整理fi贝雷架施工方案.docx
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整理fi贝雷架施工方案
施工组织设计/方案报审表
工程名称：
昆山西大桥工程编号：
A3.12—
致：
上海同济工程项目管理咨询有限公司（监理单位）
兹报验：
□1单位工程施工组织设计
□2分部（子分部）/分项工程施工方案
□3主跨贝雷支架特殊工程专项施工方案
□4施工用大型机械设备
□5应急准备和响应预案
本次申报内容系第1次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。
附件：
贝雷架搭设专项施工方案
承包单位项目经理部（章）：
项目经理：
日期：
2009.5.25
项目监理机构签
收人姓名及时间
承包单位签收
人姓名及时间
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师：
日期：
总监理工程师审核意见：
项目监理机构（章）：
总监理工程师：
日期：
注：
承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。
江苏省建设厅监制
昆山市西大桥工程
主
跨
贝
雷
架
搭
设
专
项
施
工
方
案
编制人：
审核人：
昆山市水利建筑安装工程有限公司
2009年5月15日
西大桥工程主跨贝雷架支架搭设专项施工方案
一、工程概况
昆山市西大桥位于昆山市中心城区，跨越娄江，桥下仅游船通航。
桥梁为老桥拆除，原址重建。
工程范围：
桩号K0+34.169～K0+305.258，重建后的桥梁宽34米，施工内容包括重建西大桥和桥梁两侧接坡道路及管线、排水。
重建后的西大桥是一座一孔净跨36米钢筋砼箱形拱桥。
桥台台身内设人行通道沟通滨江人行通道，拱上设8个腹拱孔以减小拱桥自重。
受周边路网、地块标高的限制，桥面标高基本与老桥持平，拱桥矢跨比为1/8.571。
为了抵抗坦拱强大的水平推力，桥台基础采用钻孔灌注桩基础，人行通道从桥台内部穿过。
根据施工图设计要求，本工程采用娄江河两侧填筑围堰施工的方案。
两侧围堰内侧距离为21米。
二、施工准备
（一）、施工部位：
昆山市西大桥36米主跨部位。
（二）、设计荷载：
按主跨中部24米拱圈进行设计，具体详见贝雷架支架施工计算书。
（三）、搭设材料：
主梁及南北临时支墩采用16Mn锰钢六四式军用贝雷片搭设，约400片，横向采用20号槽钢连结。
（四）、施工机械：
40吨水上浮吊一艘，25吨汽吊一台，水上打桩船一艘，运桩船一艘，1立方反铲挖机两台，电焊机2台，气割设备一套，电锯一台。
（五）、施工人员：
电焊工2名，辅工8名，卷扬机工8名，汽吊及挖机驾驶员各一名，现场安全员一名，总调度员一名。
三、贝雷架支架施工方案
本工程所需的六四式军用贝雷架片拟采用租赁方式，20号槽钢自购。
根据施工计算，本工程拟采用28排贝雷架单片梁过河，每排共8片组成，长度24米。
每两排贝雷架片梁用花架连结，间距125厘米。
南北临时支墩采用两排贝雷架片梁搭设，每排12片，长度36米，高度1.5米。
河中间支墩采用Φ300mm钢管桩，400×400H型钢作横盖梁。
具体布置详见《昆山市西大桥贝雷架支架搭设方案示意图》。
1、河中临时支墩施工
本工程拟在南北围堰中间设置临时支墩，临时支墩采用Φ300mm钢管桩基础，共40根，4跟连接为一个整体，间距4米，桩长14.5米，入土深度11米，其承载力计算书详见附页。
2、中间临时支墩盖梁施工
河中间临时支墩盖梁拟采用HW400×400H+14号双拼槽钢型钢+14号槽钢支承40排贝雷架梁。
盖梁总长为36米，总宽为0.8米，拟采用一排HW400×400H+14号双拼槽钢作为盖梁。
盖梁安装采用浮吊就位，现场焊接。
3、围堰内场地硬化及临时支墩施工
贝雷架主梁长24米，端部伸入围堰内约1.5米，其下部采用贝雷架梁作为临时支墩，高1.5米。
搭设方法详见附页示意图。
