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总结汇报最新整理行车工年工作总结范文精选

工作总结范本

【总结汇报】最新整理-行车工年工作总结（范文精选）

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行车工XX年工作总结

　　起重机械年度工作总结XX年即将过去，在过去的一年里炼铁厂在起重设备管理上从相关职能科室到各车间都做了大量细致的工作，厂安委会今年工作要求，厂行车专业监督队高度重视事故隐患的检查、排查和整改工作，彻底消除事故隐患，最大限度地减少员工的不安全行为和设备的不安全因素，牢固树立“隐患就是事故”的观念，采用事故隐患整改闭环管理方式，对检查中发现的问题及时落实整改并事后确认，本年度起重设备事故为零起，基本完成了年初制订管理目标。

　　炼铁厂积极完善行车的技术资料和图纸收集工作，完善行车履历表及档案，完善起重设备的日常使用、保养、维护、检查及检验、变更、人身事故等记录。

重新修订起重设备点检标准，现炼铁厂行车持证上岗78人（本），电动葫芦持证持证人员322人（本），司索持证人员38人（本），对于因人员紧张或因人员调动而造成持证人员缺少的岗位（包括专（兼）管理员），补报名单工作已基本完成，由人保科统一安排培训工作，并列入明年的教育培训计划中。

　　炼铁厂在本年度新增了2台起重机械,脱硫10吨电动葫芦1台，2吨电动葫芦1台，并已取得合格证，投入使用。

全年共安排起重机械检验换证165台，并对使用证复审中发现的隐患进行了积极的整改。

　　炼铁厂严格按照GB6067-85《起重机械安全规程》要求，由设备科牵头积极组织实施在各车间岗位开展所有起重机械的隐患检查工第1页共2页作，共排查出隐患50项，已按闭环要求全部整改完成。

　　在三季度完成20台起重机械安全装置整改工，同时完成XX年行车大中修申报及准备工作。

　　1、下年度将继续做好加强在用起重机械的管理工作，严格执行起重机械安全技术规程及有关法律法规，充分发挥起重机械安全专业队职能作用，完善安全监督机制，健全起重机械管理有关制度，力争使设备事故为零，甲级维护率达到100%，隐患整改率达到100%。

　　2、组织实施料场接卸中心2#行车大修工作。

　　3、做好起重机械检验复审及车间特种设备人员培训工作。

　　4、督促各车间做好“三定”“五润滑”工作，使各车间必须切实做好起重机械的维护保养工作，使设备经济高效运行。

　　XX年春运行车安全管理工作总结XX年春运我站在各级政府、行业管理部门和集团公司的统一部署下，深入贯彻落实科学发展观，围绕“平安春运”主题，牢固树立“不安全不生产、不安全不运输”和“安全赢一切赢、安全输全盘输”的安全生产管理理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以落实企业主体责任为重点，以突出“一岗双责”为己任，以抓源头细管理为基础，以查隐患勤整改为途经，以强监控严处罚为手段，按照国家交通运输部提出的“全面提升服务品质全力确保春运安全”的春运工作要求，以严之又严、细之又细、实之又实的作风，精益求精地做好春运各项行车安全管理工作，完满完成了上级布置的安全和生产工作任务，为总结经验和查找不足，现将春运安全管理工作总结如下

　　春运期间共投入249辆参加营运（有2辆小型观光车停摆），其中客车47辆、公交车202辆，安全行车约325万公里，各项指标对比如下：

序号12345678910项责任事故率直接经济损失率责任事故受伤率责任事故死亡率参运驾驶员、车辆合格率客运站驾驶员、车辆发班合格率异地发班现场监控率GPS系统、视频监控系统受控率违法违规处理率违法违规考核控制指标目集团指标　次/车279元/车　人/车0人/车达100%达100%达100%达100%达100%　次/车总站实绩　次/车　元/车0人/车0人/车100%100%100%100%100%　次/车与集团对比-20%-%-100%-100%100%100%100%100%100%-50%XX年实绩0次/车0元/车0人/车0人/车100%100%100%100%100%　次/车同期对比-100%-100%-100%-100%100%100%100%100%100%150%二、加强组织领导，落实值班带班制度

