人工挖孔桩安全专项施工方案重庆建筑施工资料.docx
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人工挖孔桩安全专项施工方案重庆建筑施工资料
重庆市江北区站前东路（江北段）
道路工程
人
工
挖
孔
桩
安
全
专
项
施工方案
编制人:
审核人：
审批人：
重庆建工第二建设有限公司
江北区站前东路（江北段）工程项目部
二O一三年五月二十日
人工挖孔桩安全专项
施工方案
一、编制说明
1、编制依据
1。
1、江北区站前东路（江北段）道路工程施工图设计.
1.2、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）
1。
3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）
1.4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）；
1。
5、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）
1。
6、《建筑高处作业安全技术规范》（JGJ80—91）
1。
7、《高处作业分级》（GB/T3608—2008）
1.8、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）
1.9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）
1.10、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）
1.11、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
1。
12、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-92）；
1.13、《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160—2008）;
1.14、《关于加强人工挖孔桩作业安全工作的紧急通知》（渝建发［2011］95号）;
1.15、《关于进一步强调禁止人工挖孔灌注桩使用的通知》（渝建安发[2012]21号）；
1。
16、《关于进一步加强人工挖孔灌注桩管理的通知》（渝建发［2012]162号）；
1。
17、《关于遏制市政工程、人工挖孔桩施工（维护）中毒事故的通知》（建安办［2005]10号）；
1.18、《关于进一步加强基础施工安全的规定》（渝建安发[2003］21号）；
1。
19、《关于防止施工坍塌事故的紧急通知》（建质[1999]173号）;
1。
20、《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质［2003]82号）；
1.21、《重庆市特种设备安全监察条例》（重庆市人民代表大会常务委员会公告［2008］23号）；
1。
22、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发［2008]169号）；
1.23、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）;
1。
24、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）;
1。
25、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441—86）;
1。
26、《生产过程中危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861—2009）；
1。
27、本项目编制的实施性施工组织设计。
2、编制原则
2.1、遵循招标文件、合同文件各项条款的原则。
2.2、遵循设计和验标的原则,正确组织施工,保证施工质量优良。
2。
3、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。
2。
4、坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、合理性、先进性及经济性原则。
二、适用范围
根据设计图纸、业主文件要求、现场地质勘察及周边环境的调查,对工程特点进行分析，综合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本安全专项施工方案，本方案适用于重庆市江北区站前东路（江北段）道路工程，采用人工向下开挖的锚拉桩板挡墙、锚索桩板挡墙及临时桩板挡墙的人工挖孔桩施工。
三、工程概况
站前东路（江北段）工程位于江北区，为东西走向的城市主干道，道路西起龙头寺火车站前现状泰山路，向东下穿渝鲁大道（五童路）及海尔路，东止于溉北路，线路全长约2079.3m，双向六车道，规划红线宽44m，分为渝北、江北两段。
其中现状泰山路至江北与渝北两区界路段为站前东路渝北区段;区界以东至溉北路路口路段为本次设计的站前东路路江北段，设计桩号为K0+744.537~K2+079。
3，由于溉北路方案未确定，因此本次实施范围确定在终点交叉口外，实施终点桩号K2+042。
776处，设计终点标高按规划标高控制,项目实施范围包括主线1334。
763m及海尔路立交系统。
1、人工挖孔桩分布情况
本合同段内人工挖孔桩，主要分布于三部分：
1。
1、主线高边坡2—III＃挡墙4#、5＃及6#铁塔保护段锚拉桩板挡墙，桩基础挖孔桩。
1.2、2#匝道与头塘小学之间段的17＃锚索桩板挡墙，桩基础挖孔桩。
1.3、海尔路上跨桥与西侧临时转换道之间的临时桩板挡墙,桩基础挖孔桩。
2、地形地貌、工程地质和水文地质情况
2。
1、地形地貌
本项目人工挖孔桩作业面，2-III＃锚拉挡墙位于高压线下高边坡顶，地势横向较陡峻.余均位于海尔路原路线左侧，地势总体平顺。
2。
2、工程地质
人工挖孔桩，主线锚拉桩板挡墙位于K1+200右侧高边坡顶，上部覆土及强风化层厚约1m,下部均为泥岩。
17#锚索桩板挡墙，位于2#匝道右侧,地形坡度平缓，一般约0～47°，绝大部分被第四系素填土覆盖,局部基岩出露。
沿线无不良地质现象，路基稳定,下部为泥岩。
转换道临时桩板挡墙，顶部为海尔路现有路面及路基结构层厚度约6m，地勘资料显示,以泥岩为主，下伏砂岩.
