桥梁上部结构箱梁专项施工方案.docx

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桥梁上部结构箱梁专项施工方案

主线桥第五联上部结构专项施工方案

L5联砼箱梁施工概况

L5联砼箱梁梁高2m，箱梁孔跨布置为单跨布置，跨径中心线长为31m，桥宽36m，位于R=420m圆曲线及Ls=60m缓和曲线上。

L5联起点桩号为K1+505，与L4联钢箱梁接轨。

L5联起点桩号与路右X2匝道起点位于同一断面上，终点桩号K1+536与L6联砼箱梁及S2匝道接轨。

桥面为人字形横坡1.5%，路左宽23m，路右宽13m。

L5联处于平竖曲线结合处，平曲线为不设超高曲线，箱梁边腹板与底板外轮廓采用圆弧交接，交接半径均为80cm。

路面加宽段施工措施

L5联箱梁由于路线中心线左右两侧桥面宽度不一致，左侧宽度23m，施工中桥面左侧边腹板弧形托架无法周转前期L6、7箱梁边腹板施工中所采用的弧形托架，增加了我项目箱梁施工成本。

L5联左侧托架按照设计施工图分两段进行设计加工，即与钢箱梁结合处3m段（翼缘板板厚由42cm渐变至22cm），中间段翼缘板厚为22cm定义为标准段，左侧托架共加工37个，其中渐变段为5个，托架详图如下：

标准段示意图

渐变段示意图

标准段托架详图（单位：

mm）

渐变段托架

（1）详图（单位：

mm）

渐变段托架

（2）详图（单位：

mm）

渐变段托架（3）详图（单位：

mm）

渐变段托架（4）详图（单位：

mm）

渐变段托架（5）详图（单位：

mm）

安全文明施工

1组织措施

（1）建立以项目经理为首的安全保证体系，安全保证体系如下图：

项目经理

施工负责人

项目技术负责人

专职安全员

各操作班组兼职安全员

班组成员

（2）加强人员资质管理，确保各类人员均具备相应的职业资格。

特殊工种持有特种作

业操作证，并按规定定期复查。

（3）确保施工现场安全设施齐全，并符合国家和地方有关规定。

（4）确保施工机械（特别是现场安设的起重设备等）必须经过安全检查合格后方可使用。

（5）制定各种安全管理制度

1）各项安全规章制度。

2）安全生产责任制及文明施工管理制度。

3）安全教育（包括特种作业人员、复训情况、安全知识抽考、安全生产“三级”、“三新”教育）制度

4）安全技术交底制度（包括施工组织设计安全技术交底和分部分项工程安全技术交底）

5）安全检查及事故隐患整改制度

6）安全例会制度

7）安全奖惩制度，杜绝事故发生。

8）安全监控制度：

工地必须有具体的安全监护实施计划和施工现场安全监控的具体做法，安全监控人员必须持证上岗。

（6）建立和完善各类安全管理台帐，实时了解安全状况。

（7）通过招标的形式优选有能力的、信誉好的作业队伍，与作业队伍签订合同时签订安全生产协议，约定安全施工条款，把分包队伍的人员纳入统一管理，做好安全教育。

2技术措施

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。

在施工过程中，

我们认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛应用系统工程和事故分析方法，严

格控制和防止各类伤亡事故的发生。

具体措施如下：

（1）操作人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。

（2）模板支撑系统的搭设区域应设置安全警戒线。

（3）箱梁支架搭设前对搭设人员进行方案、安全交底，搭设时带好安全带，安全带要生根，下雨天不能搭设支架。

（4）一联箱梁支架四个角要有接地防雷击措施。

（5）模板支撑系统搭设后至拆除的使用全过程，立杆底部不得松动，不得任意拆除任何一根杆件，不得松动扣件，不得用作起重缆风的拉结。

（6）模板支撑系统的拆除必须等到箱梁预应力张拉结束后才能进行，拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业，分段拆除的高差不应大于2层。

