高速公路车型分类调整培训教材Word文件下载.docx
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二、交通运输部发布的车型分类标准：
为适应全国高速公路ETC联网工作需要，我省高速公路车型分类标准将调整为交通运输部公布的车型分类标准，客车划分为四类，货车划分为五类。
类别
≤7座
≤2t
8座～19座
2t～5t（含5t）
20座～39座
5t～10t（含10t）
≥40座
10t～15t（含15t）
20英尺集装箱车
>
15t
40英尺集装箱车
第三章交通运输部车型分类标准常见车型信息
第1类客车车型
序号
品牌
型号
座位数
图片
1
东风汽车
御风
6
2
大众汽车
桑塔纳
5
3
长城汽车
哈佛h6
4
上汽商用车
上汽大通V80
第1类货车车型
吨位数
长安汽车
神骐/跨越新豹
开瑞汽车
优劲
昌河汽车
福瑞达
福田汽车
奥铃捷运
南京依维柯
跃进帅虎H100/帅虎H300
郑州日产
东风锐骐/D22
7
美国通用汽车
GMCSierra1500
8
庆铃汽车
五十铃TF系列
9
系列冷藏车
第2类客车车型
（其中8座～9座为原1类车调整为2类车车型）
座位数
江淮汽车
瑞风
蒙派克
上汽通用五菱
五菱宏光/五菱荣光/五菱之光/宝骏730
欧诺
长安之星/金牛星
东风渝安
东风小康C37
北京汽车
北汽威旺205/北汽威旺306/北汽幻速H2
俊风CV03/小康C37/小康V29
10
哈飞汽车
哈飞小霸王/骏意
/民意
11
华晨金杯
海星A7/海星A9
12
优雅/优胜II代/优优
13
重庆力帆
丰顺
14
昌河铃木
浪迪
15
一汽吉林
佳宝V52/佳宝V70
16
众泰汽车
众泰V10
17
郑州海马
福仕达
18
福特汽车
全顺
19
依维柯
20
奔驰汽车
威霆/唯雅诺
21
迈特威
22
碧莲
12/18
23
宇通客车
宇通校车
24
丰田客车
考斯特
25
少林客车
SLG6608C3E
第2类货车车型
中国重汽
HOWO统帅
江铃汽车
凯锐N800H
帅铃X/帅铃N/威铃/骏铃/康铃
青岛解放
虎VH
凯普特C
解放汽车
501中卡
3.45
第3类客车车型
（其中20座-29座为原2类车调整为3类车型）
安凯客车
HFF6941GZ-5客车
20-39
江淮客车
HK6668KX客车
24-36
HK6700K4A客车
24-29
HK6800H客车
24-35
HK6910G客车
36
SLG6120HEV客车
24-38
车身长
10-29
中通客车
LCK6660D4H/LCK6759D3
20-30
金龙汽车
XMQ6898Y
10-23
第3类货车车型
J6L
多利卡D9
格尔发K6
华菱汽车
汉马重卡
东风柳汽
乘龙中卡
第4类客车车型
ZK6119HQ3S
45-60
金龙客车
KLQ6100G
40-60
沃尔沃客车
SWB6128V8
45-55
金旅客车
SML610
43-60
LCK6107H-6A
第4类货车车型
J6P重卡
陕汽
德龙X3000
青岛解放汽车
悍威（J5M）重卡
欧曼ETX5系重卡
北奔重卡
NG800系列重卡
霸龙重卡
第5类货车车型
J6M中卡
天龙重卡
斯达
斯太尔
NG80系列重卡
红岩汽车
杰狮重卡
德龙M3000重卡
需要着重提示的是，以上所提供车型图片及分类标准仅供参考，实际车型判定应依行车证信息为准。
第四章车型判别大体方式
一、客车车辆通行费车型分类标准对接归类情形
客车车辆通行费车型分类标准，依照交通运输部颁行业标准，按座位数划分为四类。
具体调整情形为，部颁行业标准第一类由原标准的第一类的7座以下车辆（包括7座）组成；
部颁行业标准的第二类是8座-19座、第三类是20座-39座组成；
第四类由40座以上（含40座）组成。
二、判别方式
1．“看“，收费员通过车体外观，对车辆车型分类做出大体判别。
2．“辨”，对营运性客车能够通过驾驶室左侧喷绘座位数对车辆车型做出判别（但个别车辆为了达到少交通行费的目的，故意少标座位数，仅作为参考，不能作为唯一标准）；
对判别存在难度的车辆能够通过查看司机行车本进行判别；
3．“记”，一是熟记车型分类标准；
二是熟记存在争议车型车辆特点和车号（备注：