（一）为进一步认识和理解新形势下春运交通安全管理工作重要性、明确作为专业运输企业安全生产主体责任的重要职责、不断增强行车安全管理工作的责任感和使命感、把行车安全生产工作作为重中之重，我站成立了以总站长李甫生为组长的春运工作领导小组，并制定了《XX年春1运行车安全工作方案》及《春运期间突发事件应急预案》。

在这期间里召开安管领导小组会议2次，安全科务会议2次，驾驶员安全学习例会6次，通过研究、讨论、解决行车安全管理工作中存在的问题，保证各项安全制度和措施得到落实，为完成春运的各项安全任务提供了有力保障。

（二）制定春运期间值班和跟班制度，总站领导身自带班跟班，保持24小时值班，特别是车辆动态监控工作，安排人员凌晨0时至7时跟班监控，所有人员坚守岗位，尽职尽责，发现问题及时反馈和处理。

　　本单位作为运输安全管理工作的主体，责任的落实需要各部门、各岗位职责明确，更需要相互之间的密切配合，特别是行车安全管理职责，坚决执行“谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁放行谁负责”安全管理规定，并纳入行车安全管理考核，进一步突出安全生产主体责任落实。

（一）总站经营班子负责组织落实春运行车安全工作方案和实施细则;完善组织保障;保证春运期间行车安全生产投入的有效实施;多督促勤检查严考核本单位的春运行车安全生产工作，及时消除行车安全事故隐患;组织制定并实施本单位的行车安全事故应急救援预案;及时、如实报告行车安全事故。

（二）层层签订责任书，将安全责任落实到每个部门、每个岗位，并与绩效相挂钩，使全员真正去关心安全、落实安全、监督安全。

春运前共签订了534份责任书，其中总站经济责任人28份，驾驶员399份（总站127份，公交驾驶员282份），总站管理人员58份，公交管理人员77份。

　　（三）春运前，公路客运科及时做好车辆营运许可相关材料的办理工作、安全运营、驾驶员运行管理和经济责任人的管理工作，确保营运车辆正常运营，为完成经济任务提供了保障。

　　（四）春运前及期间，机务科及时做好车辆日常安全检查、维护管理工作，把好车辆技术管理关，按规定做好车务管理工作、车辆各项维护和检验工作，确保车辆技术性能合格，为春运车辆出车率提供了保障。

　　（五）春运期间，客运站按照《汽车客运站安全生产规范》的要求，认真履行安全工作职责，建立健全各项安全生产制度，严格执行三品查堵检查制度，严格执行车辆检验合格报班制度，严格执行出站检查制度，落2实“三不进站、六不出站”把好客运站源头管理关，确保了参运车辆和驾驶员合格报班运行。

　　（六）春运前及期间，修理厂按照国家标准和技术规范的要求，做好参运车辆的维护维修保养工作，不得漏项和减项，加强过程检验，确保了车辆维护维修合格。

按要求成立抢修小组，24小时待命，确保车辆不留场，提高车辆使用率。

　　（七）春运前及期间，安全科按要求做好驾驶员准入审核把关、相关从业人员安全教育、车辆保险、车辆运行动态的监控管理、事故报告调查处理和违法违规行为处理等工作，并对春运安全行车各项工作的开展进行监督检查管理，确保行车安全各项措施的落实。

（一）1月15日周三晚，组织210名员工（含职工、经济责任人、司乘人员）参加集团公司召开的视频春运安全誓师会，让集团公司的春运精神和春运方案传达到每一位驾驶员、职工、经济责任人和家属，使他们安全意识得到提高，安全责任得到增强，为确保春运行车安全起到促进作用。

（二）春运前，组织155名经济责任人及驾驶员开展集中安全教育学习，学习的内容主要是新颁布的交通安全法律法规，国家、政府、行业有关春运的部署精神、近期发生的重特大交通事故案例以及恶劣天气驾驶常识等。

