高速公路区间测速系统设计文件vB.docx

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高速公路区间测速系统设计文件vB

区间测速系统设计方案

北京思特亚文豪科技

2021年6月

1区间测速卡口系统

1.1概述

长期以来，机动车超速行驶一直是致使交通事故的要紧缘故之一。

由于车速快，驾驶人对路面情形、前方车辆、行人等各类情形的反应时刻短，同时由于车速快致使发生紧急情形时制动距离长，轻者造成“追尾〞，车辆受到损坏，重者致使人身伤亡，为社会和家庭带来专门大损失。

据统计，高速公路交通事故中约有80％是由于大货车超速而引发的。

因此，必需采取有效手腕，严肃治理违法超速行驶现象，使驾驶人严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引发的交通事故与违法现象。

目前，国内高速公路大多数是单点测速，其具体分为移动测速和定点测速。

移动测速是将测速设备安装在车辆上或利用便携式可移动测速设备，用雷达微波信号打到车上，依照其反射时刻来测算车辆的行驶速度。

定点测速是将测速设备固定在某一个点，利用地感线或雷达测速。

利用地感线测速的原理是在路面埋设2条压力感应器，依照车辆前轮压过感应器的时刻来判定速度;利用雷达测速与流动测速原理一样。

目前，高速公路上普遍利用的都是雷达定点测速方式。

不管是移动测速仍是定点测速，其测量的是车辆的瞬时速度，这些方式都争议较大，也容易躲避，只要驾驶人明白测速点在什么位置，在车辆通过测速点前，踩下刹车，降低车速，就能够够躲开测速设备的抓拍，驶过测速点后又能够继续超速行驶。

目前，对高速公路上的单点测速抓拍的超速违法行为，大多数地址采取非现场执法处分，违法行为得不到实时纠正处分，在必然程度上减弱了对超速违法行为的及时、有效治理。

区间测速是在总结、吸取单点测速成功经历和教训的根底上研发的，与单点测速相较，高速公路区间测速具有以下几个方面优势：

（一）原理简单

在道路上设置前后两个固定测速点，当车辆通过前一个测速点时，测速设备的车辆识别系统就会当即搜集该车的通行信息，包括车辆号牌、通过时刻、车辆特写及全景图片等。

当该车通事后一个测速点（即区间出口处）时，识别系统再次搜集该车的通行信息。

然后，系统能够通过公式轻松计算出这辆车在单位时刻内，走完这段定长的区间所用的速度。

（二）监控范围大

区间测速系统由于对监控路面进展长距离监控，对该区间内行驶的机动车进展全程监控，扩大了超速监控的范围，操纵了区间内整体的行车速度。

（三）准确度高

区间距离为两个测速点之间的距离，测速范围为全区间，通过激光测量标定，距离误差几乎为零。

且所测车速为区间内的平均车速，而不是某一段路程的车速，更易被驾驶人经受。

（四）避免“反测速〞

为逃避“电子警察〞抓拍，有些车主在车辆上安装了“电子狗〞，能在固定测速、移动测速乃至智能治安卡口等“电子警察〞系统前方发出语音提示，提示驾驶人降低车速，实现“反测速〞功能。

利用区间测速系统后，能够让“电子狗〞等一切反测速高科技设备“无所作为〞，提高有效冲击违法行为的能力。

（五）测速效率高

单点测速设备取证系统中，若是有超过一辆车在图像中显现，因系统不能分辨出是哪辆车超速，该图像确实是无效数据，不能作为有效证据利用。

而区间测速提供的图像即便有其他车辆显现，也能够依照某辆车在区间内行驶的时刻，计算出该车的行驶速度，图像是有效证据，如此就避免了单点测速因图像问题带来的矛盾。

（六）处分及时

利用区间测速，区间后一个测速点处的执勤民警能够通过测速系统及时把握车辆行驶速度，加大了对车辆超速交通违法行为的治理。

1.2设计依据

依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究功效等资料进展本设计，具体如下：

1、?

中华人民共和邦交通平安法?

2、?

中华人民共和邦交通平安法实施条例?

3、?

公安交通指挥系统成立技术标准?

〔GA/T445-2021〕

4、?

畅通工程评判指标体系?

（2021年）

5、?

机动车区间测速技术标准?

〔GA/T959-2021〕

6、?

