20mT梁吊装方案.docx
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20mT梁吊装方案
枞阳县农村公路危桥加固改造工程
（白梅桥）
梁
板
吊
}
装
专
项
施
工
方
案
^
枞阳县交通工程有限责任公司
枞阳县农村公路危桥加固改造工程项目部
二0一二年八月十五日
第一章编制依据及说明
'
一、编制依据
1、《施工图设计》；
2、现场勘察资料；
3、《公路桥涵施工技术规范》；
4、《公路工程质量检验评定标准》；
5、我公司历年公路工程施工经验。
二、编制范围
K5+969白梅桥。
；
三、编制原则
本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。
~
'
第二章工程概况
一、工程概况
本标段白梅桥中桥施工的T梁长度为20m，采用后张法分别在预制场地预制。
通过开辟的临时便道直接运送到达施工现场进行吊装。
白梅桥位于翼杨路,桥梁桩号K5+969，正交，原桥全部拆除，重建一座1*20米简支T梁桥，设计汽车苛载等级为公路-Ⅱ级。
该桥上部采用预制钢筋混凝土T梁，下部采用U型桥台扩大基础，桥长26米，桥宽7.0米。
桥两端各设一条模数式40型伸缩缝，两端各设3米长桥头搭板。
桥台扩大基础、台身采用片石混凝土，侧墙采用C30素混凝土，台帽采用钢筋混凝土现浇，用钢筋混凝土支座垫石调整，采用滑板支座支撑T粱板。
二、工程特点
（1）白梅桥桥台基础为片石混凝土基础，基础座落在弱风化或微风化砂岩上，目前桥台、台帽、台背回填已经完成。
（2）桥台高3.5m。
现场施工场地较小，对于大型机械的进场有点难度，需要设置临时便道。
三、主要工程数量（见表1）
[
主要工程数量表表1
桥梁名称
部位
孔跨布置
单跨T梁数量
T梁数量
白梅桥
中板
~
1×20m
3片
3片
边板
1×20m
2片
2片
【
合计
5片
四、预制T梁主要参数（见表2）
预制T梁主要参数表表2
位置
-
T梁C50砼数量
单片T梁重量
T梁尺寸（m）
长
宽
，
高
边梁
10.39m³
20m
1.05m
1.008m
中梁
|
11.22m³
20m
1.008m
第三章施工准备
工程项目施工前准备工作包括技术准备、机械设备准备、劳动组织准备、施工现场准备、运梁通道、通讯准备和施工场外准备。
一、技术准备
熟悉、审查图纸和有关设计资料，施工前认真阅读审查相关招标文件、设计图纸、施工规范、验收标准，并进行技术交底和员工技术培训，搞好图纸自审、会审记录；编制好施工进度计划表。
二、机械设备及材料准备
1、根据该工程的具体情况，需要一台50t、一台35t、一台25t（备用）吊车进行T梁架设，运梁车1台配合运输T梁。
?
2、起吊钢丝绳的选用
根据施工需要选定T梁吊装钢丝绳为Φ30mm。
3、运梁炮车
为了减少吊车移位，配备一台运输T梁运输车（18轮，载重80T）。
三、劳动组织准备
组建精干的施工队伍以及各项管理制度地建立、健全，再根据施工进度计划表一一安排施工人员进场。
四、施工现场准备
做好施工现场的总平面布置，并搭建好临时设施，其布置图和用地面积大小；做好施工场地的“三通一平”（指水通、电通、道路通及场地平）；办理好供水供电手续，安装好供水、供电设施；做好文明施工、消防安全等工作。
五、运梁通道
~
通过开辟的临时便道直接运送到达施工现场进行吊装。
六、通讯准备
主要通过移动手机和网络进行联络。
七、施工场地布置（详见附图）
八、施工场外的准备
T梁安装材料的加工与订货已经完成，相关技术资料备齐及申请开工。
【
-
）
第四章施工组织及布署
一、指导思想
本工程是我项目的重要工程之一，公司选调了优秀的施工队伍，配备了精良的装备。
认真编制切实可行的施工方案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。
以干一番事业，拓一方市场，树一方信誉的指导思想，坚持以一流的施工速度，一流的施工质量，一流的管理水平，力争按期完成本工程的施工任务。
二、施工目标
重合同、守信誉、保质量、保工期、安全文明施工，力争工程一次性验收合格。
1、质量目标
#
工程验收合格率100%，工程质量等级优良。
2、工期目标
拟安排2012年8月19日吊装。
3、安全目标
（1）死亡率控制在0；
（2）重伤率控制在0。
4、环保目标
植被恢复到开工前原样，建筑材料全部清走或回填，力争做到“施工不流土，完工不露土”。
!
