桥梁墩柱专项施工方案.docx
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桥梁墩柱专项施工方案
桥梁墩柱专项施工方案
一、工程概况
1.1工程简介
1）工程名称：
光明高新园区同观路（东长路-科农路）市政工程。
2）建设单位：
深圳市光明新区建筑工务局。
3）设计单位：
深圳市西伦土木结构有限公司。
4）监理单位：
深圳市甘泉建设监理有限公司。
5）施工单位：
中铁十一局集团有限公司。
6）工程地点：
深圳市光明新区。
7）合同工期：
2年。
1.2工程概况
光明高新园区同观路（东长路-科农路）市政工程位于光明新区高新技术产业园区，是《光明新区分区规划》中一条主要的东西向城市次干道。
设计起点西起东长路，沿线上跨地铁6号线长圳车辆段、鹅颈水后与科裕路相交，终点接科农路（原名科发路），路线全长约853m,设计车速40km/h，红线宽40m，双向六车道。
跨地铁6号线长圳车辆段和鹅颈水桥梁段全长约370m，按人行道和机动车道左右幅共分四幅桥，现浇梁最大单跨长度为40.468m、预制梁最大单跨长度为40m。
主要建设内容包括：
道路工程、桥梁工程、岩土工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、交通工程、绿化工程、交通监控工程内容等。
施工区域布置图
1.3桥梁墩柱工程概况
本工程桥梁左幅人行桥、左幅车行桥、右幅车行桥、右幅人行桥组成，车行桥墩柱由地系梁连接，桥梁基础形式为桩基础。
图1桥型布置立面图
各桥梁墩柱个数统计表见表1。
表1各桥梁墩柱统计表
1.3施工要求
1、墩柱作业施工前，确保本墩位桩基施工均已完成，且砼强度达到基坑开挖条件，并完成桩基检测工作。
2、墩柱模板使用前，应进行试拼，对模板之间存在的错台、间隙进行处理，模板安装前，都必须进行打磨，涂刷专用脱模剂，以保证墩柱砼外观满足要求。
3、墩柱施工中，严格控制中心点对中工作，防止钢筋笼骨架偏位，造成墩柱钢筋保护层不够，对后期砼强度造成影响。
4、墩身施工属于高空作业，在吊装模板与砼浇筑过程中，应严格遵守施工现场规定，防止发生安全事故。
1.4技术保证条件
1、工程部编制详细的技术、安全交底书，经论证完善后，发放至各技术人员及操作人员。
技术负责人对施工人员进行岗前质量标准和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉相关标准、规定、施工图纸和操作程序。
2、实验室提前做好试验设备和原材料及地材的报验工作，并且完成混凝土配合比的设计，保证砼塌落度现场施工要求。
3、测量人员做好现场测量工作，根据设计图纸对墩柱中线点进行放样，每次均应进行换手复核工作，以保证放样的准确性。
二、编制依据
1、《光明高新园区同观路（东长路-科农路）市政工程设计文件》；
2、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）；
3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）；
4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50–2011）；
6、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71–2006）；
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90—2015）；
8、《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03–2006）；
9、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。
10、《建筑施工手册》（第五版）；
12、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；
13、《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）；
13、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；
14、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
15、我单位编制的《总体实施性施工组织设计》；
16、我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
17、工程建设相关的法律、法规和有关文件。
三、施工计划
3.1、总体施工进度计划
根据总体施工安排，结合现场的实际情况编制如下的施工工期计划。
总体计划于2018年5月15日开始，至2018年9月17日完成；
各桥梁墩柱具体施工工期详见“同观路桥梁墩柱施工计划明细表”
3.2、材料计划