道路交通标志和标线?

〔GB5768-2021〕

7、?

道路交通事故现场图形符号?

〔GB11797-2005〕

8、?

运算机信息系统平安爱惜品级划分准那么?

〔GB17859-1999〕

9、?

民用闭路监视电视系统工程技术标准?

〔GB50198-1994〕

10、?

城市道路交通计划设计标准?

〔GB50220-1995〕

11、?

道路交通事故案卷文书?

〔GA40-2004〕

12、?

道路交通流量调查?

〔GA/T299-2001〕

13、?

道路交通堵塞度及评判方式?

〔GA/T115-1995〕

14、?

城市道路交通秩序评判方式?

〔GA/T175〕

15、?

城市警用地理信息系统分类与代码?

〔GA/T491-2004〕

16、?

城市警用地理信息系统图形符号?

〔GA/T492-2004〕

17、?

城市警用地理信息系统成立标准?

〔GA/T493-2004〕

18、?

公路车辆智能监测记录系统通用技术条件?

〔GA/T497-2021〕

19、?

城市交通信号操纵系统术语?

〔GA/T509-2004〕

20、?

交通电视监控系统验收标准?

（GA/T514-2004）

21、?

公安交通指挥系统工程设计制图标准?

〔GA/T515-2004〕

22、?

公安交通指挥系统工程成立程序与要求?

〔GA/T651-2006〕

23、?

平安防范工程程序与要求?

〔GA/T75-94〕

24、?

平安防范系统验收规那么?

〔GA308-2001〕

25、?

平安防范工程技术标准?

〔GB50348-2004〕

26、?

平安防范系统通用图形符号?

〔GA/T74-94〕

27、?

道路交通平安违法行为图像取证技术标准?

〔GA/T832-2021〕

28、?

机动车号牌图像自动识别技术标准?

〔GA/T833-2021〕

29、?

公安交通指挥系统设计标准?

〔GA/T515-2021〕

30、?

道路交通平安违法行为图像取证技术标准?

〔GA/T832-2021〕

31、?

公路网运行监测与效劳暂行技术要求?

1.3系统设计

1.3.1设计综述

本设计的高清智能卡口以机动车过车记录和测速为核心，同时具有逆行违法抓拍的功能。

1.3.1.1系统构造

本设计采纳的硬件架构是智能摄像机+前端治理主机的模式。

智能抓拍一体机抓拍车位，对违法行为进展检测并取证。

本工程中高速公路为双向八车道，单一断面为3条行车道和1条应急车道，本设计采纳一台300万卡口摄像机覆盖两条车道的方式，完成覆盖所有行车道和应急车道。

系统由高清智能抓拍一体机、LED补光灯、闪光灯、操纵主机和情报板等组成，如以下图：

1.3.1.2区间测速功能设计

本系统测速功能分为点测速和区间测区两种，点测速通过前端雷达设备完成，区间测速通过运算机动车通过两个卡口点的时刻和两个卡口点之间的距离计算完成。

系统对所有通过检测区域的车辆搜集1张高清图片。

图片能清楚反映路况信息、车辆特点信息，并在图片上叠加时刻、地址和车辆信息,关于超速车辆将叠加超速信息。

整个测速区间分为三个局部，区间测速起点、超速提示点和测速终点。

依照实现线路，可将单个测速区间设置在10~15千米。

如以下图：

1.车辆通过区间测速起点时，起点情报板会提示该处为区间测速起点，并显示最高限速和车辆瞬时速度〔瞬时车速由视频检测，不可作为执法依据〕；

2.车辆通过区间测速超速提示点时，系统会计算车辆在区间测速起点和超速提示点之间行驶的平均车速，在情报板上显示车速信息，如车辆超速，此处仅提示，不做处分；

3.车辆行驶到区间测速终点时，系统会从头计算车辆在区间测速超速提示点和终点之间行驶的平均车速，在情报板上显示车速信息，如车辆超速，系统将超速信息推送到高速收费站卡口系统，当车辆由某出口驶出高速时，系统会将车辆信息、超速违法信息、出口车道编号等信息推送到该出口周围交通检查站LED显示屏和执勤民警的手持终端中。