围堰内脚的场地硬化工作等到桩基大应变检测结束后进行。
回填完毕后反复碾压结实，土方开挖的基底高程控制在高程－1.65，回填片石后顶标高控制在0.00左右。
场地硬化采用C25砼，长度为36米，宽度为4.5米，厚度为20厘米，20×20Φ14钢筋网。
场地硬化砼浇筑结束三天后进行两侧临时支墩的搭设工作。
临时支墩采用六四式军用贝雷架片搭设，高1.5米，宽度1.5米，顶标高为1.7。
贝雷架采用25吨汽吊吊进围堰内现场拼装。
底部不平处采钢板垫平。
4、贝雷架主梁搭设
根据施工计算书，主梁长度为24米，每片梁需8块贝雷片拼装，共需40排梁，每两排间距120厘米，采用花架固定。
贝雷架主梁采用陆上拼装，每两排为一组利用40吨浮吊进行吊装就位。
起吊前，在临时支墩上划好各组位置线，就位后采用木垛临时固定，以防倾覆。
贝雷架片梁全部就位后，用20号槽钢以4米为间距横向布置在贝雷架底梁上，采用焊接方式将所有梁加固成一体。
四、贝雷架梁搭设施工安全技术措施
1、施工前必须由工程技术负责人对各施工班组进行技术交底，加强施工人员的安全意识。
2、施工现场设总调度员一名，安全员一名，对本次施工吊装进行统一的指挥和调度、监管，确保施工安全有序进行。
3、所有作业人员进行现场进应戴好安全帽，水上作业人员均应穿好救生衣，电焊工除按规定穿好工作服、防护手套、绝缘胶鞋外还应系好安全带以落水。
4、40吨汽吊作业时，工作场地应平坦坚实，与基坑保持安全距离，支脚应全部伸出，撑脚板下垫方木。
作业时严禁调整支脚，如发现汽吊出现倾斜、支脚不稳时应先将重物放在安全的地方，使汽吊恢复稳定。
5、起重作业时，操作人员应服从现场人员的指挥，操作应平稳，避免急停、急转。
作业半径内严禁施工人员进入，需要时应先确定无危险时方可进入作业区。
6、电焊作业时，电线除要保证绝缘良好外严禁直接拖放在钢梁上，以防破损漏电。
三级配电箱应设置在作业区不远的岸上，专人监护，如出现意外及时拉闸，进行抢救。
7、氧气瓶使用要求：
①气瓶应有合格证，方可进入场地。
新的气表也应有合格证，已使用的气表要有检查记录方可投入使用。
②使用前应先稍开阀门，吹走阀门上的细屑、脏污后再接上胶管。
③开启、并闭阀门时应缓慢进行，防止出现静电火花。
④与乙炔气瓶应保持3米以上距离。
8、乙炔气瓶使用要求：
①乙炔气瓶使用时严禁敲击、碰撞，要竖放不能平放。
竖放后15分钟后方可开启阀门。
②停放的地方不能热源和电气设备。
不能放在太阳下暴晒。
与明火距离应在10米以上。
③使用压力不能超过0.15兆帕，输气速度不能超过1.5立方/小时。
④瓶内气体严禁用尽，必须留有不低于0.2兆帕压力。
⑤运输时应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。
9、割炬的使用安全要求
①使用前应先检查其射吸性能、是否漏气。
②点火时先给乙炔后给氧气，点燃后立即调节火焰。
如出现熄炮，应检查割嘴是否安装好。
③停火及发生回火时应先关乙炔后关氧气，防止火焰倒袭和产生烟灰。
④回火后的胶管不得使用，胶管原则上不得有接头，不得混用。
黑色的为氧气，红色的为乙炔。
昆山市西大桥桥工程
主跨贝雷桁架梁支架施工计算书
编制单位：
昆山市水利建筑安装工程有限公司
编制人 ：
审核人 ：
编制日期：
二零零玫年伍月
主跨贝雷架支架搭设施工计算书
一、施工计算书说明
昆山市桥工程主跨浇筑长度为36米，主梁总宽34米，梁均厚0.8米，设计标号为C40，采用现浇砼。
主跨采用组合贝雷架片梁作为过河支架，长度24米，跨中位置设Φ300钢管桩临时支架，两侧采用组合贝雷架片梁作为临时支墩，具体详见《昆山市西大桥贝雷架支架搭设方案示意图》。
二、贝雷支架施工计算书
1、施工荷载计算
（1）施工恒载
1、24米长，34米宽主跨拱圈自重
V=24.36×34×0.8-0.9×0.52×22×28=375M3
G1=375×26=9750KN
2、钢筋自重：
按1.0KN均布荷载计算
G2=34×24×1=816KN
