铁路特大桥80m钢桁梁架设施工组织设计#上海.docx
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铁路特大桥80m钢桁梁架设施工组织设计#上海
上海浦东铁路龙泉港特大桥80m钢桁梁架设
施工组织设计
1、施工总体部署
1.1工程简介
上海浦东铁路龙泉港特大桥,该桥主跨为1-80M下承式钢桁梁，总重约为400T。
特大桥主跨与龙泉港河道相交呈36º角。
龙泉港河面宽度43m，为Ⅴ级航道，最高水位时，通航净高为5.0米。
河道中心水深常年保持在4m左右，两侧河岸水深较浅，在0.8～1.5m之间。
1.2组织机构
本着“组织科学合理、机构精干高效、设备精良先进、队伍精挑细选”的原则，专门成立龙泉港特大桥钢桁梁拼装架设队，施工队组织机构下设两科一室，即工程科、保障科和办公室。
下设临时支墩及膺架安装工班，预拼工班和钢桁梁吊装、架设工班。
1.3施工任务划分
各工班任务划分详见《施工任务划分表》。
施工任务划分表
序号
施工工班
人数
施工任务
1
临时支墩及膺架安装工班
8
负责临时支墩拼立及膺架安装。
2
预拼工班
6
负责钢桁梁在预拼台上的试预拼。
3
吊装、架设工班
18
负责钢桁梁的吊装、架设与浮拖就位。
合计
32
1.4总体施工方案
架设钢桁梁方案一般有：
就地膺架法、旋转架设法、浮拖架设法等。
龙泉港特大桥钢桁梁跨度大且为特别设计，同时根据施工现场的水文地质情况、通航要求、工期的要求等，从多方面考虑，龙泉港特大桥钢桁梁架设方案决定选用浮拖法，其特点是：
钢梁拼装作业在岸上进行，易于操作，施工方便，同时投入的设备及器材少，施工进行快，更主要的是解决了通航与施工的矛盾，保证通航与架梁两不误（只需在钢梁拼架结束后，浮拖时断航一天至二天）。
本着钢桁梁施工尽可能避免人力、物力的大量投入，在保证工期的前提下，利用桥台、1#桥墩和桥台后的路基，搭设临时膺架和临时支架，在临时膺架和台后路基上拼装钢桁梁，拼装完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。
总体顺序由1号墩向2号墩推进，阮巷台后路基设杆件存放、预拼及拚架场地。
2、施工进度计划
2.1总工期
钢桁梁架设2005年5月1日开工，2005年6月20日竣工，历时50天。
2.2进度安排
时间进度安排表
序号
起至日期
施工内容
1
5月1日至5月5日
器材、设备调运出场
2
5月6日至5月16日
临时设施预拼台搭设完毕，小件加工和现场用脚手加工结束
3
5月17日至5月28日
钢梁拼装、螺栓初、终拧
序号
起至日期
施工内容
4
5月29日至6月03日
钢梁调拱和螺栓终拧
5
6月04日至05日
钢梁拖拉准备
6
6月06日
钢梁试拖和调整
7
6月07日
钢梁拖拉到位
8
6月08日
钢梁浮拖准备
9
6月09日
钢梁浮拖
10
6月10日
钢梁就位锚固
11
6月11日至6月15日
临时设施拆除退场
3、机械设备配置及材料投入
机械设备配置及材料投入表
序号
机具及器材设备名称
单位
数量
备注
一
“六七”铁路舟桥器材
1
中-60浮箱
节
15
2
8.1米栈桥梁
片
8
3
12.66米栈桥梁
片
8
4
电动锚机
台
10
5
连接板1
块
90
6
连接板2
根
36
7
钩头螺栓
个
500
8
锚锭设备
套
8
二
“六四”式军用梁杆件
序号
机具及器材设备名称
单位
数量
备注
1
标准三角
个
56
2
标准弦杆
个
48
3
端构架（2米）
个
16
4
端弦杆
个
16
5
钢销
个
384
6
套管螺栓
个
350
7
钢枕（4.3米）
根
128
三
“六五”式军用墩杆件
1
垫梁（4.0米）
组
