道路土石方开挖施工方案.docx
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道路土石方开挖施工方案
施工组织专业设计/（专项）施工方案报审表
表号：
致：
（项目监理机构）
我方已完成工程施工组织设计（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。
附件：
□施工组织设计
□专项施工方案
□施工方案工程项目经理部（盖章）
项目经理（签字）
%
年月日
总承包项目部审查意见：
（内容较多时可列附表）
总承包项目部（盖章）
项目经理：
年月日
审查意见：
！
专业监理工程师（签字）
年月日
审核意见：
项目监理机构（盖章）：
总监理工程师（签字、加盖执业印盖章）
年月日
审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）：
！
建设单位（盖章）
建设单位代表（签字）
年月日
工程名称：
邵东县真乡风电场道路工程（二标段）编号：
路B01-001
真乡风电站（二标段）
新
建
道
>
路
专
项
施
工
方
案
￥
编制单位：
邵阳市公路工程有限责任公司
审核人：
编制人：
编制日期：
2014年月日
一、编制说明1
编制依据1
2、工程概况2
￥
三、施工准备1
1、施工测量1
2、清理场地1
四、主要工程项目的施工方案、施工方法1
1、土石方调坡施工顺序1
2、路面工程施工顺序1
3、排水工程施工顺序1
4、防护工程的施工顺序1
|
五、施工方法与施工技术措施；12
A、路基土石方3
B、路面工程3
C、防护工程2
D、排水工程2
E、涵洞工程2
六、安全保证措施1
七、保护生态环境、水土保持及文明施工的主要技术措施1
.
新建道路专项施工方案
~
一、编制说明
编制依据
1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
2、《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）；
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10--2006）；
4、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；
6、现场踏勘及调查资料；
、
二、工程概况
真乡风电场位于湖南省邵阳市邵东县，与县城直线距离约为50km，与邵阳市直线距离约为90km。
场址区域内属低山地貌，风机布置于近乎北北西向、北东向条形山脊上，地形坡度一般为20°～35°，局部呈陡崖。
山顶（脊）地面高程为270m～650m，地形总体上起伏不平，谷底高程为180m～430m，相对高差可达90m～220m；山坡上主要为灌木、松树林。
总装机容量为50MW。
本次招标范围为：
湖南省邵东县真乡风电场工程场内1#～11#风机新建道路、升压站进站新建道路、1#～11#风机安装平台、1#～11#风机（含11#风机平台范围内）之间的集电线路直埋部分以及弃渣场的土建工程；其中新建道路总长度，集电线路直埋长度为。
一、地形、地质概况
真乡电场工程位于湖南省邵东县南部真乡境内的山顶（脊）上，区域内属低山地貌，风机布置于近乎北北西向、北东向条形山脊上，地形坡度一般为20°～35°，局部呈陡崖。
山顶（脊）地面高程为270m～650m，地形总体上起伏不平，谷底高程为180m～430m，相对高差可达90m～220m；山坡上主要为灌木、松树林。
据勘察，场区范围内表部为残坡积粘土，基岩为奥陶系（O3）和寒武系上统（ε32）地层，零星裸露分布，场址区岩（土）体分为3大层。
地层结构特征自上而下分述如下：
①层残坡积土（Qedl），以残积土为主，表层土中含少量植物根系及强风化小碎石，局部夹崩块石。
场区普遍分布，推测山脊部位的厚度小于，坡脚地带相对较厚。
②层奥陶系（O3），石英砂岩、砂质页岩，呈灰黄色、灰色，块状构造，主要矿物成分为石英、长石。
该层可细分为②-1层强风化，推测厚度为～；②-2层中等风化，厚度为〉30m。
山脊地带可见裸露基岩出露。
该岩层主要分布场址中部、东北侧。
③层寒武系上统（ε32），深灰、灰黑色条带状泥质板岩。
层厚139m-324m。
该层可细分为③-1层强风化，推测厚度为～，③-2层中等风化。
山脊等地段可见裸露基岩出露。
该岩层主要分布场址南部。
~
二、水文地质条件
根据区内岩土体特征与地下水赋存条件，地下水类型可分为孔隙水、基岩裂隙水。
场内地表水体仅见于水塘等低洼地带。
a）孔隙水：
赋存于第四系堆积物土层内，埋藏深度不一，接受大气降水补给，水量小，随季节变化明显。
就近排泄于沟谷或下渗至基岩裂隙中。
b）基岩（岩溶）裂隙水：
补给来源为大气降水与上部孔隙水垂直入渗，沿节理裂隙向沟谷或地形低洼处排泄，水位与水量随季节变化有一定变幅。
根据场区的水文地质条件，山脊地带推测地下水位埋深大于20m。
邵阳市地区属中亚热带季风湿润气候区，光照充足，水雨丰沛，温暖湿润，冬暖夏凉。
境内年平均气温℃～℃，无霜期272d～304d，日照时数～，降水量～，雨水大多集中在4月～6月，年内风速以春冬季相对较大，夏秋季相对较小。
为防止路基边坡冲刷确保稳定,应设置必要的“防、排、截”排水设施。
三、主要技术经济指标
道路等级：
风电场区道路
）
横断面:
主线路宽度米，支线路宽度为米，检修道路宽度为米。
路面结构:
20cm泥结碎石路面+3cm磨耗层，其中道路急弯陡坡段为20cm厚级配碎石基层+20cm水泥混凝土路面层。
四、主要工程数量