并组织他们进行考试测试，考试测试合格率100%。

　　（三）在客运站明显地方建立驾驶员安全教育学习警示园地，并及时更新内容，要求驾驶员发车前都要浏览一次，以达到促进驾驶员自觉安全行车、文明驾驶的目的。

　　（四）春运前按要求制作了XX年春运每日车辆安全情况一览表，每天根据本单位行车安全情况及时填写公布，以营造安全行车光荣、违章肇事可耻的氛围。

　　（五）春运前，总站领导与车辆经济责任人和驾驶员签订了春运行车安全责任书，明确车辆经济责任人作为承包车辆安全生产主体责任人，其本人及所聘用的驾驶员发生违法违规行为必须接受企业处理和法律制裁。

　　（六）春运期间，客运站每天播放安全专题录像，联合交警三大队粘贴宣传图画等简易操作方式对安全进行广泛的宣传，营造一个保安全迎春3运的浓厚氛围。

（一）春运前和春运节前节后期间分别开展3次安全生产大检查，积极查找行车安全生产管理工作中的隐患、薄弱环节、死角和盲区，对检查发现的隐患及时进行整改。

3次共检查车辆545辆次，受检车辆合格率100%。

（二）春运期间，结合本单位安管工作实际，组织78人次对长途客运进行路检路查，检查时间26天，检查车辆170辆次，建制车辆受检率达100%，有记录可查。

　　源头管理是行车安全管理的基础，只有做好了源头管理，才能防范车辆及驾驶员违法违规行为，才能确保行车安全。

（一）把好参运驾驶员资质审核关春运开始前，对在用的409名驾驶员进行一次资质审核，合格率100%，为确保春运行车安全起到保障作用。

（二）把好车辆技术性能管理关1、所属47辆在营客车，技术等级都达到二级以上，部分跨省班线车辆技术等级都达一级。

　　并按有关车辆春检工作的要求，按时完成车辆送检工作。

　　2、春运前对所属车辆车载应急设施设备进行一次检查，车载灭火器、安全带、安全手锤和GPS车载终端齐全有效。

参与长途客运接驳运输的卧铺客车都配备有安全门或外推式安全车窗，应急通道通畅。

　　3、客运站严格执行安全例检合格报班制度，杜绝未经安全例检合格的车辆发班出站。

　　4、坚持“先保后行”的原则，经排查，所有车辆保险仍在有效期内。

　　（三）把好驾驶员配备关按以下规定做好驾驶员的配备

　　春运期间客运班线单程400公里（高速公路600公里）以上，且能按规定确保落地休息时间和轮换驾驶的，都配备有2名以上驾驶员;跨省客运加班、包车人停车不停的，且不能按规4定保障落地休息时间和轮换驾驶的，都配备有4名驾驶员，有效杜绝了疲劳驾驶行为。

　　（四）严把车辆保险（统筹）管理关。

　　春运前，安全科保险负责人对所属车辆保险情况进行了一次检查，凡是保险到期或新转进来的车辆，都严格按照集团公司保险（统筹）制度的要求，做好各项车辆保险（统筹）工作，杜绝了车辆缺保、漏保、脱保或少保现象发生。

　　（五）严把春运加班（包车）牌证发放关。

　　为了使加班包车能够管得了，管得好，我站由公路客运科和安全科共同严格审核营运车辆及驾驶员有关证照、核实驾驶员的配备，做好针对性的安全教育工作，与经济责任人签订安全管理协议后，才发放春运加班（包车）牌证。