3、贝雷架自重：
单片450KG，长3米，按1.5KN/M计算
拟投入40排，每排24米
G3=40×24×1.5=1440KN
4、模板支架自重：
按1.5KN/M2计算
G4=34×24×1.5=1224KN
5、施工人员及机型：
按2KN/M2计算
G5=34×24×2=1632KN
6、砼振捣垂直荷载：
按2KN/M2计算
G6=34×24×2=1632.00KN
施工总荷载
P=1.2×（9750+816+1440+1224）+1.4×（1632+1632）=20446KN
折算成24米跨均布荷载：
20446/24=852KN/M
2、贝雷架片梁数量的确定及强度、刚度的复核验算
查贝雷架片相关资料，其由贝雷片销接连成整体，截面力学参数如下表
贝雷桁架构件截面性质表
截面组成
截面积
允许弯矩
允许剪力
Iy
Hz
Wz
㎝2
KN·M
KN
㎝4
㎝
㎝3
弦杆2*［10
25.48
396.6
10
79.4
贝雷桁架片
50.96
788.2
245.2
250500
150
3570
上下加强桁片
101.92
1687.5
245.2
577434
170
7699
主跨按二跨连续梁均布荷载弯矩、剪力、挠度计算公式，知：
Mmax=1/8ql2=0.125×852×12×12=15336KN.M
Vmax=0.625ql=0.625×852×12=6390KN
（1）按在纯弯状态下的强度验算
在纯弯状态下，所需贝雷架梁的排数N＝Mmax/0.8〖M〗,式中0.8为不均匀系数，〖M〗为允许弯矩＝788.2KN·M，所需贝雷架梁为:
N＝15336/（0.8×788.2）=24.3
（2）贝雷架抗剪强度校核
每排贝雷架梁的允许剪力〖V〗＝245.2KN，根据支座反力算得所需贝雷架排数N。
N＝Vmax/〖V〗＝6390/245.2＝26.06
现场施工取40排，满足要求。
（3）贝雷架梁的刚度校核
贝雷架梁在荷载作用下，产生弹性和非弹性变形。
①非弹性变形
贝雷架梁采用销接，其产生的非弹性变形的经验公式为
f=0.5×0.152×n2，n为跨径内的贝雷架片数，本工程为12/3=4
经计算：
本工程贝雷架梁的非弹性变形值为:
f1=0.5×0.152×16=1.22cm
②弹性变形
向下的弹性变形发生在跨中，其挠度值为：
f2=0.521ql4/（100EIN）＝0.521×834×120004/（100×2.06×105×250500×104×36）=4.8mm=0.48cm
③总变形值f=f1＋f2＝1.22+0.48=1.7cm
允许挠度〖f〗=L/400=1200/400=3cm
贝雷架梁刚度满足要求。
三、河中临时支墩验算
河中桩设计顶标高为▽1.35，桩位处河床标高约为▽-3.00，支墩桩采用Ф300钢管桩，桩底设计标高取▽-14，桩入土深度约11米。
桥宽34米，4根钢管桩连接一整体，间距4米，共9档40根。
1、河中跨施工荷载计算
（1）、24米长，34米宽主跨拱圈自重
V=24.36×34×0.8-0.9×0.52×22×28=375M3
G1=375×26=9750KN
（2）、贝雷片、支架、模板、砼振捣按5KN/M2计：
G2=34×24×5=4080KN
（3）、人群及机具活载荷载，按q=1KN/M2计
G3=34×24×1=816KN
（4）、钢管桩自重
G4=0.75×15.5×40=465KN
桩基处的总荷载为：
（9750+4080+816+465）/2=7556KN
2、单桩承载力计算
根据地基报告提供的容许应力[δ0]及桩周极限摩阻力，计算单桩承载力如下：
P=1/2（∑ULIp+AδR）
P---单桩承载力
U---桩周长
L---桩入土长
A---桩成孔截面积
δR---桩尖处极限承载力，取1600KN
P=0.5×[3.14×0.305×（3.2×70+2.3×50+6×45）+1600×3.14×0.003]=306KN
全桥共计40根,合计承载力P=306×40=12440KN＞7498KN