20
2
“六五”式立柱（3.0米）
节
16
3
“六五”式节点板
块
96
4
“六五”式水平撑杆
根
48
5
“六五”式斜撑杆（2.0M）
根
32
6
“六五”式斜撑杆（1.0M）
根
32
四
设备
1
16T汽车吊
台
1
2
25T汽车吊
台
1
3
400A电焊
套
1
4
气割
套
1
5
60M3潜水泵
台
4
6
10M3潜水泵
台
4
7
100T电动千斤顶
台
4
8
50T液压千斤顶
台
2
9
70~150kg`m电动扳手
台
3
五
工具
1
长撬棍（1.5M）
根
2
2
小撬棍
根
10
序号
机具及器材设备名称
单位
数量
备注
3
吊环（5T）
个
20
4
吊环（3T）
个
20
5
卡环（Ф20）
个
40
6
滑轮组（20T）
个
4
7
滑船
个
6
8
检查自动扭力扳手
把
1
9
活口扳手
把
10
10
套管扳手
把
6
11
梅花扳手
把
8
12
八磅锤
把
4
13
六磅锤
把
6
14
冲钉
个
4000
六
材料
1
脚手
M2
450
2
钢轨
米
480
3
枕木
根
400
4
道钉
个
1500
5
鱼尾板
块
50
6
木板5cm厚
M3
5
7
方木100*150
M3
6
8
Ф22*60普通螺栓
套
1000
9
Ф22*80普通螺栓
套
500
10
现场加工铁件
T
4
11
短枕木
根
200
12
短钢轨
根
200
13
50*50钢板（厚20MM）
块
30
14
50*50钢板（厚10MM）
块
30
序号
机具及器材设备名称
单位
数量
备注
15
50*50钢板（厚5MM）
块
30
16
埋深地垄
个
8
17
安全网
M2
300
18
铁丝
KG
500
4、人员进场计划
根据上海浦东铁路龙泉港特大桥钢桁梁架设工期安排和现场实际情况，劳力组织按拼架钢梁用工集中的情况下配置，如下表：
劳力组织表
序号
用工名称
数量（人）
备注
1
项目经理
1
2
技术主管
2
3
现场看守
2
4
后勤保障
4
（含财务、材料人员）
5
质量检查
2
（含电工）
6
杆件予拼
6
7
杆件运输
2
8
钢梁拼装
8
9
螺栓初、终拧
8
10
合计
37
5、方案、方法及工艺
5.1设备、机具进场
将钢桁梁架设、浮拖所需的设备和机具，如架梁汽车吊（25T）、中-60浮箱、“六四”铁路军用梁、“六五”式军用墩、栈桥梁、电动锚机、锚锭设备、枕木、钢轨、钢支墩、电动扭距扳手、扭距检查扳手、冲钉、普通扳手等，进入施工现场。
5.2现场平面布置（后附现场平面布置图）
根据现场实际情况，决定利用桥台附近场地作为钢桁梁杆件存放、预拼。
利用桥台、1#桥墩搭设临时支架和临时膺架，在桥台处路基和临时膺架上架设钢桁梁，架设完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。
5.3搭设临时钢梁拼架平台和下滑道、浮拖船
首先对桥台处的路基进行碾压，铺设碎石，作为钢桁梁杆件存放、预拼场地，同时要注意钢桁梁杆件的污染。
同时对桥台、1#桥墩下道路进行碾压，压实度须达到95%以上，作为架梁汽车吊行走道路。
其次在桥台、1#桥墩搭设临时支架和临时膺架。
先在桥台和1#墩中间位置（32M钢筋砼梁中心位置）设置两个临时支架，两个临时支架中心间距为6.0M，每个临时支架的基础采用C30砼，基础尺寸为4.0M*3.5M，高度为0.8M，临时基础桩基部分采用直径为300MM的砼桩，每个基础共设置5根，桩长为24M，桩间距为2.0M,砼桩入基础50CM，同时在桩顶设置双向16钢筋，间距为20CM。
（后附现场平面布置图）。
临时支架采用“六五”军用墩，结构形式为2.0M*2.0M，临时支架高度暂定为5.0M（实际施工时，根据现场情况进行调整）。
