钢轨伤损标准.docx
《钢轨伤损标准.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢轨伤损标准.docx（8页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
钢轨伤损标准
铁道部、铁运2006（146）铁路线路修理规则
钢轨、尖轨、可动心轨、辙叉伤损标准
第3.4.3条 钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。
一、钢轨轻伤和重伤标准
钢轨轻伤和重伤标准见表3.4.3—1、表3.4.3—2和表3.4.3—3。
探伤人员、线路（检查）工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。
二、钢轨折断标准
钢轨折断是指发生下列情况之一者：
1.钢轨全截面断裂；
2.裂纹贯通整个轨头截面；
3.裂纹贯通整个轨底截面；
4.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
钢轨轻伤和重伤标准表3.4.3—1
伤损项目
伤损程度
备注
轻伤
重伤
υmax＞
160km／h
160km／h≥
υmax＞
120km／h
υmax≤
120km／h
υmax＞
160km／h
160km／h≥
υmax＞
120km／h
υmax≤
120km／h
钢轨头部
磨耗
磨耗量超过表3.4.3—2所列限度之
一者
磨耗量超过表3.4.3—3所列限度之一者
轨端或轨
顶面剥落
掉块
长度超过15mm且深
度超过3mm
长度超过
15mm且深
度超过3mm
长度超过
15mm且深
度超过4mm
长度超过
25mm且深
度超过3mm
长度超过
25mm且深
度超过3mm
长度超过30mm且深度超过8mm
钢轨顶面
擦伤
深度超过
0.5mm
深度超过
0.5mm
深度超过
1mm
深度超过
1mm
深度超过
1mm
深度超过2mm
钢轨低头
超过1mm
超过1.5mm
超过3mm
超过1.5mm
超过2.5mm
超过3.5mm
用1m直尺测量最低处矢度。
包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内
波浪形磨
耗
谷深超过
0.3mm
谷深超过
O.3mm
谷深超过
0.5mm
钢轨表面
裂纹
有
有
有
包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹）
钢轨内部
裂纹
有
有
有
包括核伤（黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等
钢轨变形
有
有
有
轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂
钢轨锈蚀
经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足
14mm
经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm
钢轨头部磨耗轻伤标准表3.4.3—2
钢轨
（kg／m）
总磨耗（mm）
垂直磨耗（mm）
侧面磨耗（mm）
υmax＞
160km/h
正线
160km/h≥
υmax＞
120km/h
正线
υmax≤
120km/h
正线及
到发线
其他
站线
υmax＞
160km/h
正线
160km/h≥
υmax＞
120km/h
正线
υmax≤
120km/h
正线及
到发线
其
他
站
线
υmax＞
160km/h
正线
160km/h≥
υmax＞
120km/h
正线
υmax≤
120km/h
正线及
到发线
其
他
站
线
75
9
12
16
18
8
9
10
11
10
17
16
18
75以下～60
9
12
14
16
8
9
9
10
10
12
14
16
60以下～50
12
14
8
9
12
14
50以下～43
10
12
7
8
10
12
43以下
9
10
7
7
9
11
注：
①总磨耗=垂直磨耗+1／2侧面磨耗。
②垂直磨耗在钢轨顶面宽1／3处（距标准工作边）测量。
③侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm.处测量。
钢轨头部磨耗重伤标准表3.4.3—3
钢轨
（kg／m）
垂直磨耗（mm）
侧面磨耗（mm）
υmax＞160km/h
正线
160km/h≥υmax＞120km/h
正线
υmax≤120km/h
正线及到发线
及其他站线
υmax＞160km/h
正线
160km/h≥υmax＞120km/h
正线
υmax≤
υmax≤120km/h
正线及到发线
及其他站线
75
10
11
12
12
16
21
75以下～60
10
11
11
12
16
19
60以下～50
10
17
50以下～43
9
15
43以下
8
13
普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。
换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。
无缝线路钢轨重伤和折断，应按第条的规定处理。
在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。
第3.9.7条 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：
一、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。
二、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。
三、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
四、尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。
五、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。
六、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。
七、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
第3.9.8条基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：
一、曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。
二、基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm（33kg／m及其以下钢轨由铁路局稠定）。
三、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
第条辙叉伤损分轻伤和重伤两类。
一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：
1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。
2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。
3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。
4.钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为有伤损的辙叉。
二、高锰钢整铸辙叉重伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：
1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（33kg／m及其以下钢轨由铁路局规定）。
2.垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过表—1所列限度者。
垂 直 裂 纹表—1
项目
辙叉心mm）
辙叉翼（mm）
宽0～50
宽50以后
一条裂纹长度
50
50
40
两条裂纹相加
60
80
60
3.纵向水平裂纹长度超过表—2所列限度者。
纵向水平裂纹表—2
项目
辙叉心（mm）
辙叉翼（mm）
轮缘槽（mm）
一侧裂纹长度
100
80
200
一侧裂纹发展至轨面（含轨面部
分裂纹长度）
60
60
两侧裂纹贯通（指贯通长度）
50
两侧裂纹相对部分长度
100
4.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。
5.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。
6.底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。
7.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。
8.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。
9.钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为有影响行车安全的其他缺陷。
三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。
辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。
升级会员 