（7）3米以上支撑架体的拆除，严禁将拆卸的杆件向地面抛郑，应设专人传递至地面，并按规格分类堆放。

（8）模板支撑系统的拆除前应对拆除方案进行技术交底，应有专人操作人员作业，应有专人进行监护，在拆除区域内设置安全警戒线。

（9）在箱梁平台两侧装安全防护网，外立杆间距1.8m，立杆高出箱梁1.3m。

从平台外边缘拉安全网到箱梁支架边，以保证行车和行人的安全，在过路处箱梁支架全部用安全网拦住，做好高空防坠措施。

（10）六级及六级以上的大风和雨、雾天应停止支架的搭设、拆除及施工作业。

（11）由于施工区域空间有限，箱梁扶梯采用一字型，扶梯宽度1.0m，坡度1：

2，水平每隔8m设置一个平台，扶梯两侧及平台外围均应设置栏杆和挡脚板，并用安全网围护。

栏杆高度为1.2m，挡脚板高度20cm，扶梯立杆纵横向间距均为1.0m，步距1.2m，按规范要求设置相应的剪刀撑，扶梯采用踏步式，垂直高度34cm，水平距离25cm，用夹板铺设，铁丝绑牢。

（12）负责由施工活动引起的一切人员的安全。

只允许合法人员在工地上。

应架设永久性防护栏以防止非工作人员随意进入，并尽可能配备看门人员。

（13）本工程工作面大，工序复杂，工程施工所需自卸车较多，且要经城市道路，为了保证交通安全，设专人维持交通，以保证安全。

（13）建立生产安全事故应急救援指挥小组，制定预防监控措施和应急方案，把安全事故损失控制在最小的范围。

3危险源辨识与对策

施工现场必须根据工程对象的特点和条件，充分识别各个施工阶段，部位和场所需控制的危险源。

识别方法可采用直观经验法、专家调查法、安全检查法等。

危险源确定程序如下：

（1）找出可能引发事故的生产材料、物品、某个系统、生产过程、设施或设备、各种能源（如电磁、射线等）及进入施工现场所有人员的活动。

（2）对危险辨识找出的因素进行分析。

分析可能发生事故的结果；分析可能引发事故的原因。

（3）将危险源分出层次，找出最危险的关键单元。

（4）确定是否属于“重大危险源”。

通过对危险源伤害范围，性质和时效性的分析，将其中导致事故发生的可能性较大且事故发生后会造成严重后果的危险源定义为重大危险源。

如现场可能引起高处坠落、物体打击、支架坍塌、触电、中毒以及脚手架搭拆、模板支架搭拆、大型机械装拆及作业等施工活动作为重大危险源进行监控。

（5）对“重大危险源”要进行“危险性评价”和“事故严重度评价”。

评价时要考虑三种时态（过去、现在、将来），三种状态（正常、异常、紧急）情况下的危险，通过半定量的评价方法分析导致事故发生的可能性和后果，确定危险大小。

预防为主”是安全生产的原则，施工现场危险源确定后，根据其可能导致事故的途径，采取有针对性、可操作性且经济合理的安全措施对策，预防事故发生。

安全措施对策包括安全技术措施对策和安全管理措施对策。

安全技术措施对策：

我标段模板支架施工危险源主要为施工过程中的触电，物体打击，高处坠落，支架坍塌，交通安全等。

在危险区设置警示标志，操作人员必须佩戴安全带和安全帽，临边设置安全网和全封闭围挡，通道内设置照明，通道口设置防撞墩，限高架，对于有悬挑部位支架下方设防坠板，防止上部施工物体坠落伤及过往车辆及行人。

另外我标段箱梁砼浇注木模板较多必须密切注意防止火灾。

临边防护布置图如下：

安全管理措施对策：

通过一系列管理手段将企业的安全生产整合、完善、优化，将人、机、物、环境等涉及安全生产工作的各个环节有机地结合起来，保证企业生产经营活动在安全健康的前提下正常开展，使安全技术措施对策发挥最大作用。

安全管理措施对策包括建立健全安全生产责任制度、完善机构和人员配置、加强安全培训教育和考核、保证安全生产资金的投入、坚持安全设施“三同时”原则、对安全生产实施安全监督和日常检查、编制施工组织设计、专项施工方案或专项安全技术措施及各种操作规程，包括应急救援预案等。

4应急救援预案

为加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大

限度地减少事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、

等有关规定，结合本单位施工生产的实际，特制本项目施工生产安全事故应急救援预案。

（1）应急预案的任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求，给施工的进行和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”

