市政道路排水改建工1.docx
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市政道路排水改建工1
玉双路道路排水改建工程
第四标段（一环路口－二环路口）
施工组织设计
本施工组织设计系根据成都市走马街督院街排水工浣花溪风景区建设办公室《玉双路改建工程道路、排水工程项目施工招标》文件、市政设计院《施工设计图》，结合现场踏勘实际情况，本着精心组织、精心施工、质量第一、安全第一，确保工期，争创“精品”工程的宗旨编制。
一、工程概况
本标段工程位于成都市东南侧城区，为城市交通性主干道旧城区道路、排水系统改建工程。
起始于一环路东三段（桩号00＋14.50），终止于二环路东三段（桩号15＋12.30）；道路红线宽25M，全长1497.8M。
（一）工程位置和环境
本工程位于成都市东南侧成华区境内，系Ⅲ级阶地，为第四系全新统人工填土（Q4mt）第四系中上更新冲洪积层（Q4al+PI），为裂隙较为发育的硬塑性黄褐色粘土，土的胀缩性对道路影响较大；地下水位较低，一般在地表5M左右才见地下水。
道路位于市区一环路与二环路之间，穿越成华路、双林中横路等城市交通要道；道路两侧开发密集、商铺、居民住宅点众多、人流量大；现场拆迁已基本完毕，施工条件成熟。
；
（二）设计概况
1、道路工程
本工程道路红线宽23M，呈直线型单板块路幅形式，其中快车道18M，人行道及绿化带宽2X3.5M。
人行道上设置1.4MX1.4M间距8M树池。
车道采用1.5％双向横坡，人行道采用2％向内侧单向横坡，须铺设盲人通道。
道路纵坡较为平缓：
imax=0.3%,imin=0.15%。
本工程为城市主干道，设计等级为中型交通，建成初期单车道上日标准轴数为500次／日，设计使用为30年。
其沥青道路面层结构为：
表面层AC－131.3cm，中面层AC－201.4cm，下面层AC－25Ⅱ5cm，其基层采用复合式基层，底基层为20cm厚级配砂砾，上基层为30厚6％水泥稳定砂砾。
人行道由3cm厚1：
3水泥砂浆垫层粘结6cmC20预制砼主块砖形成。
其基层为20cm厚二灰砂砾层。
二灰砂砾配合比：
石灰：
粉煤灰：
砾石：
砂＝7：
13：
64：
16，要求28天回弹模量≥500Mpa，7天回填模量≥350Mpa,域弯沉值≤67（1/100mm）解放CA10B测试。
路基下密实度必须达到设计要求。
基其达不到设计要求，施工时应根据实际情况作换填处理。
基层混合料应采用机械拌和均匀、摊铺辗压。
施工前应仔细核对相接道路、地下管线高程，施工时严格执行市政工程施工及验收规范和其它相关规范。
本道路工程以挖方为主，挖方深度一般在0.5M左右。
2、排水工程
本工程采用污、雨水分流，沿道路设置污、雨水管道各一条，管线桩号与原道路桩号一致，管道基础应置于密实的原状土层上，要求地基承载力R≥0.15Mpa，如遇流沙污泥松散杂填土等软地基，应会同设计、监理等现场制定方案，采取加固措施。
本工程管材圆管采用标准网筋砼（GB11836－89）。
管顶覆土深度均≤4M，污水汲d300雨水管道均采用180º砼枕形基础钢丝网水泥砂浆抹带接头（排统91－1－3）。
污、雨水预留支管一律应做出红线外1M设检查井。
（1）污水管道
污水管道位于本工程道路中北5M，起始于11＋05.93，终止于14＋57全长351.07M，污水主管管经为d500，支管管经为d400，污水主管挖深一般在4M左右，由终点排向起点。
（2）雨水管道
本工程雨水管道位于道路中南5M，起始于00＋12.50，终止14＋92,全长1479.50M，主管管经分别为d600、d700、d800、d900、d1000、d1200、、d1400。
由于雨水管埋深较浅，雨水挖深一般在3M左右，分区域分别排入一环路、二环路和成华路雨水管道。
