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发动机机械维修题库

发动机机械系统维修

一、概念题

1.气缸的圆度误差：

在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半，即为该断面的圆度误差。

把在三个测量断面上测量到的最大的圆度误差作为气缸的圆度误差。

2.气缸的圆柱度误差：

在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差值的一半即为气缸的圆柱度误差。

3.活塞环端隙：

指活塞环装入气缸后其两端之间的间隙。

4.活塞环侧隙：

指高度方向上环与环槽之间的间隙。

5.活塞环背隙：

指活塞与环装入气缸后，环与环槽在径向上的间隙。

6.半浮式活塞销：

活塞销相对于连杆小头孔或相对于销座孔能转动。

7.全浮式活塞销：

在冷态装配时活塞销与活塞销座孔为过渡配合，发动机正常工作温度下，活塞销能在连杆衬套孔和活塞销座孔中自由转动。

8.曲拐：

曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。

9.整体式曲轴：

各个曲拐锻造（或铸造）成一个整体的曲轴称为整体式曲轴。

10.全支承曲轴：

主轴颈总数比连杆轴颈多一个的曲轴叫全支承曲轴。

11.非全支承曲轴：

主轴颈的总数等于或少于连杆轴颈的曲轴叫非全支承曲轴。

12.曲轴轴向间隙：

是指轴承承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。

13.配气相位：

用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。

14.气门间隙：

发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为补偿气门等零件受热后的膨胀量，通常在发动机冷态装配时，气门与其传动机构中留有一定的间隙，这一间隙称为气门间隙。

15.气门叠开：

同一段时间、同一缸内，进、排气门同时开启的现象，通常称为气门叠开。

16.排气提前角：

从排气门打开至下止点间所对应的曲轴转角称为排气提前角。

17.进气迟后角：

从下止点延迟至进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角。

18.气门锥角：

为保证气门与气门座贴合紧密，气门密封面制成锥面，将气门密封锥面的锥角称为气门锥角。

19.强制循环式水冷系：

以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系。

20.冷却液大循环：

来自缸盖出水口的冷却液经过散热器冷却后再回到冷却液泵、水套的冷却液循环路线。

21.冷却液小循环：

来自缸盖出水口的冷却液不经过散热器冷却，直接经过冷却液泵回到水套的冷却液循环路线。

22.水套：

缸体、缸盖中用来贮存冷却液的空间。

23.曲轴箱通风:

利用机油的压力将油输送到各摩擦表面进行强制性的润滑。

24.飞溅润滑:

利用曲轴的运转将油从轴承两侧甩出，在曲轴箱内形成许多油滴或油雾，飞溅到各摩擦表面进行润滑。

25.压力润滑：

通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。

二、填空题

1.二冲程发动机曲轴转　1周，活塞在气缸里往复行程　次，完成工作循环。

2.发动机的动力性指标主要有有效功率、有效转矩等；经济性指标主要是有效热效率和有效燃油消耗率。

3.发动机的有效功率与指示功率之比称为机械效率。

4.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做功和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。

5.根据每一个工作循环所需活塞行程数又可将往复活塞式内燃机分为　四　　冲程发动和

　二　　冲程发动机。

6.汽油机由　2　大机构　5　大系统组成；柴油机由　2大机构　4　大系统组成。

7.曲柄连杆机构的作用是：

提供燃料燃烧的场所，并将燃料燃烧后产生的作用在活塞上的气体压力转变成使曲轴旋转运动的扭矩，对外输出动力。

8.曲柄连杆机构的零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三大组。

9.机体组的主要零件有：

气缸体和气缸套、气缸盖、气缸垫、曲轴箱等。

10.活塞连杆组的主要零件有：

活塞、活塞环、活塞销、连杆等。

11.曲轴飞轮组的主要零件有：

曲轴、飞轮、扭转减振器等。

12.气缸体的材料一般用灰铸铁或铝合金__铸造，轿车发动机多采用铝合金。

13.气缸的排列形式有_直列式、V形排列、对置式等。

气缸的结构形式一般有无气缸套式、干式缸套式、湿式气缸套式。

14.无气缸套式气缸是指在气缸体上直接加工出气缸。

磨损后可用镗缸的方法进行修理。

干式缸套是指气缸套不与水直接接触。

15.湿式缸套装人座孔后，顶面应高出气缸体上平面0.05～0.15mm。

16.曲轴箱的结构形式有一般式、龙门式、隧道式。

17.气缸体的技术状况是发动机是否需要进行总成修理的决定性标志。

气缸体的常见损伤形式有裂纹、磨损、变形及螺纹滑扣等。

18.缸体和缸盖的裂纹通常用水压试验法检验。

19.对受力大或温度高的部位的缸体和缸盖裂纹可用_焊补法__修复进行修理，或更换新件。

当缸体其他部位有裂纹、砂眼、疏松等缺陷，则用补漏剂补漏法进行修复。

20.气缸盖用来封闭气缸的上部，并与活塞顶部和气缸壁共同构成燃烧室。

21.活塞可分为顶部、环槽部、和裙部等三部分。

22.气缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现_活塞敲缸、窜机油、漏气_现象；间隙过小易出现困缸、拉缸现象。

