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汽车论文汽车百年发展史

《汽车百年发展史》校级公选课论文

汽车百年发展史

结课论文

姓名　　胡松可　　　　　　　　　

学号　　　　　

学院　水里与建筑工程学院

专业　农业建筑环境与能源工程18

班级　建工１8班　　　

日期　　　　2016、11　　

塔里木大学教务处制

汽车百年发展史

【摘要】人类历史的发展差不多经历了漫长而曲折的几千年历史,而在这厚重的历史中积淀着人类先祖们的辛劳和智慧,同时留给了后人无尽的知识和财富。

使用工具是人类区别于动物的特征之一,我们的祖先从旧石器时代到新石器时代,从铁犁牛耕到机械收割,人类不断地创造着新的工具,不仅方便了人们的生产生活,更是不断地推动生产力的发展,进而加速着人类文明的发展进程。

【关键词】汽车、工业、社会。

当今社会,四通八达的道路交通系统,节约了往返时间,方便了人们的联系,增加了企业效率,带来人们历史性的变革、社会财富不断增长,城市化进程不断加快,城市用地规模不断扩大,同时间接性的促进了城市交通的发展,因此城市立交桥,地铁,不断外扩的环城路等等成为城市新的风景线。

随着经济的发展,加之民工潮的涌动,城市中的人口不断持续上升,熙熙攘攘的人群加剧着城市生活的节奏。

公交,地铁～总是人满为患。

当然汽车是特别多普通人打拼的梦想、大街上,各种品牌型号排量的五颜六色的汽车,成为城市中流动的风景线。

因此都市中有着那么一个群体,他们如此如醉的关注着喜爱着汽车,对各种汽车参数,配件,性能指数等了如指掌,对汽车企业文化如数家珍侃侃而谈、尽管在一定的条件下我们还不能拥有自己的座驾,但仍然在关注着。

一、汽车的发展历史

汽车自上个世纪末诞生以来,差不多走过了风风雨雨的一百多年、能够说,汽车差不多成为一种文化,方便了人们,更带给人们无尽的乐趣。

在经过汽车常识与鉴赏选修课的学习后,关于汽车有了新的进一步的认识。

“读史使人明智",车轮转动着汽车百年的发展史,车的发展,在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。

在中国差不多成为世界五大汽车强国之际,让我们一起来回望汽车的发展历史,体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……

首先有必要要谈谈汽车的远祖。

远在在原始社会,人们发明了一种简单的工具,将圆木置于重物的下面,然后拖着走,重物即可由一个地方移到另外一个地方。

这被称作为早期的木轮运输、后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快,因此木轮的直径越来越大,逐渐演变为带轴的轮子,这便形成了最早的车轮雏形、车轮是我们中华民族的祖先首先发明的、人类历史上的第一部车辆,也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下,最早驶上了历史的舞台。

在中国古代神话中,有黄帝造车之说,故黄帝又号称轩辕氏、轩是古代一种有围棚的车,辕是车的基本构件。

因此能够认为车辆应当是黄帝首先发明的。

中华民族源远流长的华夏文明留下了各个朝代车的更替演变史。

十六世纪的欧洲差不多进入了＂文艺复兴”的前夜,欧洲的马车制造商风起云涌,马车的制造技术有了相当的提高。

中世纪的欧洲,大量地发展了双轴四轮马车,这种马车安置有转向盘、车身方面,出现了活动车门和封闭式结构,同时在车身和车轴之间,实现了弹簧连接,使乘坐之人感受极为舒适

当然上面这些还不能称作汽车,真正的解决了车的动力问题才会有真正意义上的汽车、

因此,工业革命带来动力的革新,人类历史进入‘蒸汽时代’、19世纪末20世纪初,欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命,随着生产力大幅度地增长,要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。

世界汽车的发展历史大约经历了110年,1９世纪末期开始至第一次世界大战期间约２0-30年间,便形成了一个汽车的发明家时期,也是发达国家汽车工业的初步形成时期。

这个时代涌现出的许多著名的发明家,引领了工业革命的大潮、

二、“汽车"的成功之路

１76９年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。

１8０４年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。

１879年德国工程师卡尔　本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机、1886年真是不同寻常的一年,这一年,德国人卡尔·奔驰研制的０、9马力的三轮汽车取得了帝国专利证书,同年,另一名德国人戴姆勒也试驾了他发明的四轮汽油汽车19８6年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典,并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔?