2。
3、水文地质
水文地质条件：
区内挖人工孔桩内地下水均由下部基岩裂隙水为主。
2—III#位于上坡顶面，地下水贫乏，做好坡顶防排水系统，降低雨季对施工的影响。
海尔路上部土层以路基填土为主，透水性好，下部基岩主要含水层为强～弱风化基岩,其基岩节理、裂隙稍发育。
17#锚索桩板挡墙位于现有海尔路右侧，地势较低,施工期间受周边汇水影响较大，须完善周边防排水系统，并储备充足的抽排水设施,避免基坑积水。
3、气象及气候
重庆地区属亚热带气候区，温暖湿润，雨量充沛，且多夜雨，夏季炎热，冬季暖和多雾.多年平均气温18。
3℃,最冷月（一月）平均气温7.5℃，最热月（7月）平均气温28℃,最高气温42。
9℃（2006年8月15日），最低气温—3。
1℃（1992年1月16日）,年平均相对湿度71％，年平均降雨量1079。
4mm，最大年平均降雨量达1532.3mm（1998年）,最小年平均降雨量783.2mm，最大日降水量266.6mm（2007年7月17日），其中69％集中在5~9月，多年平均蒸发量1138mm，因大气污染,时有酸雾酸雨发生，常年风速较小,以偏西北风为主,最大风速28。
4m/s。
4、施工总平面图
人工挖孔桩平面布置详见附图一《人工挖孔桩平面布置图》。
四、工程目标
1、职业健康安全管理目标
杜绝死亡事故；重伤率小于0.3‰；负伤率小于10‰；杜绝重大交通事故、火灾事故；杜绝重大机械设备事故、交通事故和火灾事故；施工现场安全文明施工标准化合格率100％,创建“市级示范文明工地"。
2、工期目标
本项施工任务的计划开始日期为2013年6月20日，完成日期为2013年9月20日,总工期为92日历天。
五、设计主要参数
本项目施工图设计的主要开挖及支护主要参数如下表5-1所示
序号
结构名称
规格（纵×横）
（m）
孔深
（m）
间距
（m）
数量
（根）
备注
1
2—III#锚拉桩板挡墙桩基坑
1。
5×2.0
24
4
26
平均深
2
17#锚索桩板挡墙桩基坑
1.5×2。
0
11。
93
5
7
平均深
3
海尔路转换道临时桩板挡墙桩基坑
1.2×1。
8
14。
94
4
16
平均深
表5-1海尔路跨线桥基坑设计开挖及支护主要参数
六、施工部署
1、施工管理机构
人工挖孔桩施工的组织机构如下图6-1所示
图6—1人工挖孔桩施工组织机构图
2、施工部署
该人工挖孔桩的主要施工内容有:
桩孔土石方开挖、桩孔护壁及其他附属工程等。
人工挖孔桩施工，由项目部工程部组织，由路基作业队和结构作业队共同实施。
3、人员、机械设备配置
3.1、主要技术及管理人员
1）、人工挖孔桩施工配备的主要技术及管理人员如表6-1所示
表6-1主要管理技术人员表
序号
姓名
职务
备注
1
姚尚全
项目经理
安全责任人
2
钟国权
项目副经理
现场安全负责人
3
刘光才
项目总工
技术安全负责人
4
秦山福
工程部长
现场技术安全负责人
5
王明浩
路基专业工程师
现场安全管理员
6
刘信刚
安质部长
现场安全管理负责人
7
罗堃
试验室主任
8
张军
测量队长
安全监测负责人
9
张波
施工队长
现场安全责任人
10
喻伦
施工队长
现场安全责任人
2）、海尔路上跨桥人工挖孔桩施工配备的主要施工人员如表6—2所示
表6-2主要管理技术人员表
序号
工种
数量
工作内容
1
安全员
2
施工安全管理及安全资料
2
质检员
2
项目部质量自检、质检资料及报验
3