临时膺架：
在桥台上放置三组12.5米I550工字钢，作为膺架搭设的支点。
膺架是采用“六四”式铁路军用梁，单片长32M，在预拼区拼装成型，利用吊车将单片“六四”式军用梁架到钢桁梁两侧下弦处，各放置三片“六四”式军用梁，军用梁之间利用套管螺栓连接固定，两侧“六四”式军用梁的中心间距为6.0M，利用<75*75*7角钢将两侧军用梁连成一个整体，以保证钢桁梁架设和拖拉过程中整体刚度和稳定性。
在桥台处路基和两侧“六四”式军用梁上安放枕木，两侧枕木中心间距为6.0M，枕木之间中心间距为80CM，在两侧枕木上各安放三根P43钢轨，各钢轨中心间距30CM，一侧下滑道的两边钢轨中心间距为60CM（略比下弦宽度46CM宽），中心钢轨和下弦中心线在同一垂直面上，同时在1#桥墩垫石上搭设两个钢支墩，两个支墩的中心间距为6.0M，搭设高度与临时膺架梁在同一标高上。
再次在两侧下滑道上各搭设11个临时支敦，高度为60CM（保证一个人能在下面进行施工作业，）临时支敦的间距为8.0米。
浮拖船的组拼，浮拖船的船体部分是15节中-60浮箱组成，结构布置为3*5形式，尺寸为9.0M*30.0M，在船体四角各设置四个电动锚机，电动锚机和岸边的四个地垄通过Ф19.5MM钢丝绳连接，用来控制钢桁梁浮拖时的钢桁梁的偏移；塔架部分是由两个“六五”式军用墩组成，高度为4.8米（具体施工时，根据龙泉港水位进行调整）。
两个军用墩的中心间距为6.0米，军用墩设置在船体的中心。
并在军用墩上安放两片12.66M栈桥梁，同时在栈桥梁上设置两个临时支墩，临时支墩的中心距为6.0米，作为钢桁梁浮拖时前支点。
（后附浮拖船结构详图）
5.4钢桁梁拼架（后附钢桁梁拼架详图）
5.4.1钢桁梁杆件的预拼
5.4.1.1上、下弦杆件预拼
（1）按上、下弦杆节点板的尺寸，搭设预拼台，上弦杆的预拼台高1.5米，下弦杆预拼台高0.6米。
（2）将需要预拼的弦杆件运至预拼台上，将弦杆节点上的节点板、拼接板、填板和间隔撑等，按设计要求联结到弦杆上。
5.4.1.2横梁预拼
搭设横梁预拼台，高0.4米，将预拼横梁吊放到预拼台上，把所有节点小件联结到横梁上。
5.4.1.3纵梁预拼
搭设纵梁预拼台，高0.4米，将预拼纵梁吊放到预拼台上，两片纵梁拼成一组，并拉对角线检查纵梁预拼的质量，将可以预拼的小件联结到小件所在的节点上。
5.4.1.4平联预拼
搭设预拼台，将平联吊放到预拼台上，按组预拼，带上全部节点小件。
5.4.2钢梁拼架
临时设施施工完毕，钢梁杆件预拼到一定量时，钢梁拼架即可进行。
5.4.2.1、杆件运输
由吊机将预拼好的杆件按拼架顺序的先后吊放到杆件运输的轨道车上，用人工将杆件推到拼梁位置，再由拼梁吊机将杆件吊到拼装台上拼装。
5.4.2.2拼装顺序
钢梁拼装的顺序有多种方法，在此选择，先右端后左端，先底盘后桁架，同时对称拼装。
5.5钢桁梁拖拉
在钢梁拼装的同时，即开始做钢梁的拖拉准备，准备工作主要有上.下滑道和拖拉卷扬机，上.下滑道布置在钢梁的桁架下弦，一边一对，下滑道是在栈桥上布置枕木，枕木上布置三根钢轨，位置在钢梁下弦下面，三根钢轨分开布置，总宽为60厘米，上滑道是用型钢加工成的滑船，上.下滑道之间有Ф90的滚杠（后附上下滑道和滚杠结构图）。
拖拉时滚杠滚动，钢梁在卷扬机的牵引下移动，滚杠交替滚动，钢梁持续移动，直到规定位置，卷扬机布置在钢桁梁上，钢丝绳的终端设置在2#墩上，选用两台5t电动卷扬机，分别栓在钢梁下弦的横梁联结处。
钢梁拼装完毕，终拧螺栓结束,拖拉设备准备就绪后，开始拖拉钢梁，拖拉时随时观察钢梁的走向，发现偏移及时纠正，直至将钢梁拖拉到外悬1号墩32米时停止。
5.6钢桁梁浮拖