　　（六）客运站严格执行“三不进站”和“六不出站”制度1、客运站每天利用行包“检测仪”和人工相结合方式对旅客随身携带的行李进行检查，严防“三品”上车。

　　2、严格执行营运客车安全例检制度，调度人员利用营运客车安全管理系统进行审核把关、签发营运路单，杜绝了不符合营运条件车辆和驾驶员报班运行。

　　3、出站口检查人员严格执行出站检查制度，按照“六不出站”规定上车检查，并做好登记，防范超员超载车辆、不符合营运条件车辆和驾驶员发班出站。

　　（七）加强车辆发班现场管理，严格把好行车安全管理源头关。

　　春运期间，每天都派安全员到发车现场进行车边交代，切实做到“看好自己的人，管好自己的车，车辆发班在那，安全监控就到那”。

有现场监控记录。

　　（八）充分发挥安全管理科技设备作用，把好车辆和驾驶员报班关。

　　1、春运前，安全科和客运站都及时录入和更新车辆及驾驶员各类安全信息，为把好源头管理关提供了保障。

　　2、春运前，安全科组织开展了一次全面的GPS终端和视频监控设备检查维护工作，共计检查车辆47辆，确保GPS终端上线率达100%，视频5监控系统监控画面符合集团公司要求。

　　3、按规定配足6名GPS值班监控人员，并实行24小时动态监控。

春运期间共计点击车辆XX9辆次，有台帐记录。

　　4、执行安全检查合格报班制度，车辆轨迹回放检查率达100%。

　　（九）严格执行营运客车凌晨2时至5时停运措施，防范驾驶员疲劳驾驶。

　　1、通过周三会和车边交待，积极进行宣传教育工作，使驾驶员和承包车主明白停车休息的意义和目的，积极配合停车休息。

　　2、将停运措施明确到与每位驾驶员和承包车主签订春运行车安全责任书中，明确要求车辆承包者严格执行停运措施，如本人及所聘用的驾驶员发生违法违规行为必须接受企业处理和法律制裁。

　　3、加强对车辆夜间凌晨2点至5点停运情况的检查，发现仍在上述时间运行的车辆在第一时间与之联系了解情况，督促其立即选择地点停车。

对违反规定的经济责任人及驾驶员按有关规定严肃处理。

　　（十）严把凌晨零时至7时GPS监控工作跟班监控关。

　　春运前，制定了凌晨零时至7时轮流跟班GPS监控工作计划，安管成员和安全管理人员跟据工作计划认真履行凌晨零时至7时轮流跟班GPS监控督查工作，并在督查中及时发现、纠正、处理各种交通违法违规行为，确保了行车安全。

（一）加强安全源头管理，消除安全隐患。

总站领导、安管人员坚持每天开展驾驶员出车前安全警示教育（车边交待）和车边安全监控，将当天的天气、路况和上级的安管文件精神以及近期各地的道路交通事故情况，及时传达和通报到每位驾驶员，并对车辆的安全设施设备和驾驶员的证照进行检查，及时消除安全隐患。

对于异站经营发班的车辆，总站派出2名专职安全员，并配备车辆，每天到各站场对驾驶员、承包者进行安全宣传、教育，同时做好车辆技术状况、车上安全设施、设备的检查工作。

　　确保驾驶受到教育，车辆保持良好技术状态。

（二）以“防超速、防超载、防疲劳驾驶、防危险路段、防恶劣天气”为工作重点，全面落实各项安全管理制度，严厉打击超速、超载和疲劳驾6驶行为，及时纠正违章行为。

加强驾驶员管理，严把驾驶员准入、培训考核、淘汰关，认真做好驾驶员防范事故和应急处置能力的教育培训工作。

　　（三）严格执行“三不进站，五不出站”制度。

严把车辆出站关，对出站车辆实行严格的安全检查，防止车辆违章出站运行;加大“三品”检查力度，对进站旅客行李全部经检测议检测合格后放行。

　　（四）加强GPS监控系统和安管系统管理。

　　按集团公司要求，实行24小时全天候对营运车辆运行情况进行全程监控，通过发送短信和车载电话告诫，每天对进入中途休息站的车辆进行GPS轨迹回放，及时纠正车辆超速和不按规定进入中途休息站等违章行为，加强对重点车辆、重点时段、重点线路的安全监控，提醒驾驶员做好安全行车防范措施，做到安全行车。

