高速公路总体施工组织设计最终版.docx

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高速公路总体施工组织设计最终版

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第一章编制依据及编制原则3

一、编制依据3

二、编制原则3

第二章工程简述4

一、项目名称及位置4

二、地形地貌4

三、地质构造及地震4

四、水文与气象4

五、技术标准5

七、工程材料及来源5

八、主要形象工程量5

九、工期6

十、工程特点6

十一、工程重点、难点和应对措施7

第三章总体施工组织及工程总体目标10

一、施工组织机构10

二、施工总体目标10

第四章主要工程项目施工方案、施工方法12

一、施工准备12

1、施工测量12

2、施工便道及临时排水13

3、工地试验14

二、路基工程施工方案4

1、技术标准4

3、路基施工5

三、通道、涵洞施工16

四、排水工程18

五、桥梁工程施工方案18

六、预制箱梁施工方案27

七现浇预应力砼箱梁施工方案39

八、桥台及桥头搭板施工方案46

九、桥面系及防护施工46

第五章主要分项工程的施工顺序49

一、桥梁施工顺序49

二、路基工程施工顺序51

第七章重点难点分析及施工措施55

第八章工期和工程质量的保证措施67

第九章雨季、夏季的施工安排75

第十章质量、安全保证体系77

一、质量保证体系77

二、安全保证体系83

第十一章环保、水保措施90

一、环境保护措施90

二、水土保持和场地恢复措施92

第十二章文明施工措施及其它措施93

一、文明施工93

二、精神文明建设及廉政建设93

附录：

94

路基挖土石方施工工艺框图95

路堤填筑施工工艺框图97

特殊路基处理施工工艺框图99

钻孔桩施工工艺框图100

系梁施工工艺框图102

墩柱施工工艺框图103

盖梁施工工艺框图105

预应力连续箱梁施工工艺框图109

预制箱梁安装施工工艺框图112

架桥机架梁施工工艺框图114

小型构造物施工工艺框图115

第一章编制依据及编制原则

一、编制依据

1、深圳市南光高速公路公路工程施工招标文件；

2、招标文件补遗书及相关图纸、参考资料；

3、《公路工程国内招标文件范本》；

4、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法；

5、安全操作规程；

6、现场踏勘掌握的情况。

二、编制原则

1、遵守招标合同文件条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权代表的批示指令和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、编制基本原则：

连续性原则、均衡性原则、协调性原则、经济性原则。

4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

5、自始至终对施工现场实施全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

6、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案信息、时间与空间条件的优化处置，实现项目安全、成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

7、强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。

符合设计要求及工程技术规范要求的高速公路工程。

第二章工程简述

一、项目名称及位置

深圳市南光高速公路，南接南坪快速路（二期）工程，北经龙大与常虎高速公路相连，本标为第六标段，起点桩号K17+500，终点桩号K22+500，全长5km。

二、地形地貌

拟建南光高速公路第六标段以低（残）丘陵地貌为主，地势总体呈南高北低趋势，标高在28.00-60.00之间，相对高差32M，山体较平缓，自然坡角5-100，山体大部分已改造成果园、菜地、局部地段由于人工挖填，原始地形地貌改变较大。

三、地质构造及地震

1、区内经历了由地槽—河准地台—大陆边缘活动带三个阶段的发育演变历史，地处高要、惠来，东西向断裂南侧，北东向莲花山断裂带的南西段，本标段位于松岗断裂带东南部。

2、〈建筑施工设计规范〉（GB）划分，拟进场地地震加速度0.1kgs，设计地震分组为第一组，土类别为硬土，建筑场地类型为Ⅱ类，场地内不存在可液化土层，据《深圳市区域稳定评价报告》本区有历史记载的地震，对深圳地区地震影响超过裂度从未超过Ⅵ度，根据历史积累资料（）和深圳微震台的监测结果，陆地强震及近场残震，使深圳影响裂度超过Ⅵ的可能性较小，本地区地震设防裂度为Ⅷ度。

四、水文与气象

该地区雨量充沛，年均降水量1830mm，多年平均径流9800mm，降水多集中在夏秋两季，其中5-10月份为雨季，降水量均占总降水量的80%左右，由于深圳市东部北东—南西走向的山脉，为夏季盛行的偏北风起着明显的屏障作用，所以降水量自南东向北西依次递减速，7-9月多生风，台风过境时伴有暴雨，该地区空气湿度大，风向多变，以西北、西南风较多，最大风力可大12级。