施工员
2
施工技术指导及现场管理
4
试验员
2
原材料检测、试验资料及现场取样
5
电工
2
施工用水用电接入、维护及用电安全管理
6
作业队长
2
组织现场施工,配合现场管理及班组自检
7
技工
10
负责加工、焊接及吊装等技术工作相关工作
8
司机
10
负责土石方挖运、原材料及砼运转及吊装等
9
普工
20
配合技工工作及配合维护施工现场安全文明施工
10
后勤
5
材料采购、管理及施工人员生活等后勤服务
合计
57
各队均设置现场安全管理人员，根据施工进度安排动态管理，合理配置,确保人工挖孔桩施工任务保质保量,在工期内顺利完成。
3。
2、主要机械设备
人工挖孔桩施工进场的主要机械设备如下表6-3所示
表6—3本工程所配备的机械设备表
机械名称
规格型号
数量（台/套）
挖掘机
PC329D
1
装载机
ZL50
1
汽车吊
25t
1
自卸汽车
25t
3
洒水车
解放（8000L）
1
拌合站
1000L
1
砼搅拌车
10m3
6
混凝土泵车
60m3/h
2
钢筋加工设备
调直、截断、弯曲机焊接等
2
提升系统
绳速5m/min-10m/min
链式电动葫芦
8
潜水泵
7。
5KW（大扬程）
8
通风机
1.5KW
8
手推车
8
3。
3、主要测量、试验、质检、监测仪器设备
人工挖孔桩施工配备的主要主要测量、试验、质检、监测仪器设备如下表6-4所示
表6-4主要测量、试验、质检、监测仪器设备表
序号
设备名称
厂牌及规格型号
数量
备注
1
全站仪
拓普康ES-602G
1
2013。
03.07检定合格
2
水准仪
DSZ3—A32X
0.01mm
2013.03。
07检定合格
3
水准仪
苏光平板测微器
DSZ4-A32X
FS1
4
游标卡尺
5
50m钢尺
1
6
万能材料机
VE—1000B
1
7
磨光机
1
8
试样切割机
1
9
砂浆稠度仪
1
4、材料计划
施工用主材根据施工进度安排组织进场，因在高温及雨季施工，另须配备足够的应急辅助性材料如下表6—5所示。
表6-5应急及辅助性材料表
序号
设备名称
厂牌及规格型号
数量
备注
1
遮阳网
各500m2
用于人工挖孔桩施工期间临时辅助施工
2
铁丝网
网格5cm×5cm
100m2
3
彩条布
200m2
4
方木
8cm×8cm
10m3
5
木板、竹夹板
5cm厚
各20m2
6
铁丝
4。
0mm
4件
5、施工进度计划
海尔路上跨桥人工挖孔桩施工计划2013年6月20日开工,2013年9月20日完工。
各主要项目施工进度计划如下表6—6所示。
表6—6海尔路上跨桥人工挖孔桩施工计划表
序号
项目
6月
7月
8月
9月
10
20
30
10
20
31
10
20
31
10
20
30
1
施工准备
2
2-III＃锚拉桩基孔
3
17#锚索桩板挡墙基孔
4
海尔路临时桩板桩基孔
七、人工挖孔桩施工技术方案
1、人工挖孔桩施工特点
1.1、地质情况较差
出露岩层以泥岩为主，严重风化、松散结构，局部已呈半岩半土状，遇水极易软化导致强度降低，易产生滑坡、滑塌和崩塌等地质灾害。
1。
2、施工跨越雨季
人工挖孔桩施工期正好跨越雨季,开挖前做好临时排水系统，开挖中及时进行坡面防护，尽量减少基坑边坡暴露时间。
1.3、工期紧张
