物流社会实践报告选多篇.docx
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物流社会实践报告选多篇
物流社会实践报告（优选多篇）
第一篇：
物流社会实践报告
在暑期刚开始时，我们班就与老师一同去长沙进行本专业的生产实习，我收获了好多，物流社会实践报告。
走出漂亮的象牙塔，感觉外面的世界，才真切领会到社会的变化。
以前的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感觉不到社会的复杂与艰辛。
在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，此刻想一想真不该当。
我们学到的知识好少。
没有实质操作经验和技术，书籍上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应当清楚地认识到环境工程虽是一个新兴家产，此刻国家开始重视环保，所以拥有很大的发展空间和市场潜力，就业远景特别可观。
但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实质操作与应变能力的人员，而管理层人材需求也许多。
所以，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应当培育吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们此后就业、择业特别有帮助。
志当存高远，事应求优异。
前程是光明的，道路是波折的。
所以，不再要感觉无事可做了，其实我们的路很长，道很远。
自从走进了大学，就业问题就仿佛老是环绕在我们的身旁，成了说不完的话题。
在当今社会，招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢？
为了拓展自己的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在此后毕业后能真切真切走入社会，能够适应国内外的经济局势的变化，并且能够在生活和工作中
很好地办理各方面的问题，在大学期间的这一个假期我断然开始了自己的社会实践.
实践，就是把所学的理论知识，运用到客观实质中去，使自己所学的理论知识
实用武之地，工作报告《物流社会实践报告》。
只学不实践，所学的就等于零,理论应当与实践相联合.另一方面，实践可为此后找工作打基础.经过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。
因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学
的东西自然就不相同了。
要学会从实践中学习，从学习中实践.并且在中国的经济飞快发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每日都不停有新的东西浮现，在拥有了愈来愈多的时机的同时，也有了更多的挑战，中国的经济越和外面接轨，对于人材的要求就会愈来愈高，我们不仅需学勤学校里所学到的知识，还要不停从生活中，实践中学其余知识，不停地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已.
是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不论现真相况如何变化，抓住了最基本的就能够以不变应万变。
此刻有许多学生实习时都感觉讲堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我感觉，假如没有书籍知识作铺垫，又哪对付瞬间万变的社会呢？
经过此次实践，固然时间很短。
可我学到的倒是我一个学期在学校难以认识的。
在
货运部要搞好人际关系其实不仅是限于本部门，还要跟其余货运部门的同事相处好，那工作起来的结果才高，人们所说的“随和生财”在我们的平常工作中也是不无道理的。