当钢梁拖拉到外悬1#墩32米时，将浮拖船注水加载插入到钢梁底下，利用钢丝绳和3T手拉葫芦固定浮拖船和钢桁梁，浮拖船抽水卸载后将钢梁一端托起，钢梁自重转移到浮拖船上，拆除前端的上滑道，然后开始浮拖，浮拖时利用钢桁梁上的拖拉卷扬机和浮拖船上的锚锭卷扬机共同作用，将钢梁一端浮拖到2#墩附近。
同时在2#墩垫石上搭设两个临时钢支墩和安放钢桁梁支座。
继续利用牵引卷扬机拖拉钢桁梁，直至钢桁梁前端到达2#桥墩临时钢支墩上。
然后对浮拖船进行注水加载，解除钢桁梁和浮拖船之间连接，直至钢桁梁的重量全部转移到1#墩和2#墩上时，退出浮拖船。
后对钢梁位置调整。
到与桥墩垫石上钢梁支座安放位置重合时，钢梁钢桁梁落梁就位。
5.7钢梁支座锚固
钢梁支座锚固前要进一步检查钢梁的就位情况，做到钢梁中心线和桥墩中心线重合的偏差在容许偏差值内。
支座锚固先锚固固定支座，锚固时，用三角形斜钢块将支座地板垫平。
5.8设备和材料退场
拆除龙泉港大桥钢桁梁架设过程中所有的设备和机具，退出施工现场。
5.9高强螺栓的施工要求和质量检查
5.9.1冲钉的布置
为了保证钢梁的对位准确和予留拱度的要求，予拼和拼装钢梁时，每个节点按其螺栓的数量应布置30%的冲钉，并成三角形分布，特别是底盘的予拼和拼装，更应保证，这些冲钉要在其他螺栓初拧后，进行更换同时进行初拧。
5.9.2高强螺栓的初、终拧
5.9.2.1初拧
杆件予拼和拼装好后，就可进行初拧，初拧的扭距要求在35公斤-米，初拧时一定要注意螺栓的长度，对不合规范要求的要及时更换，同时初拧应从板束的中心开始向四面对称进行，初拧后，在螺栓上涂上黄漆，以视区分。
5.9.2.2终拧
钢梁拼架完毕，拱度调好后，对初拧过的螺栓，按现场测试的终拧扭距值进行终拧，容许误差10%，终拧后的螺栓，顶面及时涂上红漆，终拧的要求与初拧相同。
5.9.3高强螺栓的质量检查
（1）设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查完，并做好记录。
（2）主桁节点及纵横梁连接处，每一个螺栓群检查的数量为其总数的5%，且每个主桁节点不得少于5个，如未按工艺施拧的，则应返工重拧后再检查。
（3）检查方法是采用螺母退扣法，即在终拧过的螺栓上，在螺母和垫片上作好记号，退动螺母，然后再用扭力扳手施拧，使螺母回到原来的位置，此时的扭距读数，即是该螺栓的终拧扭距值。
螺栓的超拧值和欠拧值均不大于规定值的10%者为合格，抽验过的螺杆涂上白漆。
（4）每个节点抽验的螺栓，其不合格者不得超过抽查总数的20%，如超过此值，则应继续抽查直至累计总数80%的合格率为止。
然后，对欠拧者应补拧，超拧者应更换，抽查时，欠拧螺栓涂上绿漆，超拧螺栓涂上黑漆。
5.10钢桁梁拼架的拱度控制
钢桁梁根据实际使用时，杆件在内应力作用下，产生拉、压变形，为了使用时钢梁下扰度不至太大，所以，在钢梁杆件设计和加工时就设置了上拱度，在实际拼装时，根据设计的上拱度搭设每一个节点处的临时支垛，然后进行拼装，全部拼装完后，再实际测量上拱度检查与设计是否相同，如果不同应用千斤顶，在没有达到要求的节点处进行调整，直到与设计相符。
6、进度、质量、安全保证措施
6.1进度保证措施
6.1.1工期控制点
6.1.1.12005年5月1日为总工期的开始日期，之前，前期准备工作（临时便道、临时堆放场、临时支墩基础）必须完成，否则会影响工期目标的实现。
因此，2005年5月1日开工是钢桁梁架设工期的首要控制点。
6.1.1.2钢桁梁杆件到位程度，钢桁梁杆件主要受桥梁厂加工、制作，运输的影响，运至现场是否及时，是钢桁梁架设工期的控制点之二。
6.1.1.3钢桁梁杆件拼架周期主要受钢桁梁预拼、拼架顺序、拼装速度的影响，是钢桁梁架设工期的控制点之三。