五、技术标准

1、设计速度：

100km

4、地震裂度：

动峰值加速度系数0.1kg，对应地震基本裂度为Ⅷ度

5、桥梁设计洪水频率：

特大桥1300，一般桥涵1100、

六、地方资源

经实地考察，本项目工程经由区域水系发达、生产、生活用水有较好的保障，地域内输电电网较多，生活生产用电均可驳接既有电网或自配发电；通讯和地方道路交通发达，有多条既有交通道路与线路交叉，有利于本工程的实施；另一方面，线路经由地段经济作物、居民、厂房较多，征地拆迁工作难度较大，对工程全面开工具有较大影响。

七、工程材料及来源

本合同段主要建筑材料为土、碎石、片石、砂、水泥。

路基填筑材料来源为挖方利用，其它地方材料均可当地采购。

钢筋、水泥、支座由业主供应，砼采用商品砼。

木材及其它材料均可在市场采购。

八、主要形象工程量

主要工程数量表（设计）

工程类别

单位

数量

起点里程

终点里程

备注

路基工程

土石方

填方

m3

602531

K17+500

K22+500

含匝道数量

挖方

m3

609635

K17+500

K22+500

含匝道数量

C15片石砼

m3

469

K17+500

K22+500

含匝道数量

换填渗水土

m3

81934

K17+500

K22+500

含匝道数量

M7.5浆砌片石

m3

13891

K17+500

K22+500

含匝道数量

土工格珊

m2

905340

K17+500

K22+500

含匝道数量

钢筋

kg

34309

K17+500

K22+500

含匝道数量

湿法喷播

m

43032

K17+500

K22+500

含匝道数量

客土喷播

m

46995

K17+500

K22+500

含匝道数量

桥梁工程

模具城1#桥

m

467

K19+235.3

K19+702.3

桥面面积15224.2m2

模具城2#桥

m

81

K20+148

K20+229

桥面面积2640.6m2

模具城3#桥

m

456

K20+887.7

K21+343.7

桥面面积14865.6m2

塘尾互通主线桥左幅

m

115

K21+525.44

K21+640.44

桥面面积4974m2

塘尾互通主线桥右幅

m

115

K21+515.44

K21+630.44

塘尾互通A匝道1#桥

m

333

AK0+233.5

AK0+566.5

桥面面积6568m2

塘尾互通A匝道2#桥

m

66

AK1+137.68

AK1+230.68

桥面面积1155m2

上部结构砼

M3

8197

上部结构砼

M3

1391

基础

M3

3466

桥头搭板

M3

430

柱

根

194

桩

根

275

箱梁

片

400

涵洞

道

6

排灌

通道

道

10

通道兼排灌

九、工期

本工程合同工期要求路基及桥梁结构物为12个月，计划于2006年4月19日开工，2007年4月19日完工。

据此编制施工计划。

十、工程特点

1、本工程路基挖方较为集中，填方路段分布较广，工程范围内土石方调运受地方道路交通影响较大。

2、本工程桥梁与地方道路交叉较多，交通安全和施工安全工作十分突出，具有对外协调工作量大、对内安全施工要点多而广布控的特点。

3、本工程沿线居民、厂房、经济作物较多，一方面征地拆迁难度较大，造成施工用地空间较小，另一方面作好环境保护工作和防外界干扰的工作量较大。

4、从已掌握的地质资料来看，本工程所处地段下覆孤石较多，给桥梁桩基施工增加了较大难度，因此，必须具备较高的钻孔桩施工技术及配备专用的分辨和处理孤石的机具，是本工程施工的特点之一。

5、本工程含盖范围较广，综合施工能力要求较强，道路、桥梁、软基处理、涵洞、通道、防护、互通交叉种类较多，桥梁结构形式各异，有预制梁、现浇梁，且桥台结构形式、盖梁、墩柱形式各不相同，路基有高填高挖施工，桥梁有高空作业，具有功能齐备但种类繁多的特点。

6、技术含量及质量要求高，本工程处市区，对结构物内在质量和外观质量要求，对互通的线形要求及挖方边坡的处理，填方使用的土质及防护措施的要求较高。

7、施工工期紧，合同规定本工程施工工期为12个月，但受征地拆迁的影响，合同段内工程有可能不能全面开工，只能局部开工，由此而造成施工工期紧，工期压力大，但人力和设备闲置较多，浪费性大的特点。

8、气候对工程影响较大，本工程施工前期为雨季，具有对路基填挖施工影响较大，对路基防护、排水及工程防涝要求齐备的特点。

十一、工程重点、难点和应对措施

1、工程质量控制是本工程重点之一

本工程一方面包含内容涉及面广，响应的施工工艺较多，挖方段各层面的土质不同，对施工人员管理和技术水平相对要求较高，另一方面，由于本工程地处深圳市内，对工程外观质量要求较高，因此对工程质量的控制是本工程重点之一，为此，我项目部将更加严格质量保证体系，加强自检力度，认真做好施工各环节质量控制，遵循监理程序，严格服从监理工程师对质量的管理，同时，力争引进新技术、新设备投入工程施工，使工程质量达到监理满意，业主放心。