设计雨水检查井和连接暗井均为砖砌结构，雨水口为340X700钢纤维砼井鼠雨水口。
（三）工程特点分析
1、本工程地处繁华闹市，交通流量大，人员密集，施工干扰大，施工时须分段进行，在不干扰附近居民的情况下，组织施工好临时便桥，便道及围栏。
2、本工程地处Ⅲ级阶地，土质较差，施工期间正值成都时区的少雨季节，对保证施工质量及工期十分有利，施工中必须严格按照设计图纸进行换填处理。
3、本标段工程量大，道路长，工期紧，工程内各种专业管线要求同步施工。
作为主战单位，必须做好详细施工进度计划，安排好各专业管线进出场时间及施工计划落实，保证总工期目标安全、文明地顺利完成。
4、在进行沟槽开挖施工时，应做好对道路南侧高压线路立杆的保护，以及施工机械的安全操作。
5、本标段排水工程为旧城区排水系统改建工程。
在进行沟槽开挖时，需对原有旧排系统分别采取截断引流措施，以保证正常生活需求；沟槽、路基施工需作好临时排水措施，针对该地段忌水施工特点，宜分小段开挖，安管后及进行回填。
（四）主要实特工程量及主要材料用量
1、排水工程量
污水主管：
d500 340.09M
污水支管：
d400 97.5M
砖砌污水Φ1000检查井 19座
雨水主管：
1479.5M
雨水支管：
565M
Φ1000砖砌雨水检查井 41座
Φ1250砖砌雨水检查井 22座
Φ1500砖砌雨水检查井 9座
Φ2000砖砌雨水检查井 6座
Φ2500砖砌雨水检查井 4座
连接暗井 11座
340×700雨水进水井 116座
2、道路工程：
车道级配砂砾下基怪（h＝20cm）：
29836M2
车道6％水泥稳定砂砾上基层（h=30cm）：
29836M2
C20砼路沿石：
3119.9M
C20砼彩色嵌边石：
2806M
人行道二灰砂砾基层：
8102.7M2
彩色砼方砖（h=6cm）：
8102.7M2
3、土方工程
排水挖方：
17494M3 填方 15964M3
道路挖方：
21213M3
土方平衡后综合弃方（6km）：
22743M3
4、主要材料数量：
水泥 1391.782T
钢材 3.65T
生石灰 244.7T
木材 13.9M3
中砂 821M3
细砂 826.3M3
5－40mm砾石 8846.8M3
碎石20－50 31.1M3
连槽石6847.1M3
d300钢筋砼管 1021.6M
d400钢筋砼管 98.46M
d500钢筋砼管 740M
d600钢筋砼管 312.8M
d700钢筋砼管 251.4M
d800钢筋砼管 407.5M
d900钢筋砼管 145.4M
d1000钢筋砼管 144.3M
d1200钢筋砼管 136.1M
d1400钢筋砼管 103.7M
d1500钢筋砼管 25.3M
红 砖 212.5千匹
铸铁井篦：
117套
铸铁井盖、井座 97套
二、施工组织保证体系
我公司针对本工程的重要性，将严格实行“项目清”施工，组建一个由公司经理和公司总薪自挂帅,愚有丰富施工经验和管理能力的人员组成的项目班子负责本工程施工。
我项目经理部向贵业主承诺：
针对此工程项目，本工程项目班子人员一律持证上岗，并且该项目经理部仅负责此工程，实行项目经理责任制。
项目经理对工程质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责，各施工管理职能部门在项目经理的直接领导下做到有计划、有组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。
项目部根据本工程施工管理重点，建立质量保证体系，对该工程进行质量监督、质量控制，对技术难度大，质量易波动、对整个工程有重要影响、易出质量问题的施工过程进行管理。