6.1.1.4钢桁梁浮拖过程主要受通航、水流速度、天气情况的影响，是钢桁梁架设工期的控制点之四。
6.1.2工期保证措施
6.1.2.1组织措施
⑴建立坚强的领导班子，选择具有钢桁梁架设施工管理经验丰富的同志担任本项目施工队长和技术负责人，负责本工程施工管理工作。
⑵各位成员定责定岗，并进行明确分工，做到施工准备工作的每一件事情都有人负责、有人落实。
⑶建立横向到边、纵向到底的全员全过程的工期保证体系，工期指标层层分解，每天、每周都有专人对进度情况进行检查，及时发现问题，采取改进措施，确保控制工期的各项工作落实到位。
工期保证体系框图见“图6-1工期保证体系框图”。
图6-1工期保证体系框图
6.1.2.2管理措施
⑴实行施工现场工程协调会制度。
定期召开现场协调会，及时有效地处理施工中的各种矛盾，做好施工资源的合理调配，确保正常有序施工。
⑵实行工期合同责任制。
项目经理部每周对各工班的计划进度完成情况进行考核，并依据合同条款奖罚兑现，调动全员的保工期积极性。
⑶实行提合理化建设制度。
从广大员工的建议中吸取有价值的意见，组织有关人员进行证，修改完善后编制成技术交底并付诸实施。
用群策群力保工期。
⑷提高业务部门的工作效率，使人员、机械、材料、资金等生产要素及时到位，保证施工生产按计划进行。
⑸实现工期管理网络化，按施工进度网络图控制工期。
实际进度发生偏离时，及时采取措施调整关键线路，确保总工期不变。
6.1.2.3技术措施
⑴每日施工前召开技术交底会，安排平行流水施工和立体交叉作业，积极创造工作面，占满空间、用足时间，提高日生产率。
⑵对控制工期的关键工程，制定进度计划时充分考虑气候影响，配强人员、机械，保证工期留有一定的余地。
⑶超前识别非正常因素，充分做好应急预案和准备工作，避免因不利因素而影响工期。
⑷出现技术变更时，积极配合设计院现场人员及时解决技术问题，避免因技术变更久拖不决而耽误正常施工。
⑸提前进行材料检验，不因为等待试验结果而影响施工。
⑹分项、分部工程的质量检验评定与施工生产同步，以免质量评定与施工进度脱节而影响工程施工。
6.1.2.4实现工期控制点的措施
⑴施工准备。
一旦进场条件具备，立即启动本项目组织机构，积极按照施工准备工作计划全力以赴进行落实，确保预定工期前完成施工准备。
⑵选择具有钢桁梁架设施工经验丰富的同志参与钢桁梁的施工。
6.2质量保证措施
6.2.1质量目标
龙泉港大桥钢桁梁架设工程质量符合工程设计文件、施工技术规范要求。
6.2.1.1质量保证资料齐全完整；
6.2.1.2各分项工程质量一次检验合格率100%，各分项、分部工程优良率90%以上；
6.2.1.3中期质量检查，经检查组和监理工程师确认质量达到优良。
6.2.1.4竣工验收，单位工程优良率90%以上。
6.2.1.5项目质量管理体系运行有效，符合GB/T19002-1994ISO9002标准。
6.2.2创优规划
6.2.2.1创优目标
⑴本项目工程开工必优，一次成优，达到全项目创优要求；
⑵杜绝质量事故，预防和消除质量通病。
工程质量验收评定达到优良标准；
⑶场地整洁、环保水保良好，工地现场达到文明工地标准要求；
⑷实行定额管理，开展成本核算，节省资源，各项经济指标达到规定要求。
6.2.2.2创优体系
将工程创优目标在管理层与作业层进行分解，建立“横向到边、纵向到底”的工程创优保证体系。
6.2.3质量保证体系
按照GB/T19001-1994质量标准要求，建立健全完善的质量保证体系，全体参建人员在主观上增强质量意识，在组织上健全质量监控机构，明确质量管理职责，制定质量控制标准，建立适合本工程的质量责任制和保证金制度、开工报告审批制度、测量双检制度、工程试验检测制度、事故申报制度、质量奖惩制度等管理制度，强化过程控制，采取有效的技术措施，把好质量关。