2、填挖方施工是本工程重点之一

本工程路基挖方施工相对集中在塘尾互通段，而路基填方沿线展开，且对挖方段内土石比例、土质是否稳定情况不清，因此对挖方段边坡处理、排水设施的健全、土质是否能满足工程质量要求以及摸清土石方比例进行土石方合理调配是本工程重点之一。

为此本项目部拟采用分层开挖，根据土质结构层确定防护排水方案，分段填筑、分层施工，先易后难、争取填方段结构明确，土石方调配合理，确保工程质量达到规范要求。

3、软基处理施工是本工程重点之一

本工程地处低（残）丘陵地带，沿线水系发达，工程包括十处软基处理，间断分布在互通、匝道、主线的各个段落，软基处理的范围、深度各不相同，受征地范围影响各不相同，有开口式的，有闭口式的，有半开半闭式的，而软基处理的好坏直接因工程质量、进度及工程安全，因此，对软基处理的方式是本工程重点之一。

为此，项目部拟采用：

a、对开口式的软基处理采用围堰法清淤换填+强夯处理，b、对闭口式的软基处理采用清淤换填法处理，c、对半开半闭式软基处理采用围堰加挡墙进行清淤换填处理，d、必要时采用抛石挤淤+强夯法处理软基，e、根据软基深度确定其他软基处理方案。

4、桥梁大孔径桩基及深长桩是本工程重点之一

本工程A匝道1#桥采用Φ2.0m大孔径桩，最大桩长为50m，其成孔质量和成桩质量是本工程重点之一。

为此，项目部拟采用大功率钻机与配重桩锤配套使用，施工过程中在确保钻锤直径的情况下，低速钻进，采用优质黄土拌浆+水泥护壁方案，充分护壁，钻进过程中及时取渣并做好垂直度、桩径检测工作以保证成桩质量；灌注桩基砼时，第一斗砼充分考虑导管的埋深及砼的流动，使砼灌注能满足导管最小埋深并灌满整个断面，此外，灌注过程中通过对灌注速度的控制，保证钢筋笼不上浮，灌注至桩顶6—8m时考虑到砼流动性较差，必要时增设灌注架约6m，提高势能进行桩头区砼灌注。

5、桥梁桩基施工地下孤石处理是本工程难点之一

从地质资料上看，部分桥梁桩基直接分布在球状孤石存在区，其深度、位置不明确，在桩基施工过程中如遇孤石容易产生对桩基持力层判断错误，严重影响桥梁施工质量或运营阶段的安全，对此，我项目部拟采取地质钻探方法，在桩基施工前摸清地质结构，确保对桩基持力层判断的准确性，另一方面，钻进过程中遇到孤石时，根据钻捶的偏位情况，一般先采取回填冲击，特殊情况下采取钻小孔进行地下爆破处理方案清除孤石，确保成桩质量达到设计要求和施工规范要求。

6、桥梁工程施工是本工程重点之一

本合同段共有桥梁6座，结构各不相同，工艺繁多，工程量较大，施工场地较小，安全、交通疏导工作量较大，桥梁相对分散，因此，桥梁施工进程、质量、安全是本工程重点之一；我项目部拟采用多点投入人力、机械、成本，全面组织施工，在确保各点施工力量的情况下进行交叉或平行作业，使桥梁施工计划和各项指标如期完成。

7、安全施工是本工程重点和难点

⑴塘尾互通A1#桥横跨根玉路。

⑵模具城1#桥横跨新玉路。

⑶路基开挖和填筑有高填深挖的特点而且要进行石方爆破施工和边坡稳定防护施工。

⑷软基处理存在半开半闭形式。

⑸工程地段水系发达，雨季防洪防涝工程量较大。

⑹受工期制约，工程必须点多而广开展，人员设备相对分散，统一管理难度较大。

⑺桥梁基础钻孔灌注桩孤石处理要进行水下爆破，上部结构必须进行高空作业。

⑻桥梁现浇满堂支架的搭建安全要求较高。

鉴此，如何做好工程安全施工是本工程的重点和难点。

本项目部本着一切从实际出发、安全第一的宗旨，采取以下措施：

⑴对横跨既有公路的桥梁一方面加大协调力度与交通管制部门共同做好交通疏导方案，确定交通安全保障措施，同时对本项目部职工进行严格的安全培训和技术交底，另一方面，组织专职交通疏解员现场指挥交通，确定专职安全员现场监督安全施工。

