城市公交车和公路客运车辆底盘部分修理技术要求.docx

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城市公交车和公路客运车辆底盘部分修理技术要求

城市公交车和公路客运车辆底盘部分修理技术要求

除按二级保养作业外增加如下项目：

类别

作业项目

技术要求

底

盘

部

分

1．拆检清洁离合器总成，调整分离杠杆，润滑轴承、踏板轴、分离叉轴，检验离合器效能

摩擦片无裂纹，单片厚不小于2.8mm,铆钉不松动，且低于平面0.5mm以上，花键槽与输入轴的间隙不应大于0.60mm。

压板弹簧无折断，离合器盖，压板，中压板应无裂纹及明显的沟槽，平面挠曲度不大于0.30mm（在平面半径120～140mm处检验）。

离合器分离杠杆工作端面磨损量不超过1.5mm，调整好后应在同一平面上。

分离叉与轴套间隙不大于0.3mm。

分离轴承与座孔应紧密配合，分离轴承应转动灵活，

不得松旷，无异响或卡住现象。

离合器分离杠杆端面与分离轴承间隙5～10mm，分离杆端面应在同一平面内，相差不得大于0.20mm。

调整后的离合器应转动均匀，分离彻底，不反抖，不发响、不打滑。

离合器踏板自由行程为30-50mm。

2．拆检调整离合器总泵、分泵和助力泵。

检查、修复、离合器液压管路

活塞外圆应光滑无刮伤，与缸壁配合间隙不大于0.10mm。

皮碗、皮圈无变质、发涨，防尘套应完好不破裂、硬化。

活塞回位弹簧应无锈蚀、断裂，作用正常。

液压管路应无漏油，弯折现象。

排放液压系统内的空气，各部无渗漏。

3．检查飞轮、飞轮壳，更换损坏的飞轮齿环

飞轮、飞轮壳完好，无裂纹，螺栓坚固可靠，飞轮工作面平整光洁，飞轮环齿的磨损不能超过齿长的1/3及齿高的1/3。

导向轴承完好，并加润滑油。

底盘部分

4．拆检，清洁变速器及副变速箱盖，检查主轴螺母，检视各齿轮、轴承及同步器，更换齿轮油

变速杆应无裂纹，损坏及变形，挡叉等螺钉应紧固，变速杆球头和关节不得有明显的松动及裂纹，变速叉销孔及端面和盖无漏油，通气孔畅通。

装配后换档要正常灵活有效，不乱档、不走档。

各齿轮不得有明显的斑点，磨损不得超过齿长1/3及齿高的1/3（三、四、五档内齿不得超过1/2），相邻齿的损伤齿数不得多于3～4齿。

各轴承不应有明显松动、发响、内外钢碗无裂纹、滚珠及滚道不应有大量黑点，隔环不得有腐蚀、破裂或铆钉松动。

同步器齿套应能带动定位销相对锥环在圆周方向自由转动，至齿套锁止面与锁销锁止面贴合为止，不得有阻滞现象，齿套沿锁销轴线方向往复可以活动不得有卡死现象和过紧现象。

各连接固定螺钉紧固可靠，油封衬垫良好，无漏油现象，变速器转动时应无明显不均匀响声，不脱档、错档。

5．调整、检修变速器操纵机构系统，包括各拉杆总成，导向支座及球头的调整、更换

传动杆无变形，转动灵活。

导向支座、拉杆、球头相互配合良好，无松旷。

6．检查传动轴。

检查十字轴承，清洁、检查万向节，拆检清洗中间轴承，加润滑油

传动轴转动时应无明显变形，晃动、异响，前后万向节叉应在同一平面上。

中间轴承轴向、径向无松动，油封良好，无漏油，十字轴油道畅通，加注润滑油。

传动轴与花键配合不松旷，配合间隙不大于0.8mm。

连接螺栓紧固可靠，十字轴轴承U形码扭紧力矩为40～60Nm，两边紧度均匀。

装合后的传动轴防尘罩必须完好，并用卡环锁紧。

7．清洗检修转向节、转向节左右臂、转向节上臂，清洗检查前轴。

包括更换转向节主销，镗削转向节铜套。

转向节、转向节臂、转向节上臂均不得有裂纹、损伤；转向节油道畅通，螺纹损坏不多于2牙，连接紧固，转向节与转向节臂配合不得松动，销子齐全、有效。

转向节轴颈与轮毂轴承配合间隙不大于0.12mm，轴承调整后，轴向间隙为0.02mm～0.10mm，调整螺母的止动销不超出2.8mm,锁环厚度不大于3mm。

转向节轴弯曲不得大于0.20mm，主销孔与工字梁端面间隙不得大于0.10mm。

工字梁无明显变形，无裂纹。

底

盘

部

分

8．拆检、清洁横、直拉杆接头及球头，润滑相通部位。

横、直拉杆不应有裂纹、损伤，横、直拉杆不直度不大于2.0mm。

直拉杆端孔磨损不大于0.60mm。

横、直拉杆球头不得有裂纹，球头磨损失圆及球碗磨损不得超过1.0mm，各部球头弹簧不得有裂纹，球头装合后转动自如，无松隙。

销子及黄油嘴应完好，齐全，并按规定加油。

装合横、直拉杆时应保证各球头锥面小端低于锥孔端面1～2mm,球头螺母厚度不得小于15.5mm。

9．检视方向机总成，拆检方向机垂臂，检查方向机助力泵及管路，检加齿轮油

转动方向盘，其自由转动量不得超过30°，转向盘灵活可靠，无卡滞。

方向垂臂折下清洁检查，应无裂纹损伤，垂臂装入后，其端面应高出垂臂轴花键端面2～5mm，锁紧螺母（螺栓）牢固可靠。

各部支架连接完好，牢固。

各部应无漏油，并检加齿轮油。

助力泵及管路应无漏油现象。

10．清洁后桥壳、检查半轴、半轴套管。

拆检半轴差速器（斯太尔车型）

拆卸后桥盖，检查减速器，更换齿轮油

后轴后桥壳，半轴及其套管，应无明显变形，裂纹损伤，铆钉不松动，通气孔畅通，各部螺钉齐全，紧固有效。

半轴套管外径与轴承配合间隙不超过0.15mm，油封位外径磨损不得大于0.20mm，半轴套管连接螺纹损伤不得多于2牙，螺纹配合不得松旷，配合间隙不得大于0.04mm。