路基土石方开挖266364立方米；碎石磨耗层平方米；
泥结碎石面层平方米；C20砼路面平方米；
级配碎石土基层平方米；钢筋混凝土圆管涵22米；
片石挡墙3008立方米；浆砌片石挡墙753立方米；
土石方回填50605立方米；铺砂2574立方米；标示桩156个。
~
五、施工工期：
1、道路、平台及渣场工程计划工期：
72天，2014年10月25日开工，2015年1月5日完工。
2014年11月25日（开工后30天）拉通本标段所有毛路，同时完成10个风机平台开挖。
2、集电线路计划工期：
具备施工条件后45天内完成。
三、施工准备
1、施工测量
在开工前进行施工测量，包括平面位置、中桩、横段面、中桩高程等的复测。
在开工之前在现场放出路基开挖边缘线、坡角线、填方坡角线并将复测成果资料签字后送监理工程师，经监理工程师批准开工后方可施工。
2、清理场地
路基土石方工程施工前应清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm内的草皮和表土。
清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点。
并将路基范围的树根全部挖除，将坑穴填平夯实。
取土坑范围内的树根亦全部挖除。
用监理工程师批准的材料将树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按规范要求压实。
？
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
1、土石方调坡施工顺序：
表土清除→填前基底处理→土石方调纵坡。
2、路面工程施工顺序
1）、磨耗层：
按照路基调坡段落完成情况，来合理安排磨耗层施工段落。
2）、基层：
按照路磨耗层完成情况，来合理安排基层施工。
3）、面层：
根据基层完成情况合理安排。
3、排水工程施工顺序：
^
根据路基施工完成情况来安排施工。
4、防护工程的施工顺序
根据路基工程完成情况来安排防护工程的施工。
五、施工方法与施工技术措施；
A、路基土石方
一）施工方案
1、路基挖土方利用8台挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合开挖边坡时，预留厚度20cm左右由人工刷坡清除。
a施工方法：
~
①运距在50m以内的土方，采用180马力以上推土机推运为主，人工修整边坡，平地机平整，压路机碾压。
②运距在50-500m以内的土方，采用铲运机铲运、平地机平整、压路机碾压。
③运距较远及外借土方，采用挖掘机挖或推土机推，装载机装，自卸汽车运输。
b土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
c施工中必须注意对图纸来示出的地下管道，缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。
d居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民与施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
e土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由实验室确定，路基顶面以下300mm的压实度，要达到96%，严格按《公路土工试验规程》（JJJ051）重型击实法进行检验，如不符合要求，采取压实或其他措施进行处理，并报监理工程师批准。
2、石方开挖：
较小断面石质路基开挖时，采用钩机开挖平整。
较大断面石质路基开挖时，中风化以上岩体采用钩机开挖；
@
中风化以下完整性较好的岩体采用机械钻孔松动爆破作业开挖。
3、新老路基交界处加强碾压。
4、每个作业队设二至四个填方工作面，保证放料、碾压、放样、检测互不影响。
二）路基挖方施工原则：
a、所有挖方作业均按图纸和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的有关规定，以及监理工程师的要求进行。
b、挖方作业须保持边坡的稳定，不得损坏和干扰邻近的各种结构物及设施。
c、路堑挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
d、在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。
《
三）弃方的处理
a、在有弃方的路段，开工前28天，提出开挖，调运施工方案报监理工程师批准。
方案包括挖方及弃方的数量，调运方案及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。
b、弃土堆堆置整齐，稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物，排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
四）、边沟的开挖
a边沟开挖的位置和沟底纵坡均按图纸或监理工程师的要求采用机械开挖，人工修整进行施工。
土质基坑边沟开挖保留10cm左右不挖除，作为临时排水用，待路面工程完工后，用人工挖除残留部分，再进行砌筑，石质基坑边沟，按断面尺寸，一次性挖除到位。
b在有超高路段的边沟纵坡，与曲线前后沟底相衔接，做到曲线内侧不积水或不外溢。
c路堑与路堤连接处，边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，做到路基附近不积水，不冲蚀路堤。
d开炸石质边沟，用小孔，少量炸药。