4.区间测速指示牌作为指示标志，沿路为司机提示区间测速，增强司机的速度操纵意识。

整个区间测速进程当中，包括如下指示牌：

∙在进入区间测速之前，将提示前方区间测速的长度。

如：

“前方区间测速长度30km〞

∙在区间测速起点，提示测速的开场:

“区间测速起点〞

∙在区间测速路段当中，每3千米将有指示牌提“区间测速进展中〞。

按照车速100~120km/h，司机就每90~108秒看到一个指示牌，增强司机的意识，提高区间测速的震慑作用。

∙在区间测速终点，提示测速的完毕：

“区间测速终点〞

1.3.2系统组成

1、高清智能抓拍一体机

高清智能抓拍一体机含高清智能摄像机，电源、网络防雷模块和摄像机护罩等组件，具有以下特点：

⏹内置高清智能摄像机

本系统采纳300万像素卡口智能摄像机，单台300万摄像机覆盖单项2条车道。

高清智能摄像机是整个系统中超级重要的设备，它负责完成视频搜集、图像抓拍和检测处置等核心工作。

要能够在复杂的外场环境下拍照出最优图像，具有高清楚度、高灵敏度的要求。

同时具有高速电子快门、背景光补偿、自动白平稳、自动增益操纵、数字信号处置、同步等功能，以应付高速车辆、夜间车辆大灯眩光、夜间低照度、强烈日光等问题应用中常见的各类情形。

本设计采纳的高清智能摄像机内置具有智能分析软件，通过对实时视频流进展检测，运用先进的视频流检测和图像检测技术，驱动摄像机进展图像抓拍、完成车辆特点识别功能。

高清智能摄像机内置偏振镜模块，智能算法通过对环境的明暗度来操纵偏振的开启和关闭，保证在任何光照条件下都能够拍照清楚的图片。

⏹摄像机护罩

为保证系统长时刻稳固运行，系统的摄像机护罩采纳了特殊的设计。

摄像机护罩内置散热铝板，摄像机通过热传导和热辐射方式进展散热，散热效能不低于风扇散热的80%。

采纳无风扇配置，既能够减小设备功耗，又能够避免因风扇损坏带来的保护本钱。

摄像机护罩在前部设采纳圆柱形遮光筒和遮阳罩设计，有效的遮挡一局部杂光、强光等。

从而保证了相机成像的成效。

另外其内、外壁均进展了特有的镀膜处置，能够有效隔离由于空气对流产生的尘埃。

同时遮光筒上配置了光学镀膜镜片，采纳双面多层增透设计，有效避免尘埃、雾气和冰霜的吸附，并能够过滤紫外线与红外线，在滤除干扰光的同时，透光度可达%，确保图像的清楚度。

⏹一体化设备布局，节省工程实施组装调试时刻

高清智能抓拍一体机含高清智能摄像机，电源、网络防雷模块和摄像机护罩等组件,一体化设备布局，高度集成。

2、补光设备

补光设备用于在环境照度不知足检测需求时提供辅助照明，补光灯所拍照的夜间图片，应能够恢复车身、道路标线颜色。

同时补光灯不能对驾驶人造成直接强光刺激、肉眼观看补光灯不该有闪烁，不能阻碍驾驶平安。

本方案选用的LED灯和闪光灯为辅助照明产品，使照明在抵达照明成效的同时极大地减少了能耗，降低了光能源浪费。

通过在实际监控点位的配置方案，使系统最终能够拍照出知足利用要求的图片。

补光灯自带的遮光罩采纳吸光材料制成，将照明光亮进一步操纵在检测区域中，可不能阻碍到行人、司机等。

补光灯外壳采纳高导热率的铝型材，外表氧化处置，优良的散热性能，确保LED节温低，光衰小。

优良的密封设计，密封圈全数采纳硅橡胶胶材质，不另外涂抹硅胶,保证任何温度条件下的密闭性。

3、操纵主机

操纵主性能够实时将摄像机搜集的数据上传中心，单台操纵主机可接入8台抓拍一体机。

操纵主机配置2TB硬盘，可知足30万张过车图片、3万条违法记录〔包括文本信息、图片和违法视频〕和5天视频数据的存储，各类数据存储空间可事前分派，确保各类数据不彼此挤占。