在施工中明确各级责任，实行“三检”制度，即由操作人员进行自检，由施工人员组织班组之间和上下工序之间的互检，专职质检人员对工程质量进行的专检。
通过质量保证体系有效运行，确保工程质量达到优良，最终实现将质量一流的工程产品奉献给业主的承诺。
（一）组织机构保证
1、施工组织机构的建立
我公司将本工程列为公司的重点工程，其施工管理模式为:
继续无所作为推行国家建设部颁发的建设工程项目法施工，实行项目目标责任管理，组成精干的项目管理领导班子，按照工程项目内在规律，严密组织技术、质检、劳资、材料、设备、安全等生产要素部门，对本工程进行全员、全面、全过程的系统综合管理。
抽调技术精良、能打硬仗的施工队伍投入本工程施工，最终使本工程优质、快速、安全、低耗地建成，为业主提供符合设计意图的优质工程产品，确保业主的工程投资效益和社会效益。
本工程施工组织机构网络图如下：
总公司经理
分公司经理 公司总工
项目经理
项目副经理 技术负责人 计统负责人 财务负责人 质检负责人
施工员
2、组织管理措施
（1）组织强有力的项目班子，选派思想好、业务、能力强、善于合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。
（2）建立健全项目经理、施工员、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由公司工程领导小组定期进行考核。
（3）强化激励与约束机制，制定业绩评比、奖惩办法，定时组织召开项目经理部管理人员会议，检查工作质量。
（4）建立工程领导小组现场办公制，每半月在现场召开一次办公会，重点帮助解决项目资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作高效运转。
（5）每天下午召开一次由项目经理主持的班后碰头，对次日的工作进行协调安排。
（6）由公司质安、等部门及监理公司驻现场代表、项目经理部主要管理人员定期召开例会，重点解决质量、进度、施工技术难题，明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。
（7）实行劳动用工管理制度，选派组织能力强、技术水平高、能打硬仗的施工作业队伍进场施工，树立连继作战的精神，确保工程按时和提前完成。
（二）项目经理部主要人员简历及证书
1、本工程项目经理部主要组成人员如下：
项目经理 方儒强 一级项目经理
项目副经理 罗国辉 工程师
项目副经理 李兴煜 工程师
项目总工 徐定范 高级工程师
技术负责人 陈 科 高级工程师
质检负责人 赵德根 工程师
财务负责人 贾 兰 会计师
计统负责人 张兴贵 经济师
责任工长 岑明翰 工程师
内业 张 路 工程师
材料员 邱吉礼 技术员
劳资员 贾 兰 会计师
安全员 贺吉才 工程师
机械员 朱林森 技术员
2、本工程项目经理及主要施工人员经历、证书参看投标书第七部分《项目班子配备》。
三、施工措施
（一）施工顺序、施工方案
该标段污水平均埋深为4M，雨水3M；因交通干扰大，沟槽开挖有较大难度，为保证现场材料的进出，保证施工质量与工期，我公司认为，本工程宜采用先两头后中间，先污水后雨水分三段进行施工，即“一环路口－成华路口”、“成华路口－双林中横路”、“双林中横路－二环路口”，由东西两端中间挺进穿插施工。
道路工程以南侧为主，三段同时施工。
施工工序：
施工准备（含测量放线、临时排、降水等）－沟槽开挖－管道基础－管道安装－接口处理－带基或枕基砼浇筑－钢丝网接口抹带－检查井施工－闭水实验（雨水不作闭水实验，须验收合格）－回填－道路基层－道路面层－人行道－收尾交验。
（二）施工方案
1、施工降水
本标段属Ⅲ级阶地，施工中主要是引排地下水、地表雨水。
和周边居民旧水系渗透水。