本茨先生。

因此人们一般把1８8６年称作为汽车元年。

从此,汽车开始改变这个世界。

从德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造的第一辆汽车开始,各国都争相发展汽车,使汽车工业有了日新月异的变化。

法国制成第一辆汽车的时间是1890年;美国是1８9３年;英国是189６年;日本是1９07年;俄罗斯是1910年。

老牌德国从1886年开始,就差不多将眼光转向了汽车生产的阵容中来。

诸如缝纫机制造厂,享歇尔铸造机械厂,布兴厂等,原是生产火车信号装置的,此时均已改为汽车制造厂。

到了19０１年,德国已有12家汽车制造厂,7年以后,汽车厂又猛增至5３个年产汽车5547辆,不仅能供应国内市场,而且已把大量的产品销往到国外及世界各地。

当然,最有名、最老、最大的汽车厂,仍是奔驰和戴姆勒两个厂家。

到１913年第一次世界大战爆发往常,德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门,

在美国,杜瑞亚兄弟于１８93年共同制造第一辆美国汽车,3年以后,有了更多的人从事汽车制造业,其中比较有名的代表人物有亨利、福特和瑞、奥兹。

福特是美国福特汽车公司的创始人,他造出第一辆车的时间是1896年,售价是２00美元,年产量600辆。

到了1902年,美国汽车产量已达90０0辆

从卡尔·奔驰制造出的第一辆三轮汽车以每小时1８公里的速度,到现在加速到时速１00公里只需要三秒钟的超级跑车,一百年来,汽车业经历了三次变革:

1914年美国福特汽车公司安装汽车装配流水线,带来了汽车工业史上的第一次变革;５0年代战后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期,给汽车带来了第二次变革;到６０年代末,日本汽车工业出现奇迹,物美价廉的汽车使汽车工业发生了第三次变革

伴随着汽车的发展史,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田如此一些在各国经济中举足轻重的著名公司,也形成了世界上著名的四大汽车城。

三、汽车届的代表作

第一，底特律:

美国汽车城、垄断美国汽车工业的通用、福特和克莱期勒汽车公司的总部均设在底特律城,全国1／4的汽车产于这个地方,有91%的人以汽车工业为主。

第二，丰田:

日本汽车城。

丰田公司有1０座汽车厂,生产几十个系列的轻重型汽车、此外,它还有１24０家协作厂。

全公司每个职工平均年产值13万美元,居世界之首。

第三，都灵:

意大利汽车城菲亚特公司,现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司。

第四，斯图加特:

德国汽车城。

是生产世界第一辆汽车的戴姆勒――奔驰汽车公司所在地、

历史没有终点,人类时时刻刻都在书写着历史、回首汽车一百多年的发展史,人们能够捋顺汽车发展的脉络,从无到有,从有到优,在继承前人成果经验的基础上,不断地推动着技术的革新,而最终科技的发展会惠及民众,提高人们生活质量水平,获得更大的满足感和幸福感。

畅想未来,每个人的心中应该都有自己关于汽车的理解,都有自己的设计蓝图。

而理想照进现实,只有努力学习科学文化知识,推进人类科技水平才能创造机遇与条件,去把梦想变成现实。

下一个百年,由我们来见证

四、汽车民用化的发展史

1７70年法国人尼古拉斯古诺汽车诞生之前,马车就是人类最好的陆上交通工具。

17７0年法国人尼古拉斯古诺（1725-—1８0４）将蒸汽机装在板车内,制造出第一辆蒸汽板车,这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。

古诺的蒸汽车的主要技术数据:

车长:

7、32米,车高:

22米,蒸汽泡直径:

1、34米,前轮直径:

1、28米,后轮直径:

1、５米,牵引能力:

4－5吨,时速:

3、５－3、9公里,连续行走时间:

12—１５分钟,第一辆蒸汽板车1770年瑞士军官普兰捷尔1７6９年,瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车,因此有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一、１860年法国人艾蒂安·勒努瓦１８60年,法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机、1885年德国工程师卡尔·奔驰1885年,德国工程师卡尔·奔驰（18４4—1929）在曼海姆制造成一辆装有0。

8５马力汽油机的三轮车。

德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒（183４－19０0）也同时造出了一辆用1。

1马力汽油发动机作动力的四轮汽车,这便是现代意义上的汽车、他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。

１886年1月２9日也被公认为汽车的诞生日。

未来汽车<优麦电子商务论文＞目前,世界2０％以上的初级能源消耗在交通上,同时造成严重的空气污染。

３0年之后,世界汽车数量将从今天的４亿辆左右剧增到１0亿辆以上。

私人交通也会相应地使空气污染程度增加２、5倍。

而那时世界上所有能够收回成本的石油资源将告罄。

因此,提高交通能源效率是解决任何基本问题的关键,它估计会使好几个问题一起迎刃而解。

目前世界范围内绝大多数汽车平均载客率每辆只有１、6至1、8人。

假如使用体积较小、重量较轻的汽车作为往返的低载客率交通工具,那么必须大大降低将几百万人分别送至目的地的汽车的重量-—估计要减少2/3、超轻型汽车未来的设计估计与今天多用途汽车的设计有特别大不同、诸如“购物车"、“邻车”、“便道车”、“通勤车”以及“市区车”等、通勤车是一种主要为上下班设计的交通工具,重量不超过450千克,必须具有在高速公路上行驶的能力。

这种车最大时速将达120千米,定员不超过三人,每升油行驶大约30至４5千米、市区车主要设计用于在城市中心地带穿街走巷行驶,重量不超过450千克。

最大时速估计会达到90千米,最大行驶里程约为８０千米,定员不超过两人,可由电力驱动,或者由内燃机驱动。

推广小型专用轿车的新交通模式目前有一定困难。

消费者认为体积较小的轿车不安全,而且其貌不扬,看上去不够豪华气派;制造商也认为这种轿车可不能畅销;而在产品规划者看来,与大型轿车相比,这种车的廉价不适合他们的品位。

五、早期的汽车发展

汽车发展史--早期我国古代的车辆　人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。

据史料记载,在公元前2000多年的夏初大禹时代,有一个叫奚仲的人,他发明的车由两个车轮架起车轴,车轴固定在带辕的车架上,车架附有车箱,用来盛放货物。

这就是世界上的第一辆车。

最初的车辆,都是由人力来推动的,称为人力车。

后来人们开始用牛、马拉车,称为畜力车。

据传说,畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。

　在历代车辆发展过程中,有重要技术价值的还要数指南车和记里鼓车。

在三国时期,有一位叫马钧的技术高明的大技师,他发明了指南车。

指南车是一种双轮独辕车,车内立一个木人伸臂南指。

只要一开始行车,不论向东或向西转弯,木人的手臂始终指向南方、　记里鼓车是早在公元3世纪时,中国最先发明的记录里程的仪器,可惜最初结构已失传,到宋代才由燕肃重新制造成功。

指南车和记里鼓车都是利用齿轮传动原理来进行工作的。

它的出现,体现了700多年前我国车辆制造工程技术已达到的高度水平,是我国古代技术的卓越成就。

汽车发展史—-早期　第一辆蒸汽汽车　1７6５年,英国人瓦特发明了蒸汽机,带领人类进入了＂蒸汽机时代"、许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到"自走式车辆”的设计中。