5、文明施工目标
严格遵照有关要求，结合我单位以往工程施工现场施工管理的成功经验，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序。
6、服务目标
服务周到、信守合同、业主满意，认真协调与有关各方的关系，接受并积极配合业主和监理对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的控制与监督。
三、施工班组配置（详见表3）
施工班组人员表表3
序号
工种
负责人
数量
备注
1
信号指挥员
周麒元
1
负责运输、吊装T梁过程中指令发放
?
2
吊车司机
饶斗志、刘克
2
操作吊车
3
电工
汪何义、汤勇
~
2
负责供电畅通
4
机修工
谈党兵
1
机械维修
5
|
安全员
吴国祥
1
工地安全
6
电焊工
疏根祥、钱叶兵
2
&
负责电焊
7
测量员
吴春正
1
负责T梁安装测设放样
8
普工
"
1
工地看守
合计
11
'
四、主要施工机械（详见表4）
主要施工机械设备配备表表4
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
》
1
吊车
25T
台
1
备用
2
吊车
）
35T
台
1
吊装T梁
3
吊车
50T
台
>
1
吊装T梁
4
T梁运输车
80T
台
1
T梁运输
5
千斤顶
YCW
台
2
调节T位置
6
气割
（
付
1
割钢筋
7
电焊机
BX1-400
台
。
4
焊接钢筋
8
全站仪
GTS-320
台
1
测设放样
%
合计
12
第五章T梁吊装施工方案及方法
一、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算
【
（一）钢丝绳选择
根据所选钢丝绳为Φ30mm，6×37+1验算：
最大起吊重量21t，起吊点两个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=21×35%==。
根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总合=478kN（见表5）。
安全系数：
f=478/=＞[f]=5，所选钢丝绳适用。
钢丝绳（6×37+1）主要数据表5
【
系数
序号
。
直径
钢丝总截面积（mm2）
质量系数（kg/100m）
钢丝绳公称抗拉强度（N/mm2）
钢丝绳
钢丝
1400
1550
1700
1850
2000
（mm）
钢丝绳破断拉力总和不小于（kN）
1
）
39
2
11
;
74
3
）
13
116
—
125
4
15
132
[
145
5
&
156
206
223
6
#
261
282
7
！
1
270
296
322
。
8
24
295
|
358
390
9
26
"
351
464
10
28
；
412
589
11
…
30
478
529
、
683
12
~
725
784
13
'
758
825
892
14
]
705
856
1005
15
^
39
790
875
1040
*
1125
16
43
2
1080
~
1185
1285
1390
17
]
1180
1305
1430
1560
18
52
？
1405
1555
1705
1855
19
56
1645
1825
2000
2175
、
20
1910
2115
}
2320
2525
21
65
3
：
2195
2430
2665
2900
（二）汽车吊吊起重量验算
1、T梁重量
根据设计施工图纸计算
|
边梁重量为：
×+=
中梁重量为：
×+=
验算时取最大起重量42t＞
两个吊车吊装T梁，故一个吊车所需吊起的重量为:
Q=42/2=21t
2、工作半径计算
如示意图所示：
*
图1吊车工作半径示意图
因此：
35t汽车吊工作半径最小为5m，最大为10；
50t汽车吊工作半径最小为6m，最大为14。
（三）吊车臂长计算
#
图2吊车臂长示意图
吊车臂长H=
式中H—吊车臂长；
h1—T梁底至地面距离；
h2—吊环点至臂顶点距离；
h0—吊车高度，h0取1.2m；
α—臂仰角；
|
R－工作半径，35T取10m，50T最14m。
a、h1计算
验算35T吊车时，由于35T吊车在桥上作业，T梁运输车高1.5m，h1=1.5m；
验算50T吊车时，由于50T吊车在桥下作业，桥墩高度（在6m～7.5m之间）取7.5m计算，盖梁高度为1.5m，h1=++=10.5m；
b、T梁高度1.5m；
c、钢丝绳夹角取60°，吊环点至T梁顶面距离为*sin60°=1.5m；
h2计算
d、计算h2
;
其一考虑构件与吊臂之间要有安全距离，一般大于0.2m；其二考虑构件吊装高度，本次工作吊装仰角α一般为50°～77°之间。
所以考虑h2取值在h2=（2+）*tan77°=5.21m与h2=（2+）*tan50°=0.34m之间为宜；
计算35T最大吊车臂长时取h2＝5.21m
e、35t吊车臂长H=
＝
＝13.13m
计算50T最大吊车臂长时，因吊车在桥下靠近1号墩6m处，所以取h2＝0.34m
50t吊车臂长H=
＝
!