并且在工作中常与长辈们聊聊天不但能够放松一下神经，并且能够学到许多工作之外的事情，只管很多状况我们不必定碰到，可有所认识做到心中有底，也算是此次社会实践的目的了。
此次，我在汇通物流运输有限公司的一个小分部当一位打杂，他人仍是看我诚
实，才临时用我。
我是苦说了许久才得以被用以实践半个月。
当初我到各个货运部
上门说了很多次，只有这一家才招待我。
此货运部是汇通物流运输有限公司的一个小分部，地处郑州的xxxxxx泊车场
内的b排19号，左侧是是b排18号的xx货运与17号的xx货运，右侧则是刚才新建起来的二层楼房，也是主要用于开商场与货运部门用。
在这开货运部的人们能够免费到联合旅馆五楼沐浴。
这是因为租住的房间没洗手间，大家都是用一个公共
的卫生间。
而所谓的免费沐浴，是因为五楼原来就没人居住，所以弄个房间安6个水
龙头，门也没有，只有几张布挡住门，大家一同沐浴。
经过自己仔细的察看与咨询这里的货运部门中的人，才知道这个泊车场是个急赶忙忙修筑的泊车场，能够说是属于豆腐渣工程，因为租住的房屋后边漏水，并且常年没阳光，很阴冷的，且它的墙不是水泥混凝，而是掺土，所以我对这里的房屋与长久发展不怎么看好。
我在这住的半个月，差点感冒，身体不适。
第二篇：
对于物流的社会实践报告
班级：
物流管理班姓名：
黄万义学号：
10240211时间过得真快啊，转瞬间短
暂的一个学期就这样过去了，对于物流的社会实践报告。
在这个学期中，我对物流知识作了初步的认识。
但是，这还远远不够。
所以，为了更好的利用理论知识，把理论知识和实践相联合，我在寒假期间到宏盛物流公司打工，把理论知识和实践对号入坐。
而后依据资料，特作报告以下。
检查科目名称：
物流管理检查人：
黄万义检查内容：
物流行业的运作模式以及物流的发展趋势。
检查目的：
认识物流发展状况。
为未来做好准备。
下面是我在网上查阅的中国物流与采买联合会对全国物流有关行业公司的经营状况和工业、批发贸易公司的物流状况进行的检查。
对于物流相
关行业的公司，本次检查主要选用的是2014年物流业务营业收入在亿元以上的独立法人公司，检查内容主要为2014年和2014年公司物流达成业务量、物流业务收入。
物流业务成本等方面的状况。
对于工业、批发贸易种类的公司，检查组则采纳要点检查的方式，此中工业公司检核对象主要集中在煤炭、水泥、钢铁、石油石化、
化学工业等9个工业大类行业。
检查组在每个省市、每个行业选择2-3个公司进行要点检查，检查内容主要为2014年和2014年公司的销售物流活动与花费支出方面的状况。
本次检查共波及1052家公司.收到有效报表886份。
此中工业公司合计
584份，占67.5%；批发贸易公司80份，占9.2%；物流有关行业公司202份，占
23.3%。
在本次检查中，被检查公司的销售物流花费支出合计为616.02亿元，比上
年增加23.5%。
比上年增加的物流花费主要在运输花费的快速增加。
在检查公司中，运输花费339.5亿元，比上年增加28.1%，占物流花费总支出的55.1%。
运输花费的增加一方面是业务量的增加，另一方面是运价的上升。
2014年检查公司均匀运价为0.40元/吨公里，比2014年上升15%0。
中国物流家产已经跨入了成长时在即几年现代中国物流业发展状况表示，中国物流运作模式在实践中不停创新。
现代物流是一门新兴科学和新兴服务家产，其重要特点就是在实践中不停创新，不停发展，现代的中国物流的发展也充分表现了这一特点，社会实践报告《对于物流的社会实践报告》。
很多优异公司联合实质，勇于创新，走出了拥有公司特点的现代物流发展之路。
有的同时成了供应链方案供应商；有的向综合化或专业化方向发展，突出个性化服务；有的则将物流地产、物流市场与物流运作密切联合。
无须怀疑，物流管理信息化、标准化遇到公司广泛重视。
中国物流公司在实践中已经深切地感觉到，走开信息化和标准化的基础，物流现代化只能是一句空话。
很多公司在信息化方面都不惜投入，不停对公司信息化设备进行改造，公司的网络系统、电子单证管理、货物追踪以及客户查问系统的能力明显提高。
业内人士剖析认为，现代物流理念已获取社会和业界人士的宽泛认同，且其带来的经济效益日趋突显。