⑵循序渐进作好路基挖填和边坡防护施工，对需爆破的石方，我项目部积极与公安部门联系，确定炸药管理措施、爆破方案以及对附近居民的安全疏导工作。

⑶根据软基存在特点，确定软基处理方案。

⑷提前作好雨季防洪防涝措施。

⑸加强职工安全教育，加强各工点管理人员的配备以及对人员设备的管理。

⑹严格进行安全技术交底，严格执行安全施工规章制度，严格按监理程序进行施工，科学合理地制定施工方案和组织桥梁基础、下构和上部构造施工。

8、对外协调和环境保护是本工程重点之一。

第三章总体施工组织及工程总体目标

一、施工组织机构

为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，建立项目经理部。

项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，协调处理对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。

项目经理部由项目经理、生产副经理、项目总工程师、项目总经济师等项目领导和四大职能部室组成，下设五个施工队，分别为桥梁一队、路基一队、桥梁二队、路基二队、通道涵洞施工队。

其中路基队负责本合同全部软基处理、土方挖填施工，通道涵洞施工队负责排水、防护工程及通道涵洞施工；桥梁队负责模具城1#桥、2#桥、3#桥，塘尾互通主线桥，A匝道1#桥、2#桥。

施工组织机构详见：

组织机构图（附后）。

二、施工总体目标

1、质量方针：

树精品意识、工程保证优质。

2、质量目标：

工程质量合格率100%，单位工程全部达到优良工程,

3、质量宗旨：

信守合同、规范管理、科技兴企、创造精品。

4、工期目标：

本工程合同工期12个月，严格按照本工期完成本合同段的全部工程内容。

组织机构图

第四章主要工程项目施工方案、施工方法

一、施工准备

1、施工测量

1）测量人员及仪器配备

人员：

派多年从事测量工作的专业测量工程师担任测量队长，另配能测会算具有施工经验、责任心强的测量人员两名，其它人员若干名。

仪器：

瑞士徕卡TC702型全站仪1台、日本托普康全站仪1台、水准仪2台，在这些测量仪器进场之前，进行仪器标定，精度达不到要求的禁止入场，另外为方便内业计算，配备1台PCE-500S计算机。

2）复测测量标志和复核测量资料

开工前对监理工程师书面提供和图纸提供的测量标志及资料分两组人员进行复核，要在收到上述标志资料后28天内向监理工程师提交复测结果。

3）加密控制网进行工程定线测绘

在上述无误的测量控制网中加密控制点，增设导线点、水准点，并进行工程定线，横断面测绘。

标记征地界限及路基边线，并测量纵横断面，计算工程数量，报监理工程师审批；

4）核实和确认图纸上原地面标高的正确性

如对原地面标高的正确性有所质疑，列出自认为有错误和修正的标高向监理工程师提交一份详表，供其核查确认。

在监理工程师对此作出指示以前，对有疑问的标高处原地面不得进行扰动。

5）留出测量校核和放样的时间

对工程任何部分进行测量和放样前，至少在24小时以前通知监理工程师，以便监理工程师需要时进行测量校核和放样复核。

6）测量记录和测量记录的整理

对所有测量都要进行记录并整理，每段完成后，测量记录及成果资料由测量者和监理工程师一起签字后，其正本交监理工程师为业主所有，副本则由测量负责人归档保存。

7）保护原始控制点

对监理工程师提供的测量标志进行保护，直至交工验收保证完好无损地移交给业主；对施工中将要覆盖的测量标志，要妥善地移至监理工程师同意之处，并应保证移出的标志与原标志同精度。

