宝马X3加装电动腰撑操作手册.docx

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宝马X3加装电动腰撑操作手册

宝马X3加装电动腰撑操作手册

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宝马X3设计套装加装电动腰部支撑

完全手册

本人技术男一枚，早年一直开一破凯越（凯越车主勿喷），由于工作原因，经常去高校骗学生，一次给学生洗脑完毕，回到车上，听两同学在一边小声讨论，“说得公司那么好，就开一破别克，这公司搞不去啊！

”，终于发现，自己的破车已经开始影响公司发展了，想想也三十好几了，该高调一下了，于是奔着50万这个级别，准备搞一车去给公司挣点面子，选车过程，和大多数X3车主一样，那个犹豫啊那个纠结啊，最后还是宝马了，详细选车过程就不表了。

话说X3这车，好是好，但泥马都50万级别了还没个电动腰撑，开长途那个累啊（怪我咯，没钱买高配），屌丝一枚，原本搞一个38块腰枕就结束，块便宜又好使，无奈每次上车都要调整一下这玩意位置，偏执狂症状，大家勿喷，实属药不能停需自救，决定加装一电动腰撑。

今天写这篇文章，完全是因为属于高度技术型淫才，X3车上什么刷个机啊，度个晶啊，这类小事情做了无数，和打劫一样没啥技术含量，网上文章大把，随便折腾一下就OK，但关于电动腰撑改装的，找遍全网，没有一篇X3改电动腰撑的资料，于是我来亲自操刀一把，看看有多少技术含量。

以下是整个改装过程，文盲级别，请各位看官将就着看。

一、某宝购买X3电动腰撑一套，带什么横向调节的，2800一套。

1、主气囊2、副气囊3、气泵4、控制面板5、主气泵电磁阀6、副气泵电磁阀（未标在图中）7、控制线束（未标在图中）。

宝马的线束连接都设计得相当合理，有明显的防插错功能，腰撑控制线束上有个黄色的接头，这个玩意研究过了，没啥用处，剩下线束上有两个电磁阀借口，一黑一白，一个2PIN气泵接口（通俗的就是两脚接口），另外一个电源借口和控制面板接口。

细心一点不会插错。

二、控制面板部分改装

1、拆卸控制面板保护壳

从座椅控制面板下方，逐个将面板保护壳卡子松开，如图所示，从下面将壳子扣出来，壳子的上面是没有固定卡的，全凭蛮力，当我没说，这地方搞不好容易出事，各位可以慢慢试着来。

各位感受一下保护壳卸开后，卡子的位置和状态。

卸开壳子后就能看到，原车的座椅控制面板，面板没有螺丝固定，全是卡扣，卡得还比较简单，非常容易拔下来，没啥技术难度，控制面板上有唯一的控制线束连接，控制线束是10PIN的接头，其中1、2、9、10脚是空着的，待会我们就要用买的电动腰撑上的线束插针，插到这几个空着的孔里就完事。

卸开面板后是这个样子的。

将控制面板拆卸下来，换上新的带电动腰撑控制的，当然控制线先不接。

三、座椅气囊改造

1、拆卸座椅后背板

X3的座椅背板非常简单，由背板塑料壳下方两颗塑料固定钉锁匙，这两个塑料钉是一次性的，不想麻烦就直接乱撬，搞坏拉到，随便去汽车修理店要两颗就OK，但是我这种怕麻烦的，就直接买了个工具，卸下了还能用，买工具10块，塑料钉1毛，我也是醉了，技术男淫就是没办法啊。

我是用上图这玩意拆卸的，看起来非常专业，想想，老了要是没饭吃，我就去修车，专修宝马，估计能活得上好。

拆卸开看到的是这个样子，背板上有泡沫的小洞洞，应该是座椅通风用的，可惜没钱啊，这功能也没有，要不那天也装上？

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2、座椅气囊安装

拆开盖板后，按先后顺序，先拆卸座椅的六根弹簧，我是拆6个，其实拆3个其实也可以，然后放上副气囊，副气囊后面再放主气囊，空气泵放在座椅最下面的空地就可以，气泵有吸音棉保护，不会晃荡乱响。