重申以客户为中心，以信息网络做支持，实行一体化综合物流管理服务，最大限度地进行资源整合等现代物流理念正在日趋被中国物流公司所接受，并逐渐运用到公司生产经营实践中间，已经并将大大提高公司的服务能力和公司形象。
如何推动物流家产的发展。
专家是这样说的第一，拟订中国物流发展纲领。
要不要做这件事自己就有争辩，
但我很欣赏日本政府的做法，拟订"综合物流施策纲领"与"新综合物流施策纲领"是十分必需与正确的，实践证明，起到了很大的作用。
中国是一个转型国家，国家有
一个物流发展纲领十分重要。
这个纲领其实是一个指导性建议，有目标，有举措，有要求，但完整不同于计划经济期间的规划。
我们已参加了原国家计委组织的中国物流规划草案的草拟。
此刻国家计委已改成国家发改委，我们激烈号召把这一工作持续下去，争取以国务院名义公布中国物流发展纲领。
第二，出台物流家产政策。
原国家经贸委已着手调研物流业发展家产政策，有关部委也在研究行业物流的家产政策，一些省市在拟订地域性物流规划时也出台了一些家产政策。
这些家产政策波及到市场准入政策、土地政策、税收政策、融资政策、标准化政策、投资政策、外
资合作政策等等。
但因为全国没有一致的政策，有些矛盾已十分突出。
2014年全国政协特意组织一个小组调研物流问题，由石万鹏同志牵头，主要调研两大问题，一是中国物流业的管理体系，二是中国物流业发展的家产政策，中国物流与采买联合会踊跃参加了这一工作。
但依据历史的经验，国家一致出台一些政策比较难，我们主张先在地方上出台一些有益于物流业发展的地方性政策，同时在某些领域实现全国性的个别打破。
我认为这是有可能的。
宏盛物流充分利用自己拥有的车队，进行运输。
再利用招揽的形式会合众多的小型运输车，把客户需要的货物准时无误的送到客户的手中。
以优良的服务获取收益，博得了大众的认同。
从中我获取一个结
论：
理论知识需要与社会的实质状况相联合起来，在此基础上灵巧的运用才能在社会的发展潮流中处于不败之地。
第三篇：
物流社会实践报告
昨年暑期，我对香港的物流业进行了观察、观光、学习。
一个月中感觉着香港繁华的经济，便利的物流，先进的资讯技术，完美的基础设备，让我亲身感觉到香港被誉为国际金融中心、国际物流中转港口、旅行中心等的名不虚传。
仍为学生的我，首次接触着真切的物流行业的运作，让我惊叹不已。
今年寒假，我进入了中外运实习，从基层做起，工作的岗位是国际快件的操作部和客户部，平常认识着物流的基层操作，学习着快件的操作流程。
让马上毕业的我，慢慢的累积着融入社会工作的经验，增强着对物流行业的实质操作知识。
今年暑期，我正式的踏入社会，当上了人民教师，跟从着一群有丰富教课经验的老师到达了位于深圳保税区的中海物流公司认识物流流程以及学习由中海自行研发的物流信息系统的操作。
初出茅庐的我，转变了一个角色，马上要将我所学教授给学生。
不由让我感觉到身上的重任。
面对着工作的压力，让我对此次的实习深有感想，同时，收获也很丰富。
在特区生活，感觉着深圳的繁华和多数市的气味——工作竞争激烈、紧张，生活压力大。
让我对工作和学习有了一个新的认识。
中海物流早已久仰大名了，在国内物流方面做得是相当作功。
我们此次实习的中海物流（深圳）有限公司是中海公司旗下的一家第三方物流公司。
在此次的实习中，我们经过观光物流实质的操作流程，跟从中船员工参加各个环节的操作，熟习掌握各个流程。
在第一周里，我们深入到配送中心、仓管部、货代部、报关部等各部门学习和观光，熟习该岗位的工作，以后再互换工作感想，共同议论，这增进了我们的实习收获。
在第二周里，在中海物流资讯科技公司的安排下，带我们认识了整此中海物流公司的业务操作、部门分工等状况。
再利用中海物流的实质事例联合物流实训软件进行实质操作和应用。
在这个过程中，中海的工作人员都耐心的解答我们的疑难问题，而一群教课经验丰富的老师的理论基础也是特别结实的，经过互相议论交流，让我这初生之犊从他们身上学习到更多可贵的知识。
能到这么大型的物流公司实习，其实是一个特别难得的时机。
有这样的时机也是受益于我所工作的学校正师资素质的重视。
学校经过校企合作的形式，跟中海物流签署合作协议。
学校经过购置使用中海物流资讯科技公司研发的物流信息技术系统，中海向我们学校的老师供应教课资源的协助，同时让我们学校的老师到公司进行培训学习。