超挖部分，用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，予以凿平。
（
五）路基填筑施工
路基填筑关键工序是填土的碾压。
填方施工按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行施工。
三阶段为：
准备阶段，施工阶段，竣工阶段；四区段为：
填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒，机械碾压，检查签证，面层整型。
路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填上一层，填方利用推土机推平，重型压路机碾压一遍后，人工修补，然后再用重型压路机进行碾压至达到规范要求，经灌砂法进行压实度检测，至结果检测合格为止。
a在路基填方开工前28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。
b试验路的施工：
选取具有代表性的100米路基作为试验路，将试验室所做的实验结果以及试验路施工方案、施工位置、设备及人员安排、各种记录表格的式样报监理工程师审批；经监理工程师同意后，在所选的桩段内进行试验路的施工，试验路的施工需监理工程师旁站，并做好各种数据的原始记录，作为试验路资料整理的依据；将试验路所得的压实系数、压实遍数、压实方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式等整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。
c利用挖方不能含有腐殖土，树根，草泥或其它有害物质，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度大于150mm。
d每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
e填土高度小于（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后，将地面翻松深，然后整平压实，压实度达到规定的要求。
!
f填方路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑时先填段必须按坡度分层留台阶；如两段同时施工，必须分层相交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
g当路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到无法采用压实的地方使用冲击夯（小型夯具）予以夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。
六）施工方法
1、土石方开挖
（1）土方开挖：
本项目土方大部分是零星分散的土方，采用挖机开挖。
（2）石方开挖：
采用中小型钻机爆破，局部采用手持风钻钻孔爆破，不采用大药量爆破。
石质采用钢钎风钻凿岩爆破。
（3）每层开挖之前先开挖临时边沟并保证排水畅通。
：
2、石方开挖
（1）施工准备
准备工作包括熟悉国家爆破法规，爆破人员资格审定，安全措施的确定，爆破作业的上级批准，炸药的购买和贮存以及人员机械准备。
a.进场后对爆破作业人员及其他施工人员进行国家爆破法规的教育。
b.爆破作业人员必须持有县级以上公安机关核发的爆破操作证，才能施工。
c.进场前应制订详细的爆破安全措施。
d.爆破作业前，应事先对爆破器材进行安排，将存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，连同必要的图纸一式三份，在爆破器材进入工地前28天交工程师审查，并经地方公安管理部门同意和准许运入路线和时间，发给许可证后方可进行。
e.爆炸物品设专人和专门的仓库，严格爆破材料的领发制度，雷管和炸药应分开存放。
》
（2）爆破前的安全工作
正式爆破前，应发布爆破通知，标定危险区域，疏散多余人员，封锁交通，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
（3）爆破作业
石方爆破大部分采用深孔阶段微差挤压爆破，少部分采用浅孔爆破，不论是路堑中部爆破，还是边部光面爆破，正式爆破前应进行试爆，以确定孔距，排距及装药密度。
a.选定爆破位置
施工前应准确放出挖方坡口位置，区分用于填筑还是用于废弃的两种情况，对岩性及岩石层理进一步勘探。
正确确定炮眼间距、炮眼位置，以及光面爆破孔的位置。
b.凿孔
①采用凿岩机凿孔，特殊部位采用风钻钻孔。
。
②凿孔注意事项
凿孔位置应考虑岩石的形状，节理发育程度，岩石溶蚀情况等因素，炮孔应避开溶洞和大的裂隙。
应避免在两种岩石硬度相差很大的交界面设置炮孔。
c.引爆炸药
①引爆器材：
对于浅孔爆破采用非电毫秒雷管
②炸药：
采用RJ-2乳化及2号岩石硝铵炸药。
③特殊情况下，如遇有建筑物，爆破方向必须避开，则采用同侧向起爆法。
④盲炮预防措施：
储存的爆破材料除定其检查外，爆破前还要复查，选用合格的炸药和雷管。
购买、使用爆破材料时应注意生产日期，有效保质期等，严禁使用过期的旧产品。
>
仔细装药、堵塞、联结工作，注意每一环节、防止出现卡孔、雷管与炸药分离及拆断雷管脚线等。
盲炮处理，应立即封闭现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应的方法进行处理。
处理盲炮一般可分三种方法：