人工挖孔桩多为控制性工序，高边坡处为高压铁塔保护段，设计采用逆作法施工,孔桩施工直接制约整个高边坡的工期及下步回头隧道的施工.临时桩板挡墙为海尔路的交通转换前须集中施工部位，是本项目海尔路跨线桥施工的控制性节点之一.是确保海尔路跨线桥基坑施工的关键工序，工期紧张，工作强度大。
1.4、安全不确定性大
人工挖孔桩，存在空间狭小，深入地表以下深,下部人员装渣与上部垂直提升除渣的垂直交叉作业。
且海尔路转换道临时桩板挡墙人工挖孔桩处于交通要道，紧邻新建转换道，车流及人流密集，不安全因素多。
为确保施工安全，人工挖孔桩施工采用逆作法工艺.施工时做到开挖一层（控制在不大于1m）即进行支护施工,自上而下开挖与支护之间交替进行，避免相互干扰。
1。
5、重点难点
1）、重点
人工挖孔桩施工的重点是,上部土层及强风化部分的护壁施工，须及时进行。
2-III＃及海尔路转换道临时桩板挡墙桩基均为控制性项目,为保证工期,工作强度大，施工中增加人力物力及机械设备，重点对施工的质量、安全及进度进行管控。
2）、难点
该人工挖孔桩施工的难点是，2—III＃锚拉桩板挡墙,位于坡顶，场地狭窄，与4＃、5＃及6＃高压铁塔紧邻，上方有220KVA高压线穿过，施工不确定因素多.临时桩板挡墙桩孔开挖施工，地处交通主干线海尔路旁，受周边环境影响,场地狭窄,不安全因素复杂。
人工挖孔桩施工正值雨季及高温季节施工，须严格加强施工组织调度管理，控制好砼的质量，增强施工强度，以保证桩体结构的整体承载能力的可靠性，保证基坑边坡稳定及周边建（构）筑物的安全。
桩孔深度均较大（详见表4—1所示），雨季施工如遇极端降雨天气,桩孔防排水难度较大。
2、总体方案
本合同段内人工挖孔桩施工认真领会设计意图，结合现场实际,施工中采用护壁系统加固措施，加强孔口松散破碎部分的支护,严格控制施工质量，确保段内人工挖孔桩稳定安全.为有效保证桩孔施工安全，施工采用纵向分段，段内分序,跳仓施工的方式组织施工。
具体分序如下表7-1所示：
表7-1人工挖孔桩施工分段及分序划分表
桩位
2-III＃
17#
临时桩板
分段
一段
二段
三段
一段
二段
一段
二段
三段
分序
1～9
10～18
19～26
a～d
e~g
1～5
6~10
11～16
第1序
1
11
19
a
e
1
7
11
第2序
3
13
21
c
g
3
9
13
第3序
5
15
23
b
f
2
6
12
第4序
7
17
25
d
4
8
14
第5序
9
10
20
第6序
2
12
22
第7序
4
14
24
第8序
6
16
26
第9序
8
18
说明：
1、分序施工,是在施工段内各孔的施工顺序,以保证施工安全。
2、表内对应的数字或符号对应设计图纸（附图一、二、三）中个桩孔的编号.均采用先奇数后偶数的方式跳仓（跳开一个桩位）施工,保证同时两桩孔施工的轴间距不小于8m。
孔桩开挖前，首先完成井口周边临时排水沟的修筑，做好临时排水设施.人工挖孔桩主要采用人工分层开挖、电动葫芦垂直调运至孔口外，再用挖掘机装车，自卸车运输的施工方案.遇石质围岩时,采取机械凿除施工，严禁爆破。
施工严格遵循“分层开挖、逐层支护"原则，采用逆作法施工工艺组织施工，及时做好顶部防排水,及时完成孔壁防护，减少暴露时间，避免雨水冲刷，开挖支护流程如图7-1所示。
图7—1人工挖孔桩开挖支护施工流程图
在人工挖孔桩施工期间，严格按照人工挖孔桩安全施工专项方案要求，结合施工现场实际情况进行挖孔桩四周的巡视,严密监控挖孔桩周边土体的稳定状态。
