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轮胎专业术语
轮 胎 术 语
昊华南方资料翻译社编
2006-12-10
编 后 记
本书按照词条首字汉语拼音排序，对轮胎工业中常见的专业术语给以简要释义。
由于时间紧迫，遗漏与错误在所难免，希望多多谅解，同时热忱欢迎大家批评指正，以俟有机会使之更臻完善。
本书由昊华南方资料翻译社收集、录入、整理和编排，参加工作的人员有：
邓海燕、高波、周清嵩、李玉娜、潘丽梅、陈勇、洪素丽、吕炬、吴明雄、周顶、焦飞。
昊华南方资料翻译社
2006-12-10
A
安全性能safetyperformance
轮胎在标准规定的使用条件下行驶，不破损，不影响驾驶操纵的性能。
安全轮胎run-flattyre
又称跑气安全行驶轮胎，是指因机械损伤而跑气，但仍然能以较高速度安全行驶一段较长距离的轮胎的统称。
属于这一类轮胎的品种很多，可以说各主要公司所研制的产品都各有特色，但共同点都是无内胎和低断面的，且胎内多半采用密封剂，需配备特殊轮辋的也不少，有的还带泄气报警装置。
大致有以下几种：
跑气后能均衡塌于轮辋支撑物上的轮胎，如悬臂（LXX）轮胎，全动（Denovo）轮胎及折叠轮胎：
跑气后靠胎侧刚性支持的轮胎，如增强胎侧轮胎、双重轮胎及三角断面轮胎等；带海棉层充气轮胎。
多腔轮胎实际上也属于这种。
暗沟peaking
一般由于缓冲胶局部缺胶后由于相邻部位流失胶过多引起的一种轮胎缺陷。
凹沟channeling
轮胎肩部之打磨面为胎面胶所不能覆盖的部分。
B
摆振（发飘）shimmy
轮胎沿垂直于地面轴线方向的横摆运动。
白圈轮胎tyrewithwhitestripeline
又称白线轮胎，指在胎侧部有一道白色窄带的轮胎。
白圈仅是一种装饰图案，白色胶料增加成型难度，成本高，仅用于轿车轮胎。
白色胎侧保护性涂料whitesidewallprotectivepaint
一种特殊的可洗涤的彩色漆。
在新胎入库前涂于胎侧，用于保护白胎侧在库存时不受污染，并防止其变色。
包边胶tie-instripe
包覆在钢丝帘布层和带束层两端的胶片。
包封套envelop
在预硫化胎面翻新工艺中，采用的一种特制环形密封胶套。
薄膜理论membranetheory
将充气轮胎胎体看作为弯曲而无刚性的薄膜来进行轮胎计算分析的理论。
其特点是计算简单、容易掌握，并且计算结果较接近充气轮胎的实际情况，并常用于计算轮胎充气平衡形状。
保留生产轮胎reservedoldseriesoftyre
准备淘汰而暂时允许生产的轮胎。
爆破blowout
轮胎局部胀裂损坏的现象。
爆破压力burstpressure
在水压作用下，引起轮胎爆破时的压力。
崩花chunking
轮胎使用中，由于异物的碰撞、切割使花纹块或花纹条局部缺损的现象。
标准轮辋standardrim
又称推荐轮辋。
在各种使用条件下，能与轮胎获得最佳配合，充分发挥轮胎性能的轮辋。
在国际上一般指为美国或欧洲轮胎轮辋协会所承认的轮辋。
标准深度胎面花纹轮胎regulartreadtyre
根据美国“轮胎和轮辋协会”规定，按胎面花纹深度，工程机械轮胎氛围标准花纹、深花纹和超深花纹三种，若标准花纹深度为100%则后两者为150%和250%。
三者使用寿命只比为100%、160%和270%，这是由于三者胎面厚度，使用要求、场合不同。
标准负荷和气压standardloadsandinflations
轮胎工业部门根据最佳使用效果，对于不同类型论和不同使用条件所推荐的负荷和气压并标志在轮胎胎侧上。
标志不清unclearmarking
外胎、内胎和垫带上的轮胎标志和字迹模糊不清的现象。
表面缺陷apprearancedefect
指橡胶制品的表面出现的不符合设计要求的缺陷。