为确保沟槽干燥，保证施工安全及工程质量，我公司经反复比较认为，在沟槽内两侧挖300X200排水沟，间隔30米挖800X800X1000集水井，并用Φ100口径潜水泵将集水抽排入旧有排水系统。
2、土方开挖
鉴于部份道路两侧对称布置污、雨水管道，其中线相距10米，拟在理顺旧有水系的前提下，采用机械大开槽施工，
1：
m
H
B
有利于加快施工进度，确保施工安全和工程质量。
用2台小松挖掘机，从一环路口和二环路口，分别向东或西由两侧向中间同时开挖，并用16辆4.5T自卸汽车转运至业主指定堆场。
场内土方运距综合按0.5KM考虑，借弃土方按6KM考虑。
3、不良地质处理
本标段工程位于地势平缓的Ⅲ经阶地，全场为弱膨胀土，回填时，凡车道范围内采用换填处理，路基施工尽量避开降雨施工，并保证临时排水设施良性工作，及时开挖及时回填。
四、施工方法
（一）排水工程施工方法及施工技术
1、施工工序
测量放线－沟槽开挖－管道基础－管道安装－接口处理－带基或枕基砼浇筑－钢丝网接口、抹带－砌砖检查井－闭水（雨水不作闭水，但需检查合格）－回填。
2、施工排水
由于本工程没有地质资料，因此暂不考虑采用深井降水，只考虑明沟集水井排水的方法。
3、土方工程
（1）沟槽开挖
本工程污雨水管沟槽开挖断面一般采用梯形槽，沟槽底宽＝结构宽＋排水沟宽。
工作面宽按照市政定额的有关规定选用，沟槽放坡系数如下：
当槽深小于3m时，取1:
0.3；当槽深大于3m时，取1:
0.5。
沟槽开挖断面图如下：
1：
m H
B
进场施工时，无论污水线还是雨水管线，均从深处向浅处分段开挖, 先污水管线后雨水管线的顺序进行。
由于本线路南、北各有一条雨水管线，为加快施工进度可以采取南侧雨水管线与北侧污水管线同时从终点向起点开挖。
此外，应根据现场施工进展情况及时调整方案。
污、雨水管线沟槽开挖原则上以机械施工为主，预留30cm人工修坡检底。
（2）土方调配
污、雨水沟槽开挖时，必须采用挖填结合的方法，分段施工，并做好土方调运。
沟槽开挖的弃土应及时外运，运距暂定为6KM。
需用于回填的土方，可考虑临时堆放在现场未开挖沟槽一侧的漫车道上或按规定堆放在沟槽两侧。
借土回填按6K运距考虑。
4、管道的敷设
（1）施工顺序
测量放线－砼平基－安管－砼管座－接口抹带－养护。
本工程所用管径一般为D300D1400，原则上采用机械下管，人工安管；当管道小于d400时，一般采用人工下管。
（2）管道安装
本工程排水管道安装，一律采用平基稳管法施工。
施工时，先安模板浇筑砼平基，待平基砼达到一定强度后，再进行稳管、支模、浇筑砼管座，注意控制好管道的中线和标高。
浇筑180º带基，用1：
2.5砂浆加钢丝抹带（厚2cm），确保一次性闭水试验成功。
接口施工时，对口间隙按10mm控制，接口要用钢丝刷刷毛。
管道360º接口部分，用钢钎凿毛，管缝之间先抹内带后抹外带。
抹外带时，管口外壁应先打毛、清洗、涂刷水泥浆。
管道砼基础浇筑时，可采用斜槽输送砼。
具体作法是，从沟槽上将砼引入模内，防止砼离析（遇有离析现象进须作两次拌合），对基础砼采用插入式振捣器振捣至砼不再下沉，下面翻浆不再冒气泡为止。
管道穿越回填的沟槽时，应征求甲方、设计及现场监理的意见，对管道基础要进行加固处理。
通常采用方法是：
采用8％灰土或连砂石分层回填夯实即将穿越的沟槽，穿越沟槽的管道砼平基加强钢筋网（Φ12主筋，间距20cm；Φ8分布筋，间距30cm），平基加固长度应大于沟槽宽度0.5M～1M。
5、检查井砌筑
圆形砖砌排水检查井采用国家给排水标准图集S231，梯步采用钢筋砼预制。
检查井一律按有地下水情况处理，内外抹面至井顶。
红线外的井盖一律采用Q15铸铁井盖，车道内的井盖采用Q20铸铁井盖，井盖面上应分别有“污”、“雨”标志，不得错盖。
连接井：
采用S232－42－38、39。
雨水口：