23.气环的作用是密封、散热、帮助油环从缸壁上向下刮油；油环的作用是刮油、布油_和散热、帮助气环起密封作用。

24.扭曲环安装时内圆切槽的环槽口向上；外圆切槽的环槽口向下。

25.活塞环磨损后，将使环弹力下降、密封性变差、功率下降、漏气、窜机油。

26.活塞环磨损后，将使环弹力下降、密封性变差、功率下降、漏气、窜机油。

27.活塞环端隙大于规定值时应重新选配活塞环；小于规定值时应用细平锉或什锦锉对开口处__的一端进行锉削。

28.活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种形式。

29.活塞销与连杆衬套的装配可采用热胀法或冷压法。

30.连杆主要由小头、杆身、大头（包括连杆盖）三部分组成。

31.连杆大头的切口有平切口、斜切口两种形式。

32.斜切口连杆常用的定位方法有止口定位、套筒定位、锯齿定位等。

33.主副连杆的发动机，主连杆大头直接安装在连杆轴颈全长上，副连杆大头与对应的主连杆大头上的两个凸耳作铰链连接。

34.连杆轴瓦是由钢背和减磨合金层构成。

35.曲轴按曲拐连接方式不同可分为整体式和组合式。

按曲轴主轴颈数不同可分为_全支承曲轴和非全支承曲轴。

36.曲轴的主要损伤形式有轴颈的磨损、弯曲与扭曲变形、断裂及其他部位的损伤。

其中最常见的是磨损。

37.曲轴的扭曲变形改变了各缸间的曲柄夹角，影响发动机的配气正时和点火正时。

38.曲轴的弯曲变形会加剧活塞连杆组和气缸的磨损、曲轴轴颈和轴承的磨损，甚至会使曲轴出现裂纹或断裂。

39.曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正。

通常采用冷压校正法和表面敲击法。

40.曲轴轻微扭曲，可结合连杆轴颈的磨削予以修理；扭曲严重时，应报废曲轴__。

41.当曲轴将裂断时，发动机振动极大，有沉重而粗闷的异常声响，下曲轴箱回响很大，随之发动机停止运转，则曲轴已完全折断。

42.曲轴裂纹的检验方法有_磁力探伤、锤击法、粉渍法_。

43.曲轴轴承间隙是指曲轴的径向间隙、轴向间隙__。

44.曲轴的轴向间隙过大、过小可通过更换止推轴承或止推垫片进行调整。

45.发动机曲轴减振器常用的有_橡胶扭转减振器、硅油减振器__、_硅油一橡胶扭转减振器_。

46、汽缸套在机构形式上可以分为干式、湿式和整体汽缸套；

47、活塞环分气环和油环两种，它们的作用除了起到密封和传热外，还起到刮油和布油的作用；

48、往复活塞式内燃机中，活塞作往复直线运动，曲轴作旋转运动。

49、活塞可分为顶部、头部、裙部_等部分。

50、曲轴箱通风装置有自然通风和强制通风两种方式。

51．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就多，发动机研发出的功率就高。

52．气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。

53．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转2周，各缸的进、排气门各开启1次,此时凸轮轴旋转1周。

54．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片或锁销固定的。

55．由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和带传动等三种。

56．气门由头部和杆身两部分组成。

57．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适应。

58．根据凸轮轴旋向和同名凸轮的夹角可判定发动机的发火次序。

59．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动机油泵和分电器的。

而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动机油泵的。

60．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将正时标记对准以保证正确的配气相位。

61.根据气门安装位置的不同，配气机构的布置形式分为侧置式和顶置式两种。

62.顶置式气门配气机构的凸轮轴有下置、中置、上置三种布置型式。

63.顶置式气门配气机构的气门传动组由正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等组成。

64.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动挺杆的，偏心轮是推动汽油泵的，螺旋齿轮是驱动机油泵和分电器的。