通常是因为橡胶表面与硫化模型间残存有空气、填料不足或橡胶流动性欠佳所致。
表面损伤surfacedamage
外胎、内胎、垫带、气门嘴表面的机械或其他损伤。
表面不平surfaceroughness
外胎、内胎和垫带表面局部粗糙和出现不应有的凹凸痕迹。
补强材料reinforcingmatererial
加入橡胶胶料中能使橡胶制品的力学性能显著提高的材料，如炭黑、二氧化硅、纤维、织物和钢丝等统称为补强材料。
补胎胶treadgum
一种橡胶胶料。
补胎时用以填补胎面部分所缺的橡胶。
半鼓式成型机头semiflatdrum
成型机头（或成型鼓）的一种。
是相应于胎圈部分不向内缩的机头。
只适用于成型单钢丝圈的外胎，如轻型轿车胎。
半光胎面semi-smoothtread
外侧无花纹，内侧有宽而深的横向花纹的胎面。
因外侧无花纹，耐切割，耐刺扎性能好；外侧花纹沟槽深，牵引性能良好。
适用于多岩石的场地。
半深式轮辋semi-dropcentrerim
底面稍低于胎圈座的轮辋。
主要适用于着合直径比较小（一般为15-16in）的轻型载重轮胎。
爆破试验blowtext
是承压制品使用性能方面重要的考核方式，如轮胎，胶管等制品都有水压爆破试验。
憋气损坏deflationdamage
轮胎在无气压下行驶造成的损坏，从而导致胎体帘线松散或完全断裂。
这种损坏的轮胎不能修补。
C
裁断cutting
按规定的尺寸和角度裁切成部件的工艺过程。
层数numberofplies
外胎胎体帘布层的实际数。
层级plyrating（PR）
轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记。
它不一定代表帘布层的实际数。
层状结构钢丝帘线layerconstructionssteelcord
钢丝呈层状排列的帘线，具有耐屈挠、耐压缩疲劳、拉伸强度高、与橡胶着合力高、粘合保持性好及节约成本等优点。
成型building
按施工标准表将具一定尺寸和形状的各部件，组合成胎胚的工艺过程。
成型鼓builddrum
制造充气轮胎时，用于装配各种轮胎部件的鼓状装置。
超压overinflation
轮胎内压超过额定值。
尺寸超标准oversizing
轮胎外缘尺寸超出标准规定的范围。
尺寸偏差试验run-outtest
轮胎装在标准轮辋上，充以规定气压在固定旋转轴上转动一周，测定尺寸偏差的实验。
（偏心试验，跑偏试验）。
尺寸增长系数dimensionalgrowthfactor
轮胎使用胀大后的最大充气尺寸与新轮胎最大充气尺寸的比值。
尺寸系数sizefactor
在试验轮辋上测得的轮胎充气断面宽和外直径之和。
冲击内裂bruisebreak
轮胎在行驶中，由于冲撞异物，而造成胎里裂口。
充气轮胎pneumatictyre
内腔需要充入压缩气体或液体，并能保持内压的轮胎。
分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。
充气内压inflationpressure
轮胎在使用环境温度下，按标准充入气（液）体的压力，不包括轮胎在使用中所增大的内压。
充分硫化tightcure
为使胶料获得良好的拉伸强度和高弹性而进行的充分适宜的硫化。
刺穿puncture
轮胎在行驶中，被尖锐物扎穿。
刺穿报警装置puncturealarm
轮胎被扎穿后，由于急速泄气，用以警告车辆驾驶员的电子显示与蜂鸣装置。
侧抗尖叫声corneringsqteal
具有侧向偏离角的轮胎，滚动时，轮胎与路面间发生的噪声。
侧向尺寸偏差1ateralrun-out
轮胎胎侧与垂直于固定轴线的中心平面之间最大与最小尺寸之间的差值。
侧向力偏移1ateralforcedeviation（LFD）
侧向力变量的积分平均值。