雨水支管d300，i≥0.01，井深H≥1.4M，采用路沿式雨水口，雨水篦采用铸铁井篦座，雨水口位置安装正确，上下一致与道路齐平，位置不得超前退后，雨水管与预留支管之间的关系按排91－Ⅱ－3执行。
6、沟槽回填
污水管必须经闭水试验合格（雨水管检查合格）后，方可进行沟槽土讨的的回填工作。
回填时应根据回填部位，选用适当的机具进行分层回填、历实。
回填土必须符合要求，禁止使用垃圾土，腐植土及其它不合格土，保证达到设计规定的密实度要求。
（1）管道各部位填土要求
1管道胸腔部分（Ⅰ区），采用手锤夯和石夯，在管道两侧同时分层回填夯实，每层虚铺厚度为15cm。
2管顶以上50cm范围内（Ⅱ区），用蛙式打夯机分层夯实，每层虚铺厚度为25cm。
3管顶以上50～100cm范围内（Ⅲ区）,用蛙式打夯机分层夯实,每层虚铺厚度为25cm。
4管顶1以上范围内（Ⅳ区），用8T、12T压路机进行分层回填，辗压密实，每层虚铺厚度为25～30cm。
（2）施工、测量、质检、试验人员应严格控制填土层厚，并在井壁上划出回填区域，严格按规范要求进行操作。
具体施工程序如下：
回填－夯、压实－质检、实验室人员取样－称量、计算、得出结果（不合格者，通知施工人员进行返工处理，消除不合格点）－合格后填表，报监理工程师签字认可 上一层回填。
（3）各种检查井井周宽度为80cm的环状筒体填土，可考虑采用含8％的石灰土分层填筑，冲击夯密实。
（二）道路工程施工方法及施工技术
1、施工顺序
本道路施工按常规方法进行。
施工测量放线－道路土方挖填－车行道基层施工－车行道面层施工－安砌路沿石－人行道路基施工－人行道砼砖铺筑。
2、路基施工
本工程道路以填方为主，有少量挖方。
填方前应首先消除地面垃圾及其它不良土后，再进行回填。
填方采用装载机与人工配合的方式，分层回填，压路机压实，每层填土虚厚不在25cm，使用方格网控制路床找平工作，严禁不合格的土用回填。
挖方路段注意“移挖作填”，严格控制开挖高程，禁止超挖。
如果路基土质不合要求，必须征求业主、设计、监理等有关部门意见。
作换土处理。
路床部位的污、雨水沟槽回填，应严格控制回填质量和密实度，以保证路基承载力符合设计要求。
辗压时，先用轻型压路机辗压，再用重型压路机辗压密实。
每天下班前或下雨前，都应把做好的路床辗压成型。
辗好的路床不得有翻浆、弹簧、起皮、起浪、积水等现象。
路基回填时，如填土过湿，应征求设计、监理及甲方意见，可采用8％石灰土加强处理，以保证路基质量。
路床质量的检验，按设计要求及道路有关检验标准执行。
3、基层施工
本道路车道采用复合式基层，下基层为级配砂砾，上基层为6％水泥稳定砂砾。
当路基检验合格后，首先进行级配砂砾基层施工，合格后再进行6％水泥稳定砂砾基层施工。
（1）级配砂砾基层施工
施工工艺流程：
配备级配砂砾料－机械摊铺－找平－轻型辗压－找补－重型辗压－压光－闭眼。
（2）6％水泥稳定砂砾上基层施工
准备基层料－施工放样－机械拌料－机械摊铺－人工粗平－轻型压路机预压－人工精平－重型振动压路机辗压成型－养护－测弯沉。
施工过程中要注意以下几点：
①严格按照设计要求的6％水泥稳定砂砾配合比，拌合均匀，色泽调和一致。
砾石大料径不大于50mm，大于20mm的石块不超过10％。
②当天铺筑，当天完成辗压。
要求摊铺无明显的粗细颗粒离析现象。
，辗压时先用6～8T的压路机初压，再用14T压路机辗压，直至达到要求的压实度为止。
辗压轮迹深度不得大于5mm，并不得有脱皮、松散现象。
在摊铺辗压过程中可用方格网控制高程，削高、填低，不允许出现正误差，并反复检查平整度。
③辗压完成后应洒水保湿养生，保证稳定层表面不过干或过湿。
④严格按规范进行施工间断接缝的处理。
（三）人行道路施工
在路基施工过程中，应注意将人行道工程也同时考虑进行施工，尽量为各专业管线进场创造条件。
当各专业管线工程完工后，即可进行人行道的施工。
