群塔施工方案最终版.docx

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群塔施工方案最终版

上海大众汽车有限公司油漆车间工程

群塔施工方案

审批：

审核：

编制：

状态：

中国核工业华兴建设有限公司

2012年3月10日

目录

一、编制依据3

二、工程概况3

三、施工部署4

四、群塔防碰撞措施4

五、群塔作业注意事项5

六、组织协调与管理8

七、设备使用过程中的检查与调试9

八、塔机作业人员管理规定11

群塔作业施工方案

一、编制依据

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－2001；

《塔式起重机安装安全法规及有关规定》；

《塔式起重机操作使用规程》ZBJ80012－89专业标准；

《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008；

《钢丝绳报废标准》GB5972-86；

《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部第166号令；

《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》中华人民共和国国务院令第549号。

二、工程概况

上海大众汽车有限公司CP-6油漆车间工程位于浙江省慈溪市杭州湾新区滨海六路与兴慈大道交汇处。

该项目总占地面积34748平方米，项目总建筑面积69561平方米，结构形式为钢筋混凝土框排架结构，建筑层数为二层（局部三层），建筑总高度31.2米，总体建筑形式呈“L”型，建筑物最大跨度为360*107.5米。

根据建筑物特点及施工场地情况部署，我部共布置7台塔吊配合施工作业。

其中3台ST6015型，2台ST7030型和2台ST5513型塔机，按照实际情况布置，塔吊之间最大有5米的交叉距离。

为了预防塔吊在工程中同时施工在同一交叉作业区域内发生碰撞，避免设备和人员伤亡事故的发生，特制群塔施工方案。

三、施工部署

1#ST5513塔机安装高度31.96m（9标节+1基节），起重臂长度55m；

2#ST6015塔机安装高度35.8m（9标节+1基节），起重臂长度60m；

3#ST6015塔机安装高度38.8m（10标节+1基节），起重臂长度60m；

4#ST5513塔机安装高度34.96m（10标节+1基节），起重臂长度55m；

5#ST7030塔机安装高度38.8m（10标节+1基节），起重臂长度60m；

6#ST7030塔机安装高度48.7m（13标节+1基节），起重臂长度70m；

7#ST6015塔机安装高度41.8m（11标节+1基节），起重臂长度60m。

四、群塔防碰撞措施

1、同向作业原则：

合理安排作业流水段，在两塔及多吊臂交叉区域内尽量避免两塔机臂相交作业。

通过对塔机起重臂长的调节控制，相对减少塔机的起吊幅度，对各塔机的高度加以控制，使个各塔机起重臂交叉时落差控制在3m，顶升时按序保持间距顶升，从而避免起重臂直接碰撞。

2、低塔机让高塔机的原则：

在交叉区域，低塔机回转前，应观察高塔机运行情况，确保不会发生臂架与该塔机钢丝绳碰撞后再运行操作。

3、后塔机让先塔机原则：

在两塔机起重臂交叉区域运行时，后进入该区域的塔要避让先进入该区域的先塔。

4、动塔机让静塔机原则：

在两塔机臂交叉区域内作业时，在静塔机起重臂无回转、小车无运行、吊钩无起升，而另一动塔机起重臂有回转或小车运行时，动塔机应避让静塔机。

5、轻塔机让重塔机原则：

在两塔机同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷重塔机；

6、客塔机让主塔机原则：

以各单体以及加工堆场的实际工作划分主塔机的工作区域，若客塔机起重臂进入非单体工作区域时，客区域的塔机要避让主区域的塔机。

7、非运行让运行原则：

多塔机区域暂未运行和暂停运行塔机，应将该塔机起重臂转至相交操作区域外进行适当避让。

8、吊运控距原则：

在两塔机起重臂临近交叉区域内作业时，吊物和另塔机任何部位安全距离应＞10m。

9、暂停和停运原则：

暂停和停运时应将塔机起重臂转出相交操作区域外，应将小车运行至臂架里端，避免无人操作时主钩钢丝绳或臂架与相临塔臂架结构互相发生碰撞。

10、大风停运原则：

因大风暂停运行时不得将塔机起重臂回转设置为制动状态和应将小车运行至起重臂里端，避免大风造成主钩钢丝绳与相临塔机起重臂互相碰撞和主钩钢丝绳搀绕，并卸去吊钩上悬挂的钢丝绳（千斤）。