（角度效应；转向层效应）。
侧向力lateralforce
承受载荷的轮胎，在恒定半径下转动，所产生的与车轮旋转轴子行方向的力。
侧向力变量1ateralforcevariation（LFV）
承受载荷的轮胎，在恒定半径下转动，所产生侧向力的波峰与波谷之差。
（侧向力变动）。
侧向稳定性lateralstability
轮胎具有受到侧向力干扰，保持稳定的性能。
侧滑角sideslipangle
又称偏离角。
系指车辆行驶过程中，轮胎中心平面或轮胎行驶的实际轨迹与车辆行驶方向之间的夹角。
穿洞尺寸brealthroughsize
打磨好后洞口底部的尺寸。
出沟channelling
外胎、内胎和垫带表面出现不应有的局部沟痕。
重皮repeatshin
外胎、内胎、垫带表面的胶层局部重叠分层的现象。
超低断面轮胎superlowsectiontyre或superlowprofiletyre
轮胎断面高宽比低于0.82的充气轮胎
超低压轮胎superlowpressuretyre
指充气压力在147.1kPa以下的充气轮胎。
这种轮胎适宜在沼泽，疏松的雪地等软地面使用。
超宽基轮胎super-widebasetyre
在不改变对应窄基轮胎充气外直径和断面高度的情况下将断面大大加宽的轮胎。
其断面高宽比约为0.65～0.75。
主要应用于一些要求承载、牵引、稳定和越野性能更高的工程机械和自卸承重车上。
常压轮胎atmosphericpressuretyre
轮胎内压与大气压力相等的轮胎。
传统胎面翻新法traditionalretreadingprocess
指多年来沿用的翻胎法。
程序包括：
入厂检验、大磨、第二次检验、损伤部位的切割和修理、喷刷胶浆与干燥、贴胶、硫化、成品修饰与检验，平衡试验等。
擦胶frictioning
压延作业的一种，是布和胶料同时通过压延机上以不同线速度回转的两辊筒之间，以把胶料擦入织物空隙的作业。
优点是：
胶料能渗入织物组织内部，附着力高。
长胎趾longtoe
新轮胎在加工过程中出现的一种缺陷。
硫化初期胎圈包布及隔离胶在模型与硫化胶囊（水胎）之间移动，而在胎圈部位形成的“长胎”。
如果不是特别长，用刀修整可以恢复。
垂直负荷verticalload
由轮胎作用到地面上法向反作用力，等于负荷法向力。
捶击噪音beatnoise
汽车在平滑路面行驶，速度达到100km/h时所听到的一种轮胎跳动的噪音。
D
大规格轮胎gianttyre
断面宽在14in以上且着合直径为18in的充气轮胎。
常用于重型车辆和工程机械中。
大磨buffing
又称打磨，轮胎翻新时大面积的打磨，将轮胎损伤面磨掉使其露出新的粗糙面，以便新胎面和旧胎体能更好的结合在一起的工序。
打磨胶粉buffingdust
打磨时从待翻修轮胎和其他橡胶制品上磨下的细碎胶末。
打磨面积buffedsurface
对翻胎来说，指旧胎体上已打磨的面积。
、
打折硫化胶囊（或水胎）creasedbag（tube）
一种已经使用至老化、胀大和起折的胶囊或水胎。
单胎负荷singleload
在规定气压下，单胎使用时的对应负荷。
定型shapping
使胎胚形状接近外胎或内胎成品形状的工艺过程。
断面section
又称为剖面。
是指将物体按一定方向剖开时而形成的表面。
对轮胎来说，则是指将轮胎沿径向切开而形成的切面。
有时也指为便于观察轮胎内部结构情况，沿轮胎径向切割出具有一定厚度的断面样品。
断面宽度（S）sectionwidth
轮胎按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大距离，不包括标志装饰线和防擦线所增加的宽度（见图3）。
断面高度（H）sectionheight
轮胎按规定充气后，轮胎外直径与轮辋名义直径之差的一半（见图3）。