人行道施工工序如下：
路床施工→二灰垫层铺筑→安嵌边石→铺筑人行道砼方砖。
人行道路床及二灰土垫层均按常规方法施工，砼方砖应先按照设计要求进行试铺。
完工后的人行道砼方砖面，要求表面平整、不松动，灰缝的砂浆应饱满、平直，横坡符合设计要求。
四、主要施工机械设备及劳动配备
（一）主要施工机械设备
本段工程量较大，施工现场条件较好，施工时。
应根据具体情况采用人工和机械化施工。
施工机具的调配对本工程的进度和质量影响较大。
根据施工现场情况及施工进度计划，合理运用机械，及时组织施工机械进场。
本工程所需主要机具及进场计划如下：
序号
机 械 名 称
规格型号
产地
单位
数量
1
挖掘机
1m3
台
2
2
装载机
30．50型
台
4
3
自卸汽车
各型
台
20
4
吊车
16T
台
1
5
砼搅拌机
500L
台
2
6
抽水机
D100
台
10
7
砼振捣器
各型
台
6
8
压纹机
台
1
9
切逢机
台
2
10
压路机
6~8T
台
1
11
振动式压路机
14T
台
1
12
砼振平机
台
1
13
蛙式打夯机
台
10
14
发电机
75W
台
1
15
钢筋切割机
台
1
16
电焊机
台
1
本工程试验和质量检测，由专人负责。
根据现场条件我项目部将建立工地实验室，实施如下项目的检测：
（1）砂石得分试验：
；
（2）砼及砂浆试验；（3）压实度检测等。
拟配备的测量仪器设备如下：
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
1
砂筛
套
1
2
石筛
套
1
3
天平
500g
台
1
4
台秤
5000g
台
1
5
砂浆试模
套
6
6
砼试模
抗折、抗压
套
12
7
灌砂法测定仪
套
1
8
环刀法环刀仪
套
10
9
回弹仪
台
1
10
振动台
台
1
11
砼坍落筒
个
2
12
经纬仪
J2
部
1
13
水准仪
S3
部
1
14
三米叠尺
把
1
15
钢尺
50m
把
1
（二）劳动力配备
本计划以白8小时工作制为基础编制。
1、管理人员：
10人；
2、普通工作：
100~150人；
3、技术工人：
50人；
4、电工：
2人；
5、机修工：
2人。
施工高峰期：
200人。
四、工期安排
按国家规范及本工程招标文件规定及我公司长期经经验，拟制定本工程有效工期4个月。
即2002年3月底完工。
我公司接到中标通知后进行各项施工准备，制订施工计划和各项保证措施。
由于本工程各专业管组要求同步施工，因此在道路排水工程施工过程中，作为主战单位，我方将主动为各专业管线进行施工创造条件。
为保证总工期目标的实现，应重点抓好道路路基及人行道路基的施工。
具体安排如下：
准备工作：
2001年12月1日至2001年12月30日
排水工程：
2001年12月5日至2002年1月30日；首先安排二环路北侧污水及线路靠一环路处南侧雨水管道施工，最后完成二环路口南侧雨水管道施工。
道路工程：
为了结合合专业管线尽快进场施工创造条件，人行道路基应提前于2002年1月1日开工，3月20日前完工，人行道面层铺砌工作在道路路面施工过程中穿插进行。
计划于2002年3月25日前完工。
收尾工作：
2002年3月20日－3月30日
（二）保证工期措施
1、突出重点，抓住难点，充分准备。
特别是排水管道工程施工必须在2002年1月底以前完成，应在集中精力突击施工，按照施工现场实际情况及施工进度及时调整施工计划。
2、充分发挥机械化施工优势，提高工作效率，缩短工期。
认真落实月、旬计划，搞好材料，机具的供应计划。
合理安排人员、机械进场，避免不必要的返工、停工、怠工现象
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