操纵主机支持断网存储和联网续传功能，在通信中断时，能完整保留相关信息，一旦通信恢复正常，设备能自动恢复上传信息的功能。

操纵主机采纳嵌入式Linux操作系统，以SSD硬盘方式存储，开机运行释放到内存，具有速度快、资源利用率高、稳固靠得住、无病毒、防侵入的优势，而且在断电恢复后能够迅速自启动。

为保证野外高污染、多尘、上下温的恶劣环境下长时刻靠得住工作，操纵主机采纳高靠得住、低功耗的嵌入式工业运算机，功率不大于50W。

无金手指接插件，机壳外表散热形式〔无风扇设计〕。

1.4系统功能

1.4.1目标捕捉记录功能

采纳视频触发检测方式，一台高清抓拍照像机覆盖2条车道，可检测车道内的机动车，同时具有对检测区域内显现的两轮车和行人抓拍的功能，可区分两轮车与行人类型。

前端搜集局部对通过断面的车辆搜集1张高清图片。

图片能清楚反映路况信息、车辆特点信息，同时将车辆通过时刻〔准确到秒〕、地址、路段信息、车速、限速信息、通行方向、车牌号码、车牌颜色，车身颜色及车标等信息叠加在图片上。

在白天的模式下，通过测光操纵单元，摄像机可自动进展调整，确保在太阳强光、逆光和车辆前挡风玻璃镀膜等情形下，抓拍图片能清楚地反映完整的车辆前部信息、牌照信息；在夜间或光线缺乏的情形下，通过配备智能补光灯，抓拍清楚图片，系统能够在各类复杂环境〔如：

雨雾、弱光照、夜间，等〕下均能拍照出清楚图片。

1.4.2车辆区间测速功能

系统通过运算机动车通过两个卡口点的时刻和两个卡口点之间的距离实现对机动车区间平均测速的检测，一旦车辆速度超过设定的速度值，系统将做超速提示、或记录为超速违法。

1.4.3违法逆行检测抓拍功能

系统能够判定车辆行驶方向，自动记录的三张不同位置的图片用以反映机动车逆行进程，其中至少一张图片能清淅辩别车辆号牌、车辆特点等信息。

并对违法逆行的车辆地址、时刻、车辆特点、行驶方向进展记录。

1.4.4车牌识别功能

系统能够识别车牌种类包括民用车牌、武警、外交等类型的牌照和2002式牌照等；并可识别车牌颜色、车牌构造。

〔1〕单排字符构造的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌、武警用小型汽车号牌、警用汽车号牌。

〔2〕双排字符构造的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。

系统具有对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括:

〔1〕阿拉伯数字：

0～9；

〔2〕英文字母：

A～Z；

〔3〕省、自治区、直辖市简称：

沪、京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；

〔4〕军牌用汉字：

军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；

〔5〕号牌分类用汉字：

警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；

〔6〕武警号牌特殊字符：

WJ、00～34、练。

3.号牌颜色识别

系统能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。

1.4.5厂商标志识别功能

系统可识别近百种国内外主流汽车厂商的标志。

1.4.6车身颜色识别

系统可识别很多于10种的车身颜色，包括：

白色、灰色、黑色、红色、紫色、蓝色、黄色、绿色、棕色、粉红色。

1.4.7车型判别功能

系统具有利用拍照颜色和图像分析技术来区分车辆类型的功能。

1.4.8假套牌分析功能

系统通过记录车辆颜色、车型、厂商标志等特点，通过和车驾管数据匹配，分析出假套牌车辆。

系统通过测速区间后，系统应在测速起点、超速提示点和测速终点都可捕捉到该车辆，如系统检测到某车辆缺少某处卡口的通行图片，那么依照车辆特点〔车型、车身颜色、车标等综合信息〕查找该车辆，在查找到该车辆后判定：

如某卡口点位识别车牌错误，那么修正错误；如该车辆通过各测速卡口点的车牌号码不同，那么判定该车辆存在涉牌违法行为。

1.4.9布控报警

针对超速及被盗抢车辆和交通肇事逃逸车辆能实时布控报警。

关于预交费车辆，可实时进展查询确认。

当通过车辆与用户事前输入的被盗抢车辆或交通肇事逃逸等车辆的牌照号码及车型等信息特点相符合时，系统在现场能够当即以声光进展报警，提示值班人员有可疑车辆通过；同时系统将报警信息传输到监控中心，与110或122系统结合进展抓逃。