6.2.4质量保证措施
6.2.4.1思想保证措施
不断加强全体参建职工有关质量方针、目标、计划、法规及措施的教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的意识，促使实现质量目标真正成为每位参建者的自觉行为。
6.2.4.2组织保证措施
为确保质量体系持续有效运行，特大桥钢桁梁施工成立质量管理领导小组，配备专职质检工程师1名，各专业施工工班配专职质量检查员1名，明确各级人员质量职责，工程科牵头，负责工程质量的日常管理工作。
本工程质量管理组织机构见《图6-2质量管理组织机构》。
办公室主任
道路工程师
施工班组兼职质检员
施工队正副队长、技术副队长、质检员
材料工程师
机电工程师
机械工程师
质检工程师
试验工程师
试验员
计划工程师
测量工程师
结构工程师
保障部
安全质量部
工程部
项目经理部
6.2.4.3制度保证措施
⑵质量责任制
本工程主要管理人员的质量职责见表6-1主要管理人员的质量职责表（附后）。
6.2.4.4质量管理制度
⑴工程试验检测制度
①建立健全相关的管理制度、操作规程和注意事项并严格执行。
②按照检定周期对仪器进行计量检定。
③试验人员在试验工作开始前，要把试验检测的必要依据如试验规程、标准规范、检验评定标准、技术标准和有关技术资料准备齐全。
④每道工序完成后，试验室进行检测，并填写检验试验记录、报告、台帐等，检测结果经质检工程师确认合格并报监理工程师确认合格后，方可进行下道工序。
⑵质量“三自”制度
工程实施过程中，严格执行质量管理“三自”制度，即“自纠、自检、自控”，参照验收评定标准，制定质量内控标准，对照内控标准对工程质量进行自我检查对照，对自检中发现的质量问题和隐患，及时进行纠正和解决。
⑶经济奖惩制度
在推行质量责任制和质量保证金制度的基础上，进一步完善质量经济奖惩制度，将工程施工质量与各级质量管理人员以及全体参建职工的经济奖惩挂起钩来。
⑷质量事故报告制度
按旬如实上报质量报表，工程科汇总上报监理工程师及公司本部。
工程质量事故发生后，事故发生队必须立即报告项目安质部，安质部长立即以最快的方式报告浦铁公司安质部、监理工程师、设计代表，并在三天内提出书面的工程质量事故报告逐级上报。
主要管理人员的质量职责表表6-1
职责
岗位
质量职责
项目经理
贯彻实施企业质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，批准项目质量计划，受企业法定代表委托向顾客作出质量承诺，对项目工程质量负全面领导责任，对工程质量终身负责。
技术负责人
对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效技术管理工作。
负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写审查与实施。
解决工程质量技术难题。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果推广应用。
各专业工程师
负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。
负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。
组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
设备材料工程师
负责物资、
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