＝18.86m
（四）吊机工作状态图及吊机吊装过程工作状态曲线图分别见图3、图4
设35T吊车打开吊臂长17.6m；
50T吊车打开吊臂长21.6m。
吊车性能表详见表6、7
^
—
（五）结论
选用50T，35T，25T汽车吊各一台，其中25T备用。
工具选择方案可行，能够满足施工需求。
35T吊车性能表表6
全伸支腿，在两侧和后方起吊
工作半径（m）
臂长10.4m
）
臂长17.6m
臂长24.8m
臂长32.0m
仰角
重量
仰角
重量
[
仰角
重量
仰角
重量
3
70°
35
78°
（
67°
~
77°
4
64°
'
30
76°
【
61°
74°
79°
15
`
5
58°
72°
78°
15
|
54°
71°
77°
15
，
6
51°
69°
76°
…
15
80°
10
47°
67°
~
75°
15
79°
10
7
48°
16
65°
?
74°
78°
10
8
33°
`
61°
71°
77°
10
9
19°
`
57°
69°
75°
10
;
53°
9
66°
73°
'
50T吊车性能表表7
全伸支腿，在两侧和后方起吊
负载半径
（米）
10.65m
14.0m
18.0m
21.6m
~
25.3m
32.7m
40.0m
角度
吊重
角度
吊重
&
角度
吊重
角度
吊重
角度
吊重
角度
吊重
!
角度
吊重
3
66
50
73
33
77
;
28
79
24
。
63
43
70
33
75
28
{
78
24
;
4
60
38
68
33
74
28
77
~
24
79
20
;
57
34
66
72
28
76
24
）
78
20
5
54
）
64
29
70
28
74
24
77
>
20
50
!
61
69
73
76
20
）
79
14
6
46
25
59
@
24
67
71
75
20
79
/
14
43
57
·
65
70
74
78
14
】
80
8
7
38
54
63
$
20
69
72
77
79
8
33
51
61
《
67
71
76
13
79
8
-
8
49
59
17
66
【
70
75
78
8
9
8
43
56
63
}
67
73
77
8
10
》
36
51
59
65
.
72
75
11
（
28
47
56
62
:
70
74
12
】
42
53
8
59
8
68
（
73
14
-
31
45
54
64
`
70
二、施工方法及措施
（一）架设前的准备
1、检测桥台背后填土及施工便道硬化的密实度，确保桥台背后填土和施工便道硬化情况满足施工需求，施工过程严格控制台后填料和便道硬化材料的质量，应选用渗水性好、压缩性小的材料，并用压路机碾压，靠近桥台部位用打夯机分层填筑碾压密实。
2、检查桥台垫石，检查内容包括垫石强度、位置、尺寸、标高、表面平整度，有无空鼓、开裂，发现垫石有空鼓、开裂情况的，一律凿除重作。
在垫石上用红油漆点标定支座十字线、用墨线弹出梁端线位置，并测量梁缝，支座中心位置不变，在梁体上弹出中心线检查端隔板尺寸是否整齐一致。
施测时，除用光电测距仪以外，必须用50米钢尺再拉一遍。
3、在支座垫石上标出橡胶支座和临时支座纵横向中心线，并将橡胶支座和临时支座按红线位置摆放准确。
4、在梁体支座中心线及临时支座中心线位置上画出红色记号，架梁时将红线与垫石上的支座和临时支座中心线对齐使其重合。
"
5、将支座垫石清理干净，在支座垫石上将橡胶支座位置标出，将橡胶支座准确的放在支座垫石上，并在橡胶支座底面用干硬性水泥砂浆铺筑一层，先用酒精或丙酮将滑板支座表面清洗干净，再涂抹一层硅脂油，利于支座与梁板之间滑动。
6、支座垫石高于设计标高5mm的要打磨处理，高于设计标高10mm的要打掉重做。
打磨完后，使用水平靠尺检查平整度，然后再通知测量人员进行测量，报检专业监理工程师，合格后方可下道工序施工。
7、测量人员在支座垫石上打好支座中心点，并根据中心点在垫石的表面用墨线弹出支座边缘线和T梁位置的边缘线。
8、为防止汽车吊机身因不均匀沉降而发生倾覆，对桥台台背回填压实，并垫设一层枕木。
0#台与1#台之间应用挖机先行平整就位。
（三）T梁起吊与运输
1、T梁与钢丝绳结合部位用2cm厚橡胶隔离，避免损坏到梁板。
T梁起吊时，先进行试吊，将T梁吊离地面0.3米高，检查机械设备的性能及协调配合，试吊结束后一切皆无任何问题方可进行T梁正式起吊运输工作。
T梁吊起后对梁底进行检查，将梁底擦拭干净，特别是T梁端头与支座钢板接触的面要保证无砼渣等杂物。
2、从预制场至施工现场采用T梁运输车运输，梁车运输过程必须缓慢匀速，防止梁板与周边构造物碰撞，前后操作人员要协调一致，并且边上要安排一人员统一指挥，注意T梁在运输车上的位置情况，随时与梁车驾驶人员交流信息。
（四）T梁安装
&
第一片T梁安装：
50T吊车停在桥下，35T吊车停在1#桥台处。
将T梁运输至桥台，安装好吊装钢丝绳，先把35T吊车的吊环安装于T梁前端，慢慢向垂直方向吊起，钢丝绳稍微吃力拉紧后，保持吊车不动，将前面的斜撑及手拉葫芦松开，然后吊钩与运梁车的后部一同徐徐的前进。
T梁前端运行到50T吊车吊钩点（50T吊钩点设置在T梁整体位移2m处），35T保持吊车不动。
35T吊钩换+50T吊钩同时吊住，50T吊车钢丝绳吃力后，然后35T+50T吊钩与运梁车的后部一同徐徐的前进至T梁整体位移～8m处。
取掉35T吊钩。
50T吊车吊于T梁前端，与运梁车一起慢慢前进。
运梁车将T梁后端运至35T吊车作业处，安装好35T吊钩，松开斜撑及手拉葫芦。
（五）T梁落位
1、两台汽吊车继续起钩，当T梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。