报警信息中包括车牌号码、车速、车型、车辆通过时刻、车辆图片等。

具有与交警或公安数据中心进展数据互换功能，并可实时将报警车辆的有关信息上传。

1.4.10车辆动态信息搜集

系统能够获取断面车流量、车速、时刻占有率等全然交通参数。

交通流参数输出的时刻距离可调：

从1分钟至15分钟，最小距离为1秒。

系统可对交通数据进展统计分析，分析的结果能够以多种形式的统计图输出，如柱状图、折线图、饼图，也能够导出到EXCEL文件中。

1.4.11断点续传功能

系统支持前端缓存和断点续传。

前端操纵主机配置硬盘〔硬盘大小可选〕，假设网络中断，数据无法上传至治理中心时，可临时将数据存储在前端主机中，待网络恢复后前端存储设备自动上传网络中断期间的数据至治理中心，避免数据丧失。

1.4.12远程保护功能

系统具有故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。

具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测摄像机单元运行状态功能。

1.4.13图像防窜改功能

搜集的图片在摄像机里进展防窜改处置，保证源头加密无死角，通过参加原始防伪信息，避免原始图片在传输、存储和校对进程中被人为窜改，保证数据的有效性。

1.5要紧设备技术指标

1.5.1300万高清卡口抓拍单元

⏹含300万像素智能CCD摄像机，摄像机护罩〔内置电源防雷器〕、镜头

⏹高清300万像素智能CCD摄像机：

1/＂CCD；/2048X1536分辨率;/内置DSP芯片,内置偏正镜

⏹22寸室外防护罩：

配置电源网络防雷器；/配置电源/UV镜、遮光罩、偏振镜等

⏹300W镜头：

规格：

2/3＂/焦距：

依照现场情形确信/光圈：

聚焦：

手动

1.5.2LED补光灯

⏹覆盖单车道

⏹补光距离为：

16-23米

⏹光源效率：

120lm/W

⏹总光通量：

6000Lm

⏹角度：

10度/8度

⏹峰值功率：

150W

⏹平均功率：

15-30W

⏹工作电压：

AC22V～50Hz

⏹同步触发：

5VTTL电平信号

⏹尺寸规格：

220*200*95〔mm〕

⏹材 料：

铝合金、钢化玻璃

⏹防护品级：

IP65

⏹工作温度：

-20°C～70°C

⏹整灯重量：

。

1.5.3闪光灯

⏹覆盖单车道

⏹总输出能量〔J〕200

⏹曝光指数〔1m@ISO100〕42/32

⏹色温K≥5500

⏹回电时刻〔ms〕70

⏹最小闪光距离（ms）65

⏹闪光持续时刻〔s〕1/1200

⏹触发方式短路触发（默许）

⏹同步速度（建议）1/1000s

⏹工作环境〔温度〕-25-70℃

⏹工作环境〔湿度〕20-90%

⏹覆盖范围单车道

⏹适合拍照条件卡口及超速抓拍

⏹电源AC220V±10%

⏹建议拍照距离〔〕16-22m

⏹充电峰值电流

⏹耗电1度电/万次

⏹爆闪亮度自动切换白天/晚上

⏹闪光寿命/质保1000万次以上/三年。

1.5.4LED显示屏

⏹发光亮度：

红色：

大于5000cd/㎡且小于15000cd/㎡；绿色：

大于5000cd/㎡且小于15000cd/㎡； 

⏹LED发光角度：

30°±5°； 

⏹防护品级：

IP54； 

⏹高架实线变道信息显示屏〔3块〕：

像素点间距：

25mm；有效像素点为：

64点×48点，可显示标准汉字每行4个汉字，共3行12个汉字，每行文字之间增加１行像素点阵；外形尺寸：

1600mm*1250mm*145mm〔屏体净尺寸〕； 

⏹客货分道信息显示屏〔20块〕：

像素点间距：

25mm；有效像素点为：

96点×72点，可显示标准汉字每行4个汉字，共3行12个汉字，每行文字之间增加１行像素点阵；外形尺寸：

2400mm*1850mm*145mm〔屏体净尺寸〕。

⏹像素点组成：

6颗φ5高亮度LED组成，其中3颗为红色，3颗为绿色； 

1.5.5操纵主机

⏹单台操纵器支持8路卡口

⏹具有系统故障检测功能，能实时检测摄像机等前端设备的故障状态，并实时回传中心系统。

机壳外表散热形式，能够在野外高污染、多尘、上下温的恶劣环境下长时刻靠得住工作；采纳IntelAtom高性能处置器；标配4GBDDR3笔记本内存；提供2个USB通用接口和3个RS232或RS485通用串口；提供1个VGA或DVI视频输出显示接口；提供4个IO输出和输入接口；提供2个10/100/1000M自适应以太网接口；支持寸，盘位。