法国人居尼奥花了6年时间,于17６9年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。

这辆式样特别奇特的汽车,车身用硬木制成框架,由三个一人多高的铁轮支撑、车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉,锅炉后边有两个容积为１1加仑的汽缸、锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮,使前轮转动、同时前轮依然转向轮,由于前轮上压着特别重的锅炉,因此操纵转向杆特别费力、这辆蒸汽车存在一个致命的缺点,每走15分钟后,锅炉的压力就损耗尽了,只得停下来再加上水烧开成蒸汽,而它的最高时速也只有4km/h。

这辆车由于方向杆操纵困难,试车中不断发生事故。

一次在般圣奴兵工厂附近下坡时,因转弯不及时而撞到了兵工厂的墙上,值得纪念的世界第一辆汽车,被撞得七零八落,面目全非。

六、近代汽车史　

５、1早期蒸汽车的黄金年代

（一）

1８世纪末在欧美各国,出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮,各种途的蒸汽汽车相继问世。

汽车的车身和其它机构也在迅速改进、到了1９世纪期,出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。

１8０1年,理查德·特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车、两年后,代又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车。

这辆公共汽车能乘坐8个人,创造了在平路上时速为９、6ｋm／h,坡道上时速为6。

4ｋｍ/ｈ的世界纪录、

1825年英国公爵嘉内制成了第一辆蒸汽公共汽车。

这辆车的发动机装在后部,后轴驱动,前轴转向。

它采纳了巧妙的专用转向轴设计,最前面两个轮并不承担车重,可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动,然后通过一个车辕,引导前轴转动,使转向能够轻松自如。

　　１831年嘉内利用这辆车开始了世界上最早的公共汽车运营业务,因此这辆车也被认为是世界最早的公共汽车、　

5、2早期蒸汽车的黄金年代

（二）　

1８28年,哈恩格克制成了比嘉内的汽车性能更好的蒸汽公共汽车,并开始了公共运输事业的企业化、他的车能够乘载２2名乘客,时速32km/ｈ,营运后特别受欢迎。

1834年,发展成立了世界上最早的公共汽车运输公司－-"苏格兰蒸汽汽车公司＂、　

５、３早期蒸汽车的黄金年代（三）　

1805年,美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车、这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港,委托艾文思负责制造的,原来打就是制造疏浚船,不料船制成以后,因发列作业场地不在海岸边,因此不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。

艾文思在船底装上了四个车轮,用船上的蒸汽发动机驱动。

如此便把船运到了港。

因此疏浚船成了水陆两用车。

它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖。

1９28年,法国人配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车。

这辆汽车首次采纳将发动机置于车的前端,而由后轴驱动的总布置方案。

在发动机和后轴之间,用链条传动。

为了转弯灵活,后轴系由两根半轴构成,当中由差速齿轮连接,这就是最早发明的差速器。

此外,两个小小的前轮,是各自与车架弹性相接的,这称作独立悬挂、这种独立悬挂设计,在当时有划时代的意义、配夸尔的链条传动、差速器、独立悬挂等设计,对汽车的发展贡献极大,至今仍在汽车内广泛地应用。

　５。

4汽车发展史早期蒸汽车的衰落

在蒸汽车的最初发展时期,它们的设计都特别简单,就是把一个蒸汽机装上底架和轮了。

为了达到一定的输出功率,就要有个尽估计大的锅炉;为了达到一定的行程,又要备有充足的水和煤;车身重了,就要求有一副结实的底架和牢固的车轮。

就如此,恶性循环,车越来越笨重,操纵越来越困难。

因此,这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶,路线固定,沿途又有煤、水供应、即便如此,仍有许多不可幸免的缺陷,如制动困难,车太重,车轮窄,惯性大,转向不灵敏、有时候明知要减速转弯就是慢不下来,转只是去,只能眼睁睁地看着车撞上障碍物,要么就是制动太狠,轮轴断裂。

更可怕的是,炉压过高,一时难以控制,经常发生锅炉爆炸事件。

　而且,乘坐这种车还得看天气:

下雨天车内遮盖不严,道路泥泞不安全;严寒天烧水难,易熄灭,行驶也慢;热天坐在锅炉边没人情愿忍受;刮风天要看风向,顺风时车尾的浓烟会把乘车人熏得喘只是气来。

５。

5汽车发展史早期蒸汽车的再度兴旺与最后没落　

１9世纪末叶,随着资本主义工商业的发展,欧美各国政府深感马车远远不能习惯时代的需要,因此又开始大力倡导动力机车。

在此号召下,各国的蒸汽一事业如久旱逢甘露一般再次迅速发展起来、　法国人阿美德·珀列·配尔于1872年制造了一辆四轮蒸汽长途公共汽车,这辆车装有两台V型蒸汽发动机,它还具备有近似于现代汽车的变速器和转向盘、　１88３年,法国人提翁·浦东合组汽车公司,制造三轮蒸汽车。

从此蒸汽车由单个试制进入了工业生产时期。

在载客汽车发展的同时,载货蒸汽车也发展起来。

载货汽车要求牵引力大,能够爬坡、早期的蒸汽货车的典型式样是发动机在前,后轮驱动,并有宽敞的车槽。

5。

6汽车发展史上的四座里程碑　　

第一辆汽油发动机汽车1885年,德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0、85马力汽油机的三轮车。

德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1、１马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

第一辆量产的汽车１９08年,汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特Ｔ型车在美国诞生。

福特Ｔ型车一改以往汽车马车型的造型,加上功能配置上的创新和改进,使它成为当时城市最佳的个人交通工具,上市第一年就卖出1。

9万辆。

19２0年,T型车从装配线退役时,总共生产了1500万辆、　第一辆划时代汽车　大众甲壳虫成功是众所周知的:

它打破了福特Ｔ型汽车的产量纪录。

目前,大众汽车公司又推出新甲壳虫,引起了人们的极大兴趣。

它的优点是结实耐用,不讲究豪华,而且价格大众化。

第一辆微型汽车1959年面世的“迷您（Mｉni）”轿车引发了汽车技术的一场革命、这种小型车在取得观念上的突破的同时,还屡次在汽车赛中取得冠军。

40年后的今天,这款车仍然流行,几乎所有公司都模仿了“迷您车”的设计,使之成为最家庭化的轿车。

5、７福特汽车公司

福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。

它是一个以生产汽车为主,业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。

它于１901年成立于美国的底特律,目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市,拥有职工总数达3７万人、

公司创始人福特一世是农家子弟,他被称为现代汽车的创始人。

他设计了福特T型车,并在流水线上装配,每10秒钟就能够生产一辆汽车,使生产成本大幅度下降,在20年中创造了1500万辆的生产记录,同时使福特公司在19１1～19２7年间一度成为世界头号汽车公司、福特Ｔ型车的生产历史,被称为世界汽车工业史上具有划时代意义的伟大创举。

　老福特曾两次创办汽车公司都归于失败、第三次他聘请了专家,为他预测市场并提出廉价车的设想,建立了分布广泛的销售系统。

享有“机械化天才”美誉的设计师为他设计了生产流水线、这些工作的完成,才使他的T型车源源不断地融汇到市场中去。

当他获得决定性成功,登上“汽车大王"的宝座后,他辞退了这些功臣,开始个人独裁和家族垄断。

当时公司里五百多高级职员中,没有一个受过高等教育、财务混乱到接着为死了的职工发工资的程度。

结果使通用汽车公司后来居上、在公司危难之际,受过高等教育的福特二世走马上任,并带来一批智囊人物。

公司经营状况逐渐好转。

但家族的恶习使福特二世重蹈复辙。

他刚愎自用,断然解雇为之创造数亿美元利润的汽车英才雅柯卡,震惊朝野。

1９８０年至１９８2年短短两年,公司亏损已达3０亿美元。

濒临倒闭。

在再度危难之际,福特二世以拥有公司40％的股份光荣退休了。

几十年的历史证明,财产所有权和经营权在一定条件下是应该分开的。

新领导上任后,改革了管理体制,调动了工人参与管理的积极性,为公司的振兴采取了一系列措施。

1989年营业额达96９亿美元。

稳稳地坐住了美国汽车业的第二把交椅　

5。

8通用汽车公司　

汽车公司标志,图中“ＧＭ”是通用汽车公司（GENＥRＡLMOTORSCORPORＡTION）的简称,取自前两个单词的第一个字母。

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司,年工业总产值达１000多亿美元、其标志GM取自英文通用汽车两词的第一个字母。