在这个过程中，我们能够深入地去认识一个公司的整体运作，以及各个部门不同的分工。
这对于往后我们的教课工作来说是一个特别重要的实践经验。
我们学校是一所中专学校。
旨在培育适应社会需要，拥有结实的理论基础和实质操作能力的学生。
此刻的教育更多的是老师灌注学生理论知识，而好多老师则是凭空捏造，自己也都只拥有理论知识，其实质操作方面或许跟学生相同，完整空白。
这
样的现状还怎么能知足此刻的教育和此刻的社会呢？
特别对于我们这样的中专学校而言，更应当侧重培育学生的操作能力。
所以，不但要提高学生的着手能力，老师的实质经验也是特别重要的。
学校也借此时机让老师们多丰富自己的经历和实质操作经验。
这样的校企合作是一种比较难得的时机，对于培育出适应社会实质需要的人材是一个很好的方法。
学校能够将公司作为一个实习教课机地，让学生到公司观光学习。
公司也可将学校作为一个研发基地，有助于公司的长久发展，同时能够将这些研发成就供应给学生使用，也是提高了学生的操作能力。
在这个实习中，我们最大的收获是我们几个老师共同依据中海物流资讯科技公司自行研发的物流软件编写出合适中专学生使用和学习的实训教材。
这个过程中，我们连续攻陷、勤劳奋作，共同研究和议论，最后达成了这本教材的编写。
各位经验丰富的老师分享他们的教课经验，联合我们所学的理论知识，从学生角度出发，尽量编写合适目前中专学生水平的实训教材。
这也是教材中的一个新的打破。
据认识，目前此类的教材是特别缺少的，我们也是针对现状，勇敢创新地编写的。
目前，社会对操作型人材的需求是特别大的，特别作为四大支柱家产的物流而言，其发展特别快速，致使供需差距很大，而中职学生未来正是这些操作型人材的后备军。
我们针对这个现状，重申学生的实质操作能力。
联合中职学生理论知识和综合素质比较单薄的特点，经过图表事例编写该教材，旨在能简洁简要的让中职学生掌握物流软件的操作，学习一种操作物流软件的思路和方法，帮助学生能全面掌握和理解物流软件的操作。
这本教材我们将作为放学期我校物流实训课的参照教材，我们希望经过实质使用，发现和纠正教材中的不足和弊端，实时进行修正，让我们的教材日臻完美。
此次的实习与过去的有点差别，可能因为角色的转变，让我有了一些紧急感。
同时也发现了自己的一些不足。
大学刚毕业就成为一名人民教师，固然以前在校曾在公司实习过，但是那种工作强度是跟此次不可以比较的。
此次我们真切成为了中海物流公司的一员，依据固准时间上下班。
因为深圳的生活紧张，他们的工作时间也特别长，从清晨八点半到下午六点才下班，正午歇息两个小时，并且常常要加班。
并且工作时候工作量也是特别大的。
我们开始都很不适应。
看着中海的员工每个都是以娴熟的操作技巧快速达成工作，也让我们特别钦佩。
同时，也让我们深刻的感觉到在公司工作的艰辛，同比之下，教师这份职业让人感觉轻松好多。
此次的实习让我理解，对于一个新人的我而言，教师生涯刚才起步，需要学习的地方好多，需要增强的方面好多。
学海无涯，我永久是一名学生，要坚韧不拔地学习、学习、在学习。
在此后的日子里，我会持续努力，不停完美和改良自己，为物流的教育事业贡献出自己菲薄的一份力量。
第四篇：
物流社会实践报告
中联物流专业检查研究
实践内容
这个寒假我依据学校的要求进行了为期半个月的社会实践，为了更好的增强学校上学期所学的物流模块的知识，我找到了当地的中联物流物流单位。
第一天进入这个物流单位，我抱着不怕吃苦，仔细学习的工作态度，虚心的做起了物流工作，刚开始，刘经理给我们几个叙述了一下中联物流公司。
以后的工作，便把我交给下面的工作人员了。
刚开始的时候，我什么流程都不懂，来货了或是来客户取货了，我都只能站在旁边呆呆的看着，插不上手，特别是在一大车货物到来时，这的工作人员麻利的卸货，动作娴熟而利索，员工与员工之间配合特别默契，我根本帮不上忙，怕打搅人家的进度。
安闲下来是，遍是我学习的时候了。
在这中间，我认识了如何称量物体的重量以及体积，如何计费，因为中联物流运输的物流一般都是大件，不是学校邻近的小件运输，所以工作强度很大。
对于货物的收费方法也是不同的，对于那些体积大质量强的物件，一般是依据体积来计量的，而对于体积较小质量很大的物件，则是依据物体的质量计费。