很多车辆是常常行驶本站的）；
4．“数据比对”，对存在疑问的车型，可通过监控查询过往通行信息，查看别的收费站是依照什么车型发卡的，从而对车辆车型信息做出正确的判定。
第五章车型争议处置方式
一、争议车辆处置原那么
1.耐心合理说明、文明优质效劳原那么；
2．科学公平公正原那么；
3.快速处置，不扩大矛盾原那么；
二、处置方式：
1．收费员碰到车型争议车辆，应第一时刻上报监控，通知值班班长进行处置；
2．班长对争议车辆车主，应采掏出示政策文件，查看相关公示和相关证件的方式；
3．班长不能及时处置的争议，应及时上报值班站长进行处置；
4．交通量大的收费站，对车型分类有争议时，应引导车辆至收费广场适当平安的位置，由值班班长或站长进行说明处置，要以保障收费站畅通为首要任务，避免车型分类争议引发严峻拥堵。
5．收费站要做好车型分类判别的培训，要求每一名员工都能熟练把握车型分类，准确判别车辆类别；
6．收费站应设立咨询台，搜集好部级、省级、厅级相关文件做好宣传奇明工作。
第六章常见问题处置方式
1．车型认定依据是什么？
依据国家行政部门核发的有效证件，具体讲要依据公安部门核发的车辆行驶证。
2．对车主出具的行驶证真伪有异议时如何认定？
交通量顶峰时，应引导车辆到收费广场平安位置，联系公安交警现场认定。
3．卧铺客车如何认定车型？
这次车型调整没有界定卧铺车标准，依据行车证核定的座位数进行认定，即20卧-39卧为客车第3类，≥40卧为客车第4类。
4．郑州绕城高速对郑州籍小客车免费政策有无转变？
没有转变，依照郑州市人民政府、河南省交通运输厅的通告，郑州籍10座以下（不含10座）小客车，行驶郑州绕城高速免费通行，执行“行政免费”操作流程。
注意，原先的8－9座要按第2类客车进行免费。
5．本次车型调整对货车收费有无阻碍？
没有阻碍，河南省实行的是以车货总质量为标准的计重收费原那么，故本次对货车通行费收费标准暂不做调整，正常情形下货车车型分类作为统计交通量用，与通行费没有直接关系。
当收费系统发生重大故障时，经厅高管局报上级单位批准后，货车才能按车型收取通行费。
6．本次车型调整后客车通行费标准有什么调整？
本次车型调整后客车通行费收费标准遵循“整体平移”原那么，大部份车辆收费标准没有转变，个别车型收费标准因车型调整做了适当调整，具体讲：
≤7座的客车、10－19座的客车、≥40座的客车收费标准没有转变。
30－39座的客车收费标准略有下调。
8－9座客车因从原先第1类调整为第2类，20－29座客车从原先第2类调整为第3类车，其通行费收费标准略有调整。
具体收费标准依省政府批准文件为准。
7．车型调整后对收费员操作有阻碍吗？
大体没有阻碍，关键是要提早学习车型划分的标准，专门是车型分类转变的那部份车。
另外，在工作进程中对车型的称呼，也要慢慢标准到交通运输部的称呼上，比如，原先的“A客”就要过渡到“第1类客车”。
8．ETC车辆车型有明显错误时如何办？
ETC车辆走人工车道，原那么上以“中原通”卡显示的车型为准，若是发觉有明显错误的，应注意核实实际车型，将车辆引导至收费广场适当平安位置，对车辆行驶证件进行查对，发觉问题时请及时和联网公司ETC办公室联系，或拨打12122客服。
9.车型转换的具体时刻是什么？
2021年X月X日8时（以省交通运输厅文件规定为准），具体时刻以各收费站交交班时刻为准，即X月X日白班时刻开始实施新的车型划分标准。
10.开始实施车型转换时，操作上还需要注意什么/
操作软件要求要上下一次班，新的车型分类标准才能生效，因此那个进程需要必然的时刻，各收费站在上下班时，应逐个车道进行升级操作，以幸免因车道软件升级，造成收费站车道拥堵。
11.若是车辆对车型划分标准和收费标准有异议，长期占用车道如何办？
第一，收费员要当即报告值班站领导，由收费站领导将车辆引导至收费站广场适当位置，进行政策说明，幸免长期占用车道进行政策说明的情形。
若是车主不服从指挥，应当即报告驻站交警或路政，配合公安交警或路政将车辆引导适当位置进行政策说明。
关于运输旅客的客运班车在处置进程中，要幸免长时刻滞留旅客、发生旅客在广场聚众的情形，由各单位收费主管领导依照现场实际情形妥帖处置。
12.利用本教材应注意的事项是什么？
