源头治超初步设计方案.docx
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源头治超初步设计方案
苏州屮坏快速路吴屮【乂段太湖连接线I•程项目部
源头治超
初
步
设
计
方
案
编制单位:
日期：
2012年3月5日
苏州屮坏快速路吴屮【乂段太湖连接线I•程项目部
目录-1-
第一章概述-2-
第二章系统结构-3-
第三章项日划分-4-
3门企业端-4-
3・G车辆基本信息管理-5-
3丄2抓拍摄像机-6-
3丄3视频监控
3丄4采集卡-6-
3・儿5硬盘录像机-7-
3丄6无线基站-7-
3丄7其他-8-
3.2传输系统-8-
3・"无线基站-8-
3・2・2宽带网络-8-
3・3县站端~9■
3・4市局端-10-
3・5治超软件-a-
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第一章概述
交通运输业作为生产性服务行业，在现代服务业发展中具有基础性地位和作用，具有强大的经济带动效应，是国民经济和社会发展的重要支撑和保障。
运输企业受利益驱使，车辆超载超限现象屡禁不止，货运市场秩序混乱，恶性竞争愈演愈烈，辖区内公路桥梁及其附属设施受到不同程度的危害，同时不断引发道路交通事故，危及人民生命财产安全。
为加大道路货物运输源头治超力度，维护道路运输市场秩序，保障人民群众生命财产和公共安全，根据省政府办公厅《河北省治理货运车辆超限超载规定》及省运管局关于加强车辆超限超载源头治理工作部署，并结合玉田县实际情况，制定本方案。
以源头管控为重点，通过对运输企业及货运场站经营业户准入前的行政指导和市场准入后的后续监管，配合源头治超系统，促进全县道路货运市场健康有序发展，更好地服务于经济社会发展和人民群众生产、生活。
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第二章系统结构
整个源头治超系统设计包括八个子系统：
车辆基本信息录入、车辆称重系统、数据采集系统、视频监控系统、车牌自动抓拍识别系统、数据传输系统、超载超限管理系统、数据集中显示系统。
整体结构图如下：
图2：
系统整体结构图
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第三章项目划分
整个项□划分为三个部分：
企业端、县站端、市局端，三者通过传输系统组成的专网互相协调、配合，实现用户需求。
企业端是源头治超的前端也是重要组成部分之一，系统通过企业端的相关功能实现对车辆超载超限等信息的采集、处理、上传，以及对治超行为的实时监控。
县站端系统通过无线基站或宽带网络接收企业端传送的相关数据并进行处理和显示，并与市局端进行数据交互、联动管理。
市局端可以和各个县站端进行实时联动，准确把握源头治超动态，实现远程管理和协作，并可以调用企业实时监控录像。
企业端分为：
车辆基本信息管理、车辆称重、车牌抓拍识别、视频监控、数据采集、硬盘录像机、工控机、无线基站等组成部分。
企业端拓扑图如下图：
企业监控皇4
图2:
企业端拓扑图
•-4-
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3丄丄车辆基本信息管理
企业车辆的基本信息录入是否及时、正确、完善是开展好源头治超工作的必备要素。
车辆基本信息包括：
车型、车轴数、行驶证、道路运输证、车牌号、车主、车主电话、限重等信息。
源头治超拟定设计三种车辆基本信息录入方式：
人工录入、卡刷卡录入、车牌抓拍识别。
1、人工录入
考虑到此次源头治超系统规模较小且属于试点工程，初期采用人工录入的方式录入车辆基本信息，方式灵活。
该方式由企业端操作员对监测车辆的基本信息手动录入，系统将自动保存历史记录，运输车辆第二次进出企业时，操作员便可以调用以往数据，避免重复录入。
2、卡刷卡录入（暂不使用丿
交通运管部门统一为进出企业的车辆配备7C卡，做
到一车一卡、持卡进出、无卡限行，有效的对车辆进行管理。
在车辆过磅时首先刷卡自动获得车辆的车牌号码及相关信息，避免手工输入的过程，通过称重仪表自动获得车辆的称車信息，减少管理漏洞，实现快速过车，提高工作效率。
车辆刷卡后，系统自动检索车辆基本信息和超限超载等相关违法记录，并及时把信息反映到数据显示屏上便于工作人员进行执法操作。
对于多次违规车辆，可以通过管理软件，取消该卡的使用权限。
考虑到我省JC卡制度尚不完善，本系统初步设讣是，暂不采用刷卡方式，但保留刷卡的软硬件接口。
3、车牌抓拍、识别（暂不使用丿
车牌抓拍、识别的目的有两个，一是一车多卡、一卡多车的不规范行为的发生；二是通过车牌识别，调用车辆管理部门数据信息，不用卡或手动录入，便可以获取车辆的基本信息。
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车牌抓拍识别系统有识别率高、运行稳定的特点。
通过车牌抓拍识别以有效地防止不规范行为的发生，规范车辆管理、提高源头治超工作效率。
本系统初步设计是，只抓拍，不识别，但保留识别功能。
3・丄・2抓拍摄像机
在治超检测站出入口分别设置2台抓拍摄像机共4台，以便更好的监控车