11、暂停和停运时应将塔机起重臂转出相交操作区域外，避免主钩钢丝绳或臂架与相临塔臂架结构互相发生碰撞；

12、因大风暂停运行时不得将塔机起重臂回转设置为制动状态，避免大风造成主钩钢丝绳与相临塔机起重臂互相碰撞和主钩钢丝绳搀绕，并卸去吊钩上悬挂的钢丝绳；

13、塔机在运行中，各条件同时存在时，必须按以上排序原则执行。

五、群塔作业注意事项

1、塔机与信号指挥人员必须配备对讲机；对讲机统一确定频道后必须锁频，使用人员无权调整频率，要做到专机专用，不得转借；

2、信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员，指挥人员未经塔吊主管负责人同意，不得私自换岗，换班时应采用当面交接制；

3、现场用指挥语言采用普通话。

指挥语言应规范，防止发生指挥错误，各塔吊的信号人员和司机应固定，每台塔吊司机只接受本塔信号人员的指挥，有权拒绝来自非本塔信号人员的指挥； 各台塔吊信号人员在进行指挥与各台塔吊司机在进行转臂动作时，应密切注意周围各塔的动向，当有可能发生碰撞时，应采取信号延时等防止碰撞的措施；

4、塔吊司机每天在作业前必须了解当天的作业项目，在共同作业区域内的施工项目的数量。

每天早上上班前5分钟由机长做好班前的安全交底工作，塔机班组长必须对各台塔吊司机及信号人员作安全技术交底，并要求其签字保证；

5、每台塔吊司机在工作过程中，将塔吊向交叉作业区内回转时，要先观察四周塔吊的动向或物态；然后，用对讲机告诉其它机组的塔吊司机，本机组的塔吊要进入共同作业区域施工，告之他们暂时不要进入交叉区域作业；

6、指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：

信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥的塔机编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令；

7、信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。

塔机回转起重臂过程中，信号指挥人员还必须环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言；安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰；