3、中间钻孔桩支架盖梁的强度复核验算
河中辅助桩支墩采用26根∮300㎜15米长的钢管桩，上部盖梁采用Hn400×400mmH型钢+14号双拼槽钢，每根桩间距3米，计算长度L＝34M，其施工计算如下：
（1）荷载计算
上部荷载为贝雷架梁B处支座外的支座反力，V＝6255KN
荷载验算按三跨连续梁进行计算，计算长度34米，简化成均布
荷载q=6255/27=184KN/M。
（2）Hn400×400mmH型钢抗弯强度计算
三跨连续梁均布荷载的情况下，其最大弯矩：
Mmax＝0.1ql2＝0.1×184×3×3＝166KN·M
〖δ〗取160N/mm2
δ=Mmax/W=166×1000/2300=72.1<〖δ〗=160N/mm2
满足抗弯强度要求。
（3）Hn400×400mmH型钢抗剪强度计算
根据施工手册，三跨连续梁均布荷载条件下，Vmax＝0.617ql＝0.617×184×3＝341KN,容许单许剪力为95N/mm2
Ζmax＝V/A＝341×1000/[（400－21×2）×13]＝74﹤95N/㎜2
满足抗剪要求
（4）14号双拼槽钢抗弯强度计算
上部荷载为贝雷架梁B处支座外的支座反力，V取6255KN，每根14号槽钢受力为：
6255/（40×2）=79KN，
则均布荷载为：
q=79/1.3=61KN/M
二跨连续梁均布荷载的情况下，其最大弯矩：
Mmax＝0.125ql2＝0.125×61×0.65×0.65＝4KN·M
〖δ〗取215N/mm2
δ=Mmax/W=4×1000/80.5=50<215N/mm2
满足抗弯强度要求。
（5）14号双拼槽钢抗剪强度计算
二跨连续梁均布荷载条件下，
Vmax＝0.625ql＝0.617×61×0.65＝25KN，
容许单许剪力为125N/mm2
Ζmax＝V/A＝25×1000/（18.5×100）＝14﹤125N/mm2
（6）支架整体稳定性验算
Hn400×400型钢、14号双拼槽钢宽高比为1，小于13，不需要验算整体稳定性。
昆山市西大桥工程
主
跨
模
板
支
架
专
项
施
工
方
案
编制单位：
昆山市水利建筑安装工程有限公司
编制人：
审核人：
编制日期：
贰零零玖年伍月
昆山市西大桥工程模板支架专项施工方案
一、工程概况
昆山市西大桥位于昆山市中心城区，跨越娄江，桥下仅游船通航。
桥梁为老桥拆除，原址重建。
重建后的西大桥是一座一孔净跨36米、宽34米的钢筋砼箱形拱桥。
桥台台身内设人行通道沟通滨江人行通道，拱上设8个腹拱孔以减小拱桥自重。
为了抵抗坦拱强大的水平推力，桥台基础采用钻孔灌注桩基础，人行通道从桥台内部穿过。
桥梁结构采用钢筋砼箱形拱桥，跨径36米，矢高比为1/8.571，拱圈总厚度为80厘米，拱脚与桥台基础结合，采用搭设满堂支架现浇施工的方案。
本方案编制依据有：
1、苏州市政工程设计院有限责任公司提供的《昆山市西大桥施工图设计》及其变更文件。
2、《建筑施工计算手册》江正荣编著
3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
4、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
5、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001
6、《简明施工计算手册》第三版江正荣朱国梁编著
二、施工时间及顺序
南北侧桥台主体施工结束拆除模板，贝雷支架搭设完成后，进行主跨摸板支架的搭设。
三、施工准备
（一）材料准备
1、模板：
本工程所有的模板均采用18mm的优质覆膜竹胶板。
2、支撑：
各种长度的建筑钢管（规格Φ48×3.5mm），可调式顶托，14号槽钢若干，各种直角扣件、对接扣件、万向扣件若干。
枋木50×100若干，14号铅丝若干。
3、脱模剂：
水质脱模剂。
4、拼缝材料：
2mm海绵条或双面胶。
5、预压材料:
水袋与砂袋若干，彩条布若干。