减速器齿轮不得有崩裂，剥落现象允许齿轮有轻微均匀的响声，差速器轴承不得有明显的松动。

各种螺栓及铆钉紧固可靠，半轴差速器油封不得有漏油现象。

更换齿轮油。

底

盘

部

分

11．拆检、修复车轮制动器总成，镗削制动蹄片、制动鼓，更换制动摩擦片，包括更换轴承，更换轮毂

制动鼓无裂纹、变形、工作面平整光洁，起槽面积不大于20%，内径不大于原厂标准的6mm，壁厚不小于8mm。

圆柱度误差应不大于0.05mm，对轮毂轴承孔公共轴线的径向圆跳动应不大于0.15mm，同一桥上左右制动鼓的内径差应不大于1mm，表面粗糙度应不低于3.2。

制动皮厚不小于8mm，铆钉头应低于蹄片表面不小于0.15mm，并连接牢固，蹄片与鼓的接触面积不小于70%，

并保证两端首先接触，制动蹄片与制动鼓的间隙为：

凸轮端：

0.40～0.50mm，制动蹄支承端：

0.25～0.40mm。

制动蹄应无裂纹、变形、角度正确，制动蹄与凸轮轴接触面磨损不大于0.30mm，调整片不应超过二片，制动支承销与蹄上销孔配合间隙不大于0.30mm。

凸轮轴与支承孔配合间隙：

前轮为0.20～0.50mm，后轮为0.50～0.90mm，凸轮轴轴向间隙不超过1mm。

调整器与花键的配合间隙不超过1.2mm，蜗轮蜗杆效能正常，销子齐全可靠。

挡泥板应无裂纹及明显变形，螺栓（或铆钉）紧固可靠。

前后制动鼓轴承内外钢碗及滚珠不得有裂纹，脱皮或退火现象，轴承需要更换时应整套更换，安装时注意不要调乱、错装、更换轴承应加注润滑油。

轮毂无裂纹,轮毂与轴承外套配合不得有松动现象,内外圈油封作用良好。

12.清洁、检查、调整手制动器总成，润滑各传动轴、杆

清洁、检查、修复手制动阀

摩擦片与制动盘（鼓）间隙：

0.2～0.4mm，制动盘（鼓）应无裂纹，损伤工作面痕槽不超过总面积的1/3，制动片铆钉头低于表面0.50mm,并连接牢固。

操纵机构各连接销子完好，转动灵活。

手动阀开关畅顺，无漏气现象，手制动器作用时，在平坦的路上汽车以二档不能起步。

各部加注润滑油。

底

盘

部

分

13．拆检清洁制动气室和储能制动器，更换膜片。

更换全部制动管路。

壳体无裂纹，推杆无弯曲，弹簧无锈蚀、断裂、弹性良好，更换新膜片。

装合后在0.8MPa气压下不漏气，制动时推杆与制动臂应垂直，螺丝连接应紧固、可靠不松动。

制动管路连接牢固，可靠、不漏气、夹码齐全。

制动软管畅通无损裂、老化、离层等现象。

前制动软管装配后，不能与轮胎接触磨擦。

14．拆检、清洗、调整气制动总阀

膜片、密封圈等不应有变形、老化、龟裂等现象。

调整制动阀的最大工作压力:

0.55-0.6MPa（压壳体应无裂纹、沙眼、接合面平整。

内缸壁表面粗糙度不应超出0.8级，平均值0.664-0.896（光洁度△7）