8、塔吊指挥在作业前、作业中和交班时，必须对吊装钢丝绳进行全面检查与鉴定，严禁使用不合格的吊装钢丝绳；

9、施工部门在排塔吊施工计划时，应尽量避免同一时间在同一区域两台塔吊同时作业，前后施工作业的时间尽量错开，施工工程中严禁在不观察四周物态的情况下高速回转；

10、塔吊在塔基施工完成后立即设立垂直度观测点，爬升前后严格执行检查验收程序；

11、塔吊的安装、顶升、拆卸必须按规定进行，并制定安全作业措施，由专业队在队长（组长）负责统一指导下，并要有技术、安全员在场监护；

12、塔吊设专用临时配电箱，电缆卷筒必须运转灵活，安全可靠，不得拖缆，供电电缆应无破损。

每天作业前必须检查电箱线路是否完好，避免塔吊在交叉作业时突然停电，造成塔机突然停止，易造成塔机碰撞或物体惯性前行时钢丝绳互相缠绕；

13、塔吊在施工期内，每周或雨后及大风过后都应对塔基检查，发现问题应及时解决；

14、必须加强对塔吊机械的保养工作，司机必须严格按操作规程办事，不得违章，发现问题，及时解决，使塔吊处于良好的运转状态之中；

15、塔吊的起重臂和吊钩，在非工作状态时将风标打开，起重臂转到顺风方向，吊钩提升到离起重臂下悬2～3m处；塔吊非工作状态末班塔吊司机应将塔吊处于风标状态；

16、若出现六级（含六级）以上强风、大雨、大雪、大雾，应停止吊装作业；

17、为了确保工程进度和塔机安全，各塔机需确保驾驶室内在工作时间有司机值班，交班、替班人员未当面交接，不得离开驾驶室，交接班时，要认真做好交接班纪录；

18、统一在塔机起重臂、平衡臂端部、塔机最高处安装安全反光警示器（灯）；各台塔吊信号采用不同的频段，且固定使用，不得随意更改；

19、施工现场应设能够满足塔机夜间施工的照明灯塔，亮度以塔机司机能够看清起重绳为准；

20、信号工要严守十不吊操作规定。

清楚被吊物重量，掌握被吊物重心，按规定对被吊物进行绑扎，绑扎必须牢固。

在被吊物跨越幅度大的情况下，要确保安全可靠，杜绝发生“天女散花”的现象；

21、塔式起重机的安全装置必须齐全、灵敏、可靠。

吊索具必须使用合格产品；吊运大模板、大灰斗、砼等必须用卡环；设备运行中严禁维护保养；

22、塔机作业前应进行空载或试吊，确认无故障后方可进行作业；作业时要有足够的安全高度，作业面与吊钩之间不小于10m的安全距离；

23、塔机停止操作后，应选择回转时无障碍物及起重臂臂顺风停机；吊钩上严禁吊挂重物；绝对禁止采用任何方法限制起重臂顺风转动；应将吊钩及小跑车收回；钩绳盘索在扁担上，防止起重臂随风转动时与临塔吊或其他物体碰撞；

24、安装、运输人员必须严格遵守施工现场各项管理规定，认真执行安全用具（安全帽、安全带、防滑鞋、信号指挥旗、哨、通讯工具）的正确使用规定。

25、吊索具达到报废标准的，必须及时更换，并应注意：

钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数；凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，打死弯、断股、油芯外露的不得使用；吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置；卡环在使用时，应使销轴和环底受力；如有吊运大模板、大灰斗、砼斗和预制墙板等大构件时，必须使用卡环；

26、合理安排作业流水段，在两塔及多吊臂交叉区域内尽量避免两塔机臂相交作业。

通过对塔机起重臂变幅调节控制，两台塔机起重臂回转半径直线距离保持4m以上，顶升时按序保持间距顶升，从而避免起重臂直接碰撞。

27、多塔机区域暂未运行和暂停运行塔机，应将该塔机起重臂转至相交操作区域外进行适当避让。

暂停和停运时应将塔机起重臂转出相交操作区域外，避免主钩钢丝绳或臂架与相临塔臂架结构互相发生碰撞。

28、因大风暂停运行时不得将塔机起重臂回转设置为制动状态，避免大风造成主钩钢丝绳与相临塔机起重臂互相碰撞和主钩钢丝绳搀绕，并卸去吊钩上悬挂的钢丝绳。

六、组织协调与管理

为有效控制塔吊施工安全，我部与中核华兴达丰机械工程有限公司上海分公司塔机管理负责人、安全部负责人、各施工队专职安全员和各塔机机长等人员组成指挥领导小组，负责对施工现场各塔机之间关系的指挥与协调工作。

指挥领导小组人员：

组长：

徐辉杨风洲

副组长：

鲁祥于春雷何颂君

组员：

范沛周郝勇孙世国杨向前侯学峰

指挥领导小组职责：

1、塔机指挥领导小组负责指挥、协调施工现场的塔机使用、维修、顶升和运行工作；各塔吊机长，负责本塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护等项工作，负责向塔机指挥领导小组汇报情况，服从塔机指挥领导小组的整体部署、统一指挥和统一协调；

2、严格按照《慈溪上海大众油漆车间项目塔吊安装运行维修拆除施工合同》约定的塔机安装独立高度进行施工，确保塔吊运行安全；

3、加强对塔吊司机的管理，严把人员关，选派责任心强、有较长驾龄、技术好的司机担任驾驶任务。

要求进入施工现场的塔机司机严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严格自律、一丝不苟，禁止各行其是；

4、作业人员及信号指挥人员须有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作，并对该人员进行安全技术交底，同时必须经建设行政主管部门培训取得操作证后方可上岗指挥；