为满足施工现场施工要求，现将桥梁墩柱主要周转材料计划配备如下：
桥梁墩柱施工主要周转材料配备表
序号
材料
规格
单位
数量
备注
1
φ48钢管
壁厚3mm
m
3450
2
[16槽钢
m
84
3
踢脚板
截面200×50mm
m
60
4
脚手板
单根4000×200×50mm
m
230
5
密目网
m2
750
7
兜底网
m2
220
8
十字扣件
个
650
9
一字扣件
个
70
10
转扣扣件
个
30
11
钢模板
Φ1.6m
m
28
12
钢模板
Φ1.5m
m
40
3.3、设备计划
现场施工机械配备如下表
机械设备一览表
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC220
台
1
2
电焊机
BX3-400
台
6
3
数控钢筋弯曲机
套
1
4
数控弯箍机
套
1
5
钢筋切断机
套
1
6
钢筋调直机
套
1
7
钢筋弯曲机
套
1
8
钢筋运输车
辆
1
9
汽车吊
25T
辆
1
10
砼搅拌运输车
8m3
辆
6
11
泵车
37m
辆
1
四、施工工艺技术
4.1施工工艺流程
墩柱施工工艺流程见“图1墩柱施工工艺流程图”。
图1墩柱施工工艺流程图
4.2主要施工方法
1.基坑开挖
（1）采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人。
基坑上、下游可能被雨水冲刷处，不宜堆弃土方。
（2）基坑边坡应根据图纸要求放坡，如基坑边缘有坍塌迹象应自行调整坡率加大坡比，基坑上坡脚3m范围内严禁放置重型设备。
若基坑内有水时，应在坑底四周设置排水沟，并在适当位置设置集水坑，采用用泵抽水的方法排水，保证基坑内无水。
基坑开挖完毕后应立即设置防护栏并设置“基坑危险、请勿靠近”标识牌挂于醒目位置。
2.桩头破除
根据设计接桩底标高进行测量，用红油漆在桩身上划线，用环切法进行桩头凿除，桩头凿除时，注意对声测管的保护及桩基主筋的保护，严禁私自割断主筋，桩头凿除后必须露出新鲜混凝土石子，否则，必须继续向下凿除，进行接桩。
3.桩基检测
桩头凿除后，对桩基进行声测管冲洗，冲洗至声测管底，然后注满水，并盖住声测管，以免杂物进入进行堵塞，根据桩基检测方案是否进行抽芯或者静载试验。
4.墩柱中心点测量定位
桩基完成后，首先测量人员根据全线测量控制网，确定出本桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，根据已给控制点和设计图纸进行墩柱中心坐标点进行精确放样，用油漆笔做好标记。
测量过程中，测量人员做好换手复核工作，现场施工作业人员对桩位中心进行尺寸复核，确保桩柱中心点位一致。
5.缩径接桩（兼做系梁）
（1）钢筋绑扎及支立模板
根据设计图纸，将桩基主筋调整角度，并用HPB30010钢筋进行螺旋筋绑扎，并对桩基主筋与墩柱主筋进行焊接接长，焊接长度20cm，焊接采用双面焊，墩柱直径1.5m焊缝长度为20cm，墩柱直径1.6m焊缝长度为22cm。
对于车型桥，同一组墩柱需要地系梁连接，在施工缩径接桩的同时，需要对系梁进行同步施工，系梁底浇筑10cm厚度C15垫层，再进行钢筋安装，系梁主筋伸入桩基，锚入长度满足图纸设计要求，系梁钢筋施工时，注意钢筋保护层，采用与系梁同强度的混凝土保护层垫块，垫块呈梅花形布置（间距1m），确保每平方米不少于4个。
6.墩柱钢筋加工与吊装
（1）钢筋原材验收及存放
钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，经验收合格后方可入库。
不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放于钢筋棚内，下垫高度30cm以上。
（2）钢筋加工
墩柱钢筋下料前应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对。
采用切割机进行切断作业时，防止端头出现不规则变形。
墩柱钢筋骨架主筋连接方式均采用焊接接长方式，连接方式严格遵循《公路桥涵施工技术规范》中的相关规定，焊接长度、焊缝宽度、焊缝高度均满足规范要求。
根据设计文件要求，将桩基主筋调整角度，并用HPB30010钢筋进行螺旋筋绑扎，并对桩基主筋与墩柱主筋进行焊接接长，焊接长度20cm或者22cm，焊接采用双面焊，墩柱直径1.5m焊缝长度为20cm，墩柱直径1.6m焊缝长度为22cm。
现场技术人员应提前对加工的半成品钢筋进行验收，对焊接长度、宽度、高度不符合要求的钢筋，应进行补焊，直至合格。
主筋间距按设计图纸，均匀进行布置。
钢筋场内提前做好胎架，钢筋骨架应在胎架上制作完成。
螺旋筋与钢筋主筋采用双层扎丝进行连接，按梅花形方式进行布点，连接点应绑扎牢固。
（3）墩柱钢筋吊装
由于桥梁墩柱高度均低于12m墩柱钢筋骨架，采用一次性加工，在钢筋加工场集中加工后，运输至施工现场，经验收合格后进行安装。
单节骨架安装：
用吊车将第一节墩柱钢筋笼与桩基钢筋进行搭接焊接，采用双面焊，上口及下口焊接长度应满足图纸设计要求10d（d为钢筋直径）。