副气囊对齐的位置大概是这样，具体没有数据手册，将就着来。

副气囊装好后是这个样子，那个蓝色的气管是和主气囊连接的管子，接口只有一个不会插错的。

主气囊装好是上图那个样子，注意电磁阀的摆放位置，尽量使气管不要太弯曲，以免打折。

气泵电源有唯一的一个2PIN电源接口与控制线束连接。

收拾妥当整个气囊部分，大概就是这个样子了，剩下一个接头要从座椅的最左边的缝隙塞下去，最后与控制面板连接。

塞这个接头，还真要有点心灵手巧的讲究，我手粗，塞了20分钟。

三、电动腰撑控制线和电源连接走线

这部分原理最简单，但是工艺最复杂，我从下午3点钟干到晚上6点钟，从白天干到黑夜，以前不明白修个车为毛要收我那么多钱，搞完这次，懂了，想想都是劳动者，大家都不容易，以后修车只要不离谱，该给人家的还是要给人家。

1、断开座椅调整系统总控制接口

在座椅底下找到一个黄色的大接头，搬开那个黑色的接口卡子，接头就自己松开了，非常简单，随便乱卸。

这个过程中唯一要注意的是汽车的总电源必须熄火关掉，如果不小心通电状态，NBT主机自检时没找到座椅系统，会显示驾驶员保护系统报警，这个报警还得去4S店消除，因此务必注意不要打开电源。

不小心中招会搞出一个报警，非得去4S店消除，非常麻烦，因此切记，不要拔掉座椅控制总线后接通汽车电源。

当然对汽车没有任何损害，这点放心。

2、拆卸座椅

仔细研究后，发现，这套改装唯一麻烦的地方就是气囊的供电，这个状态下非得破线连接，想了好久，还是被偏执病犯了，拆卸座椅，取出整个控制线，用烙铁焊上去，这样我晚上就能安然睡觉了。

要是没点动手能力，奉劝各位还是找家改装店代劳，这活不好干，我个人认为200块应该要了。

人穷志短，加有偏执病，我就这样下手了。

整个座椅是靠四颗固定螺丝锁在车上，需要特殊的梅花内六角扳手才能拆卸，这点各位请务必注意，为这个扳手多花了20分钟去买一个。

我越来越发觉，我有病必须治了，药不能停啊。

天开始黑了，我的活还没干完，郁闷啊。

整个座椅的控制模块，最好先拍张照片保留一下线束安装位置。

这部分没啥图，就为这根线，搞了1个小时才拆出来，真心麻烦啊，过程中手被划伤无数次。

这条控制主线上有电源，有电机驱动线，电机驱动线接口与马达连接处都有卡扣，用小起子轻轻撬一下就松开了。

找到从座椅主控制器上拆卸的电源线头，如上图所示，把买来的电动腰撑控制线，也就是那个带个大黄壳子的线头剪掉，按颜色相同并线焊在主电源线上。

上图焊接水平差，不好意思，因为这线太粗，30W电烙铁有点小，可见宝马用料还是非常考究的。

搞点电工胶布包一下，还是像那么回事的。

把买来的电动腰撑控制线四个端子按标示数字插入这个接口，线就算搞完了。

把线装回去，又搞掉半小时，上好座椅收工的时候，天已经黑了，心情那个莫名忧伤啊。

到此，整个改装过程结束。

总结一下：

1、这个电动腰撑自己改需要比较强的动手能力。

2、需要破线焊接，如果不破线，那得从保险丝盒取电，也是一个大工程。

3、总座椅控制线接头拔掉后不要接通汽车电源，否则会出现报警。

4、2800感觉还不贵，如果出去装，估计还得加200安装费。

桂林已经下了大半年雨了，穷得懒得洗车，太脏，实况车图就不发了，发个刚刚买的时候的靓照。

神器认证，本操作手册到此结束，谢各位看官赏脸观看！

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