（二）机具准备
1、吊装设备：
40吨水上浮吊一艘，25吨汽吊一辆。
10吨卡车一辆。
2、其它小型工具：
木工圆盘锯一台，木工平刨床一台，手枪钻四只，手提式切割机二台，手锯四把，手工刨两把，羊角锤15把，水平尺10把，吊线坠10只，撬棒8根，活动钣手15把，19-22mm开口钣手10把，墨斗10只，水平管100米。
4吋高压水泵4台。
电焊机4台，气割设备一套，地磅一套，磅秤两台。
（三）人员准备
本工程拟投入模板工30名，辅助工人10名，其它车辆驾驶员若干，项目部管理人员8名。
四、模板工程专项施工方案
（一）材料的选用
本工程所用模板为浙江南浔产18mm厚优质竹胶板，出厂规格为1.22×2.44米，所有模板的刚度、强度满足应规范要求，模板的制作尺寸、表面光洁度、平整度经检测满足规范要求后再用于工程施工，确保结构物砼的外表光洁、美观。
竹胶板在使用过程中应加强管理工作，支、拆模及运输过程中应轻搬轻放，发现有损坏及变形时，应及时修理。
模板应分类、分规格堆放，对于竹胶板的侧面、切割面应用封边膝封闭，以最大限度地增加周转次数。
对于使用的枋木，木材选用Ⅲ等以上的材质，杜绝使用腐朽、严重扭曲或脆性的木材做模板，确保施工模板质量。
（二）模板安装及加固
模板在使用安装前，将模板表面严格清洗干净，安装前模板表面涂水质脱模剂。
所有模板脱模剂使用同一品牌，确保砼外观质量。
模板安装时，按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要部位设置控制点，以便检验校正。
模板安装的顺序是：
弹立模平面控制线和高程控制点→拼模板（模板后用50×100枋木条）→模板初步固定→模板整体微调→钢管围囹加固→对销螺栓拉紧→模板局部补洞加固。
为确保模板接线严密，在所有模板接缝处粘贴2mm海棉条，模板分层施工时，逐层校正上、下层偏差，不出现“错台”现象。
模板安装结束后，全面检查模板的尺寸、平整度、垂直度、接缝支撑、预留孔、洞位置，使允许偏差控制在规范规定范围内。
拱圈梁底部位枋木间距为20厘米，其它部位模板后枋木间距为30厘米。
模板及支架上禁止堆放超过设计荷载的材料和设备。
支架预压时预压材料上面要覆盖彩条布，防止因雨天而增加上部荷载。
（四）模板拆除
模板拆除时间按规范和设计要求施工，模板拆除遵循先上后下，先易后难的原则，非承重侧模板的拆除，在砼强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时方可拆除。
拱圈底模拆除应根据同期砼试块强度，与施工规范和施工图纸对照，确定砼强度已满足规范和设计要求后，经监理同意签发拆除令后方可拆除。
拱圈底模拆除顺序如下：
1、先松动支架上部的可调托，下调到一定高度后拆除全部可调托。
2、然后拆除第一层钢管支架，留足拆除上部底模的操作空间。
3、拆除大梁的底模。
4、分批次拆除钢管支架。
模板拆除时的注意事项：
1、拆除时，应遵循先支后拆，后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下地进行。
2、下调可调式顶托，使得枋木与支架分开，再用钢钎轻轻撬动竹胶板拆下第一块，然后逐块拆除。
切不可用钢钎、铁锤猛力乱撬。
每块竹胶板拆除后，用人工将其运放到场地上，严禁将其直接仍在地上。
3、拆除跨度大的梁支架及其模板时，应从中跨开始向两端进行。
4、拆除后模板应及时清理和保养，以便再次使用。
五、支架搭设专项施工方案
本支架搭设方案主要针对拱圈满堂支架进行阐述。
（一）搭设支架材料的选用
本工程所用支架全部采用钢管扣件式支架，拱圈底部采用满堂式支架搭设。
钢管的规格为Φ48×3.5mm，长度按施工各部位需要。
扣件分旋转扣件、对接扣件、十字扣件。
所有钢管及扣件进场后抽取样本送昆山市建设工程质量检测中心检测，合格后投入使用。
原侧上要求有锈蚀、弯曲、压扁、裂纹现象的钢管严禁使用。
