待，严禁等候车辆插队，摇动二面鲜艳的旗帜进行指挥，以防出现交通事故。

一面红旗一面绿旗，摇动红旗为车辆靠边等候，摇动绿旗为车辆通行。

（5）、在半幅封闭施工路段两端进行交通指挥的人员配备对讲机，24小时值班，每班4人，每端2人。

用对讲机确认是否放行。

（6）、半幅通车单向行驶根据路面封闭施工的长度实际情况每10-20分钟单向放行，一端车辆放行后告知另一端最后一台车是什么车，车号是什么，并给尾车一面尾车旗，告知尾车不要超车，到另一端后把尾车旗给另一端交通指挥员；尾车最好选择大车，立即封闭交通。

待放行的车辆通行完毕，尾车通过另一端，交通指挥员接到尾车旗，确认半幅通车段无影响车辆通行的情况，另一端放行，周而复始。

（7）、在半幅封闭施工路段前方沿行车的起点0.2km处紧靠路基边缘内侧设置“前方施工，单向行驶”的反光牌一个；在距封闭施工路段起点的200m、100m处依次设置。

前方施工200m“、”前方施工100m“、”前方施工50m“的反光牌各一个

（8）、在半幅封闭施工路段按有关规定设置施工路段限速牌“限速20km”，并设置频闪灯一只。

（9）、为减少车流量以便我项目更好的组织施工和单向行驶，我项目把能分流的车辆尽量分流，在能分流的路段设置导向分流牌。

（10）、安全维护人员日常巡查时，对撞坏的标志、标牌要及时更换；对撞离的要及时归位，并经常进行清洗；保证线型美观、色彩醒目，红旗要经常更换，以便达到警示、诱导的最佳效果。

（11）、协调指挥部、交管部门在市、县电视台播出道路封闭施工单向形式告示。

以免取得广大司机的支持。

（12）、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆蹍飞土石伤人、

（13）、对半幅通车单向行驶路段利用村、厂等交叉路口和空旷的平地每小于500修建一个驳车道，便于交通堵塞后疏导。

（14）、对可能影响到现有公路行车安全、畅通的工程施工，事先要取得监理工程师、交通警察的部门的批准，并争取交警路政部门支持，确保本工程的正常施工，确保道路畅通无阻、安全。

（15）、为确保道路的通畅及安全，原则上每天施工时间安排在6:

00~18:

00，夜间不安排施工任务。

2、村、厂等交叉路口交通管制措施

（1）、由于村、厂等交叉路口一般较窄，不宜单向行驶和减少对主道的单向行驶封闭时间，对村、长等交叉口我项目实行全封闭施工。

在施工前二天对即将施工的路口设置封闭施工告示牌，告知封闭施工时间和注意事项及开放交通时间。

在封闭施工时对路口设置防护墩封闭。

（2）、村、厂等道口封闭期间每一道口设置一名交通指挥员，指挥车辆绕道通行和协调路口矛盾。

（3）、协调指挥部在县电视台播出封闭施工告示。

取得当地村民、影响单位的支持。

（四）、施工安全标志标牌设置：

加强对施工道路段的交通安全防护保障工作。

为不影响施工进展，对部分施工道路段实行半封闭和全封闭都会影响车辆和行人的正常通行。

因此，道路在施工期间主要标志及设施必须做到：

（1）、道路施工路段告示牌：

本工程已在道路的起终点两端设置“施工告示牌”、“限速标志”及“施工标志”，提醒过往车辆进入施工路段后，减速慢行。

（2）、道路正在施工的路段的施工标志：

根据分段施工的原则，在正在施工路段的两端设置相应的警告标志及限速标志，夜间设置警告灯，同时由于道路施工时需设置指示标志及引流设施等。

同时在前方300米位置处设置“施工标志300M”。

（详见施工标志标牌设置图）

a、设置醒目齐全的指示标志、标牌、标线等，以免驾驶员走冤枉路。

b、设置一些限宽、限高、限重、限速、危险等警告标志，及时提醒过往司机注意安全。

c、设置和采取相关防护措施。

如警示灯、彩旗、彩带、隔离墙、隔离栏等，确保司机和行人看清施工路段情况，保障车辆和行人的出行安全。

（五）、安全检查：

1、检查内容：

a、施工安全标志标牌、警示灯是否设置到位，有无倒塌。

b、施工人员是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工。

c、施工机械是否安全操作要求施工。

2、检查形式：

a、日常检查：

对日常施工时现场进行检查。

b、专项检查：

针对影响交通安全的工序进行检查，如原老路面挖除和老桥拆除的施工。

c、节假日检查：

在节假日时，交通量相对较大，需加强施工安全力度。

d、季节性检查：

做好夏季防台、防雷雨天气措施，检查各项安全设施的完好性，损坏的及时补修。

六、安全管理制度

（一）、安全教育培训制度

1、凡新进场或调换工种的工人，上岗前必须进行三级安全教育和技术培训，经考核合格后，方准上岗。

2、要定期轮训项目经理、施工员，安全员，班组长，更是安全教育的重点。

3、采用新技术，新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。

（二）、安全技术交底制度

1、让职工了解所施工单位工程的情况、施工方法、内容、注意事项。

2、工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底。

3、分项、分部工程施工前，工长要向班组长进行安全技术措施交底，两个以上施工队或工种配合施工时，施工工长要按工程进度定期或不定期的向有关班组长进行交叉作业的安全交底。

4、班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境的安全交底。

（三）、安全事故报告与处理制度

1、安全事故发生后，要保护好现场，防止事故损失扩大，同时按有关规定上报有关部门。

2、要及时按国家的有关规定成立事故调查组，对事故进行调查处理、全面分析。

并写出调查报告报筹建处。

事故调查处理要按实事求是、尊重科学的原则，及时准确地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，制定出防范措施和整改处理意见，防止类似事故的重复发生。

3、事故的处理务必坚持事故责任不清不放过、责任人不受处理不放过、整改措施不落实不放过、员工没有受到教育不放过的“四不放过”原则。

要防止类似事故的再次发生。

4、事故处理后要按有关规定将《企业职工伤亡调查报告书》和《企业职工伤亡事故登记表》填好报筹建处。

5、发生事故隐瞒不报，要追究安全生产责任人的责任。

七、事故应急预案制度

（一）、编制说明

为快速、及时、妥善地处理施工生产区域内发生的事故，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，结合我单位施工生产的具体情况，制定本预案。

（二）、事故应急组织机构

根据目前我公司施工生产的现状，各个项目经理部、生产单位应成立事故应急组织，落实责任人，负责突发事故的应急处理，其基本形式如下：

应急指挥领导小组：

组长：

组员：

现场应急小组：

组长：

组员：

后勤应急小组：

组长：

组员：

应急组织机构领导小组成员通讯录

姓名

职务

联系电话

应急指挥小组组长

成员

成员

成员

成员

现场应急小组组长

成员

成员

成员

成员

后勤应急小组组长

成员

成员

成员

成员

项目部成立应急救援小组的主要任务是：

收集、处理各种信息;各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等；保证各种所需机械、设备性能状态良好，确保各种常规所需材料的保有量，保证救援小组工作高效进行；在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。

领导小组下设信息反馈小组和现场管理小组。

信息反馈小组负责及时上报交通堵塞或事故现场情况及抢险、救援进展情况；现场管理小组负责配合相关部门进行过往车辆的指挥、疏导、分流工作，以及事故现场的抢险、救援、清理和公路设施修复工作。

（三）、事故应急组织机构职责

1、应急指挥小组的职责

（1）、在接到发生事故的消息时，立即赶赴事故现场，启动本预案。

发生伤亡事故时，负责及时向上级主管部门汇报事故的基本情况。

负责事故现场应急处置和抢险救援以及善后处理的组织指挥工作。

（2）、组长是处置事故的组织者和指挥者，负责组织、指挥事故应急救援处置工作。

组员负责配合组长开展各项工作。

2、现场应急小组的职责

（1）、按照应急指挥小组的要求，组织调集应急抢救人员、抢救车辆和机械设备。

（2）、对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散，救护伤员。

（3）、安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

（4）、组长负责按照预案和应急小组的指令对本小组的成员进行分工、并逐一落实。

3、技术保障小组的职责

（1）、提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

（2）、指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

（3）、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

（4）、绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

（5）、负责应急过程的记录与整理。

4、后勤应急小组的职责

（1）、负责提供人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。

提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

（2）、就近联系医院组织伤者到医院进行救治和处置，落实交通工具、资金的保障。

（3）、确保与指挥小组和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态。

（四）、施工期间交通保畅应急预案

建立项目部、路政、交警等部门的联动机制，项目部、路政、交警三个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动的机制以便开展工作。

1、建立施工期间应急处置联动机制

项目部会同交警、路政大队等建立保畅联动机制，项目部各部门协调配合，发现堵车情况及时通报，利用公路可变信息情报板等及时发布道路施工路段和通行信息，提醒过往车辆提前绕道行驶。