65.气门弹簧座一般是通过锁块或锁销固定在气门杆尾端的。

66.顶置式气门配气机构的挺杆一般是筒式或滚轮式的。

67.摇臂通过衬套空套在摇臂轴上，并用弹簧防止其轴向窜动。

68.奥迪100型轿车发动机挺杆为液压挺柱，与摇臂间无间隙。

所以不需调整间隙。

69.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。

70.气门间隙的调整一般可采用___两次调整法_________和___逐缸调整法________两种方法。

71.可变气门正时系统是用来控制气门的___开启的时间_______和气门__打开的深度_________，以实现根据___不同工况________，提供发动机相应的___进气量_______，从而提高汽车的___动力性和经济性____________。

72.气门密封性试验常见方法有__渗油法_______、__划线法_______、___拍打法______。

73.挺柱的作用是将___凸轮轴________旋转时产生的_推动力___传给___推杆__________或___气门__，普通挺柱结构形式有______菌形____、____筒形_______和_____滚轮式_____三种。

74.摇臂组件主要有__摇臂______、__摇臂轴_________、____支承座__________、___气门间隙调整螺钉_________等零件组成。

75.配气机构的作用是按发动机的_____工作顺序_________和____循环_____要求，定时开启和关闭各缸的进排气门,使____可燃混合气________（汽油机）或___新鲜空气_________（柴油机）及时进入汽缸,并将____废气_____从汽缸排出.

76.气门头部的形状一般有____平顶____、__凹顶______、__凸顶______三种形式,一般进气门头部的直径比排气门的头部直径要___大____.

