汽轮机专业考试题库Word文档格式.docx

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21、冷态压力法滑参数启动过程重要启动程序为（锅炉点火及暖管）、冲转升速及暖机、（并网）及带负荷等几种基本阶段。

22、汽轮机启动过程中，要通过暖机等办法尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上，以增长转子承受较大（离心力）和（热应力）能力。

23、汽轮机在停机减负荷过程中，蒸汽温度低于金属内壁（温度），蒸汽冷却金属部件，使金属部件温度（减少）。

24、在大容量中间再热式汽轮机组旁路系统中，当机组启、停或发生事故时，减温减压器可起（调节）和（保护）作用。

25、轮机金属部件最大容许温差由机组构造，汽缸转子热应力，（热变形）以及转子与汽缸（胀差）等因素来拟定。

26、评估热工自动装置调节过程中三个指标是稳定性、（迅速性）和（精确性）。

27、业分析用来拟定煤中水分、（挥发分）、固定碳和（灰分）含量。

28、电机与系统准同期并列必要满足电压相等、（电压相位一致）、（周波）三个条件。

29、用电源自动投入条件是工作母线失去电压、（工作电源断开）、（备用电源有电）。

30、中性点不接地高压厂用电系统中，发生A相接地时重要现象是A相接地光字牌亮，A相电压为（零或减少）非故障相电（升高至线电压）。

31、有顶轴油泵汽轮机，启动盘车前必要（启动顶轴油泵）并拟定（顶轴油压正常后）可启动盘车。

32、最佳真空是指（汽机功率增量）与（水泵耗功率之差为最大值）真空值。

33、除氧器发生排汽带水现象重要因素是（负荷）过大，（排汽量）过大。

34、加热器流水装置有（脱水器）、（多级水封疏水管）和自动水位调节门三种。

35、汽缸加热装置是用来加热（汽缸）、（法兰和螺栓） 

，以保证汽机安全启动。

36、加热器是用（蒸汽）加热（凝结水（或给水）），以提高循环效率换热设备。

37、轴承油压保护是防止（润滑）油压过（低）保护装置。

38、汽轮机停机后来，停止凝结水泵环节是，断开（联锁），关闭出口门，拉下（操作）开关。

39、髙压加热器在汽水侧没有安全门，此外在水侧配有（自动旁路）保护装置，在汽侧设有（抽汽逆止门）。

40、汽轮机汽缸作用是将汽轮机通流某些与（大气）隔开，形成（封闭汽室），使蒸汽能在其中流动做功。

41、汽轮机在启、停和变工况过程中，应按规定（曲线控制蒸汽参数变化），当在（10分钟）内汽体温度下降50℃时应打闸停机。

42、汽轮机热态启动并网后以每分钟（5％—10％）额定负荷升到（起始负荷点）后来按启动曲线升负荷。

43、发现汽轮机胀差变化，一方面检查（主、再热蒸汽）温度和流量，并检查（汽缸膨胀和滑销系统），进行分析，采用办法。

44、离心泵按叶轮出来水引向压出室方式可分为（蜗壳）泵和（导叶）泵两种。

45、离心泵容积损失普通有（密封环）漏泄损失、（级间）漏泄损失和平衡机构漏泄损失。

46、单级离心泵平衡油向推刀重要办法有（平衡孔）、（平衡管）和双吸式叶轮。

47、要供两台以上并列运营泵在系统中运营达到各自最佳工况点，调节水泵流量两条途径是变化（泵）特性或变化（管道阻力）特性。

48、导致电机温度升高内部因素有（绕组）短路相（铁芯之间）短路。

59、水泵密封环作用是减少（水泵容积损失），提高（效率）。

二、选取题

1、汽机启动过程中，在500转／分转速下暖机时，当浮现0.04毫米振动应（B）。

（A）减少转速暖机（B）打闸停机

（C）迅速提高转速到中速暖机。

2、热态启动中润滑油混应保持在（B）。

（A）30℃（B）35℃（C）38℃

3、热态启动盘车持续运营时间应（C）。

（A）＞1小时（B）＞2小时（C）＞4小时

4、百分表装在机组中间轴轴瓦上，在直轴时，当看到百分表批示到（C）即可以为合格。

（A）直轴前最小值（B）直轴前最大值

（C）直轴前晃度值1／2处

5、凝汽式汽轮机正常运营中，当主蒸汽流量增长时，它铀向推力（A）。

（A）增长（B）不变（C）减少

6、汽机冷油器正常运营中，必要保持水侧压力（C）油侧压力。

（A）不不大于6（B）等于（C）不大于

7、汽机窜轴保护应在（B）投入。

（A）盘车前（B）冲转前（C）定速后

8、汽机低油压保护应在（B）投入。

9、汽机凝结器真空应维持在（C）才最有利。

（A）87千帕（B）越高越好（C）经济真空