为防止墩柱钢筋倾斜，第一节钢筋笼焊接完成后应安装3道风缆使其保持稳定，待模板安装前将其拆除。
7.模板工程
墩柱模板均采用定制钢模，面板厚度6mm,纵肋采用[8#，间距353mm；环向箍选用[8#，间距500mm。
钢模板进场后，应及时进行试拼，应对存在的错缝错台进行打磨削平，对模板的强度、刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等进行复核，同时派专人对模板面进行刨光打磨除锈，要求模板打磨至露出金属光泽为止，并对模板涂刷专用脱模剂。
模板尺寸直径不小于设计墩柱直径。
为减少后期模板的重复拼装，对试拼好的模板应进行编号。
模板安装要精确，相邻模板接缝处均粘贴一道双面胶，保证接缝严密，模板内不得有杂物。
单次施工模板均在地面提前对接好，单块模板之间采用螺栓连接，螺栓应全部上满，不允许出现跳格漏上现象，螺栓连接方式应按正反方向交替布置。
墩柱低于12m，砼采用一次浇筑成型，本标段最高圆墩柱24.51m，直径1.6m，拟采用二次浇筑成型。
待第一节钢筋笼验收合格后，进行第一节段模板安装，安装高度为12m。
单次模板采用吊车一次吊装到位。
剩余第二节模板待第一次墩柱砼浇筑完成后进行安装。
模板对接前，对第一节模板顶面砼浆液进行清扫，符合要求后，采用螺栓进行对接，对接完成后，派专人用扭力扳手检验螺栓的连接质量。
模板安装前，对接触面应进行凿毛处理。
为防止漏浆，在模板底部应粘贴两层双面胶。
模板安装到位后，为防止其倾倒，在其上端应设置3道缆风绳。
缆风绳使用φ12钢丝绳并配备5t葫芦拉紧固定，其一端固定于模板顶部背肋上，底部设置钢筋地锚，模板安装完成检查校正对中及垂直度无误后，方可固定风缆。
为了保证混凝土保护层的厚度满足设计要求，应在钢筋与模板间设置高强度砂浆垫块，在钢筋笼主筋上的每平米内布置4个，垫块应错开设置,不应贯通截面全长。
8.墩柱脚手架搭设
为保证墩柱施工安全，方便墩柱钢筋制安，本桥梁墩柱工程采用φ48钢管搭设脚手架，根据墩柱尺寸及墩柱模板尺寸，墩柱脚手架搭设规格为1.2m（横向）×1.2m（纵向）×1.2m（步距），脚手架断面尺寸为4.8m，中间预留出墩柱空间，为考虑脚手架能够重复利用，提高工作效率，脚手架可以预先搭设，进行整体吊装，根据墩柱高度，进行脚手架高度调节。
待缩径接桩（地系梁）完成后，对开挖基坑进行回填压实，将脚手架位置采用C15砼硬化10cm，墩柱脚手架搭设时，可先将[16槽钢铺设在地面，根据脚手架搭设规格，将φ48钢管作为立杆与槽钢进行满焊，在钢管30cm高度处设置第一道横杆，采用扣件将横杆与立杆进行锁定，脚手架搭设完毕后，对脚手架四周进行剪刀撑搭设，剪刀撑搭设角度为45-60度，要求剪刀撑上至顶部，下至最底部。
将脚手架吊装至施工墩柱处，根据墩柱高度对脚手架高度进行调整，要求脚手架最外排立杆搭设高度为1.2m防护栏，在防护栏高度60cm处加设一道横杆，施工作业面满铺脚手板，脚手板尺寸为50mm×200mm×4000mm，脚手板与脚手架用铁丝固定，在脚手板四周设置不低于180mm高度的踢脚板，脚手架四周用绿网满挂做为架体防护，在脚手架立面位置设置防坠网，防坠网设置距离为4.8m一道。
为保证现场施工进度与墩柱钢模板配套使用，墩柱脚手架高度按照12.2m加工3套。
5.混凝土浇筑
混凝土浇筑前，技术人员对立柱模板中心点进行复测，对模板、钢筋进行复检，并做好记录，符合设计要求后，方可开始砼施工。
混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土搅拌车运输。
在开盘前，应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。
集料采用称重法，施工中不得随意增减。
拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一致。
施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比,不得随意增加用水量，现场实验员进行砼坍落度实验，保证砼入模坍落度控制在140mm~180mm。
混凝土浇筑采用泵车浇筑，为保证砼不出现离析现象，将泵车软管进行接长，软管悬空高度离砼浇筑面不超过2m。
砼采用分层浇筑，按30cm每层逐层浇筑，串筒随砼浇筑逐节拆除。
混凝土采用插入式振动器振捣，振捣时振捣棒离模板不小于10cm，并尽量保持垂直，振捣时遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，振捣间距为40cm，插入下层砼5-10cm，振捣至砼不再下沉、表面呈现平坦、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，避免早振、漏振、欠振和过振等造成的质量问题和外观缺陷。
砼浇筑完成后，需及时抹面收浆，且应根据交底书，严格控制好墩柱砼施工标高。
6.拆模