断面高增长系数sectionheightgrowthfactor
轮胎使用胀后的最大充气断面高与新轮胎最大充气断面高的比值。
断面宽增长系数sectionwidthgrowthfactor
轮胎使用胀大后的最大充气断面宽与新轮胎最大充气断面宽的比值。
掉块chipping
在轮胎使用中，由于异物的碰撞、切割而掉下胶块的现象。
这是充气轮胎的一种损坏形式，轮胎胎面呈小块断裂碎落的现象。
轮胎在粗路面、超载、高速、紧急刹车情况下会出现掉块。
带束层belt
在子午线轮胎的胎面基部下，沿胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层（见图2）。
带束斜交轮胎biasbeltedtyre或beltedbiastyre
又称半子午线轮胎。
以带束层紧束斜交胎体的轮胎。
带束层帘线排列角度与子午线轮胎情况接近。
性能介于子午线轮胎和斜交轮胎之间。
低断面轮胎lowsectiontyre
轮胎断面高宽比为0.70～0.88、轮辋与轮胎断面宽度之比为0.69～0.76的充气轮胎。
低压轮胎lowpressuretyre
按以往的标准气压分类的话，充气压力在0.1471～0.490Mpa的充气轮胎一般称为低压轮胎。
但轮胎材料的发展。
负荷的提高，充气压力增大，但把缓冲性能大致与原来相同的轮胎仍归于低压轮胎。
导电实心轮胎conductivesolidtyre
用橡胶制成的电阻不大于25万欧姆，能够导电的无内腔轮胎。
定向花纹directionaltreadpattern
有行驶方向要求的胎面花纹。
导水胶棱chine
航空轮胎在胎肩部位周向设置用来导水的环形凸起物。
垫带flap
又称衬带、压条。
位于胎圈、内胎和轮辋之间的压型环状胶带。
中间厚，两边薄。
作用是保护内胎着合面不受轮辋磨损，应具有良好的耐老化性能。
垫环spacerring
俗称垫圈，用以调节两半翻胎模或花纹板断面的金属环。
缺点是难以精确控制轮胎胎面的宽度。
垫圈spacerring
为加宽翻胎硫化模具胎面宽度用的一种环圈。
垫胶cushiongum
粘性橡胶胶料，用做粘贴胶或胎面胶基部及肩部之填补胶及加胶。
垫带最小展平宽度minimumwidthofflattingflap
垫带展平后的最小宽度。
垫带中部厚度centrethicknessofflap
垫带断面中心部位的厚度。
垫带边缘厚度edgethicknessofflap
垫带两边缘的厚度。
垫带豁边tornflap
垫带边部被撕裂（掉）的现象。
垫带带身不正irregularflap
从中心线量起两侧宽度不等的现象。
垫带窄narrowflap
垫带宽度小于标准规定的尺寸。
动负荷半径dynamicloadedradius
轮胎在负荷行驶中，当倾角为零度时，从轮轴中心到支撑平面的垂直距离。
倒角磨损heelantoewear
又称跟趾磨耗，因花纹（尤其是横向花纹和块状花纹）的后部比前部磨耗更快而产生的明显的倒角现象。
一般产生在轮胎内侧。
定向胎面花纹directionaltreadpattern
轮胎花纹的排列为有行驶方向性的越野花纹。
花纹为“人”字形或横条形。
适用于工程机械轮胎和农用拖拉机轮胎，以提供良好的牵引性能和自洁性。
冬季胎面花纹wintertreadpattern
花纹凸起部分具有锐边的胎面花纹。
这种花纹具有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪路面上安全行驶。
东洋橡胶工业公司TheToyoRubberIndustryCO.,Ltd.
建于1943年。
总部设在大阪市西区。
曾经与美国通用轮胎和橡胶公司进行有关轮胎等方面的技术合作。
是日本第四大橡胶公司。
杜邦公司DuPontCo.