10、汽机凝结器真空变化将引起工作凝结器端差变化，普通状况当以凝结器真空升高时，端差（C）。

（A）增大（B）不变（C）减少

11、汽轮发电机正常运营中，当发现密封油泵出口油压升高密封瓦入口油压减少时，应判断为（C）。

（A）密封瓦磨损（B）射油器或密封油泵故障

（C）管道堵塞或差压阀失灵

12、汽机运营中，当发现凝结泵流量增长，电流增长，除氧器

水阀开度没变，真空有所增长时，应判断为（C）。

（A）低加铜管泄漏

（B）备用凝结水泵逆止门不严向凝结器内返水

（C）凝结器铜管泄漏

13、汽机热态启动，并列后增长负荷时，高压缸调节级处金属温度变化是（B）。

（A）增长（B）减少（C）不变

14、汽机热态启动，并列带初负荷时高压缸胀差变化趋势是（B）。

（A）向正值增长方向变化

（B）向负值增长方向变化（C）基本不变

15、汽机大修后油循环时普通油温维持在（A）时最适当。

（A）50～70℃（B）40～50℃（C）35～45℃

16、凝升泵在正常切换时如停止原运营泵后，发现凝结水母管压力下降诸多，运营泵电流较正常值增长较多则应（B）。

（A）及时启动停止泵（B）及时关闭停止泵出口门

（C）及时停止运营泵

17、普通电动机启动电流为额定电流（B）倍。

（A）2～3倍（B）4～7倍（C）5～10倍

18、发电机冷却方式效果最佳是（C）。

（A）空气冷却（B）氢气冷却（C）水冷却

19、汽机减负荷停机过程中，蒸汽流量逐渐减少，当蒸汽温度不变时，汽缸热应力变化是（A）。

20、按汽流流动方向不同凝结器可分为四种，当前采用较多是（A）。

（A）汽流向侧式（B）汽流向上式（C）汽流向心式

21、大功率汽轮机一起把高压调节汽阀与汽缸分离而单独布置。

这重要是由于（C）。

（A）功率大，汽阀重单独布置支承以便

（B）为了合理运用金属材料

（C）增强汽缸对称性，减少热胀不均时热应力

22、普通变压器低压线圈与高压线圈导线直径（A）。

（A）低压线圈导线比高压线阁导线直径粗

（B）低压线圈导线比高压线圈导线直径细

（C）相等

23、泵（A）是由于泵内重复地浮现液体汽化和凝结过程而引起金属表面受到破坏现象。

（A）汽蚀现象（B）振动现象（C）汽化现象

24、泵入口处实际汽蚀余量称为（A）。

（A）装置汽蚀余量（B）容许汽蚀余量（C）最小汽蚀余量

25、汽蚀严重将浮现“断裂”工况，泵流量、扬程、效率会明

显下降，泵特性急速下降是（B）。

（A）高比转速泵（B）低比转速泵（C）大流量泵

26、下列各泵中（C）效率较低。

（A）螺杆泵（B）轴流泵（C）喷射泵

27、DG500一240圆环分段式给水泵转子平衡盘平衡座径向间隙为（B）毫米。

（A）0.02～0.05（B）0.6 

（C）0.4

28、凝结水泵出口压力和电流摆动，入口真空不稳，凝结水流量摆动因素是（B）。

（A）凝结水泵电源中断（B）凝结水泵汽化　　

（C）凝结水泵故障

29、大功率机组主油泵大都采用主轴直接带动离心泵。

此类泵缺陷是（C），起动前必要使吸油管布满油。

（A）升压太快（B）白吸能力太强（C）自吸能力低

30、汽轮发电机正常运营中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压减少时，应判断为（C）。

（A）密封油泵跳闸（B）密封崩溃损

（C）滤网堵塞，管路堵塞或差压阀失灵

31、今大型离心水泵正常起动时，尽量减小冲击电流，（B）。

（A）应将出口阀开足，减少局部阻力损失

（B）不能将出口门开足，以免导致起动阻力过大

（C）将出口门开足，增大流量

32、汽轮主油箱作用是（C）。

（A）贮油（B）分离水分

（C）贮油和分离水分、空气杂物和沉淀物

33、汽轮机启动前先启动润滑油泵，运营一段时间后再启动高压调速油泵，其目重要是（C）。

（A）提高油温（B）先使各轴瓦充油

（C）排除调速供油系统中积存空气

34、汽轮机运营中，当发现凝结水泵流量增长，电流增大负荷没变，真空有所增长时，应判断为（C），并通过化验水质拟定。

（A）低加铜管泄漏（B）备用凝结水泵出口门关不严

35、汽轮机启动时，汽缸变形量与汽缸内外壁温差（A）。

（A）成正比（B）成反比（C）无关

36、真空缓慢下降，普通对机组安全（C）。

（A）威胁很大（B）没有影响（C）威胁不太大

37、汽轮机中惯用重要热力计算公式是（C）。

（A）抱负气体过程方程式（B）持续性方程

（C）能量方程式

38、汽轮机通流某些结了盐垢时，轴向推力（A）。