拆模要求：
根据《公路桥涵施工技术规范》，墩柱等非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。
实验室对同条件养护试块进行抗压强度实验，待强度达到2.5MPa时，进行模板拆除。
7.养生
墩柱混凝土施工完成且初凝后，开始对其混凝土进行养护施工。
拆模前养护：
采取滴灌养护的方式对墩柱进行养护，即在墩顶放置0.5m3的塑料水桶，在水桶底部四周设置直径2mm的出水孔，出水孔共设置2排，且同排相邻出水口的距离为5cm。
拆模后养护：
墩柱拆模后，墩顶继续采用滴水养护外，墩身采用塑料薄膜包裹的方式进行养护，根据设计要求，墩柱混凝土养护时间应不少于7天。
4.3检查验收标准
墩柱质量验收标准应符合下列标准
（1）加工钢筋的检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋顺长度向加工后的全长（㎜）
±10
按受力钢筋总数30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸（㎜）
±20
抽查30%
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸（㎜）
±5
每构件检查5～10个间距
（2）钢筋安装检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋间距（mm）
同排
基础、锚碇、墩台、柱
±20
尺量：
每构件检查2个断面
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
按骨架总数的30%抽查
高、宽或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周过边检查8处
（3）墩柱检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按JTG-F80/12004附录D检查
2
相邻间距（mm）
±20
尺或全站仪测量：
检查顶、中、底3处
3
竖直度（mm）
0.3%H且不大于20
吊垂线或经纬仪：
测量2点
4
柱顶高程（mm）
±10
水准仪测量3处
5
轴线偏位（mm）
10
经纬仪或全站仪检查、纵、横向各测量2点
6
平面尺寸（mm）
±15
尺量：
检查3个断面
7
节段间错台（mm）
3
尺量：
每节检查2~4处
五、施工安全保证措施
5.1、组织及进度保障措施
1、为更加有效的做好项目安全生产管理工作，预防生产安全事故的发生，现结合我项目实际情况，成立以副经理为组长的安全生产领导小组，负责现场墩柱施工过程中的安全管理工作，人员如下：
组长：
任建伟
副组长：
徐景阳金彪、赵丹
组员：
廖志伟夏雨屈艳梅陈佳林陈海威霍银朝
蒋欢正章天园
领导小组办公室设在安全部，负责安全生产日常管理工作。
安全生产领导小组各成员的职责：
组长职责：
全面负责职业健康安全管理工作。
副组长职责：
全面主持项目安全生产管理工作。
副组长职责：
全面负责安全管理技术支持工作。
成员职责：
协助安全部进行安全生产管理工作。
安全部职责：
负责安全管理的具体工作，包括内业资料的整理，现场安全督导，安全教育培训、交底，安全活动的组织等。
安全保证体系框图
2、要求施工班组制定周密的施工进度计划，健全施工管理机构、合理安排各工序、组织协调好各班组施工作业程序，把工期目标分解到各班组，逐个落实。
3、班组管理人员经常深入到施工现场，调查完成计划的措施、劳力、材料及机械设备的配置能否满足施工要求，并检查工程完成情况，做到心中有数；分析查找完不成指标的原因，制定补救措施，并对各班组的施工计划进行平衡调整后下达到落实，不得因人为因素造成工期延误。
4.加大奖罚力度，克服拖拉作风，广开工作面后，实施平行流水作业，实现有序、均衡生产，抓好施工全过程管理，加强预见性，使计划安排切合实际，最后应做到设备到位、材料到位、人员到位、使工地管理制度化、规范化、科学化，力求做到严格按施工计划施工，确保工期。
5.2、质量保证措施
1.保证工程质量技术组织措施
1.1加大质量管理力度,落实“双标”管理,努力提高工程质量，建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。
1.2实行首件验收制度，对工程质量进行有效的控制，防止批量质量事故的发生，提高工程质量，规范各工序规范作业。
各部门对首件检验发现的问题进行原因分析，并制定相关的纠正预防措施，最终达到提高工程质量的目的。
1.3加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。
严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。
2.主要分项工程质量控制点及具体措施
2.1认真编制施工组织设计及关键和特殊过程的作业指导书并得以贯彻，使工程质量全过程得以受控。