1802年建于特拉华洲威尔顿。
是氯丁橡胶、尼龙、和凯夫拉纤维的发明者和最早的生产厂家。
是规模最大、经营范围最广的世界性化学公司之一。
短纤维staplefiber
又称为切断纤维，是纤维工业与长纤维对应的一个术语。
对称式胎面花纹symmetrictreadpattern
指与胎面中心呈对称状分布的胎面花纹。
这种花纹两侧性能相同。
对开式轮辋dividedrim
轮辋和轮辐分别在两侧呈整体结构的轮辋。
这种轮辋是从两侧将轮胎夹注，并用螺母、螺栓予以紧固。
主要用于轻型汽车、工业车辆及农用机械等。
吨公里ton-kilometer
运输作业的计量单位。
运送物料的吨数与行驶公里数的乘积。
多腔轮胎multi-chamberedtyre
是一种被一个或两个内隔膜分割成双腔或三腔的无内胎轮胎。
各腔互不相通，具有单独的气门嘴，分别充气。
行驶安全性能高于一般无内胎轮胎。
但这种轮胎制造价高、重量大，一般只用于特殊要求的车辆。
E
额定负荷loadrating
标准规定的不同气压的对应负荷，包括最大负荷。
对轮胎来说，又称为推荐负荷、经济负荷，指在规定气压下允许轮胎承受的最大载荷。
是轮胎厂推荐使用的一种负荷，使用时一般应低于或等于轮胎所标注的额定符合，否则轮胎会因过度承载而提前损坏。
动态模拟试验dynamicsimulationtest
通过调整动态试验条件，模拟航空轮胎的实际使用状态，以此考核轮胎整体性能的试验。
等距磨耗equaldistancewear
对比轮胎在同一使用条件下，相等行驶里程的磨耗。
单位磨耗里程unitwear
胎面花纹深度每磨去1mm所行驶韵里程数（km）。
动不平衡dynamicunbalance
轮胎主惯性轴线与原轴线既不平行，也不在重心相交的一种不平衡现象。
动平衡试验dynamicbalancetest
在平衡试验机上，采用离心力和力偶双重方法测定轮胎不平衡度的试验。
洞口总长度holetotallength
修补的洞口的长度总和。
钉眼fallhole
轮胎被尖锐物刺穿的直径小于6mm的孔洞。
打磨buffing
把欲粘接面处理为粗糙表面的工艺。
顶翻新top-capping
仅更换胎面胶的翻新方法。
F
防滑nonskid
车辆在行驶时，轮胎具有的防止打滑的性能。
防擦线kerbingrib
又称防护线。
模压在胎侧上，用以保护胎侧不被擦伤的环形凸起胶棱（见图2）。
防护剂protectiveagent
该术语包括所有用于防护硫化胶老化的材料、表面涂层以及在混炼阶段加入橡胶的防护配合剂。
防滑钉stud
镶于胎面用于提高轮胎对冰雪路面抓着力的硬钉。
防滑胎non-skidtire
指带有防滑措施的轮胎。
防滑纹non-skid
指轮胎胎面上防止轮胎打滑的花纹沟。
防老剂antioxdant或antidegradant或anti-ager
将少量加于橡胶中，能够防止或抑制诸如痒、热、臭氧、机械力、重金属离子等老化因素对橡胶的破坏作用，从而延长橡胶或制品的储存和使用寿命的物质。
非定向轮胎花纹non-directionaltreadpattern
轮胎行驶时不受行驶方向限制的越野花纹。
花纹通常为斜条形，牵引性与自洁性良好，使用于一般用途越野轮胎。
非对称性花纹asymmetricaltreadpattern
与胎冠中心线成非对称状排列的胎面花纹。
通常一侧的花纹抓着性好，另一侧花纹的耐磨性较好。
封口胶sealingrubber
加贴在胎圈补强带或胎体帘布两端的胶片或胶条。
复合挤出multipleextrusion
用复合挤出机，将多种胶料进行挤出，形成一个整体部件的工艺过程。
负荷指数loadindex
轮胎在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，所能承受最大负荷的数字代号。