（2）应急救援组织机构情况

本施工生产安全事故应急救援预案的应急反应组织机构分为一、二级，项目部设置应急预案实施的一级应急反应组织机构，施工现场设置应急计划实施的二级应急反应组织机构。

（3）存在的事件和紧急情况

触电、物体打击、高处坠落、支架坍塌等造成人员伤害。

（4）可能产生的后果

成职工肢体伤残、劳动能力丧失、死亡。

（5）应急与响应机构、职责与分工

a现场指挥组

职责：

负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急小组调配应急所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。

b抢救疏散组

职责：

负责组织抢救受伤人员、疏散物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。

负责车辆及相应工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。

c医疗救护组

职责：

主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。

d安全警戒组

职责：

负责现场警戒工作、禁止无关人员进入、保护好事故现场。

（6）报告

a报告流程

当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：

事故发现人→安全质量部→医院→主管安全副总经理→项目部经理→集团公司总经理。

b报告内容

现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。

c联系方式

利用对讲话和电话联系生产调度部门和安全部门值班人员，由值班人员按流程逐级报告。

（7）联络

a医疗救护组与医院急救中心取得联系，报告事故地点人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。

b抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。

（8）疏散

a疏散组首先了解事故现场有无被困地点和抢救通道是否畅通。

b疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。

c疏散组派专人引导疏散至安全地带，并确认是否有人员未能脱离危险区，如存在立即进行施救。

d指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待令，并联系施救所需设备、器具。

（9）应急措施

抢救疏散组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故蔓延扩大。

若事故现场存在有再次发生事故的危险源时，在采取可能的应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，立即组织施救。

A触电

①抢救疏散组安排电工立即切断事故现场电源。

②尽快使触电者脱离电源。

③救护组对受伤人员伤势进行检查、确认：

a）触电者伤势不重、神志清醒：

医疗救护组人员应使触电者安静休息，不要走动。

b）触电者伤势重、呼吸未中断：

医序救护组人员应使触电者便于呼吸，并做好伤者心脏跳动或呼吸停止后的进一步抢救工作。

c）触电者伤势严重、呼吸中断或心脏停止跳动：

医疗救护组人员应立即进行人工呼吸和胸外挤压急救。

d）根据伤情情况、救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。

B发生物体打击、高空坠落事故

①抢救疏散组立即使伤员脱离危险区域。

②救护组确认疏散出来的人员伤势情况。

③在医疗人员未到之前救护组人员根据伤势情况采取止血、人工呼吸相应的急救措施。

④根据伤势情况、救护组依照先重后轻的原则分批送往指定医院进行救治。

（10）现场保护

a安全警戒组划定安全警戒区域并组织相关人员认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态均不得破坏，为抢救伤员需要移动现场某些物体时，必须做好现场标志。

b成立由项目部总经理牵头、由施工部、技术部、安全等部门人员及工会组织成员的事故调查组、配合有关部门收集相关证据分析事故原因。

（11）项目部每年提取一定比例的费用，根据施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。

启动应急救援预案后，机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中

（12）做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱

（13）做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾

（14）与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作

（15）慰问有关伤员及家属

（17）对现场的有关实物资料进行取样封存

（18）调查了解事故发生的主要原因及相关人员的

水电布置

箱梁砼浇筑施工现场用水、用电管线均设在满堂支架左右施工平台上。

管线沿纵向栏杆敷设，每跨中部设水龙头以方便施工用水及后期砼养护。

全联设2个一级配电箱，2个二级配电箱，3个水龙头，6盏3000千瓦照明灯，具体布置图如下：

L5联照明及施工用水布置图

照明灯架布置图（每盏一个，单位：

cm）

满堂支架搭设

L5联现浇箱梁支架搭设必须考虑交通疏导要求，结合现场情况施工中采用梁式支架与满堂碗扣支架结合的支撑形式，汽车通道梁式支架下设C30条形基础，条形基础宽1m，高0.79~0.89m，共4条，每条40m，合计160m。