本教材只适用于内部职工培训利用，所有对外宣传工作应依照厅高管局车型分类调整宣传规定进行。
未经省交通运输厅批准或授权，任何单位和个人不得依据本教材通过媒体、微信、微博等向社会公众发布有关信息。
13．在实施进程中如遇其他问题，请及时和厅高管局通行费治理处联系。
第七章收费操作流程
一、原收费、流程没有转变。
二、收费键盘的转变，货车ABCDE货确实是对应的12345类货车，取消“F”；
客车ABC客对应123类客车，增加“4类客”。
3、转换期间会显现不同车道不同收费标准的情形，要做好说明工作，具体处置方式，下面还要讲。
第八章关于车型变换的工作要求及注意事项
（一）工作要求
一、各收费站要高度重视这次车型转换工作。
高管局对此项工作十分重视，专门组织了培训，相关领导也做了再部署再要求，公司领导也十分重视，要求第一时刻组织培训，为了保证培训成效，分许禹、许亳两次培训，参加人员范围比较广，各站留一名值班治理人员其余都参加，涵盖了监控、前岗班长，因此各收费站高度重视，把车型转换的分解培训当做当前一项重要任务来抓，抓好抓实。
什么缘故要如此说呢，第一，车型正常转换是一项政治任务，牵涉全国ETC联网的实施，牵涉到河南交通的形象，尤其是在今年迎国检的大形势下；
第二，车型转化牵涉所有业主的利益，八、9座，20-29座客车都是提高了收费标准，若是判定不准确，尤其是八、9客车容易造成少收通行费，今年公司收费任务压力这么大，务必做到通行费颗粒归仓；
第三，车型转换牵涉到员工的个人利益，若是业务熟练准确判定上述两种类型的车辆，而对方发错了，就造成升档，升档奖励金额是30%;
因此说车型转换对河南省交通形象、公司利益、个人利益都息息相关，必需做好。
二、各收费站要做好二次培训和继续培训工作。
“干什么吆喝什么”大体的车型分类都可不能就不能称其为一名合格的收费员。
依照高管局的要求，4月20日之前完成收费站长、收费骨干的培训；
4月25日之前完成全部收费人员的培训，25日以后高管局将通过明察暗访、打咨询、打内线回访等形式对培训情形进行检查，因此公司领导不希望因为业务不熟被高管局通报，一旦显现此情形要追究所在收费站领导和责任人的责任，为此公司要求春天大练兵期间的业务学习要紧以这次培训教材为主；
各收费站4月份的业务考试要此为内容，对考试不合格的收费站要做出处置；
第二季度月考试公司也将以这次培训教材为要紧考试内容进行考试，考试将在5月中下旬进行，请做好预备工作，业务考试的落实情形将在4月份月度绩效考核中进行检查。
3、各收费站要做好应急预案编辑工作
在车型转换工程中会对一些车辆造成相对原标准增加收费的情形如八、9座，20到29座车辆，尤其是20-29座可能运输有乘客，稍有不慎造成群体事件，因此各收费站要做好这方面的应急预案，做好有关文件、政策的搜集打印工作，将上级的文件预备在前岗，争得司乘人员明白得，一旦发生突发事件第一时刻报值班站长，值班站长依照情形报公司分管领导或运营治理部，幸免局势的恶化。
（二）注意事项
一、收费人员对收费车型的标准要熟记于心，多记、多问、多看做到车型一判准。
二、要把握车型认定的依据，是公安机关发放的行车证，在转换期间不管其证件真假一概先依照证件认定，幸免发生群体事件；
对假证件嫌疑车辆作好记录，待局势稳固，都认可了，再通过交警等部门进行认定真假。
3、要牵好车型转换变换点那个“牛鼻子”转变点确实是2类客车八、9座和三类客车的20-29座，上面已经讲的很多，在此，再也不赘述。
4、要把握好转换过渡期间的各类突发事件的处置。
5月5日八点进行转换，要逐车道转换，为了幸免同一时刻下道车辆显现不同的收费标准，要求各收费站升级一个车道开启一个车道的做法进行，车流量大的收费站暂不要开启多个车道，治理人员要跟班作业第一时刻做好说明和特情处置。
五、多沟通多汇报，处置争议时，无法准确把握政策和文件精神的话不要说，处置特殊车辆包括违规车辆时要依法依规，要完善流程，要注意留存证据、要在镜头下进行，学会爱惜自己，在坚持原那么的前提下，尽最大可能的减少纠纷和矛盾。
六、一旦文件下发后，公司将组织对收费广场收费标准公布栏进行改换，请各收费站做好配合工作。
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