确保GPS上线率，分管领导及安全科长每天到监控室检查，在台帐上对工作进行批示，对违章行为及时做出处理决定。

（一）按要求将旅客安全乘车须知、行车安全监督薄张贴和悬挂在车厢内便于旅客阅读、监督使用。

共计张贴旅客安全乘车须知47张，悬挂行车安全监督薄47本。

（二）重新制作安全告知牌47张，并粘贴至车厢内部明显位置，便于旅客阅读。

　　（三）补充制作《安全告知》SD卡5张，发放给遗失的营运客车，要求乘务员或驾驶员必须在发车前向乘客告知所乘车辆、运行线路、中途休息的有关信息及安全乘车须知内容，发车后按规定播放安全乘车须知视频录像。

　　（四）为确保“安全告知”落实到位，安全科每天派人到琅东站、江南站发车源头进行督查，要求驾驶员认真开展好该项工作，有时还以身作则上车示范，对拒不履行安全告知义务或不按要求完成发车前安全告知工作的驾驶员，都严格按有关规定进行处理，确保发车前安全告知工作执行到位。

（一）为禁止营运车辆驾驶员超速、超员、疲劳驾驶等违法违规行为，我站通过对交通违法行为车辆的停班、责任人下车学习的严厉处理手段，7进一步加大了违法违规行为的处理力度。

　　春运期间，发现和处理各类交通违法违规行为6次（其中违反休息规定1次;安全告知1次;妨碍安全（驾驶）行为4次），处理违法违章人员6人，下车学习6人，扣款3700元，办学习班4期，处理率达100%，有效打击了违法违规行为。

（二）为打击和纠正营运车辆驾驶员违法违规行为，设立“违法违规驾驶员曝光台”，将各类违法违规车辆、驾驶员处理情况张贴公示，提醒驾驶员吸取教训，在今后行车中自觉遵章守法。

　　虽然我们做了大量安全管理工作，但还是发生了一起大客车侧翻事故，不幸中的万幸就是无人伤亡，这暴露出了我们的行车安全教育工作仍需加强。

（一）针对存在的问题，我总站将继续加强对驾驶员和经济责任人的行车安全教育，用典型事故案例的教训为辅导教材，警示驾驶员和经济责任人，切实牢记行车安全的重要性和必要性。

（二）加强GPS动态监控，及时发现和纠正违法违规行为，并做好记录，按规定严肃处理。

　　（三）做好“三月三、清明节”行车安全专项活动。

　　（四）开展好融“安全生产月”、“反三违月”为一体的“百日行车安全竞赛活动”。

　　（五）继续开展好“三盯”工作，加强路检路查，及时发现、纠正违法违规行为，通过“从严、从重、从快”手段将“违法超速、违法超员、疲劳驾驶”行为压下去，确保行车安全。

　　“一分辛勤换来一份收获”，我站将在这基础上，团结合作，把本年度的安管工作做得更好。

邕宁汽车总站二○一四年三月三日8

　　车二车间党支部季度工作总结材料炼钢厂行车二车间二季度党支部工作总结（暨学习型党支部申报材料）XX年7月6日1——炼钢厂行车二车间党支部季度工作总结材料二季度，行车二车间党支部以学习型时代政工为抓手，持续深化“学习型、服务型、创新型”党组织建设，不断提高党建工作科学化水平，较好地完成了各项任务目标。

主要工作总结如下

　　一、明确责任定方案,建设“学习型、服务型、创新型”党组织

（一）践行文化政工，发挥文化引领作用。

进一步完善了建设特色支部文化和车间文化，针对性地提出“品牌服务、幸福行车”车间新愿景，并设计了车间新标志，新标志全面突出行车操作需要“用手操作，全身投入，用脑用心”，体现了“人机合一、以人为本”的新思想;研讨构建了车间安全文化体系，突出安全理念的树立、安全习惯的养成、岗位素养的提升;以习惯养成为重点，深入开展践行“十大风尚”、摒弃“十大陋习”活动，车间每周一检查一通报，提升员工品格，塑造一颗高尚的心。

（二）践行中心政工，精心服务炼钢生产。

针对点检人员重新划归车间管理的现状，以“维修体制改革下的设备管理”为课题，认真开展调查研究，制作电气点检卡、机械设备点检卡、行车工点检卡，树立“人人都是点检员”的理念，推行电工、钳工、行车工“三位一体”设备点检模式，对设备施行全天候、全班次、全员管理。