将T梁离开梁车后及时落低，距离台帽顶约10～15cm高度。
然后由50t汽车吊车继续逆时针旋转，35t吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由35t吊车顺时针旋转，50t吊车在原位作配合运动。
当T梁旋送至台帽上方编号相应位置后，两台吊车停止动作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距台帽上方10-15cm处（保持T梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，T梁就位。
落梁时T梁的边缘与垫石上弹好的T梁边缘线要对齐、重合。
安装T梁时注意控制相邻T横隔板的位置，做到在一直线上。
2、在T梁端横隔板面上弹一条竖直线，落到位后用水平尺检查T梁的倾斜情况，如果倾斜度值大于设计及规范要求，可以通过调节千斤顶及所垫枕木的高度使T梁的倾斜度符合设计及规范要求。
3、T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿。
梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设时T梁不倾斜确保T梁安全。
以同样的方法把第二片T梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。
同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。
斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。
三、施工工艺流程图
根据上述汽车吊安装T梁的施工方法及措施，施工流程图见图5
;
|
图5T梁架设流程图
四、T梁吊装注意事项
1、选择的吊车吨位必须满足要求，确保吊装安全。
2、吊车打腿位置的地面要求足够的承载力，可以进行垫石渣及铺枕木对地面进行处理，随时注意吊车支撑点是否平稳，以免倾覆。
3、凡参加架梁工作的所有人员，都必须具体分工，人人有岗，职责明确，切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。
圈划施工警戒区域，设置禁区界限标志，非工作人员未经许可严禁入内。
所有施工人员必须戴安全帽。
]
4、指挥人员应位于操作者视力能及的地点，能清楚看到设备吊装的全过程，远离指挥者的各类操作人员应按指挥者的哨音或旗语信号准确进行各类操作。
5、T梁架设过程中，非工作人员不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降时要保持平稳，不得忽快忽慢或突然制动；不允许载人随T梁升降，在吊装过程中如因故中断，则必须采取措施，不得使T梁长期悬吊或过夜，一般不允许雷雨天气和五级以上大风天作业。
6、吊车安装不同于架桥机安装T梁的施工，吊车的操作人员要求高，对操作人员作业要进行详细交底。
7、吊装T梁时，50T吊车要占用翼杨路，安装梁体时应做好相应安全防护工作，落梁过程中严禁梁下站人。
设置安全员警戒，道路往返方向各安排一个安全员，暂时封道，禁止车辆及人通过。
8、吊装完边梁后，在边梁的外侧必须加斜撑。
9、一片T梁吊装完成，端横隔板的两端垫枕木支撑，做到枕木→临时支座→枕木，三点支撑，相邻两片T梁吊装完成，横隔板主筋焊接紧跟作业。
10、当架设T梁时，吊车支腿尽量靠近T梁中线下垫枕木，不得放置在翼缘板上，防止造成翼缘板开裂。
五、检验标准及频率
"
梁（板）安装实测项目表8
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
1
支承中心偏位（mm）
^
梁
5
尺量：
每孔抽查4～6个支座
板
10
。
2
倾斜度（%）
吊垂线：
每孔检查3片梁
3
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片,每片3点
》
4
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁（板）
支座安装实测项目表9
项次
检查项目
规定值或
（
允许偏差
检查方法
1
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：
每支座
2
支座顺桥向偏位（mm）
*
10
经纬仪、钢尺：
每支座
3
支座高程（mm）
±5
水准仪：
每支座
4
支座四角
。
高差（mm）
承压力≤500kN
1
水准仪：
每支座
承压力＞500kN
2
六、工期保证措施
工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。
七、安全事故应急预案
汽车吊架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重。
项目部要组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对汽车吊架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。
施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。
1、方针与目标
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降
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