77．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用压力润滑。

。

78．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有机油和润滑脂两种。

79．发动机的曲柄连杆机构采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。

80．机油细滤器有过滤式和离心式_两种类型。

81．国产机油是根据在温度100℃情况下机油的粘度值进行分类的。

82．机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用运动粘度来表示。

83．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有机油和润滑脂两种。

84.按冷却介质不同，发动机冷却方式有风冷 和水冷 两种。

85．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是水泵 。

86．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百叶窗、节温器 和散热器 等。

87．发动机冷却系的风扇通常是由曲轴 来驱动的。

88．闭式水冷系广泛采用具有空气—蒸气阀 的散热器盖。

89．百叶窗是通过改变流经散热器的空气的流量 来调节发动机的冷却强度。

90.节温器的作用是：

随发动机冷却系温度的变化自动地控制通过散热器的冷却液流量，使发动机工作在正常的温度范围内。

91.蜡式节温器有单阀式和双阀式之分。

92.防冻液中常见的添加剂有：

抑沸剂、阻垢剂、防腐剂。

93.发动机冷却系可分为风冷和水冷两大类,冷却液的工作温度一般在__80～90℃_左右。

三、判断题

1.活塞行程是指上、下两止点间的距离。

（√）

2.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。

（√）

3.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。

（×）

4.二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。

（×）

5.四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。

（×）

6.汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。

（√）

7.以发动机曲轴对外输出功率为基础指标称为发动机有效性能指标。

（√）

8.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。

（×）

9.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。

（√）

10.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。

（√）

11.在进气行程中，柴油机吸人的是柴油和空气的混合物。

（√）

12.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。

（×）

13.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。

（√）

14.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。

（×）

15.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。

（×）

16.发动机总容积越大，它的功率也就越大。

（×）

17.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

（√）

18.当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。

（√）

19.发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。

（√）

20.气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。

（√）

21.对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。

（×）

22.要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。

（√）

23.活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。

（×）

24.组合式油环比整体式油环刮油效果好。

（√）

25.活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。

（×）

26.将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。

（√）

27.与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。

（×）

28.发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。

（×）

29.活塞和销的配合间隙已在零件制造中予以保证，不用在修理过程中进行修刮，但必须按规定进行选配。

（√）

30.装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。

（√）

31.在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬套。

（√）

32.并列连杆式的发动机其连杆是不能通用的。

（×）

33.主副连杆的发动机，主、副连杆不能互换。

（√）

34.在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。

（√）

35.镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。

（×）

36.活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。

（√）

37.平衡重在修理时不要轻易拆卸，如必须拆卸，应注意按原装配位置装配。

（√）

38.主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。

（×）

39.现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮承。

（√）

40.软氮化工艺强化的曲轴，具有很好的耐磨性，这种曲轴不能磨削修理。

（√）

41.曲轴的连杆承和主轴承是成套供应的。

（√）

42.使用过的主轴承不能互换。

（√）

43.曲轴主轴承若合金表面存在明显的环状沟槽或麻点时应及时修复。

（×）

44.如果使用了不正确的减振器就可能使曲轴产生振动，易导致曲轴损坏。

（√）

45.飞轮、曲轴各自都需进行静、动平衡试验，两者装配后也进行了动平衡试验。

（√）

46.F23A3发动机装置了一根平衡轴用以平衡往复惯性力。

（×）

47.发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。

（×）

48、因整体式气缸套的刚度和强度都较好，所以汽车发动机都采用了整体式气缸套。

（×）

49、干式汽缸套较湿式汽缸套而言，最显著的特点是其壁较薄，一般为1～3mm。

（√）

50、活塞环在安装前应注意观察其上的各个标记，避免装错和装反。

（√）

51、活塞和连杆在选配时应注意其质量差，一般在0～8g范围内，越小越好。

（√）

52、气缸体、气缸盖有接合面变形、裂纹等损伤，裂纹可采用水压法检测，并用焊补的方法修复（√）

53、当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理或更换新的气缸套（√）

54、发动机大修时，活塞环随活塞的更换而更换，而活塞则可视情况更换（×）

55、发动机过热时突然添加冷水，气缸盖容易产生裂纹（√）

56.发动机气缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。

（√）

57．充气效率总是小于1的。

（×）

58．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。

（×）

59．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。

（×）

60．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。

（×）

61．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。

（√）

62．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。

（×）

63．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。

（×）

64．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。

（×）

65.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。

（√）

66.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。

（×）

67.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。

（√）

68.气门重叠角越大越好。

（×）

69.顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，其关闭是依靠气门弹簧实现的。

（√）

70.因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。

（×）

71.高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以改善发动机性能。

（√）

72.为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。

（×）

73.为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450。

（×）

74.由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。

（×）

75.由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚0.08～0.20mm，所以能保证凸轮轴有0.08—0.20mm的轴向窜动量。

（√）

76.气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。

（√）

77.因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。

（√）

78.可变气门控制机构（VTEC）既可改变配气相位，也可以同时改变气门升程（√）

79.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。

（×）

80.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。

（×）

81.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

（×）

82.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。

（√）

83.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。

（√）

84.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。

（×）

85.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。

（√）

86.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。

（√）

87.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

（√）

88．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。

（×）

89．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的（×）

90．为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。

（×）

91．风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。

（×）

92．冷却系中的风扇离合器是调节发动机正常工作温度的一个控制元件。

（√）

93．防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。

（×）

94．为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。

（×）

95．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。

（×）

96．由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力

便会大大下降，甚至降为零。

　（×）

97.润滑系主油道中压力越高越好。

（×）

98.细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。

　　　　（×）

99.润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。

（×）

100.更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。

　（√）

101.曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。

所以，配合间隙越小，油膜越易形成。

　　　　　（×）

四、单项选择题

1.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（  A   ）。

 A．180°B．360°C．540°D．720°

2.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（  D   ）。

A．180°B．360°C．540°D．720°

4．6135Q柴油机的缸径是（   D  ）。

 A．61mm B．613mmC．13mm  D．135mm

3.在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（B）

A.纯空气和可燃混合气B.燃混合气和纯空气C.可燃混合气和可燃混合气D.纯空气和纯空气

4.下列说法正确的是（B）。

A.汽油机比柴油机压缩比高B.汽油比柴油自燃点高

C.汽油机最高燃烧温度比柴油机低D.汽油机比柴油机工作粗暴

5.下列说法正确的是（B）。

A.柴油机气缸最高燃烧压力可达5MPa左右B.柴油机热效率可达40%左右

C.汽油机最高燃烧温度可达1800KD.柴油机压缩比一般在7～22

6.下列说法错误的是（B）。

A.可靠性是指发动机在规定的运转条件下，具有持续工作，不至因为故障而影响正常运转的能力。

B.发动机负荷越大，可靠性越差

C.耐久性是指发动机在规定的运转条件下，长期工作而不大修的性能。

D.起动性能是表征发动机起动难易的指标。

发动机起动性能好，便于汽车起步行驶，同时减少了起动时的功率消耗和发动机的磨损。

7.下列表示发动机动力性能指标的有（A）。

A.发动机有效转矩B.发动机转速C.燃油消耗率D.有效热效率

8.学生a说四冲程往复活塞式内燃机的活塞从上止点向下止点运动和从下止点向上止点运动的约前半个行程是加速，后半个行程是减速。

学生b的意见与其相反，他们说法应该是（  A）。

A.只有学生a正确             B.只有学生b正确    

C.学生a和b都正确           D.学生a和b都不正确

 9.学生a说四冲程往复活塞式内燃机在