若监测数据显示异常时，立即停止现场施工并及时反馈项目部、监理及业主.若现场开挖揭露地质情况与设计不服时，及时与有关部门联系，结合实际情况指导进行动态设计.达到信息化施工、动态设计的目的。
3、施工前的准备工作
人工挖孔桩施工前，对施工现场场地,根据该项目施工的特点进行场地平整。
平整完成后，还须做好以下工作，再实施人工挖孔桩的开挖作业。
3。
1、做好雨季施工的准备工作，及时做好排水工作。
基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡,以免影响孔壁的稳定。
按将锁口护壁砼至基桩孔四周临时排水沟之间的地表用M7。
5砂浆临时闭厚5cm,防止地表水渗入孔内浸泡孔口土层引起塌方。
3.2、施工前详细进行地质情况调查,并在施工过程中也要注意与地堪报告对比，根据实际情况，视差别大小，与设计及时联系。
3.3、完成场内施工便道的修筑,场地平整及施工用水、电的架设引入。
3.4、转换道临时桩板挡墙桩基孔施工前，做好作业区与现行海尔路间的隔离防护栏，并完善限速、限行等安全警示标志,避免安全事故发生。
4、开挖支护方案
人工挖孔桩上部多为杂填土、素填土或强风化岩层，转换道临时桩板挡墙桩孔下部为砂岩，余均为泥岩。
整体开挖支护方案为：
按照人工挖孔桩要求的方式组织施工,采用逆作法施工工艺，加强基坑周边的检查，确保基坑边坡稳定及施工安全。
4.1、人工挖孔桩施工
桩体开挖采用人工挖孔,电动葫芦提升，卸土后用挖掘机装土,自卸汽车运至渣场。
桩体开挖采用逆作法施工,分层开挖支护，厚控制在1m以内，孔口段土层及破碎的强风化段,采用护壁支护。
桩体钢筋采用,加工场加工,运送至现场后，人工绑扎整体吊装的方式安装。
砼采用原槽浇筑，自密实商品砼用罐车运至现场，泵车泵至孔口,孔口至桩底采用溜管导入.
1）、桩体设计参数
各种桩体人工挖孔设计参数详见本方案表4—1所示。
2）、施工工艺流程
施工准备→⑴测量桩位→⑵开挖第一节桩基土石方→⑶安装第一节模板→⑷浇筑第一节护壁及锁井混凝土→⑸拆除第一节模板→⑹在护壁上二次桩位十字线→⑺安装提升架及提升设备（同时准备吊土桶、排水、通风、照明设备等）→⑻开挖第二节桩基土石方—→⑼安装第二节模板→⑽浇筑第二节护壁混凝土→⑾拆除第二节模板→⑿第三节、第四节重复第二节工序→⒀第五节重复第二节工序直至基底（过程增加：
送风、检测有毒气体、安装防护罩）→⒁取岩芯判定入岩标高、确定岩层→⒁确定终孔标高、取岩芯确定强度→⒃终孔验收→⒄钢筋笼安装→⒅确定渗水量→⒆浇筑桩基混凝土→⒇桩体检测。
3）、施工方法
（1）、桩孔开挖施工
开挖施工前组织桩孔开挖施工专项交底协调会，使参建人员充分理解图纸内涵，明白施工中的施工工艺流程及控制要点。
①、人工挖孔桩施工工具
A、挖掘工具:
以铁锹、铁镐、铁锤、钢钎、风镐、风钻等简易轻便工具为主。
B、出渣工具:
由机架、电动葫芦及活底吊桶组成。
机架采用型钢焊成的简易门式机架,其上安置单轨电动葫芦。
起重工具采用链式电动葫芦，起吊能力10kN,吊放深度根据桩长选择，铰链处设有自动限位防坠装置，承重吊链的破坏拉力不小于60kN。
提升系统构造如附图四《提升系统构造示意图》所示。
C、降水工具：
孔内设集水坑，采用7.5千瓦大扬程潜水泵抽水。
D、照明工具:
孔内照明采用36V安全电压以下的低压防水照明灯具。
E、通风工具：
采用1。
5kw的鼓风机，配以直径为10cm的塑料送风管，向孔内送风不小于25L/s。
F、混凝土护壁模板：
采用钢模板.