组织召开联席会议，研究病害处治期间发生交通拥堵及安全事件时的通报、救援、现场指挥等协调联动问题。

条件允许的情况下，每个作业面安排专人专车，及时疏导或分流车辆，避免出现严重堵车现象。

2、施工路段施工时的应急保畅措施

对原老路边坡及老路进行施工时，封闭该施工段半幅行车道进行施工；当另外半幅行车道发生严重交通拥堵时，暂停施工，对拥堵车道派专人进行安全引导和转移；同时在行车道作业区两侧摆放交通标志，引导车辆双侧通行，交通标志摆放应满足车辆通行要求。

3、发生严重堵车时的应急保畅措施

根据其所在的具体位置采取相应的交通管制、疏导、分流方案，积极配合交警和路政部门，在距交通堵塞路段最近的出口采取断交分流措施，指挥疏导过往车辆尽快绕行其他地方道路。

4、单向行驶路段应急保畅措施

单向行驶路段应急预案疏导交通最重要的是对半幅通车单向行驶路段的村、厂等交叉路口和空旷的平地修建驳车道，针对相关问题制定以下预案，并经演练。

（1）、单向行驶车辆中途抛锚无法行驶

单向行驶车辆路段如发生车辆中途抛锚无法行驶，单向行驶路段交通巡视员迅速向项目保通组报告，报告必须汇报车辆抛锚地点、车辆型号、是否载货、载货大约多重、抛锚原因等，保通组报告在接到报告后立即实际情况组织救援行动。

救援程序：

接到救援报告---确定救援方案---确定救援设备---确定救援方法---实施救援---总结救援效果

如发生车辆中途抛锚无法行驶，根据交通巡视员的报告，确定救援方案。

救援方案最直接的方法是把抛锚车辆拖出行车道，拖至驳车道或拖至维修厂，为单向行驶车辆提供行车道，保证单向道路畅通。

抛锚发生后交通巡视员应立即报告急救援小组，通知交通指挥员封闭交通，为救援提供救援通道，如抛锚车辆为小型汽车，应急救援小组应立即调项目部皮卡车带上钢丝绳赶往事发地，把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。

如抛锚车辆为大型汽车未载货，应急救援小组立即调项目停靠等候的PC220挖掘机和50铲车带上钢丝绳赶往事发地，用挖掘机配合铲车把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。

（2）、一端车辆未通行完毕一段放行

单向行驶路段如发生一端车辆未通行完毕一端放行，造成交通堵塞；项目交通指挥员应立即向项目负责人报告，项目负责人根据实际情况立即通知单向行驶路段交通指挥员封闭两端交通，调派应急小组赶往现场，应急小组到达现场后，立即对现场车辆阻塞情况进行调查，确定疏导方案。

利用村道、厂等道口对车辆较小疏导方便一端进行疏导，疏导堵塞交通车辆至村道、长等路段保证单向行驶；待该向行驶车辆全部通过后，指挥疏导交通停靠在村道、厂等路段的车辆行驶，待车辆全部通过，开放一边交通，救援疏导完成。

救援疏导结束后应立即组织相关人员查明造成堵塞的原因，预防类似问题发生，总结救援经验。

（3）、中途出现交通事故

交通安全事故处治：

施工作业区域发生与作业有关或无关的交通事故，应立即通知某市交警大队，一边对事故进行定性处理。

如没有人员伤害，在交警勘察现场后应尽快疏通交通，如车辆没有损坏能正常行驶，应参照“一端车辆未通行完毕一端放行”的救援办法执行，如车辆已损坏不能正常行驶，应参照“单向行驶车辆中途抛锚无法行驶”的救援办法执行。

如有人员伤害立即组织救援，现场人员有责任就地采取以下救急措施：

①、抢救伤员，保护现场；

②、控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生；

③、通知交通管理部门，报告交警；

④、拨打120急救电话通知120进行急救疏导交通为急救车开辟应急措施或派车送某市人民医院，参照项目原机械伤害、中毒窒息、火灾及爆炸事故相关的应急措施进行救援。

人员救援完成后立即根据实际情况疏导交通，保证车辆通行。

配合交警查明发生事故的原因，预防类似事故的发生，总结救援经验。

（五）、事故应急与救援

1、应急程序：

报告联络有关人员（紧急时立刻报警，打求助电话）→成立应急指挥部→必要时向社会发出救援请求→实施应急求援、保护事故现场、上报有关部门等→善后处理。

2、应急设备：

汽车2辆、挖掘机2台、装载机2台、吊机1台等。

3、施工区段内发生交通事故时的应急保畅措施；根据现场情况协助事故当事人抢救伤员和报警，根据交警、路政支队的要求做好相关配合工作，积极协助做好事故现场清理及交通疏导等工作。

4、施工现场应急救援措施：

（1）、机械伤人事故；操作人员误入机械和机械轧挂住人员，切断机械电源，查看伤员，迅速送伤者至某市人民医院进行包扎处理；

（2）、触电事故；线路或机