属于漏点火的拒爆药包，可再找出原来的导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后进行二次起爆。
对防水药的炮眼，掏出堵塞物，再装入爆药包将其炸毁。
如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破奉碎，可以上在距炮眼约30cm处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。
d、清除爆破后碎屑
①用挖掘机配汽车或推土机石方装载机配汽车装运废渣，与风钻凿岩机配合，实现石方施工的综合机械化。
②爆破后的石块，如用于填筑，当尺寸大于规范规定时，应在挖方区域内进行改小，不能在填筑时解小。
3、土石方调坡填筑
（1）填方施工前应对基底进行处理，全幅路基铺筑长度不小于100m，每侧应超出设计宽度300mm，每层松铺厚不超过30cm。
（2）利用挖方或借土调纵坡时，不得采用含有腐植土、树根、草泥或夹杂有有害物质的土壤；
|
（3）土石方调坡填筑过程中，应按规定分层填筑，先填低洼地段，后填一般地段，须始终调出一定的路拱和纵坡，防止路基表面积水。
B、路面工程
一）碎石磨耗层
本合同段设计一层碎石磨耗层。
施工方法如下：
1、首先对路基进行验收，然后做试验路段，确定松铺系数。
在合格的路基上进行测量放样，挂好线。
2、用装载机装，自卸车运碎石，控制每车数量基本相等，划网格堆料，堆料时考虑松铺系数。
3、用装载机将碎石拌和均匀后，再摊铺在路面上，摊铺时表面应力求平整，并有一定规格的路拱，同时摊铺嵌缝料，然后检验松铺材料的厚度是否符合设计要求，最后用人工进行减料或补料工作。
"
4、初压：
用压路机稳压3～4遍，使碎石稳定就位。
在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在有超高路段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。
错轮时，每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后，应再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
5、碾压：
用振动压路机按要求进行碾压。
碾压过程中，对局部填料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用多竹帚扫到不足之处或扫出路外。
6、碎石表面平整后，用光轮压路机再碾压1～2遍。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
在碾之前，宜在表面先洒少量水。
二）、碎石基层
（一）、主要施工方案
1、碎石基层均为一层摊铺。
2、碎石用路拌法现场拌和，采用人工挂线摊铺，基准钢丝控制标高。
（二）、施工方法
—
1、施工准备
a.底基层验收：
底基层表面应平整、坚实，具有规定路拱，表面高程、宽度、平整度、密实度等应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。
表面不能有积水、松散、沉陷等情况。
b.施工机械设备：
级配碎石基层施工现场应配备压路机、装载机、运输车、洒水车等机械，在工作面上进行适当组合。
c.材料：
施工前应按技术规范对拟购材料和到拌和场的材料进行检验。
2、摊铺
采用人工挂线摊铺，摊铺时的含水量宜高于最于最佳含水量～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
3、碾压
在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实。
直线型横坡路段，应由两侧路肩向道路中心碾压，超高路段，应由内侧路肩向外侧进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。
碾压时，配合人员要跟机作业。
达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合适时，应继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍收光。
碾压过程中要求满幅碾压，一次碾压到位，不得漏压，不得间断后再碾压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。
—
碾压过程中，应适当洒水，基层施工完毕后，必须立即检查和试验各项质量项目（除弯沉外），若质量不合格则必须在上述规定的从拌和到修整的时间内返工完毕。
4、横缝的处理
横缝处理要求及时，应将松散未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后才摊铺新的混合料。
5、交通管制
碎石基层施工时，采用半封闭施工。
三）泥结碎石路面
一）主要施工方案
泥结碎石面层：
施工方法采用拌和法。
*
施工程序为：
摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。
二）施工方法
1、准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。
泥浆一般按水与土为∶1～1∶1的体积比配制。
过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。
2、碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。