G、人员上下：
采用吊挂式爬梯。
H、水平运输：
手推车运至临时堆土场，然后用自卸汽车弃运。
②、开挖方法
挖孔施工根据地质和水文地质情况，因地制宜选择开挖方式。
根据不同地质情况,可分为人工开挖、风镐开挖。
A开孔
开孔前按施工图纸准确放线，确定桩位中心位置，并向桩心位置四周引出控制点，以控制桩心。
在地面人工挖深0.5～1m，安放模板，浇筑钢筋混凝土锁口井圈,井圈孔径大于设计5～10cm，井圈上口比周围地面高出30cm以上避免井口进水，井口砼周边锚入地面土体以下深度30cm，宽度23cm，井口四周浇筑C25锁井混凝土,锁井混凝土顶面高程锁口混凝土顶面不小于15cm。
将护桩引到井圈上面，再次用经测量校核后用红油漆标识清楚,通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度，并在井圈上测量出圈顶标高，将标高用油漆写在圈顶上，以便施工过程中经常测量和控制挖孔深度。
为保护周边建（构）筑物，人工挖孔桩施工顺序严格按照表7—1所示顺序施工。
B、土体开挖方法
对于孔内的土质层（杂填土及素填土等）,可用人工使用铁铲、锄头进行开挖.孔内挖土采用分段开挖方式，一般0.5m～1.0m为一个施工段,浇筑混凝土护壁，待护壁混凝土达到强度后，才能进入下一施工段;对于软弱地层，采用0.3m～0。
5m为一个施工段.
C、软弱强风化岩层的开挖方法
对于软强风化岩层为了加快施工进度,可采用风镐开挖,由电动空压机供应压缩空气。
以1。
0m为一个施工段,浇筑混凝土护壁。
D、较强风化、中风化岩层及微风化岩层的开挖方法
挖孔桩开挖进入较强风化、中风化岩层、坚硬致密微风化岩层后，虽采用风镐开挖，每天下挖进度缓慢，功效很低。
根据现场实际情况，地质多以中风化或微风化泥岩，仅海尔路转换道临时桩板挡墙处下伏少量砂岩,强度都不大，硬度低，考虑周边施工环境特殊,需要保护的建（构）筑物较多，人工挖孔桩施工的中风化岩层，采用人工持风镐开挖。
（2）、护壁施工
护壁施工在桩孔开挖完成并经验收合格后进行，护壁钢筋采用加工场加工，按需运至现场，调运至孔内组装。
模板采用钢木复合结构，主体为定型拼装钢模板。
混凝土由强制式拌和机拌合,罐车运至现场,吊桶调运至孔内，人工入仓,振捣施工。
护壁钢筋上下节之间的连接长度为20cm，上层护壁施工时弯折预埋其中,下层钢筋安装前凿除并调直清理。
护壁使用的钢筋，环线主筋采用Ф12,间距10cm,竖向采用Ф8，间距20cm。
锁口及锁井设置如下图7-2《人工挖孔桩锁口及锁井结构示意图》所示.护壁施工如下图7-3《挖孔桩护壁施工示意图》所示。
图7—2人工挖孔桩锁口及锁井结构示意图
图7-3挖孔桩护壁施工示意
（6）、桩体钢筋施工
人工挖孔桩钢筋施工采用加工场将钢筋加工成型,现场分段组装成钢筋笼，再用吊车分段吊装方式施工。
①、将整个钢筋笼合理分为多个单元，分段加工。
加工时，严格按照设计的钢筋规格和加工形式（参照施工图设计）加工,分类堆放并做好标识和编号。
②、钢筋的吊运吊装严格按照分类分批进行，人工配合吊车起吊,起吊时，增加吊点，汽车运输，
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