梁式支架采用609mm钢管，钢管下与条形基础内预埋12mm厚钢板焊接，钢板尺寸为90cm×90cm，中间设排气口，每块钢板下设置16根30cm长Φ20锚固钢筋。

通道进口设限高架，限高架钢管3m高，共8根。

箱梁下支架钢管为2.5m高（或2m+0.5m顶筒）共48根。

钢管上方纵向搁置56B型工字钢，每条33m，共4条,56B工字钢每隔3m布置两道Φ20固定钢筋。

纵向型钢上方横向搁置60型工字钢，型钢长9m，共94根。

横向型钢上方搁置15mm厚防坠木板，木板上设置碗扣支架。

碗扣支架根据箱梁截面尺寸确定支架纵、横向及步距的布置：

纵向布置：

在支点端横梁及箱梁截面渐变部位下立杆纵向间距为600mm，标准段立杆纵向间距均为900mm。

横桥向支架布置：

碗扣支架横向间距根据箱梁截面变化进行调节。

在支点端横梁及箱梁截面渐变部位下立杆横向间距为600mm；标准段腹板梁部位及箱室板部位立杆横向间距600mm；悬挑翼板部位立杆横向间距900mm：

在箱梁满堂支架纵向两侧增加800mm宽作为施工操作平台。

架体两侧横向悬挑900mm。

竖向布置：

WDJ碗扣支架，步距1200mm，轴心承插安装，底层支架设50型可调底托，在承台回填部位地基上放置不小于[20槽钢，槽钢垂直于承台边线，该部位底托落至槽钢上，其他部位地基上放置规格不小于50mm厚×300mm宽木板，将底托落地至木板上，方木纵、横交错布置，长度不小于3ｍ，以分散此区域的局部集中应力，确保支架的稳定。

顶层支架立杆顶设50型可调上托，可调托座可调节200～350mm，上托上放置横向槽钢或工字钢。

为保证整架稳定承载力，立杆顶端和底端伸出长度不超过20cm。

顶托上端搁置10#工字钢，横向型钢上搁置纵向100㎜×100㎜方木。

纵、横向及水平剪刀撑间隔5米设置，具体布置图如下：

L5联支架平面布置图（单位：

m）

支座安装篇

现浇箱梁施工前，桥梁支座需先行安装。

我标段桥梁支座设计为抗震球形钢支座，支座在支架搭设完，模板安装前必须按照设计要求安放到位，并按安装要求进行固定。

1技术准备

（1）认真审核支座安装图纸，经审批后，向有关人员进行交底。

（2）进行补偿收缩砂浆及混凝土各种原材料的取样试验工作，设计砂浆及混凝土配合比。

（3）进行环氧砂浆配合比设计。

（4）支座进场后取样送有资质的检测单位进行检验。

2材料要求

（1）支座：

进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则，规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定，并满足设计要求。

（2）配制环氧砂浆材料：

二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细砂，除细砂外其他材料应有合格

证及使用说明书，细砂品种、质量应符合有关标准规定。

（3）配制混凝土及补偿收缩砂浆材料。

水泥：

宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。

进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。

当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。

不同品种的水泥不得混合使用。

（2）砂：

砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的要求，进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》（JTJ058）的规定进行取样试验合格。

（3）石子：

应采用坚硬的卵石或碎石，并按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》（JTJ058）的规定分批进行检验，其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的规定。

（4）外加剂：

外加剂应标明品种、生产厂家和牌号。

外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。

进场后应取样复试合格，并应检验外加剂的匀质性及与水泥的适应性。

外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》（GB8076）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）的有关规定。

（5）掺合料：

掺合料应标明品种、生产厂家和牌号。

掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。

掺合料质量应符合国家现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。

（6）水：

宜采用饮用水。

当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。

5.其他材料：

丙酮或酒精、硅脂等。

3机具设备

（1）主要机械：

空压机、汽车吊、水泵等。

（2）工具：

扳手、水平尺、铁錾、小铁铲、铁锹、铁抹子、木抹子、橡皮锤、钢丝刷、钢楔、细筛、扫帚、小线、线坠等。

4作业条件

（1）桥墩混凝土强度已达到设计要求。

（2）墩台（含垫石）轴线、高程等复核完毕并符合设计要求。

（3）墩台顶面已清扫干净，并设置护栏。

（4）上下墩台的梯子已搭设就位。

5施工工艺

墩台顶凿毛清理→预留孔清理→拌制砂浆→安装锚固螺栓及支座→模板安装→砂浆浇筑

1）墩台顶凿毛清理。

用铁錾对支座支承面进行凿毛，凿毛程度满足“桥梁混凝土施工”关于施工缝处理的有关规定，并将顶面清理干净；用环氧砂浆固定支座必须将顶面清理干净并保证支座支承面干燥。

2）清理预留孔。

清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后彻底清理。

检为便于支座安装我标段所有支座预留孔洞直径为200mm，按厂家要求孔底距地脚螺栓底深度不小于5cm，我标段统一为6cm。

详图如下：

3）配制砂浆。

环氧砂浆配制方法见拌制环氧砂浆有关要求，补偿收缩砂浆的配制按配合比进行，其强度不得低于35MPa。

4）安装锚固螺栓及支座。

吊装支座平稳就位，在支座四角用钢楔将支座底板与垫石面找平，根据厂家要求支座底板底面须高出垫石顶20mm～50mm，以便于灌注环氧砂浆时支座底板底面与垫石顶面粘结牢固。