辆运载，准确的把握车辆运载动态。
抓拍摄像机分为：
远景抓拍、车牌抓拍两种。
远景抓拍摄像机抓拍车辆整体状况及运载情况。
车牌抓拍抓摄像机拍车辆的车牌号以备后期使用。
3^3视频监控
企业大门处安装1个摄像头用来实时监控企业车辆出入情况并存储备份以
供工作人员调用
操作间安装1到4个室内摄像机，更好的对治超软件操作情况进行监督，有效的避免了人为违规操作的发生。
3・1・4采集卡
数据采集系统实现对JC刷卡、车辆称重、视频监控、车牌抓拍系统的原始
数据采集并处理发往控制中心。
数据采集系统有效的解决了山地衡等车辆称重设备不统一导致的数据采集难的问题。
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图3：
采集卡原理图
3・】・5硬盘录像机
监控室包括：
硬盘录像机、监视器。
硬盘录像机（引QVR）,即数字视频录像机，相对于传统的模拟视频录像机，采用硕盘录像，故常常被称为硬盘录像机，也被称为QVR。
它是一套进行图像存储处理的讣算机系统，具有对图像/语音进行长时间录像、录音、远程监视和控制的功能。
硬盘录像机实时存储、备份源头企业视频录像，工作人员通过监视器实时监控源头企业治超行为。
3丄6无线基站
参见3・2传输系统相关章节。
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3•儿7其他
企业端还包括运行管理软件的工控机以及打印机、标准讣算机系统、交换机等相关设备。
3・2传输系统
数据的高效、完整、高速传输是项LI实施要解决的首要问题，考虑到源头企业的分布性差异和地域性差异，从企业端到县站端采用无线基站和宽带网络结合的传输方式，从县站端到市局采用宽带网络的方式。
利用无线基站和宽带网络两种传输方式组成专用的传输网络保证远程传输过程中数据的安全性。
无线基站具有带宽高、零运营费、抗干扰的优点，缺点是施工复杂。
宽带网络具有施工简单、传输距离长的优点，缺点是每年向运营商缴纳固定的运营费用、带宽低。
3・2』无线基站
无线基站包括：
基站塔架、无线网桥。
根据情况企业、县站端建立无线基站，在可视距情况下使用点对点的方式实现无线传输，必要时当中搭建无线网络中继站。
图4：
无线传输示意御
3・2・2宽带网络
县级到市局控制中心使用已有的宽带网络SQS£）,降低县区地域性差异
对远程联网的影响。
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图夕宽带网络原理图
3・3县站端
县站端接收各个企业端通过无线基站或宽带网络传送过来的资料，并山监控中心服务器进行处理分析，为工作人员提供车辆超载超限等相关资料，方便综合执法工作的展开。
县站端硬件包括：
服务器、大屏幕监视器。
功能：
1.处理企业端数据，对车辆超限超载行为进行统计分析。
2、实时监控各企业源头治超行为，避免人为违法行为发生。
3、电视墙醒LI显示源头治超的执法信息。
4、向市局上传数据，实现源头治超实时联动。
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3・4市局端
市局端硕件包括：
服务器、电视墙、解码器等。
市局端接收各县站端传送过来的综合数据，山市局服务器处理。
市局工作人员可以从宏观上把握各县的车辆超载超限情况，并提出
针对性的治理意见。
源头治超执法信息以及源头企业监控信息和集中在电视墙上显示。
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稽査站管
理
稽查站基本信息管理
源头企业
管理
源头企业基本信息管理
产品管理
交通运输产品登记
车
辆管
理
车辆信息
登记
辖区内车辆信息录入、登记
本地车辆
管理
辖区内车辆信息管理
过境车辆
管理
过境车辆登记管理
运营管理
车辆过磅
登记
运营车辆过磅录入登记
车辆过境
登记
运营车辆过磅登记、录入
过磅登记
查询
对过磅车辆做简单的查询
用
户管理
添加人员
添加站厂操作人员、管理人员
人员管理
人员基本信息、操作权限管理
IC
卡系统
车辆管理、运营管理需要卡系统
（暂时不使用丿
综合查询系
统
综合查询
器
可以查询企业过磅登记数据、按周期
统计
违章记录
查询
未登记、超载等违章车辆数据查询
未处理记
录
未处理的车辆记录查询
通知公告管
违章记录
违章记录及时发布与通告
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理
通知公告
系统通知公告
系统设置
基本信息
设置
系统基本设置
授权码生
成
无卡授权码登记
系统登陆
日志
操作人员系统登录、操作日志查询
数据库备
份
数据库备份
授权码管
理
授权码自动生成
读写卡工具
（暂不使用丿
清卡器
针对过境7C卡的周期性回收并清空
写卡器
新卡的初始化写卡
远程视频监
控
可以对源头治超行为实时监控
磅值自动识
别
系统自动识别磅表数值、无需手动输
入
车牌抓拍系
车辆牌照抓拍
表1:
软件功能简表
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