⏹支持1TB/2TB/3TB/4TB/8TB/16TB大硬盘存储。

配置1TB硬盘。

2后台系统概述

IVAP智能车辆信息应用治理平台〔IntelligentVehicleinformationApplicationPlatform〕作为道路卡口和交通电子警察的综合信息应用治理系统，不仅能够实现卡口电警系统和其他交通管控业务无缝对接，并全面兼容公安部PGIS警用地理信息系统平台。

前端智能车辆监测点〔卡口或电警〕全天候、自动、不持续、无遗漏对过往车辆予以识别、抓拍、特点提取和事件检测，并将生成的车辆检测信息实时上传IVAP，由IVAP完成进一步的存储、分析、处置和应用，从而实现车辆信息综合查询、车辆行驶轨迹跟踪、嫌疑车辆布控报警、异样事件检测预警、车辆出行关联性分析、交通流量统计分析等一系列与公安部门和交管部门业务需求周密结合的应用功能。

一方面，IVAP能够为公安部门的平安监管提供机动车辆的动态信息，帮忙预防和冲击违法犯法，保护社会治平稳固；另一方面，也可配合交管部门治理交通违章信息，嫌疑和套牌车信息，交通道路机动车辆流量信息，为交管部门执法或决策提供根底数据支持。

IVAP支持道路目标的分类信息治理〔机动车、非机动车、行人〕，支持基于PGIS警用地理信息系统的电子地图展现和操作，支持面向第三方的车辆信息共享和发布。

2.1整体架构

IVAP平台整体架构示用意

如上图所示，IVAP平台具有4类系统效劳器，可部署9类软件功能组件。

别离描述如下：

1）IVAP接入效劳器：

捆绑接入效劳全然包，具体包括数据通信效劳和数据存储效劳，实现外部信息的有序接入、解析、转换、入库和存储。

●可选配第三方设备接口包，帮忙用户整合已建的第三方卡口或电警系统。

2）IVAP数据库效劳器：

捆绑数据库效劳全然包，实现卡口或电警信息的根底库表治理，和便于第三方共享访问的数据视图效劳。

●加配其他软件扩展包时，数据库效劳器需要做相应的库表扩展和业务叠加。

3）IVAP支撑效劳器：

捆绑支撑效劳全然包，实现实时比对、标准信息发布、时钟同步、运维监控等功能，实现IVAP平台的后台治理和实时信息处置功能。

●可依照需要加载第三方数据交互集成包，实现第三方数据库系统或信息系统的数据接口集成。

4）应用效劳器：

包括应用效劳全然包，提供实时监看、布控报警、数据查询、数据统计、视频整合，和系统治理、用户治理、日记治理等最为全然的用户应用功能。

●为数字视频治理平台，IVAP客户端能够实现视频的根底功能。

●可依照需要选配数据分析扩展包和地图应用扩展包，以知足用户深层次的实战业务需求。

●可加配第三方视频调阅集成包，第三方数字视频系统提供完整的视频客户端SDK包，IVAP定制开发，实现第三方视频客户端的全然功能嵌入集成。

另外，IVAP系统还应按需配置：

IP-SAN磁盘阵列，用于存储海量车辆抓拍图片和事件视频；FC-SAN磁盘阵列，如需实现数据库效劳器双机热备和关键核心数据的长期保留；千兆网络互换机，用于实现IVAP系统效劳器的宽带接入。

2.1.1软件构造

IVAP平台软件构造示用意

如上图所示，IVAP系统软件别离部署于4类系统效劳器上，自下而上逐级支撑，横向互联互通，最终组成IVAP的完整软件体系。

左上角、右上角和右下角别离提供面向第三方数据库或信息系统的数据交互效劳、面向第三方数字视频监控系统的客户端控件集成