然后校核安装中心线及高程。

5）安装模板。

沿支座四周支侧模，模板沿桥墩纵、横向轴线方向两侧尺寸应大于支座宽度各100mm，侧模高度与支座底板顶面平齐，侧模四周与垫石接触部分用泡沫填缝剂封闭。

侧模安装平面示意图如下：

6）灌注砂浆。

用环氧砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台垫石面间隙灌满，灌注时从一端灌入从另一端流出并排气，保证无空鼓。

7）砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。

8）安装支座与上部结构的锚固螺栓。

球形支座安装要求：

1）按设计要求和订货合同规定标准对球形支座进行检查，合格后安装。

2）安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa，对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。

3）安装就位前不得松动支座锁定装置。

4）支座安装就位后，主梁施工应做好防止水泥浆渗入支座的保护措施。

5）预应力张拉前应撤除支座锁定装置，解除支座约束。

6质量标准

（1）支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可安

装。

（2）支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。

（3）.支座上下各部件纵轴线必须对正。

当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。

（4.）支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，安装前必须涂上硅脂油。

（5）实测项目

（6）外观鉴定

支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及灰尘应清除。

（7）成品保护

a当上部结构预制梁板就位不准确或梁板与支座不密贴时，必须吊起梁板重新就位或垫钢板消除缝隙，不得用撬棍移动梁板。

b当支座钢体采用焊接时，要将橡胶块用阻燃材料予以适当覆盖遮挡，防止烧伤支座，并避免钢体受热。

c球形支座运营一年后应进行检查，清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉纱仔细擦除不锈钢表面的灰尘。

（8）应注意的质量问题

a支座受力不均匀。

板式支座粘结应平整，且砂浆饱满。

支座粘结完毕后，多余环氧砂浆应清理干净，支座周围不得有松散环氧砂浆

b支座四角高程误差超标。

要求环氧砂浆搅拌均匀，以免受力后出现不均匀沉降，进而出现脱空现象。

模板钢筋篇

1横向型钢及纵向方木的搭设

（1）箱梁支架在搭设好下部的钢管后，施工人员在下部钢管上测设好高程点，丈量出设置高程点钢管的里程桩号，根据里程桩号计算出该处的梁底高程与测设高程的高差。

现场的施工人员再适当扣除现场所使用的模板、方木及工字钢的厚度，以此为依据进行支架上方顶托的调整。

（2）在施工人员将支架顶托按所计算的高度调整到位后，分别进行纵、横向的高度带线，根据带线的高度来对上部的其它部位的顶托进行调整，要求顶托调整的高程误差在±1cm以内。

在顶托调整完毕后报现场施工管理人员进行验收。

（3）在支架上部顶托调整完毕后进行横桥向的工字钢搭设。

工字钢的搭设要求布设在顶托的中部，每两根工字钢之间采用连接板进行螺栓连接，相邻的工字钢连接接头应交错设置。

为保证弧形模板下方的支撑，腹板梁下的工字钢设置长度为19.2m。

（4）工字钢搭设完成后进行纵桥向的方木设置。

箱梁底模采用1.5cm厚2440×1220mm的竹胶板，因此在沿道路中心线处固定好通长的方木后，在沿路左及路右间距2440mm处同样设置好通长的方木作为固定模板用。

（5）在间距2440mm的通长方木之间，按横向间距200mm搭设其余的方木，方木的两端必须交错设置且连接接头处必须要有一根端头搭在工字钢上。

另外在通长方木的连接处左右各加设方木一根，保证模板支撑的质量要求。

（具体设置见下图）

2箱梁模板配置

箱梁现浇施工的模板系统包括侧模、底模、内模和端模4个部分。

模板设计均以刚度控制为主,同时确保有足够的强度及稳定性,以便模板再倒用、运输过程中不发生大的变形。

外模板的挠度不超过模板构件跨度的1/400,内模板挠度不大于模板构件跨度的1/250,模板的面板变形不大于1.5mm。

支架顶纵向方木接头应相互交错布置，方木之间用木楔调整以保证底模线形。

底模竹胶板直接铺钉在方木上，竹胶板规格为1.22×2.44m，板厚