而在这中间是有一个值得注意的地方，因为没有方法特别精准的计算出货物的体积和质量，所以在员工计量的时候统计的数值一定要偏大，因为假如不足的话高出的部分要由员工自己肩负。
经过这期的社会实践工作，我才知道作为一名物流工作人员是多么的不简单，这的工作人员每日的工作是挺累的，自然是在活多的时候，每日大量量的货物的装卸工作，以及运输配送，都是要员工自己达成的，所以，作为最基础的物流人员一定具备有优异的身体。
我们几个在熟习了工作流程和状况以后，每日也加入到了装卸货物的工作中，除了第一天比较轻松之外，我几乎每日都是比较疲倦的回到家里。
每日的工作都是在上午比较繁忙些，因为清晨是把需要运送到外处的货物装上车运到西安，以后把西安的货物运过来。
所以上午是一天中间最为繁忙的。
下午一般都是通知客户来取件，我一般都是帮着客户把物件装上车，浅笑着送客户走开。
如何最好一名物流人员
物流是个诱人的新兴家产，不但加快社会经济发展，促使人们生活质量的提高，并且就业的潜力巨大，远景广阔，未来10年临沂的物流服务队伍将扩容至180万人的规模，在目前的基础上净增100万人的就业岗位，此中的90%为一线的操作工。
而目前的现真相况是，一面是大量物流一线岗位虚位以待，爱才如命；一面是成千
上万的无业人员盼望就业，踊跃应聘。
为什么就谈不拢，留不下呢？
很多物流公司人力资源经理们剖析认为，归根结底是个就业观点问题。
所以，要在物流一线求得一职，发展成才，要点是要认识物流业态，从业人员需要具备哪些基本素质，这样才经得起方方面面的考验。
要勇于接受环境的挑战。
物流作为一种家产，是由无数个与货物打交道的公司所构成的。
物流一线操作波及的内容一般
包含原资料和产品的储藏、装卸、包装、运输、配送。
物流操作现场大多在城市边沿的车站、机场、
港口、码头邻近，罕有现代都市的生活气味和繁华，并且车队、库房大多比较简陋，许多是露天堆
场。
简陋的条件和环境就成了横在城镇就业者眼前一道难以迈过的坎。
所以，到物流一线就业第一
就要战胜自我，经受得住艰辛环境的考验。
要悉心尽责、仔细防备。
物流作业绝不是有些人认为的收收发发、搬搬运运的简单劳动，而是一种风险大，关系到客户、
货主、公司、个人亲身利益的业态。
走上物流一线作业岗位，一定熟习商品，严格恪守操作规则，
固守岗位，精力集中，悉心尽责，根绝差错和各种事故的发生。
要有吃苦耐劳的精神。
目前，客户、货主对物流服务的要求也趋势于高质量、快节奏，用以提高公司的竞争力。
从这
一意义上讲，速度就是优势。
所以，物流人员劳动强度、苦累程度大，有无吃苦耐劳的精神，是物
流一线员工可否胜任本职的要点。
要有激烈的自我保护意识。
物流一线作业员工整天同装卸设备、运输车辆和货物打交道，极易发生翻车、货垛坍毁、机具
碰撞、火灾、中毒等事故，轻则致人伤残，重则性命关天。
作为公司要把一线员工的人身安全放在
高于全部的地点，采纳确实可行的防备举措，但又不强人人自危、临场胆寒，更不可以不认为然，盲
目乱干。
要耐得住孤独。
物流一线一般是指库房、码头、堆场、机场。
作业人员整天与货物打交道，点数目、记数字，
常常有物不见人。
要求工作岗位上要专心，固守岗位、全神贯注把件数点清，把数字记请。
为公司
尽责，向客户负责，也向自己负责要仔细办理好人际关系。
物流一线是中低端的服务场所，表面上
看，牢牢张张，忙繁忙碌，其实人际关系也相同复杂。
正确的态度和方法是，把主要的精力用在业
务知识的研究和做好本员工作上，少参加是是非非。
要扎扎实实打基础。
是否是物流人材，不但要有学历和专业知识，更要有丰富的实践经验和出众的经营管理业绩，
也就是说物流人材是在实践中锻炼成长起来的。
物流一线作业是物流人材的成长基地，要成为物流
人材，就得从一线干起，在一线增加才华。
要一专多能。
此刻，复合型的操作工、业务员已经成为物流用工的趋势。
物流一线岗位要求一专多能。
所以，
从业人员一定勤苦学习，掌握多项本事，这样的人公司才欢迎，才能发挥更大的作用。
作为业务员
第一应做到知音知彼，才能做到百战百胜增强业务学习，提高物流水平。
扎实的专业知识是做好物