（A）增大（B）减小（C）基本不变

39、再热式汽轮机，由于中间容积影响，中、低压缸功率滞延现象大大减少了机组（C）。

（A）稳定性（B）经济性（C）负荷适应性

三、判断题

1、汽轮机级在湿蒸汽区域工作时，湿蒸汽中微小水滴不但消耗蒸汽动能，形成湿汽损失，还将冲蚀叶片，对叶片安全产生威胁。

（√）

2、汽机级抱负焓降一半在喷嘴中转变为动能，另一半在动叶中转变为功能称作带反动度冲动级。

（×

）

应为：

汽机抱负焓降一半在喷嘴中转变为动能，另一半在动叶片中转变为动能称作为反动式汽机。

3、汽机变工况时，级焓降如果增长则级反动度减小。

4、汽轮机冷态启动时，汽缸、转子等金属部件温度等于室温，低于蒸汽饱和温度，因此在冲转开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜。

5、汽机冷态启动冲转开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式凝结称珠状凝结。

6、珠状凝结放热系数可达膜状凝结放热系数15-20倍。

7、汽机滑销系统合理布置和应用，只能保证汽缸横向和纵向自由膨胀和收缩。

汽机滑销系统合理布置和应用，能保证汽缸在各个方向自由膨胀和收缩。

8、汽机冷态启动，冲转到定速普通相对胀差浮现正值。

9、汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易浮现负胀差。

汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易浮现正胀差。

10、中间再热式机组因与锅炉采用单元制，因此当汽机甩负荷时必要停炉。

中间再热式机组可以实现停机不断炉。

11、汽机额定参数启动，由于冲转和升速时限制进汽量，因此对汽机应力变化无影响。

） 

应为：

汽机启动中不论如何限制进汽量，对汽机各金属部件热应力变化均有影响。

12、蒸汽温升率不同，在金属部件内引起温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起温差越大。

（√） 

13、为防止汽机内部浮现过大温差，因此汽机启动中温升率越小越好。

汽机启动中温升率要保持在规定范畴内，过小将会使能耗增长。

14、由于氢气不能助燃，因此发电机绕组元件没击穿时，着火危险性很小。

15、内冷水导电率过大，会引起较大泄漏电流，使绝缘引水管加速老化。

16、汽机推力瓦片上钨金厚度普通为1．5毫米左右，这个数值等于汽机通流某些最小动静间隙。

汽机推力瓦上钨金厚度不大于汽机通流某些最小动静间隙。

17、多级汽机各级叶轮轮面上普通均有5-7个平衡孔，用来平衡两侧压差，以减少轴向推力。

多级汽机普通在工作条件艰巨调节级和反动度较大、负载很重低压某些，最末几级不开平衡孔。

18、汽机动叶片上轴向推力，就是由于蒸汽流经动叶片时，其轴向分速度变化引起轴向作用力而产生。

汽机动叶上轴向分速度变化引起轴向推力只是动叶片上轴向推力一某些。

19、汽机正常运营中，蒸汽在汽机内膨胀做功将热能转换为机械能；

同步又以导热方式将热量传给汽缸、转子等金属部件。

汽机正常运营中，蒸汽在汽缸内膨胀做功，将热能转变为机械能；

同步，以对流方式将热能传给汽缸、转子等金属部件。

20、汽机调节级处蒸汽温度与负荷无关。

汽机调节级处蒸汽温度与负荷关于。

21、水泵并联工作特点是每台水泵所产生扬程相等，总流量为每台水泵流量之和。

22、凝结器中具有氧等气体是导致凝结水过冷却一种因素。

23、调节发电机风温时，骤然开大冷却器出入口水门，增长冷却水流量将使发电机内部氢压有所下降。

24、汽轮机在冷态、热态、温态启动时，汽缸金属温度分别在不同温度水平上。

25、汽轮机热态启动核心是恰当选取冲转蒸汽参数。

26、汽轮机空负荷实验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置可靠性。

四、问答题

1、什么叫温差启动？

为什么应尽量避免负温差启动？

答：

当冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度启动为负温差启动。

由于负温差启动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，经历一次热交变循环，从而增长了机组疲劳寿命损耗。