负荷轮胎断面宽loadedtyresectionwidth
负荷轮胎停在不变形的水平路面上测得的轮胎断面的最大宽度。
负荷轮胎径向偏心loadedradialtyrerun-out
对装在旋转时不偏摆车轮上的充以规定的气压、承受规定负荷、并以规定速度旋转的轮胎所测得的最大和最小轮胎半径之差。
负荷能力loadcapacity
在规定的使用条件下允许轮胎承受的最大负荷。
负荷下断面宽度loadedsectionwidth
轮胎按规定充气后，在法向负荷作用下的断面宽度。
浮渡性能floatation
轮胎行驶在软地面上防止沉陷的性能。
覆胶coating
使橡胶层贴覆在织物上的工艺操作的通称。
包括压延作业中的贴胶、擦胶和涂胶作业中的刮胶、浸胶和喷涂等。
翻新胎面胶camelback
用于外胎翻新的胎面胶。
又称挂背胶。
以压出机压出的、用于轮胎翻新的未硫化胎面胶。
翻新胎面脱空retreadseparation
翻新胎面与胎体磨表面脱开的现象。
翻新损失processingfailure
在使用中产生的与翻新过程有关的损失。
翻新轮胎retreadedtyre或retread
经翻新后重新使用的轮胎，亦即已磨损至不允许继续使用的旧轮胎经翻新后能重新使用的轮胎。
翻新胎面刻花retreadedgrooving
在更换后的无花纹胎面上刻制花纹的工艺。
翻新胎面脱空retreadseparation
由于粘合不牢、操作不慎等原因所造成的翻新胎面与轮胎打磨表面脱开。
非粘结式实心轮胎pressed-onsolidtyre
硫化后压装在轮辋上的无内腔橡胶轮胎。
反弧形胎面轮胎tyremouldedwithconcave
胎面断面设计为凹弧形的轮胎。
这种轮胎充气后胎面很平坦，因而稳定性、牵引性、转向性、耐磨性都很好。
返炼remilling
加工过程中经过一次或一次以上使用的多余胶料重新返回炼胶机与新料一起掺合进行热炼出形的操作。
返原reversion
指硫化橡胶在高温下，放置过久后出现的软化现象。
G
工程机械轮胎earth-movertyre或off-the-road（OTR）
主要用于轮式工程车辆与工程机械上的充气轮胎。
分为装载机轮胎、铲运机轮胎、平地机轮胎和压路机轮胎等。
工程机械轮胎分类标记off-the-roadtyreclassification
工程机械轮胎的分类标记方法有多种。
目前主要是采用美国“轮胎和轮辋协会”按用途的分类标记。
此法是按轮胎用途分成五大类标记，每一类分别用大写英文字母表示：
E——土石方、木材运输机械用轮胎；
G——平路机用轮胎；
L——装卸、推土等机械轮胎；
C——压路机用轮胎；
ML——矿是、木材运输机械用轮胎。
每一类里又以数字1~7分别表示不同胎面花纹型式和性能特征等。
工业轮胎industrialtyer
主要指用于工厂内部运输车辆和一些工业机械上的轮胎。
这类轮胎分为实心、半实心和充气三种类型。
工业车辆轮胎industrialtyre
主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。
分为叉车轮胎、电瓶车轮胎和平板车轮胎等。
工作层workinglayers
又称主带束层。
子午线轮胎带束层中起承受负荷作用的主要受力层，即用帘线强度较高，通常由两层排列方向相反的宽帘线层构成。
如在四层带束层中，一般由第二和第三层构成；在三层带束层中，一般由第一和第二层（由内向外数）构成。
公称断面宽nominalsectionwidth
装于理论轮辋上（其宽度为轮胎断面宽度的62.5%），并标于充气轮胎规格标志中的轮胎断面宽。
公称轮辋直径
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