5、收集塔机出现的问题，及时反馈，及时处理，塔机出现故障或部件损坏等及时与厂家联系沟通解决，为工程正常施工做好保障；

6、在日常施工作业时，合理安排施工流水段，以减少同一作业面范围的吊运作业，加强对同一交叉范围内作业施工的管理。

七、设备使用过程中的检查与调试

为防止塔机本身部件损坏而造成塔机失控等现象，施工过程中要对其重要部位部件、电机等进行保养及维修检查，发现损坏要及时更换。

如下：

1、金属结构件的维修与保养

对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。

结构件的检查应按下列程序进行：

（1）日常检查：

塔机每工作80小时应进行一次日常检查。

塔机司机在交接班时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固；

（2）当塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。

操作人员每天着重检查平衡臂尾部配重连接杆件，观察配重块固定情况。

2、钢丝绳及其维护保养

钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。

塔机安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表”进行。

塔机的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废：

（1）钢丝绳6×19―d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根；

（2）钢丝绳6×37―d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根；

（3）钢丝绳紧靠在一起，即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废；

（4）钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40％，或钢丝绳相对于公称直径减小7％甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等；

（5）钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折；

（6）钢丝绳径受了特殊热力作用，外部出现了可识别的颜色时。

3、机械部分的保养和修理

（1）经常保持各机构的清洁，及时清扫各部分灰尘；

（2）检查各减速器的油量，如低于规定油面高度应及时加油；

（3）检查各减速机的透气塞是否能自由排气，若阻塞应及时疏通；

（4）检查各制动器的效能，如不灵敏可靠应及时调整；

（5）检查各连接处的螺栓，如有松动和脱落应及时紧固和增补；

（6）检查各种安全装置，如发现失灵情况应及时调整；

（7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理；

（8）检查各润滑部位的润滑情况，及时添加润滑脂。

4、其它主要部件的维护和保养

制动器零件有下列情况之一的应予报废：

（1）裂纹；

（2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50％；

（3）制动轮表面磨损量达5mm~2mm；

（4）弹簧出现塑性变形；

（5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10％。

吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：

（1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；

（2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形；

（3）挂绳处断面磨损量超过原高的10％；

（4）心轴磨损量超过其直径的5％；

（5）开口度比原尺寸增加15％。

卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废：

（1）裂纹和轮缘破损；

（2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10％；

（3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25％。

操作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将限制器线路拆掉。

5、回转支承装置的维护保养

（1）回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整，装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。

装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净；

（2）使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检；

（3）回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形；

（4）在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：

即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25％，在轮齿长度方向上不小于30％；

（5）齿面工作10个班次应清除一次杂物，并重新涂上润滑脂；

（6）为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的第一个100小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。

此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩；

（7）连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母；采用双螺母紧固和防松；

（8）拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。

最后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀；

（9）在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。

在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。

每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。

八、塔机作业人员管理规定

1、操作人员每天上班前，塔机班组长必须对各塔机司机及信号人员进行安全技术交底，操作人员必须严格执行班前检查制度；

2、各塔机的信号人员和塔机司机应固定，每台塔机配备一名司机和二名指挥人员，每塔机只接受本塔机信号人员的指挥，各塔机司机有权拒绝来自非本塔机信号人员的指挥，如现场发生有其他人员发出的紧急停止信号时应绝对听从，及时停止作业和查明原因避免发生意外事故；

3、各塔机信号人员在进行指挥时，应密切注意周围各塔机运行动向，当有可能发生碰撞时，应及时发出停止及指令信号防止发生碰撞事故；

4、塔机因长时间和暂停使用时，吊钩应起到最高处，小车运行到最里端，起重臂按顺风方向停置，不得设备带电和使用回转制动装置；

5、操作人员严禁酗酒操作带病作业和疲劳驾驶；

6、工作期间操作人员必须注意力时刻保持集中，确保能够顺畅准确的接收到指挥信号，指挥人员不得和旁人聊天交谈，时刻注意塔机运行情况；

7、吊装现场设置调度管理员，划分现场吊装区域合理安排吊装作业。

8、作业人员必须严格执行“十不吊”的规定：

（1）指挥信号不明或乱指挥不吊；

（2）吊物重量不明或超负荷不吊；

（3）散物捆扎不牢或物料装放过满不吊；

（4）吊物上面有人不吊；

（5）安全装置不灵不吊；

（6）埋在地下物不吊；

（7）光线阴暗看不清楚吊物不吊；

（8）斜牵斜挂不吊；

（9）棱角物件没有措施不吊；

（10）六级风以上不准吊。