平底阀金属面应光滑平整、无沙眼、胶体粘结牢固，接合面平整。

弹簧无变形、断裂、锈蚀等现象，在150N±10N的压力试验下，其自由长度减少应不大于2mm。

压力表指示达0.7~0.8MPa）时检查。

将制动踏板踩到底，气压表指示气压下降0.05MPa为合格。

控制阀在0.7MPa的压力下，气压下降在１分钟内不多于0.02MPa。

15.拆检清洁继动阀、快放阀、双向阀

壳体应无裂纹，阀门及各接合面应平整，弹簧无变形、断裂，密封圈、膜片不允许有变形、老化、龟裂现象。

16．拆检清洗液压制动总泵、分泵和真空助力泵

检修液压管路

活塞外圆光滑无刮伤，与缸体配合间隙不大于0.10mm。

皮碗、皮圈无变质、发涨、防尘套应完好，不破裂、硬化。

活塞回位弹簧应无锈蚀、断裂，作用正常。

真空助力泵联接牢固无渗漏，作用正常。

液压管路畅通，夹码齐全有效，排除系统内的空气。

底

盘

部

分

17．拆检清洁钢板吊耳和吊耳座，副钢板支架，钢板销和套。

检查清洁各钢板弹簧。

检查或更换减震器

检查调整空气悬架系统及减震器。

全部钢板总成解体检查、防锈、清洁并涂上石墨润滑脂。

钢板弹簧吊耳与支架的侧隙不得超过10mm，钢板弹簧销与衬套的配合间隙不得大于0.50mm，衬套与吊耳和支架承孔的配合应为过盈配合。

已装配好并压紧的钢板弹簧在其中部，片与片之间应紧密结合，相邻两片钢板弹簧在总接触长度1/4长度内间隙应不大于1.2mm，钢板弹簧卡子按规定数量配齐，卡子内侧与钢板弹簧两侧的间隙各为0.70~1.00mm。

卡子套管与钢板弹簧顶面距离应为1~3mm。

减震器各部清洁、密封良好、无漏油、作正常。

空气弹簧安装位置正确，纵向杆、平衡杆联接紧固。

气囊无裂纹和损坏，系统不漏气。

空气弹簧上座和下座表面之间的高度：

前256~264mm；后270.5~278.5mm。

18．检查、清洁电涡流缓速器。

电涡流缓速器固定支架总成不松动，连接螺栓（螺母）紧固、拧紧扭矩付合原厂要求。

19．检查修复大梁及支架

应进行全面、彻底除锈、防锈涂漆。

大梁及支架无变形、裂纹，铆接牢固。

大梁加固板的材料应与原大梁相同，铆接面应贴合紧密，铆钉杆应充满铆钉孔，不得偏斜，铆钉头不得有残缺，裂纹偏移等现象。

转向器、传动器、备胎、蓄电池等支架安装正确、连接牢固可靠。

20．拆检储气筒及支架

储气筒无脏污、锈蚀、变形、裂损，安装牢固，支架无断裂，并除锈涂漆。

21．全部轮胎（含备胎）折散清洁及进行轮胎调位

清洁轮胎间杂质，测量轮胎花纹深度，对不正常的磨损检查原因，及时解决。

钢圈及锁环应无裂纹、霉烂或明显变形。

螺孔不裂损，角度符合要求，钢圈内外清洁除锈、油漆，按规定充气至标准气压。