它是由威廉杜兰特于1９08年９月在别克汽车公司的基础上发展起来的,成立于美国的汽车城底特律。

现总部仍设在底特律。

除生产销售汽车外,还涉足航空航天、电子通讯、工业自动化和金融等领域。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位,在世界最大工业企业中位居第二。

它在美国及世界各地雇员达8万人。

通用汽车公司在美国本土共有六个轿车分部,分别为别克分部、奥兹莫比部、卡迪拉克部、雪佛莱部、旁蒂克部及GMＣ部,另外在世界各地还有不少分公司,其中通用欧洲公司最大,欧宝和弗克斯豪尔两家的汽车年产量已过百万。

不久前,通用又收购了世界上最先进的跑车研究生产部门英国的莲花汽车工程公司,使通用汽车家族再添实力。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。

通用汽车公司生产的汽车,典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。

而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采纳、因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉。

５、９奔驰汽车公司

三叉星象征着征服陆、海、空的愿望、此标志是戴姆勒公司和奔驰公司合并后产生的。

戴姆勒公司原商标是三个尖的星,而奔驰公司的商标是二重圆中存“奔驰”（BENZ）字样,两者合并后戴姆勒—奔驰公司的商标为单圆中的一颗三叉星。

奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家,以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世、也是世界十大汽车公司之一。

德国按销售额排为第一大汽车公司,按销售量则位居第二、它创立于1926年,创始人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。

奔驰汽车公司的前身是１886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。

1９２6年两厂合并为戴姆勒--奔驰汽车公司,简称奔驰汽车公司最初还被分为所谓的曼海姆版和斯图加特版,到了19３６年产品统一命名为梅赛德斯-奔驰汽车。

1９４５年,奔驰公司开始生产卡车,１946年又重新恢复了轿车生产,逐渐恢复了世界主要高档轿车生产厂商的地位、1989年,为了便于管理,公司改组成为戴姆勒—奔驰工业集团,其汽车部改称为梅赛德斯－奔驰汽车公司。

奔驰公司总部设在德国斯图加特,雇员总数为18、5万人、年产汽车60万辆、奔驰汽车公司经营风格始终如一,不追求汽车产量的扩大,而只追求生产出高质量、高性能和高级别汽车产品。

在世界十大汽车公司中,奔驰公司产量最小,不足100万辆,但它的利润和销售额却名列前五名。

奔驰的最低级别汽车售价也在1、５万美元以上,而豪华汽车则在10万美元以上,中间车型也在４万美元左右。

除了高档豪华轿车外,奔驰公司依然世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

奔驰的载重汽车和专用汽车、大客车品种繁多。

仅载重汽车就有ｌ1０多种基本型。

奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家,其全轮驱动3８5０ＡS载重汽车最大功率可达３68千瓦,拖载能力达22０吨。

1９84年奔驰公司投放市场的6、5吨至ｌ1吨新型载重汽车,采纳空气制动、伺服转向器和电子防刹车抱死装置等新技术,使各大载重汽车公司为之震动、　　

奔驰公司在国内有６个子公司,国外有２3个子公司,在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。

8０年代,奔驰公司和中国北方工业公司合作,向中国转让重型汽车生产技术、现在,北方工业公司差不多投入批量生产、奔驰公司小汽车新产品有奔驰Ｗ20１、　W1２４、R12９和W１26四大系列。

其中W12６系列的５６０SEＣ和R１２9系列的500SＬ都是十分受宠的超豪华汽车。