8）施工放样

任何分部分项工程开工以前，现场放出该工程的具体位置，并请监理工程师检查批准。

2、施工便道及临时排水

1）修筑、进场便道和施工便道；修建取土场、弃土场的施工便道，以便大型工程机械进场；

2）施工便道：

本合同段K17+500~K21+800基本为填方段，K21+800~K22+500和A匝道为挖方段，路线旁边有条快速道。

根据本标段的线路走向，沿主线方向建一条施工便道。

做好排水系统。

按路基填挖宽度外1米设置路基的临时排水土沟。

低洼填筑段挖纵向、横向排水沟，必要时，挖集水井汇水抽水，以降低地下水位。

3）供电、供水：

本工程沿线电力充足，拟在模具城1#桥10#台旁设一台500KVA变压器。

模具城3#桥18#台设1台500KVA变压器，同时配备5台200KW、3台120KW、1台160KW的发电机组作为机动电源和备用电源。

工程用水和生活用水采用人工打井方式获取

4）办公及生产设施：

因本合同段模具城1#2#、3#、桥为重点，兼故主线土石方的填筑，项目部设在模具城1#桥通新玉路右侧。

项目经理部占地4000平米，分生活区及办公区、材料仓库、现场试验室、停放场，同时在塘尾互通设一个项目分部。

占地2000平米。

5）钢筋加工场：

因本合土同段钢筋用量大部分集中在模具城1#、3#、桥，及塘尾互通立交现浇桥。

我部决定在模具城1#、3#桥中部各设1个钢筋加工场。

并在塘尾互通立交A匝1#现浇桥11#桥台后设1个钢筋加工场。

钢筋先在钢筋加工场加工再运输到现场安装。

3、工地试验

1）工程开工前，我们将建立满足现场施工质量控制、自检及其它试验要求的设施齐全、仪具配套的工地试验室。

工地试验室的仪器、器具保证在工程进行期间正常运转使用。

试验仪器见主要的材料试验、测量、质检仪器设备表（附后）。

2）用于本工程的各种原始材料均按设计图纸或规范要求的试验频率进行试验，各项试验指标符合图纸或规范要求，并经监理工程师认可后，方可用于本工程。

3）所有取样和试验均应有监理工程师代表在场的情况下进行，除非监理工程师另有准许。

4）本合同段路基填料拟选用当地比较丰富的素土，在路堤填筑前，对填方材料进行各项原材料指标进行试验，报监理工程师审批同意后方可用于本工程。

4、施工队伍的部署及施工任务的划分

队伍布置和任务划分表

作业单位

施工项目

施工范围

路基施工一队

路基土石方开挖

全部路基及防护工程和改河、改路工程及软基

路基施工二队

路基土石方填筑

全部路基及防护工程和改河、改路工程及软基

桥梁施工一队

模具城1#、2#、3#，3座桥梁

主线

桥梁施工二队

塘尾互通3座桥梁

互通内

通涵施工队

盖板预制、通道、涵洞、防护、排水等附属结构施工等

全线范围

5、施工机械的配置及施工机械的进场计划

序号

机械名称

型号、产地

规格

数量（台）

计划

进场时间

1

推土机

TY-180，中国

135kw

2

开工后10天

2

推土机

TY-120，中国

120kw

2

已进场1台

3

挖掘机

卡特RC220美国

1.5m3

10

已进场2台

4

装载机

卡特973美国

2.2m3

1

已进场1台

5

装载机

ZL50B，中国

3.0m3

1

开工后10天

6

压路机

3Y6-8T，中国

16t

3

开工后15天

7

压路机

YL25T，中国

18t

2

已进场1台

8

自卸汽车

FV313JDL27，日本

15t

20

已进场4台

9

自卸汽车

东风

5t

2

已进场2台

10

工程指挥车

三菱、猎豹吉普

5

已进场

11

洒水车

CA141，中国

10t

1

开工后15天

12

汽车吊

QY127，中国

16t

2

开工后15天

13

汽车吊

KOBEL

25t

2

2006年5月

14

混凝土输送泵

HBT-50，中国

55kw

0

15

插入式振动器

Q25-70，中国

1.1kw

20

已进场5台

16

变压器

V，中国

500KVA

2

2006年4月

序号

机械名称

型号、产地

规格

数量（台）

计划

进场时间

18

空压机

ZW-9-7，天水

6m3min

1

开工后10天

19

钢筋切割机

FGQ40A，中国

2.2kw

3

开工后10天

20

钢筋弯曲机

QWT6-40，中国

3kw

1

开工后10天

21

直流电焊机

1

已进场

22

钢筋调直机

CTJ-48

3.0kw

2

23

交流弧焊机

RX-360

20KVA

12

已进场1台

25

平板振动器

DX30

2.2Kw

2

已进场2台

26

冲击钻机

10t～12t

HBT80C

32

已进场2台

27

冲击钻机

ZJI50洛阳

8t75kw

32

开工后5天

29

离心式泥浆泵

2PN泰兴

22kw

32

已进场4台

30

潜水泵

QW100-15苏州

0.8kw

32

已进场4台

32

龙门吊

自制

5t

2

2006年5月

32

龙门吊

自制

100t

2

2006年5月

32

碗扣

854

2006年6月

33

张拉千斤顶

YCW-400B，柳州

400t

2

2006年6月

34

张拉千斤顶

YG70开封

25t

2

2006年5月

35

张拉千斤顶

YCW-350B，柳州

250t

4

2006年5月

36

电动油泵

柳州

ZB4-500

8

已进场1台