4月25日，陈广涛点检发现加料跨2#225吨行车主钩减速机上盖、观察孔的四个角附近均存在不同程度的裂纹。

5月1日，行车工蔺永波在2——炼钢厂行车二车间党支部季度工作总结材料15#225吨操作过程中及时发现主钩钢丝绳重大异常隐患，避免了重大安全事故的发生;大力开展“深入落实操作标准化，实现操作质量提档升级”调研活动，研讨制定了《熔融金属及相关作业异常状态下的应急处理措施》，全面保障加料跨、钢水接收跨等吊运熔融金属行车作业的安全可控;月20日6与老区行车车间共同举办了“展风采、赛技能、争当巾帼标兵”第一届女行车工岗位技能对抗赛，行车二车间8名女职工参加比赛，切磋技艺，交流经验，进一步提升了岗位女工的技能素质。

　　（三）践行心灵政工，服务员工快乐成长。

6月25日-29日，车间心理咨询师于艳红对全员进行了《我的压力我做主》两课时的培训，通过知识讲解、小组互动、现场答疑的方式，让职工的负面情绪得到宣泄，放松身心，改善认知;车间书记李瑞峰对全员进行了《幸福的方法》培训，引导职工真正理解“意义+快乐=幸福”，习得幸福的方法，凝聚旺盛人气。

　　（四）践行数字政工，服务基层基础建设。

充分利用车间“大蚂蚁”内部网络搭建信息交流平台，把大蚂蚁建设成为了交流信息，传播知识，传递感动，传递正能量的平台;加强了“品格炼钢”博客的宣传力度，接受红色教育，参入网上调研，积极主动的做好思想政治工作。

　　（五）践行复合政工，不断增强综合素质。

车间领导班子针对岗位调整后业务技能的不同需求，以着力提高做好企业生产经营管理工作的能力为根本，树立了“管好人先管好3——炼钢厂行车二车间党支部季度工作总结材料思想，干好活先干好政治工作”的理念，进一步加强业务学习，做到“主任既懂电气又懂机械和操作、书记既懂操作又懂电气和机械、区域工程师既懂机械又懂电气和操作”，达到了“业务互补，相互支撑，团结协作，服务大局”的具体要求，实现了“人人懂经营、会管理、善做思想政治工作”的复合型政工目标。

　　（六）践行廉洁政工，巩固思想道德防线。

针对二季度节日比较集中的现状，车间领导班子积极开展节日期间廉洁教育，签订廉洁承诺书，在公示栏内进行公示，自觉接受职工监督;对负责备件提报、验收入库的设备组，进一步强化反腐倡廉教育和社会主义荣辱观教育，实行备件提报“主任签字、书记监督、专人管理”措施和备件验收“专人把关、班组确认、主任签字”措施，堵住了管理漏洞。

　　二、开展全员“心灵之约”活动，提高职工安全意识、打造安全环境

（一）“心检”排查，全面掌握心理状况。

根据厂《和谐心灵塑造方案》要求，对车间189名干部职工进行了XX年度全员“心检”，进一步筛查有关问题，掌握心理变化规律。

针对两名女工担心自己的体质无法适应岗位实际要求，车间通过与其谈话，综合分析，阐明利害，打消了顾虑，使其端正了心态，并协调使其顺利转岗。

（二）强化思想动态分析。

利用职工思想动态定期交流分析平台，车间、班组定期进行矛盾排查、思想动态分析，——炼钢厂行车二车间党支部季度工作总结材料每周在治安综合管理系统进行反馈，每月一汇总在党群系统反馈，及时发现问题个别人或个别思想问题，防患于未然。

　　三、加强“一对一思想政治工作能力”建设，提高思想政治工作实效性、科学性车间一方面要求各班组长积极参加心理疏导知识培训，做一名合格的班组“心理辅导员”;另一方面要求各班组长与班组重点人员结成了辅助对子，随时掌握相关信息，一对