2.2搞好技术交底及技术培训工作，对推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。
在施工中要加强过程监控，保证不返工。
2.3建立质量管理小组，及时处理现场质量问题，积累原始资料，按期进行整理总结。
2.4施工员在所管理班组进行跟班监控，并及时将信息提供给质检员、技术部门，由技术主管及时进行处理。
2.5各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。
每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。
严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准，为创优工程打好基础。
3.现场材料质量管理
3.1对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。
所有原材料、半成品必附有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。
3.2材料进场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，有防潮要求的应进入库房，并有具体的标识。
3.3要求各施工班组加强试验检测工作，完善检测机构，按规范要求对进场原材料、砂浆进行试验，做到取样有随机性、代表性、真实性，反映工程质量，以试验数据指导工作。
4.技术复核及隐蔽工程验收
4.1对于技术性强的且对分项分部工程质量起重大影响的施工内容，在其正式开始实施或下道工序施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。
4.2所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能组织施工。
4.3质量管理目标
不断增强各班组的质量意识，把保证工程质量渗透到施工过程的方方面面。
树立创优质工程的信心，要求工程一次性合格率100%，工程质量评定达到优良工程。
5.3、安全生产保证措施
1.坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
杜绝重大伤亡、火灾事故和机械事故。
因工死亡率为零；因工重伤率为零，因工轻伤率低于0.6%；事故隐患整改合格率100%，事故及时结案率100%。
2.做好雨季施工的安全生产工作，根据施工总平面图，排水总平面图，利用自然地形确定排水方向；在雨季来临之前，按照规定的坡度挖好排水沟，确保施工现场的排水畅通。
雷雨天气做好避雷防护措施，确保人员与财产的安全。
3.施工照明用电布线整齐，灯具和器材必须绝缘良好，符合国家标准的规定要求；夜间工地必须保持足够的照明度，以保持施工和行车通过时的安全需要。
4.配一名专业电工，并持证上岗。
5.所有施工人员进行现场培训教育安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷，地线和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电气设备。
6.现场内支搭架空线路的线杆底部要牢固，不得倾斜下沉，与邻近建筑应有一定的安全距离，且必须使用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效地保护措施。
7.施工现场所有用电设备必须按规定设置漏电保护装置，做到“一机、一箱、一闸、一漏”，并定期检查，安全人员做好巡视和检查的记录。
8.加强工人的安全教育，特种作业人员持证上岗。
把施工用电及机械操作放在安全工作的首位。
9.施工人员及管理人员均应佩戴胸卡上岗,上岗时并必须戴安全帽,并做好施工现场的安全保卫工作,采取必要的防盗措施,建立门卫值班制度并设专职保安值勤。
非施工人员不得擅自进入施工现场,施工人员着装不合安全规定的也不准进入施工现场。
10.做好电器设备的防雨防雷措施,定期对保护零线、重复接地的接地电阻进行测试,以确保施工用电的安全。
5.4、文明施工措施
1．工程实施时按广东省建设工程现场文明施工管理的相关规定执行。
2.建立健全文明施工检查考评制度,项目部每周进行一次自检,同时要配合监理部门对文明施工的检查。
项目经理部指派专人主抓文明施工及环境保护工作,并将文明施工和环境保护工作开展的成效优劣与否与各专业班组和管理人员效益挂钩。
3.根据施工平面图规划生活用房和施工用房,在工地现场设置明显的构造物规格统一的标示牌,标明单位工程名称、规模,建设、设计、监理、施工单位名称,施工、技术总负责人姓名,工程开竣工日期。
4.施工场地出入口应设置洗车槽,出场地的车辆必须冲洗干净。
5.施工场地道路必须平整畅通,排水系统良好。
材料、机具要求分类堆放整齐并设
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