流工作的基础。
一个人的素质不是天生带来的，也不是只是在学校就能够学到的，而是要靠后天的
学习，在工作中学习，在学习中工作。
物流人员在不停增强专业知识的学习，不仅需熟知，还要学
会灵巧应用，来有效的指导自己的工作。
要增强对物流实践经验的总结和提高，提高自己的战略、
战术水平。
增强道德涵养，一保优异的物流人员，不但要恪守公司自己的管理制度，更应当作立良
好的自我拘束能力，这样才能够在和睦、友善的环境中激发出自己的主动性和创建性。
有困难的时
候必定在让自己走在最前方，要勇于肩负责任与风险，做到脚踏实地，言行一至，说到做到。
只有
有崇高的道德，才能有强盛的人品魅力，才能在自己有物流工作中做的更优异。
实践总结
经过这些天的实践，是我真切的领会到了物流行业的艰辛，也理解了一些如何做好自己的工作
以及在工作中应有的态度。
一就是要热爱自己所干的工作。
一个人的工作态度折射着人生态度，而人生态度决定一个人一世的成就。
你的工作，就是你的
生命的投影。
它的美与丑、可爱与可憎，全操控于你之手。
一个本性乐观，对工作充满热忱的人，
不论他目前是在洗马桶、挖土方，或许是在经营着一家大公司，都会认为自己的工作是一项神圣的
天职，并怀着深切的兴趣。
永久注意做好目前所从事的工作，实质上所表现的就是对工作极端地负
责精神，干啥热爱啥，干啥研究啥，无不充满了做事创业地热忱。
二自尊、自信是成就大事业的必需条件。
对工作搪塞塞责的人是不会拥有这类自信、自尊的。
一个人倘若不可以在工作上尽其至善之努力，
则他决不可以获取最高的“自我赞成。
”而在一个人将他的工作视为苦力与悲伤时，他是决不可以在工
作上竭尽所能的。
自信心就像能力的催化剂相同，已能够将人的全部潜能都调换起来，将各部分的
功能推动到最正确状态。
自信的人在自信心的驱动卜，敢十对自己提出更高的要求，并在失败的时候
看到希望，最后获取成功。
工作中充满自信。
让他人感觉你看起来很有精神，很乐观。
这样他人就
愿意与你交流，进而你便能够获取更多的信息，成立起自己的人脉关系。
相信这时候的你还没有遇
到什么大问题
三要踏扎实实的工作，不怕吃苦。
校园的生活太安适了，工作不是我们想象的那样，工作了，要面对一每日的劳苦，还要面对老板的责备，人际关系复杂，工作会单一无聊，来自各方面的压力便会接踵而来，这时候，我们要有不怕吃苦的精神，要有目标，才会有动力，多给自己一些生活的压力，多经历一些工作上的困难，是对你的锻炼，两年此后你会发现你改变了好多，是经历和实践的改变。
吃苦耐劳就是不怕吃苦，不怕做累活、脏活，不怕办理烦杂的工作。
吃得苦中苦方为人上人，对老板和员工相同受用。
对吃苦耐劳的员工老板看在眼里，记在内心，自然会给更多的扶助和时机。
劳动不看你是什么，你有什么，看你劳动没有，多劳多得。
劳动的要点是辛苦。
谁不怕辛苦，谁就能赚到钱，谁就能成功。
吃苦是找到工作的叩门砖，也是翻开财产大门的金钥匙。
四要有时间观点，时间观点在工作中很重要。
老板要求几点到，必定要提早去，不可以迟到，要知道，迟到一分钟也是迟到，你每日提早十分钟上班，早早的清理一下办公室，自然会获取好多人的关注，获取更多的认同。
反之，他人就感觉你是个不负责不按时的人，会给人留下不好的印象。
所以上班提早十分钟对员工来说很重要。
五要有知识，
知识对工作很重要，知识最基本的能够提高你工作的薪资，平常，我们要侧重用知识武装自己，既要加深自己的专业知识，又要学习科学知识，加深自己的专业知识，有助于自己在工作的的全面运用，能够让自己在工作中表现的更优异，丰富
自己的科学知识，能够在和老板与同事们交流时显示自己丰富的经历，让老板和同事们感觉自己很有内涵。
要擅长研究学习。
每一位老板都希望自己的员工研究业务，擅长学习，提高自己，所以才会给员工供应培训学习的时机。
做为员工要踊跃参加公司安排的培训学习，提高自己技术和业务水平，不但要纵向提高自己的能力也要横向扩展自己的知识面，发挥潜能更好的成长。
其实不论是老板仍是员工都要学习，活到老学到老，只有学习才能发现自己的不足，在竞争激
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