如果蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大拉应力，而拉应力较压应力更容易引起金属裂纹，并会硬气汽缸变形，使动静间隙变化，严重时会产生动静摩擦事故，此外，热态、极热态汽轮机负温差启动，使汽轮机金属温度下降，加负荷时间必要相应延长，因而普通不采用负温差启动。

2、机组冷态启动中胀差如何变化？

汽轮机冷态启动前，汽缸普通要进行预热，轴封要供汽，此时汽轮机胀差总体体现为正胀差。

从冲车到定速阶段，汽缸和转子温度要发生变化，由于转子加热快，故汽轮机正胀差呈上升趋势。

但这一阶段蒸汽流量小，高压缸重要是调节级做功，金属加热也重要在该级范畴内，重要进汽温度无激烈变化，相对胀差上升就是均匀；

当机组并网接带负荷后，由于蒸汽温度进一步提高，以及通过汽轮机蒸汽流量增长，使得蒸汽与汽缸转子热互换加剧，正胀差大幅度增长。

对于启动性能较差机组，在启动过程中要完毕多次暖机，以缓和胀差大矛盾。

当汽轮机进入准稳态区域启动过程结束时正胀差值达到最大。

3、除氧器正常维护项目有哪些？

（1）保持除氧器水位正常。

（2）除氧器系统无漏水、漏汽、溢流现象，排气门开度恰当，不振动。

（3）保证除氧器压力、温度在规定范畴内。

（4）防止水位、压力大幅度波动影响除氧效果。

（5）经常检查校对室内水位计与就地水位计相一致。

（6）关于保护正常投运。

4、汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车？

在汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内蒸汽使上缸唯独高于下缸温度，从而转子上下部均匀受热或冷却，产生弯曲变形。

因而在冲动转子前或停机后必要通过盘车装置使转子以一定转速持续转动，以保证其均匀受热或冷却，消除或防止暂时性转子热弯曲。

5、简述设立轴封加热器作用？

汽轮机运营中必然有一某些蒸汽从轴封漏向大气，导致工质和热量损失，同步也影响汽轮发电机工作环境，若调节不当而使漏气过大，还将使接近轴封处轴承温度升高或使轴承油中进水。

为此，在各类机组中，都设立轴封加热器，以回收运用汽轮机轴封漏气。

6、汽轮发电机组振动有哪些危害？

汽轮发电机组大某些事故，甚至比较严重设备损坏事故，都是由振动引起，机组异常振动是导致通流某些和其她设备元件损坏重要因素之一；

机组振动，会使设备在振动力作用下损坏，长期振动会导致基本及周边建筑物产生共振损坏。

7、给水泵汽蚀因素有哪些？

1）除氧器内部压力减少；

2）除氧水箱水位过低;

3）给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转；

4）给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。

8、汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？

重要有下述危害：

1）机组末几级蒸汽湿度增大，使末几级动叶片工作条件恶化，水冲刷加重。

对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5MPa，其湿度增长约2％;

2）使调节级焓降增长，将导致调节级动叶片过负荷;

3）会引起主蒸汽承压部件应力增高，将会缩短部件使用寿命，并有也许导致这些部件变形，以至于损坏部件。

9、汽轮机低压排汽缸为什么要装设喷水降温装置？

汽轮机在启动、空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不能所有带走蒸汽与叶轮摩擦产生热量，从而引起排汽温度升高。