过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。
摊铺碎石时采用松铺系数~（碎石最大粒径与厚之比为左右时用，比值较大时，系数接近。
摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。
3、初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。
每次重叠1/3轮宽。
碾压完第一遍就应再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。
4、灌浆及带浆碾压。
若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。
泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料（约1～立方米/100平方米）。
用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。
次日即进行必要的填补和修整工作。
5、最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。
接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。
&
四）水泥混凝土路面
一）主要施工方案
1、采用强制式水泥砼搅拌机拌和，采用自卸汽车运输。
二）施工方法
1、准备工作
在砼正式开工前，应做好材料和配合比试验，编制出详细的施工组织设计方案。
组织好设备、材料、人员及试验路段的试铺工作。
2、模板安设
基层检验合格后，即可安设模板。
模板采用钢模，接头处设置既牢固又装拆简单的装拆配件。
模板高度与混凝土面层厚度板厚度相同，模板两侧用铁钎打入基底固定。
模板的顶面与混凝土顶面齐平，并应与设计高程一致。
模板底面应与基层顶面紧贴，空隙处要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
]
模板安装后检查模板相接处高差和模板内侧是否错位和不平，如果正确，涂一薄层新机油或贴一层塑料溥膜以便拆模。
3、拌和
按砼配合比要求采用配料机配料，采用强制式混凝土搅拌机拌和，对水泥、水和各种集料的用量准确调试。
4、运输
计划采用自卸汽车运输，混凝土从搅拌机出来后，送至铺装地点直至做完成的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
（若超过限值，应使用缓凝剂）。
装运砼拌和物的过程中，不应漏浆，并应防止漏浆。
出料及铺时的卸料高度不应超过，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
5、摊铺与振捣
a.摊铺混凝土前，应对模板及支撑和基层、传力杆等进行全面检查。
混合料送到摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，砼表面找平后，可开始三辊轴摊铺机作业，其作业单元长度宜控制在20m左右，先以“前进振动、后退静滚”方式作业2~3遍后，再进行“前后静滚”整平作业。
不允许用“后退振动”作业方式，振动遍数不宜过多，以免砼表面提浆过多，而产生混合料分层现象。
振动后应及时整平，以消除偏心轴振动过后形成的浆条，摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响预留一定高度（由试验确定）。
|
b.安放钢筋网：
安放网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌和场，摊铺高度应按设计位置预加一定的沉落高度，待钢筋网片安装就后，再继续浇筑砼。
若安放双层钢筋网片时，可用架立钢筋扎成骨架后安装
c.安装角隅和边缘钢筋
①安装角隅钢筋时，应先在安装钢筋的角隅处摊表一层混凝土拌和物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的坍落度。
角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。
②安装边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压实。
d.真空吸水
①购置滤布和吸垫时应根据路面板块的大小，选择适当的尺寸。
②开泵脱水时，先控制真空表，1分钟以内逐步伸高到400-500mm汞柱。
3-5分种内逐步上升到600mm汞柱，以防止开始便采用高真空使表层过早致密，堵塞下层出水通道，影响脱水效果。
结束前亦逐渐减弱真空度并掀开吸垫四角。
继续抽吸10-15S，以利残留水排出。
③每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均匀。
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④真空操作人员应站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走，不准穿硬底带钉的鞋子。
⑤脱水时间控制在板厚的倍（单位：
分），脱水时要作好脱水记录。
⑥吸垫搬移，应避免折坏，每班施工完毕，应把脱水设备清洗干净。
e.做面
采用3~5m刮尺进行密度饰面，采用刮
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