扣件有脆裂、变形、滑丝的现象禁止使用；扣件活动部位要求能灵活转动，扣件夹紧时开口最小距离不小于5㎜，拧紧力矩不小于40N·M。
竖向立杆上口采用插可调托的方法与枋木联接，确保钢管垂直受压。
（二）钢管扣件式满堂支架搭设方案。
1、现浇拱圈工程概况
本工程现浇拱圈施工区段分为两个区域，一为南北桥台起拱点至贝雷支架，长度为12米；二为贝雷支架区段，长度为24米，宽度为34米，共计C40砼约为565M3。
拱圈支架搭设采用一次成形的搭设方案，支架搭设最大高度5.7左右，总宽度为36米，每侧比桥总宽宽2米，以增加支架的总体稳定性。
搭设示意图详见《昆山市西大桥模板及支架搭设示意图》。
2、施工区域场地硬化
对拱腿至贝雷架区域下的施工场地，拟采取C20商品砼硬化场地的方法。
硬化厚度为20厘米，硬化砼顶面标高为黄海标高0.1。
其施工流程如下：
①基础开挖到黄海标高-1.65。
②开挖面人工整平。
③道渣回填至标高-0.1。
④平板振动器夯实平整。
⑤硬化区外侧立模。
⑥砼浇筑振捣，砼表面收光。
⑦开挖排水沟集水坑。
3、满堂支架搭设
①立杆设置：
拱圈满堂支架钢管竖向立杆间距现浇实腹段处为50×50厘米，开口箱处为70×70厘米，步距为1.0米高，立杆顶部采用可调托，高度30厘米，底部扫地杆离地高度为20厘米，前立杆下端安放10×10厘米的木垫块以提高承载力。
立杆施工前应先在砼地坪上弹出纵横向的50×50、30×30墨斗线，以便准确定位。
②剪刀撑设置：
因支架高度不算太高，支架纵横方向均设水平杆，距高为1.0米宽，水平层剪刀撑总高度内设两层，分别在约1米及2米处。
拱圈梁下顺桥向设置连续剪刀撑，间隔三根立杆。
（三）支架搭设及拆除安全施工技术措施
1、支架搭拆专项施工方案经项目部技术负责人审核后必须先经公司总工审批后报监理审批。
监理审批后由我公司组织不小于5位专家的专家组进行认证后，报昆山安监站备案后方可实施。
2、施工前，由项目部总工程师负责对所有作业组的班组长进行安全技术交底，加强安全意识教育。
会后再由班组长对所有施工人员进行技术交底，做到作业人员对要进行的支架搭设方案充分了解。
因扣件式钢管支架是依靠扣件紧固完成的，因此必须向每个人员明确一定要将扣件拧到位。
有条件的可以使用力矩扳手进行检查。
3、进入现场的施工人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。
经医生检查认为不适宜高空作业的人员不得进行本工程的支架搭设工作。
4、施工作业时由项目部安全员现场旁站指挥，杜绝一切人的不安全的行为和物的不安全状态。
5、对进场的钢管扣件进行现场检查外，还要抽取样品送检，检测合格后方可使用。
6、支架搭设的顺序为：
放置纵向扫地杆—立杆--横向扫地杆—第一步纵向水平杆—第一步横向水平杆—第二步纵横向水平杆……
7、立杆搭设的注意事项：
在竖立杆时，要注意杆件的长短搭配使用。
立杆的接头尽量采用对接扣件连接，相邻接头在高度方向错开50厘米以上，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。
如采用搭接，搭接的长度不应小于1米，用至少不少于3个扣件来连接。
扣件的外边缘到杆顶距离不应小于10厘米。
8、搭设纵横向水平杆的注意事项：
对接接头应错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应小于50厘米，并应避免在纵向水平杆的跨中。
如用搭接方式，接头长度不小于1米，并应等距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于10厘米，纵向水平杆的长度一般不小于3跨，并不小于6米。
上下相邻的水平杆应错开布置在立杆的两侧，以减少立杆的偏心受荷情况。
水平杆应紧贴立杆布置，用直角扣件扣紧。
9、剪刀撑搭设的注意事项：
每道剪刀撑跨越立杆的根数应在3
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