排汽温度高会引起排汽缸变形，破坏汽轮机动静中心线一致，引起机组振动，因此要给排汽缸装设喷水降温装置。

10、汽轮机抽汽管道上装设止回门作用是什么？

当主蒸汽门因故关闭或甩负荷时，控制抽汽门联动装置电磁阀动作，使止回门关闭，这是抽汽就不会顺抽汽管道倒流入汽轮机而引起超速及大轴弯曲事故。

此外，某一加热器满水使保护动作，也可使止回门关闭，以免加热器满水倒入汽缸内导致水冲击。

11、为防止热应力过大和产生热变形，汽轮机启动中应控制哪些指标？

在汽轮机启动过程中，为了保证启动顺利进行，防止由于加热不均使金属产生过热应力、热变形及由此而引起动静摩擦，应按规定控制如下指标：

（1）蒸汽温升率不不不大于1~1．5℃/min，金属温升率不不不大于1．5~2℃min。

（2）上、下缸温差不不不大于50℃。

（3）汽缸内、外壁温差不不不大于35℃。

（4）法兰内、外壁温差不不不大于80℃。

（5）汽缸与转子胀差在+3mm范畴。

12、为什么机组启动刚并网后要带规定基本负荷？

机组刚并网时，如果带负荷太低，蒸汽流量小，对暖机效果不好，还会使排汽缸温度升高，且工况不好稳定。

但是，若刚并网就带高负荷或加负荷太快，则汽轮机进汽量大，对各金属部件又进行一次激烈加热，引起较大热应力，胀差增大，严重时导致动静摩擦。

因此，机组刚并网后要带规定基本负荷。

13、机组启动中向轴封送汽应注意什么问题？

、

机组启动中向轴封送汽应注意如下问题：

（1）送汽前应对汽封管道进行暖管，使管道内疏水排尽。

（2）送汽应在持续盘车状态下进行，并且热态启动时应先送汽后抽真空。

（3）送汽时间要恰当，冲车前过早地向轴封供汽，也许导致上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。

（4）供汽温度要与金属温度相匹配，在汽封源切换时也一定要注意匹配，否则会使胀差不好控制，还也许在轴封处产生不均匀热变形，从而导致摩擦、振动。

14、汽轮机启动过程中汽缸膨胀不出来因素有哪些？

汽轮机启动过程中汽缸膨胀不出来因素有：

（1）主蒸汽参数、凝汽器真空选取不当；

（2）汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误；

（3）滑销系统有卡涩；

（4）加负荷速度快，暖机不充分；

（5）缸体及关于抽汽管道疏水不畅。

15、汽轮机停机打闸后，应注意事项及需要操作有哪些？

汽轮机停机打闸后，一方面应注意转速变化状况，检查主油泵出口压力，并依照主油泵出口油压及早启动高压油泵，以保证停机过程中润滑油压。

在低转速下汽轮机进行听声检查，特别是轴端轴封区域。

测绘惰走曲线，记录惰走时间。

16、为什么停机时真空未到零就不能中断轴封供汽？

若停机时真空未到零，则不能中断轴封供汽，否则冷空气自轴端进入汽缸，转子轴封将急剧冷却，引起轴封变形、摩擦，甚至导致大轴弯曲。

因而，只有当转子静止且真空到零后，才干切断轴封供汽，否则会导致上、下缸温差增大，转子受热不均而产生弯曲等不良后果。

17、如何保持汽轮机油系统油质良好？

为了保持汽轮机油系统油质良好，应做到如下几点：

（1）机组大修后，油箱、油管路必要清洁，机组启动迈进行油循环，冲洗油系统、清理油滤网，直至油质合格。

（2）负荷变化时，及时调节汽封，避免轴封汽压高到轴承中水。

（3）冷油器冷却水压低于油压，防止冷却水漏入油中。

（4）油箱排烟风机运营正常，经常对油箱滤网进行清理。

（5）加强油质监督，定期对油箱底部放水。

18、汽轮机甩负荷因素有哪些？

汽轮机甩负荷因素有：

（1）发电机或电网有故障。

（2）锅炉紧急停用。

（3）主蒸汽门、调汽门误关。

（4）调速系统故障、卡涩或误操作。

19、汽轮机新蒸汽温度突然下降有什么危害？

汽轮机进汽温度突然下降，很也许引起水冲击，使整个机组严重损坏。

此外，汽温突然下将会引起机组各金属部件温差增大，产生较大热应力；

并且降温使金属部件内部产生拉应力，金属承受拉应力极限远不大于承受压应力极限，因此很容易导致金属部件永久性破坏。

降温还会引起动、静部件收缩不一致，而使胀差负值增大，甚至发生动静摩擦、损坏设备。

因而，当汽温突然减少时，应按规程规定严格执行降负荷或紧急停机。

20、汽水管道发生水冲击和振动时，应如何解决？

（1）蒸汽或抽汽管道发生水冲击时，应及时启动关于疏水门，必要时停用该管道及设备，并进行检查，防止导致汽轮机水冲击。

（2）管道发生振动时，应启动管道疏水门和排空气门，检查支吊架与否牢固。

当振动过大并也许导致管道破裂或威胁连接设备运营时，应减小管道通流量或解列、隔离，以消除振动。